Страница: 123 Правильные цены!!!

А если залатил нормальную ставку и украли груз тогда как

Не согласен. Почему так, если кто-то едут за ставку, которая по вашему мнению, ниже ваших желаний, то виноват заказчик(значит жлоб!!). Если у него украли груз, то так ему и надо!!Мысль о том, что в обоих случаях виноват перевозчик, вам в голову не приходила? В  первом случае дармовоз, во втором мошенник

если заказчику все равно кто везет его продукцию, лишь бы за копейки, то в том что груз украли виноват исключительно заказчик. а порядочный перевозчик в минус не поедет, возвращаясь к вашим словам, и дармовоз, и мошенник не являются таковыми

В прошлом годувезли майонез и масло из Сум на харьков С ЄКСПЕДИТОРОМ ЛАМАЕТЬСЯ МАШИНА В МЕРТВОЙ ЗОНЕ ДЛЯ СВЯЗИ ЄКСП ЕДИТ ЗА запчастью.А МАШИНКА ТЕМ ВРЕМЕНЕМ УЕЗЖАЕТ.Сумма фрахта значения не имеет

Дикие у вас понятия о порядочности. Если кто то едет дешевле от желаемого вами, и по какой то причине его это устраивает, значит он априори не порядочный перевозчик?? Безгрешных здесь нет !! Я более чем уверен, что каждый из пользователей этого ресурса, хоть раз, два брал дармовые загрузки. 

В принципе разговор ни о чем, как и вся ветка.Можно долго переливать из пустого в порожнее, но ничего не изменится пока не будет единного тарифа.

ну да, на посредниках весь мир держится, как я сразу не догадался, без таких-вот табуреток грузоотправители обанкротятся, а как-же, ведь у них денег нет ... короче ховайтесь перевозы, без пиявок мы все передохнем - отсос нам таки жизненно необходим !!!  "так не я сказал, Степан Таям" (с) 

заметьте, я написала не "дешевле от желаемого мной", а дешевле чем затратная часть самой перевозки. в случае с рейсом одесса-днепр только топливо (700 км*0.35л*25грн) обойдется вам в 6125 грн. и это не учитывая зп, амортизацию  прочие расходы. эта загрузка заведомо убыточна и перевозчик который ценит себя, свой труд и свое имя ее не возьмет

если у вас хотят украсть груз, то его украдут не зависимо от ставки, формы и сроков оплаты, но я не об этом. а о том что если заказчик платит хорошо, то у него будут постоянные перевозчики, которые ни в коем случае не полезут в кузов. а если платит он копейки, то не исключено, что в следующий раз его груз повезет какой-то чувак который компенсирует минус по фрахту плюсом из кузова

Вот хоть один человек сказал правильные слова,ПОСТОЯННЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ. Но посредникам этого не понять, им так не интересно...

редко оказываюсь в том регионе, но последний раз (в прошлом году) везли на нгк за 3300. и вообще, ставки существенно упали везде по сравнению с прошлым!!!!!!! годом. мне, например, очень интересно кто везет цемент из одессы на черкассы за 4000 (ранее 4500), на запорожье за 4500 (5500), на каховку за 3300 (4000). у меня складывается впечатление что эти люди ходят в другие магазины, заправляются на других заправках , платят другую комуналку, и вообще живут на другой планете

Если связать это с грузоперевозками то получается следующее: агенство берет деньги за то чтобы продавец получил сколько хочет, покупатель заплатил сколько нужно, проводит сделку от начала до конца со всеми оплатами, нотариусами, бти и подобной ерундой.
Экспедиция же считает что ее работа заключается в том чтобы взять номера у перевозчика и передать из заказчику. За это срубить n-ую сумму. Даже не заморочившись предложить заказчику поднять ставку хотя бы на 100 грн. А я вам скажу что многие заказчики поднимаются по ставке иногда на 2-3 тысячи если грамотно донести информацию и обосновать цену.

Имею некие мысли по этому поводу. Дело в том, что за последние три года цена на грузовики несколько снизилась. И многие смогли позволить себе покупку авто для перевозок. Каюсь, я и сам всего год в этом деле, и первые рейсы дармовозил еще и как, хотя при этом думал, что ничего себе теперь зарабатываю. Благо, старшие товарищи вовремя направили на путь истинный. Вот только не всех новеньких на этот путь направляют. Вот цены и падают. И вторую причину уже называли не раз - предложение перевозчиков значительно превышает спрос. К сожалению, это факт, и спорить с ним трудно. Элементарный пример - из Харькова заявок почти нету. Те ставки, что чуть выше остальных, и за которые лично я, например, совершенно не хочу ехать, улетают вмиг. Закрываются за 5 мин. Ну, вообщем, как-то так...

в прошлом году мы ездили из запорозского пивзавода на измаил за 16 тысяч налом. там очень классный тендер, на повышение. каждый час ставка повышается на определенную сумму. в этом году ситуация несколько изменилась. на измаил за 13 не всегда уедешь при увеличившихся расходах. а изменилась вот почему. те кто постоянно тусуются в запорожье и мониторят пивзавод видят что на прошлой неделе машинка уехала за 14500, нужно забрать за 14 чтоб другие не перехватили. 14 ведь тоже не плохо. а на следующей неделе уже тот который ждал 14500 забирает за 13500 что не получилось как в прошлый раз, ждал цену, а пришлось еще сутки простаивать.
сами так простояли три дня, ждали цену, плюнули и поехали на одессу за 11 с другим грузом. а там если очень хочется на измаил можно за 5000 не торгуясь загрузиться (хотя в прошлом году ездили за 6000-6500, но это уже другая история)

пока отдельные экземпляры буду считать цену "мені і цього вистачить", "це краще, ніж стояти", "а з одеси (харкова) більше не платять" мы цены не поднимем.

Полностью с вами согласна. На прошлой неделе машинка стоит в кременчуге.хотим на Черкассы или Днепр, но при этом интересуюсь и другими направлениями. Перезванивает парень, груз на Одессу за 10000, говорю что поеду за 12 тысяч. Не надеясь на положительный результат (парень диспетчер) ложу трубку. Ещё несколько созвонов и уточнений, я передаю номера. Пришлось ехать так как я назвала свою цену и мне ее заплатили. Приятно так работать, но жаль что так бывает не часто.
Часто бывает что звонишь узнать ставку, тебе говорят запрос и по чем поедете, называешь сумму, а в ответ слышишь "та не, стоко не платють" и бросают трубку. Позвонить заказчику сообщить что есть машина, но немного дороже чем хотелось бы это нам в западло, а срубить свои диспетчерские с и так не большого фрахта, это мы всегда...

Добрый день! Да, темка оживилась, но....опять же по поводу экспедов. Ставочки они поднимают заказам! Объясняют, что мол погода не та, дорога, дт.., перевоз отказывается ехать... и.... заказ поднимает ставку!!!!!! (знаю на 100%) а мне продолжает грузить, что заказ жлоб и ставку не поднимает. Так вот, я к тому что, если такие великие диктаторы ставок по перевозкам будут заниматься такой хр...о выполнении пункта в договорах и заявках о не выходе на прямую с заказом и еще там что то о коммерческой тайне пусть даже не мечтают. А такую практику, как замыливания денег практикуют многие экспеды. И по поводу дармовозов, да это просто бальзам надушу многим экспедам, поэтому именно они диктуют ставки! Дармовозы-это Штрейкбре́херы. Пока одни бастуют и отстаивают свои права они занимают рабочие места бастующих по дешёвке, но.... иногда они получают ответку от бастующих.

Одесса - Днепр что бы вы понимали 454 км, а 6200 это 13,65 за км. вполне приличная ставка. И всех диспетчеров сколько я не общался ни волнует, что через Кривой не проехать и на танке, и надо давать круг через Мелитополь,  так что вот такая вот правда жизни.

Вот тут я с вами полностью согласен