Страница: 62 Правильные цены!!!
Количество постов — 2629
Відповідаю.
Догрузом може бути будь-який вантаж, і за розміром, і за вагою:
і 100 кг,
і 2 -тонни,
і 3 коробки,
і 5 палет,
і 7 тонн.
Все залежить від наступного:
1). від порядку формування консолідованої доставки.
2). від маршруту перевезення.
3). від характерисики транспортного засобу (20-ка; реф; 5-титонка, цельномет, тент, гідроборт.... ну, і т. ін.)
4). від умов (або ж
хотєлок) замовника . Це можуть бути і строк доставки, і послідовність розвантаження, і умови росташування вантажу в кузові авто, і кріплення, або штабелювання вантажу.... Тут багато чого може бути, і все це повинно впливати на "правильність" ціни
.
5). спосіб митного забеспечення (ТІР, Т-1, або ж зовсім без замитнення (це для внутрішніх перевезень).
6). від часу, затраченого на виконання перевезення.
В кінцевому результаті, від собівартості перевезення.
І от оці всі обставини і є важілями формування отієї самої "ПРАВИЛЬНОЇ ЦІНИ".
І всі вони знаходяться саме в руках перевізника, і він має право і повинен ними правильно користуватися, а ,точніше, використовувати!
Головне: не чекайте, що правильну ціну для вас "органІзуЄт" хтось інший, окрім вас самих (диспетчер, замовник, логіст, посередник, або колЄга "пАсАвЄтуЄт
)
Це повинні визначити, обрахувати і призначити тільки ви!
І ніхто інший.
На сленгу шоферському, це як багатоступенчаста КПП.
Швидкість руху, передачу і маршрут обирає водій,
а як у нього це вийде, ото і буде "правильна ціна"
Скажу честно,нет охоты вступать с вами в полемику,судя по вашему ответу,у нас диалог глухого с немым! Вы безумно круты в перевозке догрузов,и правильно складываете цену,а я лох,непонятно почему бунтующий на этом форуме.Ну ,может и так,пусть.Но скажу словами Станиславского-"НЕВЕРЮ"!
ВЫ ОЧЕНЬ ВЕРНО ИЗЛОЖИЛИ ФАКТОРЫ,ВЛИЯЮЩИЕ НА ПЕРЕВОЗКУ ДОГРУЗОВ,И СОСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕНЫ-- НО ЭТО ТЕ-О-РИ-Я!!! С этим вы можете преподавать в "Академии транспорта",но не в жизни.
Догрузом може бути будь-який вантаж, і за розміром, і за вагою:
і 100 кг,
і 2 -тонни,
і 3 коробки,
і 5 палет,
і 7 тонн.
Все залежить від наступного:
1). від порядку формування консолідованої доставки.
2). від маршруту перевезення.
3). від характерисики транспортного засобу (20-ка; реф; 5-титонка, цельномет, тент, гідроборт.... ну, і т. ін.)
4). від умов (або ж
хотєлок) замовника . Це можуть бути і строк доставки, і послідовність розвантаження, і умови росташування вантажу в кузові авто, і кріплення, або штабелювання вантажу.... Тут багато чого може бути, і все це повинно впливати на "правильність" ціни.5). спосіб митного забеспечення (ТІР, Т-1, або ж зовсім без замитнення (це для внутрішніх перевезень).
6). від часу, затраченого на виконання перевезення.
В кінцевому результаті, від собівартості перевезення.
І от оці всі обставини і є важілями формування отієї самої "ПРАВИЛЬНОЇ ЦІНИ".
І всі вони знаходяться саме в руках перевізника, і він має право і повинен ними правильно користуватися, а ,точніше, використовувати!
Головне: не чекайте, що правильну ціну для вас "органІзуЄт" хтось інший, окрім вас самих (диспетчер, замовник, логіст, посередник, або колЄга "пАсАвЄтуЄт
)Це повинні визначити, обрахувати і призначити тільки ви!
І ніхто інший.
На сленгу шоферському, це як багатоступенчаста КПП.
Швидкість руху, передачу і маршрут обирає водій,
а як у нього це вийде, ото і буде "правильна ціна"
Скажу честно,нет охоты вступать с вами в полемику,судя по вашему ответу,у нас диалог глухого с немым! Вы безумно круты в перевозке догрузов,и правильно складываете цену,а я лох,непонятно почему бунтующий на этом форуме.Ну ,может и так,пусть.Но скажу словами Станиславского-"НЕВЕРЮ"!
ВЫ ОЧЕНЬ ВЕРНО ИЗЛОЖИЛИ ФАКТОРЫ,ВЛИЯЮЩИЕ НА ПЕРЕВОЗКУ ДОГРУЗОВ,И СОСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕНЫ-- НО ЭТО ТЕ-О-РИ-Я!!! С этим вы можете преподавать в "Академии транспорта",но не в жизни.
Приветствую! Работаем с прямыми заказчиками, 10 дней назад ставка 19000,00 грн., потом Вы супер, положительный отзыв,
оплата вовремя, но нам не звонят? Мои коллеги, не зная ситуации, интересуются как ехать? Как расположить груз и т. д. по этому маршруту, и с этим грузом озвучивают 18000,00, не зная нашей ставки!
Поехали! Вот Вам и рынок. Рыба ищет где глубже, заказчик где дешевле, а рассудит время.
Відповідаю.
Догрузом може бути будь-який вантаж, і за розміром, і за вагою:
і 100 кг,
і 2 -тонни,
і 3 коробки,
і 5 палет,
і 7 тонн.
Все залежить від наступного:
1). від порядку формування консолідованої доставки.
2). від маршруту перевезення.
3). від характерисики транспортного засобу (20-ка; реф; 5-титонка, цельномет, тент, гідроборт.... ну, і т. ін.)
4). від умов (або жхотєлок) замовника . Це можуть бути і строк доставки, і послідовність розвантаження, і умови росташування вантажу в кузові авто, і кріплення, або штабелювання вантажу.... Тут багато чого може бути, і все це повинно впливати на "правильність" ціни.
5). спосіб митного забеспечення (ТІР, Т-1, або ж зовсім без замитнення (це для внутрішніх перевезень).
6). від часу, затраченого на виконання перевезення.
В кінцевому результаті, від собівартості перевезення.
І от оці всі обставини і є важілями формування отієї самої "ПРАВИЛЬНОЇ ЦІНИ".
І всі вони знаходяться саме в руках перевізника, і він має право і повинен ними правильно користуватися, а ,точніше, використовувати!
Головне: не чекайте, що правильну ціну для вас "органІзуЄт" хтось інший, окрім вас самих (диспетчер, замовник, логіст, посередник, або колЄга "пАсАвЄтуЄт)
Це повинні визначити, обрахувати і призначити тільки ви!
І ніхто інший.
На сленгу шоферському, це як багатоступенчаста КПП.
Швидкість руху, передачу і маршрут обирає водій,
а як у нього це вийде, ото і буде "правильна ціна"
Скажу честно,нет охоты вступать с вами в полемику,судя по вашему ответу,у нас диалог глухого с немым! Вы безумно круты в перевозке догрузов,и правильно складываете цену,а я лох,непонятно почему бунтующий на этом форуме.Ну ,может и так,пусть.Но скажу словами Станиславского-"НЕВЕРЮ"!
ВЫ ОЧЕНЬ ВЕРНО ИЗЛОЖИЛИ ФАКТОРЫ,ВЛИЯЮЩИЕ НА ПЕРЕВОЗКУ ДОГРУЗОВ,И СОСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕНЫ-- НО ЭТО ТЕ-О-РИ-Я!!! С этим вы можете преподавать в "Академии транспорта",но не в жизни.
Догрузом може бути будь-який вантаж, і за розміром, і за вагою:
і 100 кг,
і 2 -тонни,
і 3 коробки,
і 5 палет,
і 7 тонн.
Все залежить від наступного:
1). від порядку формування консолідованої доставки.
2). від маршруту перевезення.
3). від характерисики транспортного засобу (20-ка; реф; 5-титонка, цельномет, тент, гідроборт.... ну, і т. ін.)
4). від умов (або ж
хотєлок) замовника . Це можуть бути і строк доставки, і послідовність розвантаження, і умови росташування вантажу в кузові авто, і кріплення, або штабелювання вантажу.... Тут багато чого може бути, і все це повинно впливати на "правильність" ціни.5). спосіб митного забеспечення (ТІР, Т-1, або ж зовсім без замитнення (це для внутрішніх перевезень).
6). від часу, затраченого на виконання перевезення.
В кінцевому результаті, від собівартості перевезення.
І от оці всі обставини і є важілями формування отієї самої "ПРАВИЛЬНОЇ ЦІНИ".
І всі вони знаходяться саме в руках перевізника, і він має право і повинен ними правильно користуватися, а ,точніше, використовувати!
Головне: не чекайте, що правильну ціну для вас "органІзуЄт" хтось інший, окрім вас самих (диспетчер, замовник, логіст, посередник, або колЄга "пАсАвЄтуЄт
)Це повинні визначити, обрахувати і призначити тільки ви!
І ніхто інший.
На сленгу шоферському, це як багатоступенчаста КПП.
Швидкість руху, передачу і маршрут обирає водій,
а як у нього це вийде, ото і буде "правильна ціна"
Скажу честно,нет охоты вступать с вами в полемику,судя по вашему ответу,у нас диалог глухого с немым! Вы безумно круты в перевозке догрузов,и правильно складываете цену,а я лох,непонятно почему бунтующий на этом форуме.Ну ,может и так,пусть.Но скажу словами Станиславского-"НЕВЕРЮ"!
ВЫ ОЧЕНЬ ВЕРНО ИЗЛОЖИЛИ ФАКТОРЫ,ВЛИЯЮЩИЕ НА ПЕРЕВОЗКУ ДОГРУЗОВ,И СОСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕНЫ-- НО ЭТО ТЕ-О-РИ-Я!!! С этим вы можете преподавать в "Академии транспорта",но не в жизни.
Ви знаєте, у мене, так само, немає особливого бажання вести полеміку при явному непорозумінні сторін, але...
Але на форумі , окрім нас з Вами,є люди, яких дана тема дійсно
цікавить,
турбує,
вони в ній розбираються,
або хочуть розібратися,
або МУ-СЯТЬ розібратися (бо працювати, таки ж, треба!)
або порадитися.
До речі, я жодним словом не дозволив собі якось зневажливо висловитися про Вас. Ні лохом, ні бунтарем беззмістовним , ни будь-якими другими образливими епітетами я ніколи не зловживаю!
Не погоджуватися з опонентом я маю право, а чіпляти ярлики, не маю права!!.
І Вас просив би про те ж саме.
"крутий". чи "безумно" крутий хтось у чомусь - то давайте винесемо за дужки нашої бесіди.
Угу?..
От саме з такою ціллю я і ділюся думками на форумі.
До речі, свого часу мені підказали, порадили і надоумили займатися консолідованими доставками колеги з Рівного.
До слова сказати, я їм за це дуже вдячний і ми до нинішнього часу спілкуємося, буваємо в гостях один в одного, допомагаємо один одному при потребі.
Проживають хлопці у Білій криниці біля Ровно.
... але повернемося до наших "догрузІкІв".
Головна думка, яку я стверджую і на якій наполягаю, це те, що:
Консолідовані перевезення (кусочки по-вашому) це дуже цікава, прибуткова, затребувана і популярна послуга!
І при грамотнуму підході можна непогано працювати саме "на догрузіках",
як за кордоном, так і на внутрішніх перевезеннях.
Питання тільки в одному - треба ВМІТИ!!!
Тепер Ви згодні зі мною, чи знову "глухий зі сліпим"?
Щоб це зрозуміти - треба приклад привести
Відповідаю.
Догрузом може бути будь-який вантаж, і за розміром, і за вагою:
і 100 кг,
і 2 -тонни,
і 3 коробки,
і 5 палет,
і 7 тонн.
Все залежить від наступного:
1). від порядку формування консолідованої доставки.
2). від маршруту перевезення.
3). від характерисики транспортного засобу (20-ка; реф; 5-титонка, цельномет, тент, гідроборт.... ну, і т. ін.)
4). від умов (або жхотєлок) замовника . Це можуть бути і строк доставки, і послідовність розвантаження, і умови росташування вантажу в кузові авто, і кріплення, або штабелювання вантажу.... Тут багато чого може бути, і все це повинно впливати на "правильність" ціни.
5). спосіб митного забеспечення (ТІР, Т-1, або ж зовсім без замитнення (це для внутрішніх перевезень).
6). від часу, затраченого на виконання перевезення.
В кінцевому результаті, від собівартості перевезення.
І от оці всі обставини і є важілями формування отієї самої "ПРАВИЛЬНОЇ ЦІНИ".
І всі вони знаходяться саме в руках перевізника, і він має право і повинен ними правильно користуватися, а ,точніше, використовувати!
Головне: не чекайте, що правильну ціну для вас "органІзуЄт" хтось інший, окрім вас самих (диспетчер, замовник, логіст, посередник, або колЄга "пАсАвЄтуЄт)
Це повинні визначити, обрахувати і призначити тільки ви!
І ніхто інший.
На сленгу шоферському, це як багатоступенчаста КПП.
Швидкість руху, передачу і маршрут обирає водій,
а як у нього це вийде, ото і буде "правильна ціна"
Скажу честно,нет охоты вступать с вами в полемику,судя по вашему ответу,у нас диалог глухого с немым! Вы безумно круты в перевозке догрузов,и правильно складываете цену,а я лох,непонятно почему бунтующий на этом форуме.Ну ,может и так,пусть.Но скажу словами Станиславского-"НЕВЕРЮ"!
ВЫ ОЧЕНЬ ВЕРНО ИЗЛОЖИЛИ ФАКТОРЫ,ВЛИЯЮЩИЕ НА ПЕРЕВОЗКУ ДОГРУЗОВ,И СОСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕНЫ-- НО ЭТО ТЕ-О-РИ-Я!!! С этим вы можете преподавать в "Академии транспорта",но не в жизни.
Догрузом може бути будь-який вантаж, і за розміром, і за вагою:
і 100 кг,
і 2 -тонни,
і 3 коробки,
і 5 палет,
і 7 тонн.
Все залежить від наступного:
1). від порядку формування консолідованої доставки.
2). від маршруту перевезення.
3). від характерисики транспортного засобу (20-ка; реф; 5-титонка, цельномет, тент, гідроборт.... ну, і т. ін.)
4). від умов (або ж
хотєлок) замовника . Це можуть бути і строк доставки, і послідовність розвантаження, і умови росташування вантажу в кузові авто, і кріплення, або штабелювання вантажу.... Тут багато чого може бути, і все це повинно впливати на "правильність" ціни.5). спосіб митного забеспечення (ТІР, Т-1, або ж зовсім без замитнення (це для внутрішніх перевезень).
6). від часу, затраченого на виконання перевезення.
В кінцевому результаті, від собівартості перевезення.
І от оці всі обставини і є важілями формування отієї самої "ПРАВИЛЬНОЇ ЦІНИ".
І всі вони знаходяться саме в руках перевізника, і він має право і повинен ними правильно користуватися, а ,точніше, використовувати!
Головне: не чекайте, що правильну ціну для вас "органІзуЄт" хтось інший, окрім вас самих (диспетчер, замовник, логіст, посередник, або колЄга "пАсАвЄтуЄт
)Це повинні визначити, обрахувати і призначити тільки ви!
І ніхто інший.
На сленгу шоферському, це як багатоступенчаста КПП.
Швидкість руху, передачу і маршрут обирає водій,
а як у нього це вийде, ото і буде "правильна ціна"
Скажу честно,нет охоты вступать с вами в полемику,судя по вашему ответу,у нас диалог глухого с немым! Вы безумно круты в перевозке догрузов,и правильно складываете цену,а я лох,непонятно почему бунтующий на этом форуме.Ну ,может и так,пусть.Но скажу словами Станиславского-"НЕВЕРЮ"!
ВЫ ОЧЕНЬ ВЕРНО ИЗЛОЖИЛИ ФАКТОРЫ,ВЛИЯЮЩИЕ НА ПЕРЕВОЗКУ ДОГРУЗОВ,И СОСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕНЫ-- НО ЭТО ТЕ-О-РИ-Я!!! С этим вы можете преподавать в "Академии транспорта",но не в жизни.
Ви знаєте, у мене, так само, немає особливого бажання вести полеміку при явному непорозумінні сторін, але...
Але на форумі , окрім нас з Вами,є люди, яких дана тема дійсно
цікавить,
турбує,
вони в ній розбираються,
або хочуть розібратися,
або МУ-СЯТЬ розібратися (бо працювати, таки ж, треба!)
або порадитися.
До речі, я жодним словом не дозволив собі якось зневажливо висловитися про Вас. Ні лохом, ні бунтарем беззмістовним , ни будь-якими другими образливими епітетами я ніколи не зловживаю!
Не погоджуватися з опонентом я маю право, а чіпляти ярлики, не маю права!!.
І Вас просив би про те ж саме.
"крутий". чи "безумно" крутий хтось у чомусь - то давайте винесемо за дужки нашої бесіди.
Угу?..
От саме з такою ціллю я і ділюся думками на форумі.
До речі, свого часу мені підказали, порадили і надоумили займатися консолідованими доставками колеги з Рівного.
До слова сказати, я їм за це дуже вдячний і ми до нинішнього часу спілкуємося, буваємо в гостях один в одного, допомагаємо один одному при потребі.
Проживають хлопці у Білій криниці біля Ровно.
... але повернемося до наших "догрузІкІв".
Головна думка, яку я стверджую і на якій наполягаю, це те, що:
Консолідовані перевезення (кусочки по-вашому) це дуже цікава, прибуткова, затребувана і популярна послуга!
І при грамотнуму підході можна непогано працювати саме "на догрузіках",
як за кордоном, так і на внутрішніх перевезеннях.
Питання тільки в одному - треба ВМІТИ!!!
Тепер Ви згодні зі мною, чи знову "глухий зі сліпим"?
Доброго всем вечера! Я нехотел вам нагрубить или обидеть вас чем-то,тем- более вешать ярлыки,раз вы восприняли это так буквально,Я ПУБЛИЧНО ПРИНОШУ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ!!! Возможно я незнаю всех тонкостей консолидированных перевозок,я не утверждал,что это дело неприбыльное или неинтересное,но :
то что в цивилизованных странах работает нормально, у нас оно приобретает извращенную форму,объясню на примере,если неправ,поправьте- в моем понимании чтобы качественно организовать ,и главное интересно в финансовом плане для перевозчика- нужно время,скажем автомобиль как минимум должен два дня собирать грузы,которые по цене,весу и объему подходят перевозчику- правильно? Что происходит в большинстве случаев у нас в Украине- "догрузик" ,срочно,номера сейчас,выгрузка завтра до 11утра, 1 паллета 1тонна- 500гривен,безнал с НДС,отсрочка 10 дней после получения оригиналов,которые плавно переходят в месяцы ожидания проплаты ,и это припробеге более 500км,Киев-Львов!!!
ТЕПЕРЬ ВЫ ПОНИМАЕТЕ ЧТО МЕНЯ ВОЗМУЩАЕТ,а когда ты пытаешься что - то объяснить диспетчеру или заказчику- то в лучшем случае тебя вежливо пошлют,в худшем- пошлют напрямую,откровенно и по хамски.
Давайте организуем отдельную тему,назовем ее например-"Ликвидация безграмотности в перевозках", и более опытные старшие ,неглупые и чуткие товарищи будут делиться опытом.Возможно это утопия,но как вариант-думаю имеет право на жизнь!В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ,Я СЧИТАЮ ЧТО НАДО КАК- ТО ДЕЙСТВОВАТЬ,ЧТО- ТО ПРЕДПРИНИМАТЬ,ИНАЧЕ СКОРО СТАВКИ НА ДОГРУЗЫ БУДУТ В ВИДЕ КОРОЧКИ ХЛЕБА,ИЛИ МИСОЧКИ ПОХЛЕБКИ!
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Вот и разложили по полочкам кому и как возить и кто как умеет....понятно что догрузики никогда НЕ ИСЧЕЗНУТ!!! Пока мы тут боремся перед монитором остальные как возили так и возят... Появление дорожной полиции только увеличит расходы водителей на законное оформление своей деятельности и цена на догрузы никак от этого не поменяется. Уже стою месяц!!! Периодически отслеживаю загрузки и для буса 2тон по 5 грн их просто нет...сформировать 2 догруза даже по 4 грн не получается а три догруза где ж их родить??? Стоим ждем...делаем машину...перевозки уже не кормят!!!
Відповідаю.
Догрузом може бути будь-який вантаж, і за розміром, і за вагою:
і 100 кг,
і 2 -тонни,
і 3 коробки,
і 5 палет,
і 7 тонн.
Все залежить від наступного:
1). від порядку формування консолідованої доставки.
2). від маршруту перевезення.
3). від характерисики транспортного засобу (20-ка; реф; 5-титонка, цельномет, тент, гідроборт.... ну, і т. ін.)
4). від умов (або жхотєлок) замовника . Це можуть бути і строк доставки, і послідовність розвантаження, і умови росташування вантажу в кузові авто, і кріплення, або штабелювання вантажу.... Тут багато чого може бути, і все це повинно впливати на "правильність" ціни.
5). спосіб митного забеспечення (ТІР, Т-1, або ж зовсім без замитнення (це для внутрішніх перевезень).
6). від часу, затраченого на виконання перевезення.
В кінцевому результаті, від собівартості перевезення.
І от оці всі обставини і є важілями формування отієї самої "ПРАВИЛЬНОЇ ЦІНИ".
І всі вони знаходяться саме в руках перевізника, і він має право і повинен ними правильно користуватися, а ,точніше, використовувати!
Головне: не чекайте, що правильну ціну для вас "органІзуЄт" хтось інший, окрім вас самих (диспетчер, замовник, логіст, посередник, або колЄга "пАсАвЄтуЄт)
Це повинні визначити, обрахувати і призначити тільки ви!
І ніхто інший.
На сленгу шоферському, це як багатоступенчаста КПП.
Швидкість руху, передачу і маршрут обирає водій,
а як у нього це вийде, ото і буде "правильна ціна"
Скажу честно,нет охоты вступать с вами в полемику,судя по вашему ответу,у нас диалог глухого с немым! Вы безумно круты в перевозке догрузов,и правильно складываете цену,а я лох,непонятно почему бунтующий на этом форуме.Ну ,может и так,пусть.Но скажу словами Станиславского-"НЕВЕРЮ"!
ВЫ ОЧЕНЬ ВЕРНО ИЗЛОЖИЛИ ФАКТОРЫ,ВЛИЯЮЩИЕ НА ПЕРЕВОЗКУ ДОГРУЗОВ,И СОСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕНЫ-- НО ЭТО ТЕ-О-РИ-Я!!! С этим вы можете преподавать в "Академии транспорта",но не в жизни.
Догрузом може бути будь-який вантаж, і за розміром, і за вагою:
і 100 кг,
і 2 -тонни,
і 3 коробки,
і 5 палет,
і 7 тонн.
Все залежить від наступного:
1). від порядку формування консолідованої доставки.
2). від маршруту перевезення.
3). від характерисики транспортного засобу (20-ка; реф; 5-титонка, цельномет, тент, гідроборт.... ну, і т. ін.)
4). від умов (або ж
хотєлок) замовника . Це можуть бути і строк доставки, і послідовність розвантаження, і умови росташування вантажу в кузові авто, і кріплення, або штабелювання вантажу.... Тут багато чого може бути, і все це повинно впливати на "правильність" ціни.5). спосіб митного забеспечення (ТІР, Т-1, або ж зовсім без замитнення (це для внутрішніх перевезень).
6). від часу, затраченого на виконання перевезення.
В кінцевому результаті, від собівартості перевезення.
І от оці всі обставини і є важілями формування отієї самої "ПРАВИЛЬНОЇ ЦІНИ".
І всі вони знаходяться саме в руках перевізника, і він має право і повинен ними правильно користуватися, а ,точніше, використовувати!
Головне: не чекайте, що правильну ціну для вас "органІзуЄт" хтось інший, окрім вас самих (диспетчер, замовник, логіст, посередник, або колЄга "пАсАвЄтуЄт
)Це повинні визначити, обрахувати і призначити тільки ви!
І ніхто інший.
На сленгу шоферському, це як багатоступенчаста КПП.
Швидкість руху, передачу і маршрут обирає водій,
а як у нього це вийде, ото і буде "правильна ціна"
Скажу честно,нет охоты вступать с вами в полемику,судя по вашему ответу,у нас диалог глухого с немым! Вы безумно круты в перевозке догрузов,и правильно складываете цену,а я лох,непонятно почему бунтующий на этом форуме.Ну ,может и так,пусть.Но скажу словами Станиславского-"НЕВЕРЮ"!
ВЫ ОЧЕНЬ ВЕРНО ИЗЛОЖИЛИ ФАКТОРЫ,ВЛИЯЮЩИЕ НА ПЕРЕВОЗКУ ДОГРУЗОВ,И СОСТАВЛЯЮЩУЮ ЦЕНЫ-- НО ЭТО ТЕ-О-РИ-Я!!! С этим вы можете преподавать в "Академии транспорта",но не в жизни.
Ви знаєте, у мене, так само, немає особливого бажання вести полеміку при явному непорозумінні сторін, але...
Але на форумі , окрім нас з Вами,є люди, яких дана тема дійсно
цікавить,
турбує,
вони в ній розбираються,
або хочуть розібратися,
або МУ-СЯТЬ розібратися (бо працювати, таки ж, треба!)
або порадитися.
До речі, я жодним словом не дозволив собі якось зневажливо висловитися про Вас. Ні лохом, ні бунтарем беззмістовним , ни будь-якими другими образливими епітетами я ніколи не зловживаю!
Не погоджуватися з опонентом я маю право, а чіпляти ярлики, не маю права!!.
І Вас просив би про те ж саме.
"крутий". чи "безумно" крутий хтось у чомусь - то давайте винесемо за дужки нашої бесіди.
Угу?..
От саме з такою ціллю я і ділюся думками на форумі.
До речі, свого часу мені підказали, порадили і надоумили займатися консолідованими доставками колеги з Рівного.
До слова сказати, я їм за це дуже вдячний і ми до нинішнього часу спілкуємося, буваємо в гостях один в одного, допомагаємо один одному при потребі.
Проживають хлопці у Білій криниці біля Ровно.
... але повернемося до наших "догрузІкІв".
Головна думка, яку я стверджую і на якій наполягаю, це те, що:
Консолідовані перевезення (кусочки по-вашому) це дуже цікава, прибуткова, затребувана і популярна послуга!
І при грамотнуму підході можна непогано працювати саме "на догрузіках",
як за кордоном, так і на внутрішніх перевезеннях.
Питання тільки в одному - треба ВМІТИ!!!
Тепер Ви згодні зі мною, чи знову "глухий зі сліпим"?
Доброго всем вечера! Я нехотел вам нагрубить или обидеть вас чем-то,тем- более вешать ярлыки,раз вы восприняли это так буквально,Я ПУБЛИЧНО ПРИНОШУ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ!!! Возможно я незнаю всех тонкостей консолидированных перевозок,я не утверждал,что это дело неприбыльное или неинтересное,но :
то что в цивилизованных странах работает нормально, у нас оно приобретает извращенную форму,объясню на примере,если неправ,поправьте- в моем понимании чтобы качественно организовать ,и главное интересно в финансовом плане для перевозчика- нужно время,скажем автомобиль как минимум должен два дня собирать грузы,которые по цене,весу и объему подходят перевозчику- правильно? Что происходит в большинств�� случаев у нас в Украине- "догрузик" ,срочно,номера сейчас,выгрузка завтра до 11утра, 1 паллета 1тонна- 500гривен,безнал с НДС,отсрочка 10 дней после получения оригиналов,которые плавно переходят в месяцы ожидания проплаты ,и это припробеге более 500км,Киев-Львов!!!
ТЕПЕРЬ ВЫ ПОНИМАЕТЕ ЧТО МЕНЯ ВОЗМУЩАЕТ,а когда ты пытаешься что - то объяснить диспетчеру или заказчику- то в лучшем случае тебя вежливо пошлют,в худшем- пошлют напрямую,откровенно и по хамски.
Давайте организуем отдельную тему,назовем ее например-"Ликвидация безграмотности в перевозках", и более опытные старшие ,неглупые и чуткие товарищи будут делиться опытом.Возможно это утопия,но как вариант-думаю имеет право на жизнь!В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ,Я СЧИТАЮ ЧТО НАДО КАК- ТО ДЕЙСТВОВАТЬ,ЧТО- ТО ПРЕДПРИНИМАТЬ,ИНАЧЕ СКОРО СТАВКИ НА ДОГРУЗЫ БУДУТ В ВИДЕ КОРОЧКИ ХЛЕБА,ИЛИ МИСОЧКИ ПОХЛЕБКИ!
Добре!
про тоналність ведення розмови ми домовилися. Дякую.
Що стосується відкриття окремої теми, то такі спроби було зроблено багатьма колегами багато разів,
але на жаль все закінчувалося або грандіозним "срачем",
або неспроможністю ДЕЯКИХ КОЛЕГ брати конструктивну участь,
або (і це дуже-дуже-дуже-дуже!!! часто) водкрито ворожим сприйняттям самого факту професійного обговорення ЗНАЧНОЮ КІЛЬКІСТЮ ПРИСОСАВШИХСЯ ДО РИНКУ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВІДВЕРТИХ Б-А-Р-И-Г!
Стосовно ж процесу формування ціни на "догрузІкІ", то ситуація абсолютно однакова, що по Україні, що по Європі.
Ви думаєте нам не пропонують в Європі догузики, типу:
" ... да у меня там всего одна паллета!
затаможка на месте,
да это просто у нас немножко в фуру не вошло!
Мы готовы дать 200 евро на загрузке..!
Да вам же по пути!..
Прошлый раз нам везли за 300..!
Вы же на выходные зависаете, если нас не возьмёте..!
Все у психологічному плані те саме.
А вже як ми вирішуємодля себе ці питання - то варіанти у кожног свої.
Просто, як бачимо, питання в темі піднято взагалі про негативне відношення до "догрузІков".
А я , особисто, з цим принципово не згоден.
І наполягаю на тому, що з будь-якими "догрузІками" можна і треба працювати, А НЕ КЛЯСТИ-ПРОКЛИНАТИ.
Тільки робити це треба ПРА----ВИЛЬ---НО!
От і все!
Дякую... піду кіно подИвлюсь
Такое ощущение, что вернулся в 2008 год! Эта тема обсуждается годами, а "воз и ныне там". Ошибка, мне кажется, заключается в том, что одна часть активных форумчан хотят что-то изменить и выработать правила для всех, а вторая доказывает, что им и так неплохо живется. При этом и одни и вторые хотят, чтобы изменения произошли с наименьшими потерями для них самих и боятся, чтобы не было еще хуже. Кроме того в душе надеются, что сами сохранят свои машины, а конкуренты "станут под забор"- ВОТ ТОГДА ЗАЖИВЕМ!!! Этого нет и не будет! Выхода , в моем понимании два: первый- власть перейдет в автоперевозках на нормальные европейские законы и уничтожит штрафами всех, кто их не соблюдает и в итоге с рынка уберут лишних (более реальный), и второй - перевозчики наконец-то сами организуются и наведут порядок на рынке грузоперевозок (из области фантастики).
А начинать надо хотя бы с того, чтобы перестали перетягивать с сайта на сайт загрузки, чтобы тех кто перетягивает и, соответственно, уменьшает цену отключали от пользования сайтами, помечали значком "табуретка" и т.д. и т.п. Если владельцы сайтов на это не пойдут (а им это не выгодно), тогда сами перестаньте платить за услуги, но все вместе (соответственно надо самоорганизоваться). Вы ведь в магазине не покупаете бракованный товар. Но для наших перевозчиков это "слабо"!
Желаю всем удачи!
А начинать надо хотя бы с того, чтобы перестали перетягивать с сайта на сайт загрузки, чтобы тех кто перетягивает и, соответственно, уменьшает цену отключали от пользования сайтами, помечали значком "табуретка" и т.д. и т.п. Если владельцы сайтов на это не пойдут (а им это не выгодно), тогда сами перестаньте платить за услуги, но все вместе (соответственно надо самоорганизоваться). Вы ведь в магазине не покупаете бракованный товар. Но для наших перевозчиков это "слабо"!
Желаю всем удачи!
Такое ощущение, что вернулся в 2008 год! Эта тема обсуждается годами, а "воз и ныне там". Ошибка, мне кажется, заключается в том, что одна часть активных форумчан хотят что-то изменить и выработать правила для всех, а вторая доказывает, что им и так неплохо живется. При этом и одни и вторые хотят, чтобы изменения произошли с наименьшими потерями для них самих и боятся, чтобы не было еще хуже. Кроме того в душе надеются, что сами сохранят свои машины, а конкуренты "станут под забор"- ВОТ ТОГДА ЗАЖИВЕМ!!! Этого нет и не будет! Выхода , в моем понимании два: первый- власть перейдет в автоперевозках на нормальные европейские законы и уничтожит штрафами всех, кто их не соблюдает и в итоге с рынка уберут лишних (более реальный), и второй - перевозчики наконец-то сами организуются и наведут порядок на рынке грузоперевозок (из области фантастики).
А начинать надо хотя бы с того, чтобы перестали перетягивать с сайта на сайт загрузки, чтобы тех кто перетягивает и, соответственно, уменьшает цену отключали от пользования сайтами, помечали значком "табуретка" и т.д. и т.п. Если владельцы сайтов на это не пойдут (а им это не выгодно), тогда сами перестаньте платить за услуги, но все вместе (соответственно надо самоорганизоваться). Вы ведь в магазине не покупаете бракованный товар. Но для наших перевозчиков это "слабо"!
Желаю всем удачи!
А начинать надо хотя бы с того, чтобы перестали перетягивать с сайта на сайт загрузки, чтобы тех кто перетягивает и, соответственно, уменьшает цену отключали от пользования сайтами, помечали значком "табуретка" и т.д. и т.п. Если владельцы сайтов на это не пойдут (а им это не выгодно), тогда сами перестаньте платить за услуги, но все вместе (соответственно надо самоорганизоваться). Вы ведь в магазине не покупаете бракованный товар. Но для наших перевозчиков это "слабо"!
Желаю всем удачи!
А
Доброго всем вечера! Я нехотел вам нагрубить или обидеть вас чем-то,тем- более вешать ярлыки,раз вы восприняли это так буквально,Я ПУБЛИЧНО ПРИНОШУ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ!!! Возможно я незнаю всех тонкостей консолидированных перевозок,я не утверждал,что это дело неприбыльное или неинтересное,но :
то что в цивилизованных странах работает нормально, у нас оно приобретает извращенную форму,объясню на примере,если неправ,поправьте- в моем понимании чтобы качественно организовать ,и главное интересно в финансовом плане для перевозчика- нужно время,скажем автомобиль как минимум должен два дня собир��ть грузы,которые по цене,весу и объему подходят перевозчику- правильно? Что происходит в большинств�� случаев у нас в Украине- "догрузик" ,срочно,номера сейчас,выгрузка завтра до 11утра, 1 паллета 1тонна- 500гривен,безнал с НДС,отсрочка 10 дней после получения оригиналов,которые плавно переходят в месяцы ожидания проплаты ,и это припробеге более 500км,Киев-Львов!!!
ТЕПЕРЬ ВЫ ПОНИМАЕТЕ ЧТО МЕНЯ ВОЗМУЩАЕТ,а когда ты пытаешься что - то объяснить диспетчеру или заказчику- то в лучшем случае тебя вежливо пошлют,в худшем- пошлют напрямую,откровенно и по хамски.
Давайте организуем отдельную тему,назовем ее например-"Ликвидация безграмотности в перевозках", и более опытные старшие ,неглупые и чуткие товарищи будут делиться опытом.Возможно это утопия,но как вариант-думаю имеет право на жизнь!В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ,Я СЧИТАЮ ЧТО НАДО КАК- ТО ДЕЙСТВОВАТЬ,ЧТО- ТО ПРЕДПРИНИМАТЬ,ИНАЧЕ СКОРО СТАВКИ НА ДОГРУЗЫ БУДУТ В ВИДЕ КОРОЧКИ ХЛЕБА,ИЛИ МИСОЧКИ ПОХЛЕБКИ!
Добре!
про тоналність ведення розмови ми домовилися. Дякую.
Що стосується відкриття окремої теми, то такі спроби було зроблено багатьма колегами багато разів,
але на жаль все закінчувалося або грандіозним "срачем",
або неспроможністю ДЕЯКИХ КОЛЕГ брати конструктивну участь,
або (і це дуже-дуже-дуже-дуже!!! часто) водкрито ворожим сприйняттям самого факту професійного обговорення ЗНАЧНОЮ КІЛЬКІСТЮ ПРИСОСАВШИХСЯ ДО РИНКУ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВІДВЕРТИХ Б-А-Р-И-Г!
Стосовно ж процесу формування ціни на "догрузІкІ", то ситуація абсолютно однакова, що по Україні, що по Європі.
Ви думаєте нам не пропонують в Європі догузики, типу:
" ... да у меня там всего одна паллета!
затаможка на месте,
да это просто у нас немножко в фуру не вошло!
Мы готовы дать 200 евро на загрузке..!
Да вам же по пути!..
Прошлый раз нам везли за 300..!
Вы же на выходные зависаете, если нас не возьмёте..!
Все у психологічному плані те саме.
А вже як ми вирішуємодля себе ці питання - то варіанти у кожног свої.
Просто, як бачимо, питання в темі піднято взагалі про негативне відношення до "догрузІков".
А я , особисто, з цим принципово не згоден.
І наполягаю на тому, що з будь-якими "догрузІками" можна і треба працювати, А НЕ КЛЯСТИ-ПРОКЛИНАТИ.
Тільки робити це треба ПРА----ВИЛЬ---НО!
От і все!
Дякую... піду кіно подИвлюсь
Господин Евдомаха,Русланом поднята тема "дАХрузикоФф" по Украине,и нивкоем случае их нельзя сравнивать с международными перевозками,в международных догрузиках и заказчик в других рамках,и перевозчик,он прав по поводу трансформаций того,что в других странах нормально работает,у нас преобретает полную бесформенность.От вас ждали конструктива,а как оказалось,вы просто захотели стать чьим- то оппонентом на форуме,А ЖАЛЬ!
знаєте,
я подумав і прийшов до висновку, що даремно я , взвгалі, взяв участь у темі...
Якщо хтось пам'ятає , колись на форумі писала одна розумна жінка з Харкова:
"Хто розуміє, тому розповідати не потрібно,
а тому, хто не розуміє - "бЄсполЄзно"
З повагою...
Добре!
про тоналність ведення розмови ми домовилися. Дякую.
Що стосується відкриття окремої теми, то такі спроби було зроблено багатьма колегами багато разів,
але на жаль все закінчувалося або грандіозним "срачем",
або неспроможністю ДЕЯКИХ КОЛЕГ брати конструктивну участь,
або (і це дуже-дуже-дуже-дуже!!! часто) водкрито ворожим сприйняттям самого факту професійного обговорення ЗНАЧНОЮ КІЛЬКІСТЮ ПРИСОСАВШИХСЯ ДО РИНКУ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВІДВЕРТИХ Б-А-Р-И-Г!
Стосовно ж процесу формування ціни на "догрузІкІ", то ситуація абсолютно однакова, що по Україні, що по Європі.
Ви думаєте нам не пропонують в Європі догузики, типу:
" ... да у меня там всего одна паллета!
затаможка на месте,
да это просто у нас немножко в фуру не вошло!
Мы готовы дать 200 евро на загрузке..!
Да вам же по пути!..
Прошлый раз нам везли за 300..!
Вы же на выходные зависаете, если нас не возьмёте..!
Все у психологічному плані те саме.
А вже як ми вирішуємодля себе ці питання - то варіанти у кожног свої.
Просто, як бачимо, питання в темі піднято взагалі про негативне відношення до "догрузІков".
А я , особисто, з цим принципово не згоден.
І наполягаю на тому, що з будь-якими "догрузІками" можна і треба працювати, А НЕ КЛЯСТИ-ПРОКЛИНАТИ.
Тільки робити це треба ПРА----ВИЛЬ---НО!
От і все!
Дякую... піду кіно подИвлюсь
Господин Евдомаха,Русланом поднята тема "дАХрузикоФф" по Украине,и нивкоем случае их нельзя сравнивать с международными перевозками,в международных догрузиках и заказчик в других рамках,и перевозчик,он прав по поводу трансформаций того,что в других странах нормально работает,у нас преобретает полную бесформенность.От вас ждали конструктива,а как оказалось,вы просто захотели стать чьим- то оппонентом на форуме,А ЖАЛЬ!
знаєте,
я подумав і прийшов до висновку, що даремно я , взвгалі, взяв участь у темі...
Якщо хтось пам'ятає , колись на форумі писала одна розумна жінка з Харкова:
"Хто розуміє, тому розповідати не потрібно,
а тому, хто не розуміє - "бЄсполЄзно"
З повагою...
Человек, высказывающий свое мнение на форуме, уже заслуживает уважения. Высказывающий свое мнение правильно и убедительно- обращает на себя внимание и заставляет других прислушиваться к своему мнению. А если этот Человек еще и успешный в своем бизнесе и по жизни, то может повести за собой определенное количество единомышленников. Пусть таких людей в нашей работе будет как можно больше, дай Бог им сил не отчаиваться и продолжать отстаивать свое мнение!
Вода камень точит!
Всем удачи!
Коллеги! Давайте, для начала, разберёмся с самим понятием "Правиьная цена".
У каждого оно разное. Как и вообще стиль жизни и потребности. Чтобы прокормить стаю борзых в вольере, обогреть дом в 400 квадратов, заправить и обслужить ренжровер, отправить жену на шопинг в Милан нужны одни деньги. Устроить себе праздник на Новый год и Пасху, позволив себе купить в ближайшем АТБ, бутылочку коньяка по акции - совсем другие. Один хочет расширять свой парк подв. состава, одеваться в брэндовом магазине и ужинать с семьёй не иначе как в ресторане, а другому достаточно пельменей и шмотки-безимянки и у него есть всего одна машина, которая его кормит. И те, и другие имеют на это право. Точно также как имеют право устанавливать цену за свой труд.
И, как по мне, никто не имеет права кому-то указывать за какие деньги продавать свои услуги!
Это моя машина, это моё здоровье, это мои деньги! За сколько хочу, за столько и везу! Хоть вообще нашару, кому какое дело! Это называется " конкуренция" и "рыночные отношения". И тот кто больше всех визжит этой самой конкуренции и не выдерживает.
Профсоюзов нет, до коммунизма не дожили, бедный-богатый-ну очень богатый - это уже про нас! Ну как-то каждый сам по себе, едим мы все каждый у себя дома, а не за одним общим столом в благотворительной социальной харчевне. И не пытайтесь возражать, просто посмотрите кол-во ответов на вопросы о помощи и совете на этом форуме - или 0 или сплошная желчь!
Так что "Прввилная цена" у каждого своя.
У каждого оно разное. Как и вообще стиль жизни и потребности. Чтобы прокормить стаю борзых в вольере, обогреть дом в 400 квадратов, заправить и обслужить ренжровер, отправить жену на шопинг в Милан нужны одни деньги. Устроить себе праздник на Новый год и Пасху, позволив себе купить в ближайшем АТБ, бутылочку коньяка по акции - совсем другие. Один хочет расширять свой парк подв. состава, одеваться в брэндовом магазине и ужинать с семьёй не иначе как в ресторане, а другому достаточно пельменей и шмотки-безимянки и у него есть всего одна машина, которая его кормит. И те, и другие имеют на это право. Точно также как имеют право устанавливать цену за свой труд.
И, как по мне, никто не имеет права кому-то указывать за какие деньги продавать свои услуги!
Это моя машина, это моё здоровье, это мои деньги! За сколько хочу, за столько и везу! Хоть вообще нашару, кому какое дело! Это называется " конкуренция" и "рыночные отношения". И тот кто больше всех визжит этой самой конкуренции и не выдерживает.
Профсоюзов нет, до коммунизма не дожили, бедный-богатый-ну очень богатый - это уже про нас! Ну как-то каждый сам по себе, едим мы все каждый у себя дома, а не за одним общим столом в благотворительной социальной харчевне. И не пытайтесь возражать, просто посмотрите кол-во ответов на вопросы о помощи и совете на этом форуме - или 0 или сплошная желчь!
Так что "Прввилная цена" у каждого своя.
[quote name=’Троценко В. Б., ФЛ-П’ firm_id=’13855773659’ post=’796467’ date=’26.11.2015 16:10’]Коллеги! Давайте, для начала, разберёмся с самим понятием "Правиьная цена".
У каждого оно разное. Как и вообще стиль жизни и потребности. Чтобы прокормить стаю борзых в вольере, обогреть дом в 400 квадратов, заправить и обслужить ренжровер, отправить жену на шопинг в Милан нужны одни деньги. Устроить себе праздник на Новый год и Пасху, позволив себе купить в ближайшем АТБ, бутылочку коньяка по акции - совсем другие. Один хочет расширять свой парк подв. состава, одеваться в брэндовом магазине и ужинать с семьёй не иначе как в ресторане, а другому достаточно пельменей и шмотки-безимянки и у него есть всего одна машина, которая его кормит. И те, и другие имеют на это право. Точно также как имеют право устанавливать цену за свой труд.
И, как по мне, никто не имеет права кому-то указывать за какие деньги продавать свои услуги!
Это моя машина, это моё здоровье, это мои деньги! За сколько хочу, за столько и везу! Хоть вообще нашару, кому какое дело! Это называется " конкуренция" и "рыночные отношения". И тот кто больше всех визжит этой самой конкуренции и не выдерживает.
Профсоюзов нет, до коммунизма не дожили, бедный-богатый-ну очень богатый - это уже про нас! Ну как-то каждый сам по себе, едим мы все каждый у себя дома, а не за одним общим столом в благотворительной социальной харчевне. И не пытайтесь возражать, просто посмотрите кол-во ответов на вопросы о помощи и совете на этом форуме - или 0 или сплошная желчь!
Так что "Прввилная цена" у каждого своя.
[/quote
Не выдержит конкуренции тот,кто СЕГОДНЯ ездит за 100 рублей и не думает,что завтра ему не за что будет купить самую простую проволоку,чтобы обратно скрутить все до кучи и ехать дальше... Когда ж это ,наконец-то,случиться со многими КЛОУНОВОЗАМИ!!!! Задолбали....
У каждого оно разное. Как и вообще стиль жизни и потребности. Чтобы прокормить стаю борзых в вольере, обогреть дом в 400 квадратов, заправить и обслужить ренжровер, отправить жену на шопинг в Милан нужны одни деньги. Устроить себе праздник на Новый год и Пасху, позволив себе купить в ближайшем АТБ, бутылочку коньяка по акции - совсем другие. Один хочет расширять свой парк подв. состава, одеваться в брэндовом магазине и ужинать с семьёй не иначе как в ресторане, а другому достаточно пельменей и шмотки-безимянки и у него есть всего одна машина, которая его кормит. И те, и другие имеют на это право. Точно также как имеют право устанавливать цену за свой труд.
И, как по мне, никто не имеет права кому-то указывать за какие деньги продавать свои услуги!
Это моя машина, это моё здоровье, это мои деньги! За сколько хочу, за столько и везу! Хоть вообще нашару, кому какое дело! Это называется " конкуренция" и "рыночные отношения". И тот кто больше всех визжит этой самой конкуренции и не выдерживает.
Профсоюзов нет, до коммунизма не дожили, бедный-богатый-ну очень богатый - это уже про нас! Ну как-то каждый сам по себе, едим мы все каждый у себя дома, а не за одним общим столом в благотворительной социальной харчевне. И не пытайтесь возражать, просто посмотрите кол-во ответов на вопросы о помощи и совете на этом форуме - или 0 или сплошная желчь!
Так что "Прввилная цена" у каждого своя.
[/quote
Не выдержит конкуренции тот,кто СЕГОДНЯ ездит за 100 рублей и не думает,что завтра ему не за что будет купить самую простую проволоку,чтобы обратно скрутить все до кучи и ехать дальше... Когда ж это ,наконец-то,случиться со многими КЛОУНОВОЗАМИ!!!! Задолбали....
[quote name=’СПЕЦТЕХСТРОЙАВТО, ООО’ firm_id=’10043816347’ post=’796475’ date=’26.11.2015 16:31’]![Цитата]()
Цитата (Троценко В. Б., ФЛ-П, 26.11.2015 16:10): Я думаю, что за сниженную цену на рынке, уже б подробно объяснили по чем продавать нужно!!
Коллеги! Давайте, для начала, разберёмся с самим понятием "Правиьная цена".
У каждого оно разное. Как и вообще стиль жизни и потребности. Чтобы прокормить стаю борзых в вольере, обогреть дом в 400 квадратов, заправить и обслужить ренжровер, отправить жену на шопинг в Милан нужны одни деньги. Устроить себе праздник на Новый год и Пасху, позволив себе купить в ближайшем АТБ, бутылочку коньяка по акции - совсем другие. Один хочет расширять свой парк подв. состава, одеваться в брэндовом магазине и ужинать с семьёй не иначе как в ресторане, а другому достаточно пельменей и шмотки-безимянки и у него есть всего одна машина, которая его кормит. И те, и другие имеют на это право. Точно также как имеют право устанавливать цену за свой труд.
И, как по мне, никто не имеет права кому-то указывать за какие деньги продавать свои услуги!
Это моя машина, это моё здоровье, это мои деньги! За сколько хочу, за столько и везу! Хоть вообще нашару, кому какое дело! Это называется " конкуренция" и "рыночные отношения". И тот кто больше всех визжит этой самой конкуренции и не выдерживает.
Профсоюзов нет, до коммунизма не дожили, бедный-богатый-ну очень богатый - это уже про нас! Ну как-то каждый сам по себе, едим мы все каждый у себя дома, а не за одним общим столом в благотворительной социальной харчевне. И не пытайтесь возражать, просто посмотрите кол-во ответов на вопросы о помощи и совете на этом форуме - или 0 или сплошная желчь!
Так что "Прввилная цена" у каждого своя.
[/quote
Не выдержит конкуренции тот,кто СЕГОДНЯ ездит за 100 рублей и не думает,что завтра ему не за что будет купить самую простую проволоку,чтобы обратно скрутить все до кучи и ехать дальше... Когда ж это ,наконец-то,случиться со многими КЛОУНОВОЗАМИ!!!! Задолбали....
У каждого оно разное. Как и вообще стиль жизни и потребности. Чтобы прокормить стаю борзых в вольере, обогреть дом в 400 квадратов, заправить и обслужить ренжровер, отправить жену на шопинг в Милан нужны одни деньги. Устроить себе праздник на Новый год и Пасху, позволив себе купить в ближайшем АТБ, бутылочку коньяка по акции - совсем другие. Один хочет расширять свой парк подв. состава, одеваться в брэндовом магазине и ужинать с семьёй не иначе как в ресторане, а другому достаточно пельменей и шмотки-безимянки и у него есть всего одна машина, которая его кормит. И те, и другие имеют на это право. Точно также как имеют право устанавливать цену за свой труд.
И, как по мне, никто не имеет права кому-то указывать за какие деньги продавать свои услуги!
Это моя машина, это моё здоровье, это мои деньги! За сколько хочу, за столько и везу! Хоть вообще нашару, кому какое дело! Это называется " конкуренция" и "рыночные отношения". И тот кто больше всех визжит этой самой конкуренции и не выдерживает.
Профсоюзов нет, до коммунизма не дожили, бедный-богатый-ну очень богатый - это уже про нас! Ну как-то каждый сам по себе, едим мы все каждый у себя дома, а не за одним общим столом в благотворительной социальной харчевне. И не пытайтесь возражать, просто посмотрите кол-во ответов на вопросы о помощи и совете на этом форуме - или 0 или сплошная желчь!
Так что "Прввилная цена" у каждого своя.
[/quote
Не выдержит конкуренции тот,кто СЕГОДНЯ ездит за 100 рублей и не думает,что завтра ему не за что будет купить самую простую проволоку,чтобы обратно скрутить все до кучи и ехать дальше... Когда ж это ,наконец-то,случиться со многими КЛОУНОВОЗАМИ!!!! Задолбали....
Господин Евдомаха,Русланом поднята тема "дАХрузикоФф" по Украине,и нивкоем случае их нельзя сравнивать с международными перевозками,в международных догрузиках и заказчик в других рамках,и перевозчик,он прав по поводу трансформаций того,что в других странах нормально работает,у нас преобретает полную бесформенность.От вас ждали конструктива,а как оказалось,вы просто захотели стать чьим- то оппонентом на форуме,А ЖАЛЬ!
знаєте,
я подумав і прийшов до висновку, що даремно я , взвгалі, взяв участь у темі...
Якщо хтось пам'ятає , колись на форумі писала одна розумна жінка з Харкова:
"Хто розуміє, тому розповідати не потрібно,
а тому, хто не розуміє - "бЄсполЄзно"
З повагою...
Человек, высказывающий свое мнение на форуме, уже заслуживает уважения. Высказывающий свое мнение правильно и убедительно- обращает на себя внимание и заставляет других прислушиваться к своему мнению. А если этот Человек еще и успешный в своем бизнесе и по жизни, то может повести за собой определенное количество единомышленников. Пусть таких людей в нашей работе будет как можно больше, дай Бог им сил не отчаиваться и продолжать отстаивать свое мнение!
Вода камень точит!
Всем удачи!
Вибачаюся!
Помилково (-) поставив
знаєте,
я подумав і прийшов до висновку, що даремно я , взвгалі, взяв участь у темі...
Якщо хтось пам'ятає , колись на форумі писала одна розумна жінка з Харкова:
"Хто розуміє, тому розповідати не потрібно,
а тому, хто не розуміє - "бЄсполЄзно"
З повагою...
Человек, высказывающий свое мнение на форуме, уже заслуживает уважения. Высказывающий свое мнение правильно и убедительно- обращает на себя внимание и заставляет других прислушиваться к своему мнению. А если этот Человек еще и успешный в своем бизнесе и по жизни, то может повести за собой определенное количество единомышленников. Пусть таких людей в нашей работе будет как можно больше, дай Бог им сил не отчаиваться и продолжать отстаивать свое мнение!
Вода камень точит!
Всем удачи!
Судя по ответам,здесь каждый за себя,так что если и найдется человек могущий повести за собой- то по сути вести некого,я прав,господин Троценко?По поводу конкуренции и рыночных отношений,о которых вы упомянули: да,они имеют право быть,но у конкуренции есть нижний предел,это когда ниже него невыгодно никому,а у нас есть только нижний БЕСПРЕДЕЛ!
Вот как- то так!
Насчёт конкуренции согласен - имеем чисто украинскую извращённую форму. Но причиной тому не отсутствие мозгов у перевозчиков, не жадность экспедиций и нежелание работать, а полная задница в стране. Транспорта валом, везти нечего.
Давайте обратимся к администрации с просьбой:
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Давайте обратимся к администрации с просьбой:
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Какие графы не вводите, хоть в цвета радуги красите, что и ПАЧЁМ Вы там ЕДИТЕ..., а воз как был и ныне там.
Давайте обратимся к администрации с просьбой:
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Какие графы не вводите, хоть в цвета радуги красите, что и ПАЧЁМ Вы там ЕДИТЕ..., а воз как был и ныне там.
Ну почему же? После того как на Ларди была введена Зона надежности очень многие стали заботиться о том, чтобы не получить отрицательный отзыв, не говоря уже о том, что есть просто "собиратели" положительных отзывов.
Поэтому перевозчикам необходимо четко и ясно формулировать свои пожелания к работе сайтов, обсуждать их на форуме, приходить к взаимопониманию, а потом уже предлагать администрации, чтобы их пожелания воплощались в жизнь. Но для этого необходимо не "заговаривать" темы, а конструктивно обсуждать и вносить предложения.
Эту же тему в очередной раз просто "заговорили".
Желаю всем удачи!
Давайте обратимся к администрации с просьбой:
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Давайте обратимся к администрации с просьбой:
Дату повідомлення читайте уважно. 28.11.2013 року.
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Дату повідомлення читайте уважно. 28.11.2013 року.
Сделайте так, чтобы перевозчики с тарифом ниже чем по:
- 20 тонн и выше - 12 грн/км.
- 15 --------"-------- - 10 грн/км.
- 10 --------"-------- - 8 грн/км.
- 5 --------"-------- - 6 грн/км.
- 1 --------"-------- - 4 грн/км.
не выставлялись в "мой транспорт",
не отражались на страницах Ларди,
не могли описывать на форуме свои страдания,
и высвечивались "голубым"!!!
P.S. А также установить обязательной графу: "ПАЧЁМ ЕДИМ - ......"!!!(нет цены - нет отражения в зеркале Ларди)
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы