оплата перевозок

Точнее, их катастрофически не хватает.

Мы сами вмноваты в сложившейся ситуащии . Давайте исправлять по принцепу деньги вперёд . Темболее что у перевозчиков лицензии на кредитование грузоотправителей нет .

Зная о проблемах с диспетчерами и перехватчиками которые режут фрахты,мне кажется самое эфективное средство это и есть предоплата. Ведь все левые отпадут сами по себе.Работающие официально экспедитора и диспетчера имеющие своих постоянных клиентов могут склонить хотябы к 50%предоплаты если мы все начнём это требовать.В конечном итоге увеличение фрахтов интересно и экспедиции.И убрать случайных прилипал тоже хороший повод.

Нікому не секрет що за таку ситуацію відповідають непорядні експедиції, котрі підтримуються на ринку за рахунок корупційних схем. Порядні експедиції оплачують за транспортні послуги коли автомобіль заходить на митницю(міжнародні).
А коли еспедиція Дусі бере загрузку від Люсі, а Люся у Бабусі, то грошиків ніхто за 10 банківських днів не отримає.До речі відповідальності від таких експедицій нульова. Як виникають проблеми вони кажуть замовнику ось перевізник виноватий а перевізнику навпаки.
Нема необхідності експедиторів ліцензовувати.
Це не вихід. Необхідно в бугалтерському обліку на рівні ГДПА України ввести маленькі зміни. Транспортні послуги виділяти окремим платежем підтверджуючими документами до сплати має бути раунок, акт виконаних робіт, і копія ліцензії перевізника завірена печаткою перевізника, (можна ще і копію техпаспорта автомобіля який зареєстрований на того ж перевізника.)А послуги експедитора виділяти окремим платежом, який повинен не перевищувати певного % наприклад 5% від суми транспортних розходів.Достатньо розпорядження кабміну і не потрібно якісь закони через Верховну раду проштовхувати, не потрібно Глававтотрансінспекції давати лишні повноваження.(Глававторанс інспекція, яку необхідно розформувати через непотрібність, Вас оштрафує на 1700грн. не за те що водій був нетверезий , а за те що нього в путьовці не було штампа доктора....е..ть то за бумажку.)
В законодавстві україни чітко прописано, що вантажо відправник несе відповідальність за завантаження вантажу і ЯКІСТЬ ЗАВАНТАЖЕННЯ(Це кріплення, упаковка, розміщення по вагових параметрах та габаритах).Мало того законом зобовязане страхування вантажу за рахунок відправника.
А експедиціїї ці функції переложили на перевізників.Так простіше, всю вину на перевізника, тоді і оплату після вигрузки можна виправдати.

грузоотправитель или получатель бабки оплачивают почти сразу плюс два дня а экспы и деспечера тянут и перестраховываютса,и кидняко занимаютса в основном диспечерские

...

Я с Вами согласна.Это поменяет данную ситуацию на рынке грузоперевозок.
И нам не нужно ждать своих заработанных денег.
С большой суммой денег тяжелей расставаться.
А так 50% денег на загрузке и 50% на выгрузки.
В итоге и грузоотправитель получил груз, а мы получили СВОЕВРЕМЕННУЮ оплату.И все довольны.

То, что вы предлагаете, уже предусмотрено абзацами 8,9 ст.9 Закона Украины "О транспортно-экспедиторской деятельности", но экспедиции не выполняют требования закона, хотя многие потом сами становятся жертвами кидал.

Трудно поверить, что вы так наивны! Какой смысл заказчику или экспедитору отказываться от тех преимуществ, которые ему дает сложившаяся конъюнктура рынка?

это нужно не заказчику и экспедитору а нам перевозчикам просто нам всем нужно понять эту простую истину.Мы как минимум должны начать об этом говорить.Начать обсуждать на всех возможных сайтах.Требовать предоплаты хотяб 50% а остальные можно и подождать.При этом хотяб головная боль как отправить машину отпадёт.Фирма произведя предоплату в принципе неможет буть КИДАЛОВО.

то, что вы предлагаете, уже предусмотрено абзацами 8,9 ст.9 Закона Украины "О транспортно-экспедиторской деятельности", но экспедиции не выполняют требования закона, хотя многие потом сами становятся жертвами кидал.
[/quote]
Це не для експедиції а для замовникка перевезення, який оплачує транспотні послуги.Контроль через податкову і все

А зачем заказчику думать о том, что нужно перевозчику, если эти мысли ко всему прочему невыгодны ему самому? А хотеть, как известно, не вредно. Я вам посвятила очередной выпуск ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В СТИХАХ. Желаю успеха!

Будет кидалово на 50% тоже плюс))))

Серёга

Агент выставляет ставку 7писят, плотит писят%, и машет ручкой просто супер!


Серёга

Це не для експедиції а для замовникка перевезення, який оплачує транспотні послуги


[/quote]
Ваше замечание лишний раз свидетельствует о том, что экспедиции понятия не имеют и о "Положении о документальном обеспечении записей в бухгалтерском учете" и не соблюдают элементарные правила достоверности фиксации хозяйственных операций. Труднее всего преодолеть практику, которая состоит из сплошных злоупотреблений и нарушений.

Нет лучше когда тебя заказывают ты едеш хрен знает куда тратиш деньги заметь свои ,на страховки топливо и многое другое а потом вообще неможеш получить даже своё потраченное Ладно что незаработал ТАК ТЕБЯ СЧИТАЙ ЕЩО ОГРАБИЛИ

Я не против; тока от кидалова таким образом не спастись, а то на скока вас кинут в принципе не имеет значения вы одинаково в пролёте))))

Серёга

Интересно покажите, кто тут будет требовать предоплату, ведь из присутвующих на ларди щитаный по пальцам выставляет свою цену на сайте, а вы предоплату предоплату ))))))))))))

Серёга

Требовать предоплату-то можно.Кто её будет платить в даный момент.Мы(перевозчики)все,почти,живём случайными связями,нету ДОВЕРИЯ между учасниками рынка перевозок.Постоянные клиенты,в даном случае отправители,могут проплатить перевозку и нанесколько перевозок вперёд,и это для них непроблема.Сейчас " кидают" нас,перевозчиков,а потом могут иметь место "кидки" и со стороны перевозчиков.Сначала надо вернуть доверие одного к другому,а потом чтото требовать.





С уважением Виктор.

100%

Серёга