Перевозка зерновых - подскажите "ЧТО ПО ЧЁМ???"
Количество постов — 7
Ребята если у кого есть информация по перевозке зерновых полуприцепами "еврозерновозами" просим поделится плюсами и минусами.
Суть вопроса в том, что нам предложили поставить наши тягачи под полуприцепы зерновозы заказчика и выполнять перевозки зерновых заказчика.
Но, мы работаем под тентами и порядо работы с зерновозами пока не знаком.
ВОПРОСЫ :
1. Как долго грузят и выгружают?
2. Какой расход ДТ при этих бешеных перегрузах на ДАФ 380-430 и на Вольво 420-460
3. Ходовая, резина, КПП как долго и уверенно живут на отечественном бездорожье.
4. Сколько денег стоят Весы на трассе.
5. Хоть и ставки заманчивы, но есть ли смысл ушатать в хлам машини и всё потратить на ремонт.
Если кто что сможет подсказать зарнее благодарны !!!
Суть вопроса в том, что нам предложили поставить наши тягачи под полуприцепы зерновозы заказчика и выполнять перевозки зерновых заказчика.
Но, мы работаем под тентами и порядо работы с зерновозами пока не знаком.
ВОПРОСЫ :
1. Как долго грузят и выгружают?
2. Какой расход ДТ при этих бешеных перегрузах на ДАФ 380-430 и на Вольво 420-460
3. Ходовая, резина, КПП как долго и уверенно живут на отечественном бездорожье.
4. Сколько денег стоят Весы на трассе.
5. Хоть и ставки заманчивы, но есть ли смысл ушатать в хлам машини и всё потратить на ремонт.
Если кто что сможет подсказать зарнее благодарны !!!
Ребята если у кого есть информация по перевозке зерновых полуприцепами "еврозерновозами" просим поделится плюсами и минусами.
Суть вопроса в том, что нам предложили поставить наши тягачи под полуприцепы зерновозы заказчика и выполнять перевозки зерновых заказчика.
Но, мы работаем под тентами и порядо работы с зерновозами пока не знаком.
ВОПРОСЫ :
1. Как долго грузят и выгружают?
2. Какой расход ДТ при этих бешеных перегрузах на ДАФ 380-430 и на Вольво 420-460
3. Ходовая, резина, КПП как долго и уверенно живут на отечественном бездорожье.
4. Сколько денег стоят Весы на трассе.
5. Хоть и ставки заманчивы, но есть ли смысл ушатать в хлам машини и всё потратить на ремонт.
Если кто что сможет подсказать зарнее благодарны !!!
Суть вопроса в том, что нам предложили поставить наши тягачи под полуприцепы зерновозы заказчика и выполнять перевозки зерновых заказчика.
Но, мы работаем под тентами и порядо работы с зерновозами пока не знаком.
ВОПРОСЫ :
1. Как долго грузят и выгружают?
2. Какой расход ДТ при этих бешеных перегрузах на ДАФ 380-430 и на Вольво 420-460
3. Ходовая, резина, КПП как долго и уверенно живут на отечественном бездорожье.
4. Сколько денег стоят Весы на трассе.
5. Хоть и ставки заманчивы, но есть ли смысл ушатать в хлам машини и всё потратить на ремонт.
Если кто что сможет подсказать зарнее благодарны !!!
1.Загрузка -выгрузка не чем не отличается от других перевозок (о чем договоритесь ,и как быстро добьетесь выгрузки все зависит от порядочности и реальных возможностей грузоотправителя и грузополучателя)
2. Только экспериментальным методом (зависит от дороги ,от водителя и погодных условий)
3. Только экспериментальным методом (зависит от дороги ,от водителя и погодных условий)
4. А это кого боженька на Вашем пути поставит и кого за руль посадите ,и какая звезда Вам будет путь освещать (от 200 гр и.......................00000$ +штраф площадка )
5. А тут в каждом отдельном случае надо считать и все учитывать и не стыдится спрашивать телефончик предыдущего водителя который ездил перед Вами по этому маршруту .Перегруз должен быть выгодным обоюдно .
Ребята если у кого есть информация по перевозке зерновых полуприцепами "еврозерновозами" просим поделится плюсами и минусами.
Суть вопроса в том, что нам предложили поставить наши тягачи под полуприцепы зерновозы заказчика и выполнять перевозки зерновых заказчика.
Но, мы работаем под тентами и порядо работы с зерновозами пока не знаком.
ВОПРОСЫ :
1. Как долго грузят и выгружают?
2. Какой расход ДТ при этих бешеных перегрузах на ДАФ 380-430 и на Вольво 420-460
3. Ходовая, резина, КПП как долго и уверенно живут на отечественном бездорожье.
4. Сколько денег стоят Весы на трассе.
5. Хоть и ставки заманчивы, но есть ли смысл ушатать в хлам машини и всё потратить на ремонт.
Если кто что сможет подсказать зарнее благодарны !!!
Суть вопроса в том, что нам предложили поставить наши тягачи под полуприцепы зерновозы заказчика и выполнять перевозки зерновых заказчика.
Но, мы работаем под тентами и порядо работы с зерновозами пока не знаком.
ВОПРОСЫ :
1. Как долго грузят и выгружают?
2. Какой расход ДТ при этих бешеных перегрузах на ДАФ 380-430 и на Вольво 420-460
3. Ходовая, резина, КПП как долго и уверенно живут на отечественном бездорожье.
4. Сколько денег стоят Весы на трассе.
5. Хоть и ставки заманчивы, но есть ли смысл ушатать в хлам машини и всё потратить на ремонт.
Если кто что сможет подсказать зарнее благодарны !!!
1.Загрузка -выгрузка не чем не отличается от других перевозок (о чем договоритесь ,и как быстро добьетесь выгрузки все зависит от порядочности и реальных возможностей грузоотправителя и грузополучателя)
2. Только экспериментальным методом (зависит от дороги ,от водителя и погодных условий)
3. Только экспериментальным методом (зависит от дороги ,от водителя и погодных условий)
4. А это кого боженька на Вашем пути поставит и кого за руль посадите ,и какая звезда Вам будет путь освещать (от 200 гр и.......................00000$ +штраф площадка )
5. А тут в каждом отдельном случае надо считать и все учитывать и не стыдится спрашивать телефончик предыдущего водителя который ездил перед Вами по этому маршруту .Перегруз должен быть выгодным обоюдно .
Полностью с Вами согласен.
От себя могу добавить, расход топлива будет примерно 40-45 л + - еще несколько литров, как пример Volvo FH12 420 л.с. сцепка кушает с полной загрузкой до 45 л, это опять будет зависеть от манеры езды водителя и времени года.
Весы как правило 200 грн, пост 50 грн.
Резина конечно должна быть вся в хорошем состоянии, и не в коем случае не наварка!
Имейте про запас несколько подушек, хотя бы одну полурессору на полуприцеп, хороший домкрат.
Если наши старенькие КАМАЗы бороздят просторы Украины с большими грузами, то с иномарками конечно проблем меньше будет.
Рынок зерновозов давно подЕлен и стабилен...
...всякий вход туда "новичков", со своим "пойиду дешевше" - заканчивается спаленной машиной!!!
Либо "подставой" на машину...
...всякий вход туда "новичков", со своим "пойиду дешевше" - заканчивается спаленной машиной!!!
Либо "подставой" на машину...
И такое может быть, у нас удивляться не чему!
Ребята если у кого есть информация по перевозке зерновых полуприцепами "еврозерновозами" просим поделится плюсами и минусами.
Суть вопроса в том, что нам предложили поставить наши тягачи под полуприцепы зерновозы заказчика и выполнять перевозки зерновых заказчика.
Но, мы работаем под тентами и порядо работы с зерновозами пока не знаком.
ВОПРОСЫ :
1. Как долго грузят и выгружают?
2. Какой расход ДТ при этих бешеных перегрузах на ДАФ 380-430 и на Вольво 420-460
3. Ходовая, резина, КПП как долго и уверенно живут на отечественном бездорожье.
4. Сколько денег стоят Весы на трассе.
5. Хоть и ставки заманчивы, но есть ли смысл ушатать в хлам машини и всё потратить на ремонт.
Если кто что сможет подсказать зарнее благодарны !!!
Суть вопроса в том, что нам предложили поставить наши тягачи под полуприцепы зерновозы заказчика и выполнять перевозки зерновых заказчика.
Но, мы работаем под тентами и порядо работы с зерновозами пока не знаком.
ВОПРОСЫ :
1. Как долго грузят и выгружают?
2. Какой расход ДТ при этих бешеных перегрузах на ДАФ 380-430 и на Вольво 420-460
3. Ходовая, резина, КПП как долго и уверенно живут на отечественном бездорожье.
4. Сколько денег стоят Весы на трассе.
5. Хоть и ставки заманчивы, но есть ли смысл ушатать в хлам машини и всё потратить на ремонт.
Если кто что сможет подсказать зарнее благодарны !!!
1.Загрузка -выгрузка не чем не отличается от других перевозок (о чем договоритесь ,и как быстро добьетесь выгрузки все зависит от порядочности и реальных возможностей грузоотправителя и грузополучателя)
2. Только экспериментальным методом (зависит от дороги ,от водителя и погодных условий)
3. Только экспериментальным методом (зависит от дороги ,от водителя и погодных условий)
4. А это кого боженька на Вашем пути поставит и кого за руль посадите ,и какая звезда Вам будет путь освещать (от 200 гр и.......................00000$ +штраф площадка )
5. А тут в каждом отдельном случае надо считать и все учитывать и не стыдится спрашивать телефончик предыдущего водителя который ездил перед Вами по этому маршруту .Перегруз должен быть выгодным обоюдно .
Полностью с Вами согласен.
От себя могу добавить, расход топлива будет примерно 40-45 л + - еще несколько литров, как пример Volvo FH12 420 л.с. сцепка кушает с полной загрузкой до 45 л, это опять будет зависеть от манеры езды водителя и времени года.
Весы как правило 200 грн, пост 50 грн.
Резина конечно должна быть вся в хорошем состоянии, и не в коем случае не наварка!
Имейте про запас несколько подушек, хотя бы одну полурессору на полуприцеп, хороший домкрат.
Если наши старенькие КАМАЗы бороздят просторы Украины с большими грузами, то с иномарками конечно проблем меньше будет.
По первому пункту хотелось бы добавить, загрузка не проблема, а вот выгрузка бывало машинка в очередях стояла по 3-4 суток.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы