Страница: 2 тахограф
Количество постов — 32
Несогласен,дай полную свободу дорог не останется совсем,эшелоны уже по дорогам едут ,будете потом не двое суток в дороге а неделю
учите историю.
а те кто не знает историю делают такие вещи www.ukr.net/news/details/avto/40137771/1/ и это касаеться не только авто. от так надо наполнять бюджет. плохие , очень плохие сигналы.
telegraf.com.ua›ukraina…na-dnepropetrovshhine…dtp…
Вот результаты без контрольной езды.
Вот результаты без контрольной езды.
В идеальных условиях логистика связывает режим труда и отдыха, время и расстояние. И не учитывает дорожное покрытие. В наших реалиях логисты вяжут время, расстояние и дорожное покрытие, наплевав на режим труда и отдыха.
Господин Пархоменко, покажите, пожалуйста, участок дороги длиной в 500 километров где средняя скорость равна 20км/ч. А мы по карте уже посмотрим места для отстоя и прочие дары цивилизации. 5 загрузок и 38 выгрузок при расстоянии 1700 км и 49 часов общего времени загрузок/выгрузок/вождения не очень вяжется с тем, что Вы тут рассказываете. Более того, Вам самому не страшно везти дорогостоящий груз с такими режимами? Имущества хватит расплатиться, если что?
З.Ы. пару недель назад писал акт осмотра тахографа после ДТП, которое произошло в прошлом году. Цифровой тахограф хранит информацию как минимум за сутки(реально 4) посекундно. Водитель погиб и по тормозному следу ему нарисовали скорость в 95км/ч, назначив виновным. Я угробил(бесплатно) целое воскресенье, чтобы посекундно расписать скорость и момент ДТП. Так вот минута до ДТП и во время скорость колебалась от 58 до 68км/ч, а последние 30 секунд держалась 57-59км/ч.
Акт то я написал, но вот же нюанс - тахограф не откалиброван(хотя в достоверности показаний я абсолютно уверен, не первый день в тапочках) и поэтому может быть взят судом в качестве КОСВЕННОГО доказательства, а может и не быть. Был бы протокол калибровки, то суд уже бы поставил под сомнение писанину ВАІ и уже разбирались бы конкретнее, откуда на дороге взялся ТАНК и почему водитель на хорошей трассе за полминуты не заметил такой мелочи.
Господин Пархоменко, покажите, пожалуйста, участок дороги длиной в 500 километров где средняя скорость равна 20км/ч. А мы по карте уже посмотрим места для отстоя и прочие дары цивилизации. 5 загрузок и 38 выгрузок при расстоянии 1700 км и 49 часов общего времени загрузок/выгрузок/вождения не очень вяжется с тем, что Вы тут рассказываете. Более того, Вам самому не страшно везти дорогостоящий груз с такими режимами? Имущества хватит расплатиться, если что?
З.Ы. пару недель назад писал акт осмотра тахографа после ДТП, которое произошло в прошлом году. Цифровой тахограф хранит информацию как минимум за сутки(реально 4) посекундно. Водитель погиб и по тормозному следу ему нарисовали скорость в 95км/ч, назначив виновным. Я угробил(бесплатно) целое воскресенье, чтобы посекундно расписать скорость и момент ДТП. Так вот минута до ДТП и во время скорость колебалась от 58 до 68км/ч, а последние 30 секунд держалась 57-59км/ч.
Акт то я написал, но вот же нюанс - тахограф не откалиброван(хотя в достоверности показаний я абсолютно уверен, не первый день в тапочках) и поэтому может быть взят судом в качестве КОСВЕННОГО доказательства, а может и не быть. Был бы протокол калибровки, то суд уже бы поставил под сомнение писанину ВАІ и уже разбирались бы конкретнее, откуда на дороге взялся ТАНК и почему водитель на хорошей трассе за полминуты не заметил такой мелочи.
надеюсь, товарищ Дынник, Вы именно так и ездяите 4 / 45 + 4 + 1 и кругом успеваете. у Вас часом не вертолет?
В идеальных условиях логистика связывает режим труда и отдыха, время и расстояние. И не учитывает дорожное покрытие. В наших реалиях логисты вяжут время, расстояние и дорожное покрытие, наплевав на режим труда и отдыха.
Господин Пархоменко, покажите, пожалуйста, участок дороги длиной в 500 километров где средняя скорость равна 20км/ч. А мы по карте уже посмотрим места для отстоя и прочие дары цивилизации. 5 загрузок и 38 выгрузок при расстоянии 1700 км и 49 часов общего времени загрузок/выгрузок/вождения не очень вяжется с тем, что Вы тут рассказываете. Более того, Вам самому не страшно везти дорогостоящий груз с такими режимами? Имущества хватит расплатиться, если что?
З.Ы. пару недель назад писал акт осмотра тахографа после ДТП, которое произошло в прошлом году. Цифровой тахограф хранит информацию как минимум за сутки(реально 4) посекундно. Водитель погиб и по тормозному следу ему нарисовали скорость в 95км/ч, назначив виновным. Я угробил(бесплатно) целое воскресенье, чтобы посекундно расписать скорость и момент ДТП. Так вот минута до ДТП и во время скорость колебалась от 58 до 68км/ч, а последние 30 секунд держалась 57-59км/ч.
Акт то я написал, но вот же нюанс - тахограф не откалиброван(хотя в достоверности показаний я абсолютно уверен, не первый день в тапочках) и поэтому может быть взят судом в качестве КОСВЕННОГО доказательства, а может и не быть. Был бы протокол калибровки, то суд уже бы поставил под сомнение писанину ВАІ и уже разбирались бы конкретнее, откуда на дороге взялся ТАНК и почему водитель на хорошей трассе за полминуты не заметил такой мелочи.
Господин Пархоменко, покажите, пожалуйста, участок дороги длиной в 500 километров где средняя скорость равна 20км/ч. А мы по карте уже посмотрим места для отстоя и прочие дары цивилизации. 5 загрузок и 38 выгрузок при расстоянии 1700 км и 49 часов общего времени загрузок/выгрузок/вождения не очень вяжется с тем, что Вы тут рассказываете. Более того, Вам самому не страшно везти дорогостоящий груз с такими режимами? Имущества хватит расплатиться, если что?
З.Ы. пару недель назад писал акт осмотра тахографа после ДТП, которое произошло в прошлом году. Цифровой тахограф хранит информацию как минимум за сутки(реально 4) посекундно. Водитель погиб и по тормозному следу ему нарисовали скорость в 95км/ч, назначив виновным. Я угробил(бесплатно) целое воскресенье, чтобы посекундно расписать скорость и момент ДТП. Так вот минута до ДТП и во время скорость колебалась от 58 до 68км/ч, а последние 30 секунд держалась 57-59км/ч.
Акт то я написал, но вот же нюанс - тахограф не откалиброван(хотя в достоверности показаний я абсолютно уверен, не первый день в тапочках) и поэтому может быть взят судом в качестве КОСВЕННОГО доказательства, а может и не быть. Был бы протокол калибровки, то суд уже бы поставил под сомнение писанину ВАІ и уже разбирались бы конкретнее, откуда на дороге взялся ТАНК и почему водитель на хорошей трассе за полминуты не заметил такой мелочи.
легко например, с Пирятина до Охтырки 6 часос уже и не смешно. можно еще попробовать с Мироновки до Хорола через Черкасы, Чернобай как ни все 8 у товарища получилось. как так работать? а по поводу 38 выгрузок сам бы не поверил если бы не видел этот заказ и не знал этих людей.
p.s. хочу работать по правилам, но черт забырай, я еще хочу нормальные условия труда. чы я не прав?
проще говоря , хочу дорожную инфраструктуру как в европе , тогда можно работать по европейским правилам. а пока мы в анусе, то работаем так как получаеться. все должно быть справедливо.
легко например, с Пирятина до Охтырки 6 часос уже и не смешно. можно еще попробовать с Мироновки до Хорола через Черкасы, Чернобай как ни все 8 у товарища получилось. как так работать? а по поводу 38 выгрузок сам бы не поверил если бы не видел этот заказ и не знал этих людей.
p.s. хочу работать по правилам, но черт забырай, я еще хочу нормальные условия труда. чы я не прав?
p.s. хочу работать по правилам, но черт забырай, я еще хочу нормальные условия труда. чы я не прав?
Нормальные условия труда - когда пробег автомобиля зависит от водителя, соблюдающего нормы труда, которые способствуют улучшению УСЛОВИЙ ТРУДА. А перевозчик вместо соблюдений этих норм пытается выдать на гора "тонно-километры". Если 1700км и 38 выгрузок должно в наших условиях с соблюдением режимов труда и отдыха положено проходить за 5 дней, значит так и должно быть. Куда гнать?
проще говоря , хочу дорожную инфраструктуру как в европе , тогда можно работать по европейским правилам. а пока мы в анусе, то работаем так как получаеться. все должно быть справедливо.
Государство не будет строить инфраструктуру. Ее будет строить малый и средний бизнес. А он не будет ее строить, пока не будет в ней необходимости. Пока не начнут штрафовать массово - в инфраструктуру ни один предприниматель не вложит ни копейки.
легко например, с Пирятина до Охтырки 6 часос уже и не смешно. можно еще попробовать с Мироновки до Хорола через Черкасы, Чернобай как ни все 8 у товарища получилось. как так работать? а по поводу 38 выгрузок сам бы не поверил если бы не видел этот заказ и не знал этих людей.
p.s. хочу работать по правилам, но черт забырай, я еще хочу нормальные условия труда. чы я не прав?
p.s. хочу работать по правилам, но черт забырай, я еще хочу нормальные условия труда. чы я не прав?
Нормальные условия труда - когда пробег автомобиля зависит от водителя, соблюдающего нормы труда, которые способствуют улучшению УСЛОВИЙ ТРУДА. А перевозчик вместо соблюдений этих норм пытается выдать на гора "тонно-километры". Если 1700км и 38 выгрузок должно в наших условиях с соблюдением режимов труда и отдыха положено проходить за 5 дней, значит так и должно быть. Куда гнать?
проще говоря , хочу дорожную инфраструктуру как в европе , тогда можно работать по европейским правилам. а пока мы в анусе, то работаем так как получаеться. все должно быть справедливо.
Государство не будет строить инфраструктуру. Ее будет строить малый и средний бизнес. А он не будет ее строить, пока не будет в ней необходимости. Пока не начнут штрафовать массово - в инфраструктуру ни один предприниматель не вложит ни копейки.
как это? та то что я выехал со стоянки, государство, как минимум должно быть бдагодарно. а Вы говорите штрафовать , ни копейки. тогда скажите куда уходят те "копейки" в виде налогов?
как это? та то что я выехал со стоянки, государство, как минимум должно быть бдагодарно. а Вы говорите штрафовать , ни копейки. тогда скажите куда уходят те "копейки" в виде налогов?
Оно и благодарно, пока выполняются нормативы. И не только "государство", но и народ. А когда не выполняются/нарушаются, то государство штрафует и народ волнуется - то ДТП с уснувшим, то дороги убитые из-за перегруза и т.д. Это можно применить к любому сектору экономики. И разговор не про те копейки, которые каждый из нас платит(хотя посмотреть структуры что и куда - и действительно на дороги денег просто не остается, плюс война), а про те инвестиции в инфраструктуру, которые может сделать малый и средний бизнес. Многие могут купить землю рядом с трассой, закатать асфальт и поставить маленький ларек. Сделать себе такую платную стоянку, но кто будет это делать если водитель сэкономит 10грн на стоянке и со спичками в глазах будет валить до самого конца? Будут штрафы, возникнет требование в стоянке - деньги люди найдут.
как это? та то что я выехал со стоянки, государство, как минимум должно быть бдагодарно. а Вы говорите штрафовать , ни копейки. тогда скажите куда уходят те "копейки" в виде налогов?
Оно и благодарно, пока выполняются нормативы. И не только "государство", но и народ. А когда не выполняются/нарушаются, то государство штрафует и народ волнуется - то ДТП с уснувшим, то дороги убитые из-за перегруза и т.д. Это можно применить к любому сектору экономики. И разговор не про те копейки, которые каждый из нас платит(хотя посмотреть структуры что и куда - и действительно на дороги денег просто не остается, плюс война), а про те инвестиции в инфраструктуру, которые может сделать малый и средний бизнес. Многие могут купить землю рядом с трассой, закатать асфальт и поставить маленький ларек. Сделать себе такую платную стоянку, но кто будет это делать если водитель сэкономит 10грн на стоянке и со спичками в глазах будет валить до самого конца? Будут штрафы, возникнет требование в стоянке - деньги люди найдут.
ерунду пишите, как вроде живете в другой стране. даже не хочу с Вами спорить.
В идеальных условиях логистика связывает режим труда и отдыха, время и расстояние. И не учитывает дорожное покрытие. В наших реалиях логисты вяжут время, расстояние и дорожное покрытие, наплевав на режим труда и отдыха.
Господин Пархоменко, покажите, пожалуйста, участок дороги длиной в 500 километров где средняя скорость равна 20км/ч. А мы по карте уже посмотрим места для отстоя и прочие дары цивилизации. 5 загрузок и 38 выгрузок при расстоянии 1700 км и 49 часов общего времени загрузок/выгрузок/вождения не очень вяжется с тем, что Вы тут рассказываете. Более того, Вам самому не страшно везти дорогостоящий груз с такими режимами? Имущества хватит расплатиться, если что?
З.Ы. пару недель назад писал акт осмотра тахографа после ДТП, которое произошло в прошлом году. Цифровой тахограф хранит информацию как минимум за сутки(реально 4) посекундно. Водитель погиб и по тормозному следу ему нарисовали скорость в 95км/ч, назначив виновным. Я угробил(бесплатно) целое воскресенье, чтобы посекундно расписать скорость и момент ДТП. Так вот минута до ДТП и во время скорость колебалась от 58 до 68км/ч, а последние 30 секунд держалась 57-59км/ч.
Акт то я написал, но вот же нюанс - тахограф не откалиброван(хотя в достоверности показаний я абсолютно уверен, не первый день в тапочках) и поэтому может быть взят судом в качестве КОСВЕННОГО доказательства, а может и не быть. Был бы протокол калибровки, то суд уже бы поставил под сомнение писанину ВАІ и уже разбирались бы конкретнее, откуда на дороге взялся ТАНК и почему водитель на хорошей трассе за полминуты не заметил такой мелочи.
Господин Пархоменко, покажите, пожалуйста, участок дороги длиной в 500 километров где средняя скорость равна 20км/ч. А мы по карте уже посмотрим места для отстоя и прочие дары цивилизации. 5 загрузок и 38 выгрузок при расстоянии 1700 км и 49 часов общего времени загрузок/выгрузок/вождения не очень вяжется с тем, что Вы тут рассказываете. Более того, Вам самому не страшно везти дорогостоящий груз с такими режимами? Имущества хватит расплатиться, если что?
З.Ы. пару недель назад писал акт осмотра тахографа после ДТП, которое произошло в прошлом году. Цифровой тахограф хранит информацию как минимум за сутки(реально 4) посекундно. Водитель погиб и по тормозному следу ему нарисовали скорость в 95км/ч, назначив виновным. Я угробил(бесплатно) целое воскресенье, чтобы посекундно расписать скорость и момент ДТП. Так вот минута до ДТП и во время скорость колебалась от 58 до 68км/ч, а последние 30 секунд держалась 57-59км/ч.
Акт то я написал, но вот же нюанс - тахограф не откалиброван(хотя в достоверности показаний я абсолютно уверен, не первый день в тапочках) и поэтому может быть взят судом в качестве КОСВЕННОГО доказательства, а может и не быть. Был бы протокол калибровки, то суд уже бы поставил под сомнение писанину ВАІ и уже разбирались бы конкретнее, откуда на дороге взялся ТАНК и почему водитель на хорошей трассе за полминуты не заметил такой мелочи.
легко например, с Пирятина до Охтырки 6 часос уже и не смешно. можно еще попробовать с Мироновки до Хорола через Черкасы, Чернобай как ни все 8 у товарища получилось. как так работать? а по поводу 38 выгрузок сам бы не поверил если бы не видел этот заказ и не знал этих людей.
p.s. хочу работать по правилам, но черт забырай, я еще хочу нормальные условия труда. чы я не прав?
Николаев-Кривой рог (150 км) 12 часов
Добрый день. Подскажите, где можно сертифицировать тахограф --маршрут движения из Красноармейска через Артемовск, Северодонецк, Старобельск, Меловое.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы