Страница: 2 Хочу посоветоваться!!!

Да бывает  возим  мы и  по 20 т лома  меди -пломба, нормальный водитель
.Все рассчитываем   по времени, что бы не стоял ночью на стоянках
В чем проблема? А вот выгодно должно быть  –это уже для двух сторон, как отправителю, так и Перевозчику!
Ну Вам правильно ответили-отдельным автот и за нормальные деньги.
А так Вы извините, но Ваш вопрос не корректен -отправить выгодно (т.е. дешево)

А если воспользовтся услугами того,кто соберет 6 таких посылок и отправит их фурой с г/п 22т,то это же должно быть выгодней,чем везти отдельно бусиком с г/п 3т?

Замовник повинен розуміти,
а Ваше завдання зуміти йому пояснити що:
 переслідуючи мету здешевлення доставки,
він обов'язково має чимось поступитися.
Наприклад:
строком доставки,
способом та черговістю роз/завантаження,
при міжнародному перевезенні
треба бути готовим приймати свій вантаж окремим транспортом на митниці прибуття,
те ж саме, при завантаженні доставити вантаж на митницю відправлення окремим транспортомі т. д. і т. п.
І от усе це треба вміти донести до замовника,
пояснити,
взяти на себе зобов'язання не заплутатися у всій цій процедурі (а там є у чому заплутатись!) 
і в результаті, отримати свою вигоду, тобто забеспечити достатній рівень рентабельності.
Якщо усе це підпреємець усвідомлює,
по-справжньому усвідомлює, а не так що ДЕСЬ ШОСЬ КОЛИСЬ ЧУВ,
 то, звичайно, можна по такій схемі працювати!
Навіть, скажу вам із власного досвіду,
ще й цікаво працювати,
але то вже таке...
на любителя, як кажуть!

Григорий Иванович,Дружище не впрягайся ты в эту тему где пытаються найти дармовоза.Ведь всем извесно что в Европе,куда мы стремимся, под каждый тоннаж и кубатуру есть авто.,и есть система БДФ перевозок есть масса видеороликов в подтверждение.А не впихнуть не впихуемое.