Страница: 4 Конструктивные предложения (забастовка - солидарность)
Количество постов — 88
Добрый вечер,я много читал о всех предложениях,о забастовках но становиться не будет ни кто,реально каждый
будет думать за себя типа друзию пусть стают и ето ни кто не проверит,надо сделать проще договориться с администрацыей двух трех сильных сайтов транспортных,и выклочить загрузки дня на три четыре для начала,сайты от етого не пострадают но на 70%потеряется прикольные ставки типа мариуполь-киев 20т86к.1450грн.нал неважно что только на дизельку нужно1600грн.звоню говорю ставка нормальная,а сколько вы солярочки заправляеете?они удивлено вы что раказчик сказал комуто всеравно надо будет переехать заберут к 12.00 загрузки небыло забрали.Вот так дня три подумают а груз отправлять надо уже будут варианты,а то дожились я уже даже диспечерам иногда деньги задерживаю,а что интересно машина иногда зарабатывает 850грн.а диспечер 300.,кому должен 100грн перевожу сразу а 200или300или450 и такие есть сначала думаю а потом может 100 и перевожу думаю хватит .если есть предложения пешите.
Если есть ошибки извените.
Ув. ЧП Давидчук! Когда были купоны и миллионы, о кризисе никто и не вспоминал.Когда все производство радиоэлектроники на 100% погибло, тоже никто и не почесался. Во многом эта паника раздута лобби металлургических заводов и левых шахт, которые теряют сверхприбыли. Надо ограничиваться реально достижимыми целями, иначе вообще не будет никакого результата.
Позвольте с Вами не согласиться. В прессе уже появилась информация о сокращении объемов производства на таких марках как Рошен и Свиточ - до 70%. Лично говорил с перевозчиком из Харькова, что возят Рогань. Раньше отгружали до 200 машин в месяц, а сейчас еле 50-60 машин. У нас в Одессе, на з-де им.Дзержинского (метизный), перешли на трехдневную рабочую неделю, порт стоит переполненный грузами, а грузополучатели отказываются от них. Сегодня звонили из одной транспортной компании, жаловались, 13 машин-контейнеровозов пришли в Днепропетровск, а получатель отказался от груза. Теперь не знают, что делать. Сегодня должны были отгрузить две машины с косметикой "Мертвого моря" на Москву. Москвичи отказались от груза, пытаются продать его в Киеве. Если не получится, будут возвращать в Израиль и тд.
О каком лобби Вы говорите?
P.S. По сообщениям СМИ, в Англии потребление пива упало на 1 МИЛЛИОН литров в день!!! А что делается на автомобильных заводах? Увольняют десятками тысяч.
ЛОББИ блин ... .
[/quote]
А те, кто еще шевелится, шевелятся по инерции и плюс предновогодний "подъем". А после Нового Года станут все. (мне так кажется)
[quote name=’ЧП "North-trans"’ firm_id=’11190545344’ post=’70944’ date=’25.11.2008 16:20’]
![Цитата]()
Цитата (ЗАО "КПК" РАПИД", 25.11.2008 16:16):
Желание есть (очень большое), но приехать в это раз скорее всего не получится, и на то есть объективные причины (не теплый офис и мягкое кресло).
Ирина
Желание есть (очень большое), но приехать в это раз скорее всего не получится, и на то есть объективные причины (не теплый офис и мягкое кресло).
Ирина
Дробление на бизнес единицы одного предприятия. Или у нас в стране достаточно развит аутсорсинг в логистических затратах?
Эти БИЗНЕС-ЕДИНИЦЫ своими активами /нигде, кстати, не отраженными/ неспособны отвечать по своим обязательствам перед кредиторами, и не отвечают реально ни за что абсолютно. Такие БИЗНЕС-ЕДИНИЦЫ - экономический абсурд.
А у нас в стране вся экономика-"экономический абсурд."
Александр
Почему большинство международных перевозок идут по ТІR, потому, что для грузоотправителей это есть страховка, гарантия, так почему же у нас не создать что-то подобное? Везде за границей есть профсоюз перевозчиков.
ПОЗВОЛЬТЕ УЗНАТЬ,ЧТО СТРАХУЕТ TIR ДЛЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ???
На сколько мне известно-то TIR просто обязывает перевозчика вывезти товар за пределы определенной таможенной зоны-И НЕ БОЛЕЕ ТОГО!!!
ПОЗВОЛЬТЕ УЗНАТЬ,ЧТО СТРАХУЕТ TIR ДЛЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ???
На сколько мне известно-то TIR просто обязывает перевозчика вывезти товар за пределы определенной таможенной зоны-И НЕ БОЛЕЕ ТОГО!!!
...повседневный систематический анализ ситуации на рынке свидетельствует о том, что цены РУБЯТ не ненавистные пресловутые ДАРМОВОЗЫ, а ЭКСПЕДИЦИИ./Впрочем, я уже и так главный враг избыточных экспедиций, так что продожим говорить правду/...экспедиция - в особенности ООО без реальных денег и иных средств...
Елена Николаевна, что, должники закончились, и Вы вынуждены искать новые мельницы, чтобы с ними сражаться? Или Вы без образа врага не можете жить? Или Ваши страницы имени Вас перестали посещаться, и Вы засеваете свои сорняки на всех полях в округе? Вы действительно думаете, что скажете что-то новое и свежее? Вы хоть перечитали бы основные ветки по тем темам, по которым пытаетесь читать лекции. Мы уже поняли, что Ваше ЧП не кукольное, что Вы - всем перевозчикам перевозчик (где-то я уже такое читала...), что Ваш опыт захватывает строительство пирамид, разрушение Карфагена, инквизицию, отмену крепостного права, Революцию, ВОВ, путч... Но если Вы прочитаете мнения других перевозчиков, то, за небольшим исключением, все хором свидетельствуют - у перевозчика два врага: он сам и его брат, такой же перевозчик.
П.С. Конечно, охотиться на ведьм куда веселее!
Коллеги, в Украине и мире кризис, остонавливаются производства, возить нечего!!! Это нужно понимать. Ставки естественно будут падать. Забастовкой с требованием к грузоотправителям поднять ставки никто ничего не добъётся!!! Если забастовка то требовать необходимо от правительсва:
1. Снизить цену на ДТ на столько на сколько снизилась цена на нефть и не через год, а сразу.(до 2,7-2,9 грн/л)
2. Отменить уплату НДС на 1 год, не только для международников, но и для внутренних перевозчиков.
Ув. ЧП Давидчук! Когда были купоны и миллионы, о кризисе никто и не вспоминал.Когда все производство радиоэлектроники на 100% погибло, тоже никто и не почесался. Во многом эта паника раздута лобби металлургических заводов и левых шахт, которые теряют сверхприбыли. Надо ограничиваться реально достижимыми целями, иначе вообще не будет никакого результата.
Снижение себестоимости продуккции во времена стогнации - прогнозируемая и правильная реакция производителей, один из способов это сделать - снизить затраты на транспортировку, тоесть нам меньше платить.
В Европе совсем недавно пошла волна забастовок транспортников с требованием снизить цену топлива и цены снизили. Вопрос : почему они не требовали от грузоотправителей больше платить?
Но чтобы бастовать нуже профсоюз, его в Украине нет. Так что............
P.S. Не помню кто сказал, но по моему хорошо сказал.
...повседневный систематический анализ ситуации на рынке свидетельствует о том, что цены РУБЯТ не ненавистные пресловутые ДАРМОВОЗЫ, а ЭКСПЕДИЦИИ./Впрочем, я уже и так главный враг избыточных экспедиций, так что продожим говорить правду/...экспедиция - в особенности ООО без реальных денег и иных средств...
Елена Николаевна, что, должники закончились, и Вы вынуждены искать новые мельницы, чтобы с ними сражаться? Или Вы без образа врага не можете жить? Или Ваши страницы имени Вас перестали посещаться, и Вы засеваете свои сорняки на всех полях в округе? Вы действительно думаете, что скажете что-то новое и свежее? Вы хоть перечитали бы основные ветки по тем темам, по которым пытаетесь читать лекции. Мы уже поняли, что Ваше ЧП не кукольное, что Вы - всем перевозчикам перевозчик (где-то я уже такое читала...), что Ваш опыт захватывает строительство пирамид, разрушение Карфагена, инквизицию, отмену крепостного права, Революцию, ВОВ, путч... Но если Вы прочитаете мнения других перевозчиков, то, за небольшим исключением, все хором свидетельствуют - у перевозчика два врага: он сам и его брат, такой же перевозчик.
П.С. Конечно, охотиться на ведьм куда веселее!
Нет, Рита, не так...мадам Жихарка, под это дело расширяет диспетчерский пункт...их уже двое, и грузы пошли в ненавистном Ларди выставляться.
Александр.
Почему большинство международных перевозок идут по ТІR, потому, что для грузоотправителей это есть страховка, гарантия, так почему же у нас не создать что-то подобное? Везде за границей есть профсоюз перевозчиков.
ПОЗВОЛЬТЕ УЗНАТЬ,ЧТО СТРАХУЕТ TIR ДЛЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ???
На сколько мне известно-то TIR просто обязывает перевозчика вывезти товар за пределы определенной таможенной зоны-И НЕ БОЛЕЕ ТОГО!!!
Таможенные платежи и сборы...
... Что необходимо перевозчикам, так это; 1/ прямые связи с грузовладельцами по месту расположения автопредприятий; 2/эффективный механизм взыскания долгов с учетом неустойки и индексов инфляции; 3/знание порядка правильного оформления документов и защита от явных мошенников. И здесь любая добровольная организация может принести очень большую пользу.
Кто с этим согласен?
Отпишитесь только "да и "нет", по пунктам:
1 да
2 да
3 да.
Это мое мнение.
А какже быть тем кто работает сам на себя и не в каком автопредприятии не находится?
Почему большинство международных перевозок идут по ТІR, потому, что для грузоотправителей это есть страховка, гарантия, так почему же у нас не создать что-то подобное? Везде за границей есть профсоюз перевозчиков.
ПОЗВОЛЬТЕ УЗНАТЬ,ЧТО СТРАХУЕТ TIR ДЛЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ???
На сколько мне известно-то TIR просто обязывает перевозчика вывезти товар за пределы определенной таможенной зоны-И НЕ БОЛЕЕ ТОГО!!!
.....Страхование ответственности автоперевозчика - участника АсМАП Украины перед Международным Гарантийным Звеном, которое возникает в результате использования книжек МДП, гарантирует перевозчику при международных перевозках возмещение расходов, которые будут возникать в связи с нарушениями операций в системе МДП.
http://www.universalna.com/rus/insurance/transport/asmap/tir/
... анализ ситуации на рынке свидетельствует о том, что цены РУБЯТ не ненавистные пресловутые ДАРМОВОЗЫ, а ЭКСПЕДИЦИИ./
Может ЭКСПЕДИЦИИ и рубят цены,но все таки "дорубывают" и "догрызают " их"пресловутые ДАРМОВОЗЫ"
Александр
Почему большинство международных перевозок идут по ТІR, потому, что для грузоотправителей это есть страховка, гарантия, так почему же у нас не создать что-то подобное? Везде за границей есть профсоюз перевозчиков.
ПОЗВОЛЬТЕ УЗНАТЬ,ЧТО СТРАХУЕТ TIR ДЛЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ???
На сколько мне известно-то TIR просто обязывает перевозчика вывезти товар за пределы определенной таможенной зоны-И НЕ БОЛЕЕ ТОГО!!!
.....Страхование ответственности автоперевозчика - участника АсМАП Украины перед Международным Гарантийным Звеном, которое возникает в результате использования книжек МДП, гарантирует перевозчику при международных перевозках возмещение расходов, которые будут возникать в связи с нарушениями операций в системе МДП.
СОГЛАСЕН ТЫСЯЧИ РАЗ,НО ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ?
http://www.universalna.com/rus/insurance/transport/asmap/tir/
[quote name=’СПД Капанадзе Р. В.’ firm_id=’17151061940’ post=’70982’ date=’25.11.2008 17:02’]
![Цитата]()
Цитата (ООО "ВАН Карго", 25.11.2008 16:53):
![Цитата]()
Цитата (СПД Капанадзе Р. В., 25.11.2008 16:40):
СОГЛАСЕН ТЫСЯЧИ РАЗ,НО ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ?
http://www.universalna.com/rus/insurance/transport/asmap/tir/
Ответственность перед таможенными органами в связи с пошлинами, сборами и другими платежами, которые могут быть наложены в соответствии с таможенными законами и правилами государств, за нарушения, связанные с проведением операций по соблюдению процедуры перевозки грузов с применением книжки МДП.
Это первая статья расходов, которую снимает с себя грузоотправитель при ошибках со стороны перевозчика.
Тариф за страховой полис МДП составляет 56 гривен и покрывает все риски по системе на сумму до 50 000 долларов США за каждую книжку МДП, которая пребывает в обороте, а также все другие финансовые гарантии по каждому полису, суммы которых зависят от конкретной страны, которая является участницей Конвенции.
При наступлении страхового случая страхователь или его представитель обязан принять меры относительно предотвращения и уменьшения убытков, нанесенных в результате страхового случая, а также предоставить Страховщику всю имеющуюся информацию и документацию, что даст возможность делать заключения относительно причины и обстоятельства наступления страхового случая, характера и размера нанесенных убытков.
Это вторая статья расходов (При транспортировке груза перевозчик берет на себя всю ответственность за сохранность груза. При наступлении страхового случая условия страховки распространяются и на груз)
СОГЛАСЕН ТЫСЯЧИ РАЗ,НО ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ?
http://www.universalna.com/rus/insurance/transport/asmap/tir/
Ответственность перед таможенными органами в связи с пошлинами, сборами и другими платежами, которые могут быть наложены в соответствии с таможенными законами и правилами государств, за нарушения, связанные с проведением операций по соблюдению процедуры перевозки грузов с применением книжки МДП.
Это первая статья расходов, которую снимает с себя грузоотправитель при ошибках со стороны перевозчика.
Тариф за страховой полис МДП составляет 56 гривен и покрывает все риски по системе на сумму до 50 000 долларов США за каждую книжку МДП, которая пребывает в обороте, а также все другие финансовые гарантии по каждому полису, суммы которых зависят от конкретной страны, которая является участницей Конвенции.
При наступлении страхового случая страхователь или его представитель обязан принять меры относительно предотвращения и уменьшения убытков, нанесенных в результате страхового случая, а также предоставить Страховщику всю имеющуюся информацию и документацию, что даст возможность делать заключения относительно причины и обстоятельства наступления страхового случая, характера и размера нанесенных убытков.
Это вторая статья расходов (При транспортировке груза перевозчик берет на себя всю ответственность за сохранность груза. При наступлении страхового случая условия страховки распространяются и на груз)
Луганск-Днепр – Луганск ТНП 20т 86м3 задняя 2600 нал. Как вам цена?
Дело не в цене ,а в том ,что какой то "нехороший человек",но явно не экспедитор,по ней поедет!
Александр
Высказывались люди культурно и конструктивно, уже казалось - ЧТО-НИБУДЬ ХОРОШЕЕ ПОЛУЧИТСЯ... Ан нет, не могут КЛОУНЫ без оскорблений, личных выпадов и бессмысленных реплик, САМОЛЮБИЕ НЕ ПОЗВОЛЯЕТ. Если не будет уважения к собеседнику, забудьте про общественные организации, ни один достойный уважающий себя человек в такую компанию не пойдет. Хочется иногда спросить, где вы выросли, кто ваши родители, а некоторые еще пыжатся и списки книг для чтения перекачивают в ЛАРДИ. ПРОСТО СТЫДНО ЗА ВАС, РАЗ УЖ ВЫ САМИ НЕ СТЫДИТЕСЬ СВОИХ ВЫСКАЗЫВАНИЙ.
Рыжей клоунессе мало своего ШАПИТО, пришла и тут публику повеселить?
Чем отличаются интеллигенты от интеллектуалов?
Интеллектуалы легко говорят такими словами, какими интеллигенты не позволяют себе даже думать.
Александр.
Да угомонитесь вы в конце концов!!! Да кто дал вам право поучать,позорить и вешать ярлыки на людей???Училка грёб..., Откуда вы выискалась такая!От вас всё равно ничего умного не услышишь.Ложитесь лучше спать.
Они уже не училкО, они уже ЭКСПЕДИТОР!!!
Александр.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы