Страница: 7 Обращение к перевозчикам

Элементарно, не ездить по ценам ниже плинтуса и каждый на своём месте должен добиваться от заказчика рентабельной цены на своём уровне...

Всё, больше рычагов нет, против того кто поедет дешевле. ОН едет в небытие...





Александр.

Даже не знаю что может помочь исправить ситуацию на рынке грузоперевозок - наличие ассоциаций или их отсутствие.... Все, кто ездит за даром однозначно не ценят свой труд и себя... В этом есть и вина нашегго правительства. Загнали людей в бедность... некоторым просто не остается выбора, как ездить дешево пока есть еще на чем ездить.
Тем не менее любое стремление исправить ситуацию - поддерживаю. Главное, что бы это стремление пошло на пользу. У меня вопрос к тем, кто выступает против ассоциации (без сарказма, честно), вот ответьте кто-нибудь: как, по Вашему мнению, можно исправить ситуацию с низкими ставками на Украине?

С уважением,
Антон.

Не считаете ли Вы что в стране должна быть единая ставка на перевозки (по закону и на практике)? и реально ли это?

С уважением,
Антон.

Уважаемые господа перевозчики. Как всем известно, постанова КМУ № 226 уже действует и минимальный размер стоимости перевозки для 20-тонника составляет 6.12 грн. Как неоднократно описывалось, это в первую очередь ударит по перевозчикам НДС-кам, а вот «единщики» радуются и надеются, что им максимум, что может угрожать это штраф в размере 255 грн. Хотелось бы заметить, что грузоперевозки это самостоятельный вид предпринимательской деятельности и именно перевозчики устанавливают цены на свои услуги. По этому не надо плакать, если Вас не устраивает цена за перевозку - эту цену установили перевозчики. В каждой отрасли хозяйствования, субъекты хозяйствования с целью увеличения рентабельности своей деятельности ищут способы снижения затрат за счет других. Так как рынок грузоперевозок неконтролируемый и имеет высокий уровень конкуренции при низком уровне менеджерского профессионализма, именно на этом и пытаются снизить свои затраты заказчики, а некоторые субъекты хозяйствования (диспетчера и экспедиции) увеличить свою прибыль. С целью поднятия цены на грузоперевозки был проведен Форум областных ассоциаций грузоперевозчиков, на котором было принято решение: жестко и категорично подойти к решению вопроса исполнения постановы № 226 и наведению порядка на рынке грузоперевозок.
Во исполнение постановы, была достигнута договоренность с налоговой и управлением по ценам о сотрудничестве. Таким образом, областные ассоциации будут подавать в контролирующие органы списки субъектов хозяйствования, которые нарушают нормы действующего законодательства и требования постановы № 226. Данные о таких лицах будут поступать от местных экспедиторов и логических центров, которые снабжают работой перевозчиков. Результатом работы контролирующих органов будет: административные санкции, финансовые санкции. К примеру, за перевозку груза по маршруту по цене ниже минимальной управление по ценам будет применять финансовые санкции в размере: полной конфискации суммы выручки (суммы фрахта за рейс) и штрафа в двукратном размере суммы фрахта, т.е. если на 1000 км перевезти груз за 4000 грн. то сумма финансовых санкций будет составлять 12000 грн за одну поездку. Кроме этого виновное лицо будет привлечено к административной ответственности. Также за систематические нарушения на рынке грузоперевозок перед Минтрансом Областными Ассоциациями будет ставится вопрос о лишении данных субъектов лицензий за нарушение лицензионных условий. Кроме выше перечисленного хотелось бы добавить, что по договоренности с транспортной инспекцией, налоговой и УГАИ будут осуществляется выездные рейды с целью наведения порядка на рынке грузоперевозок.
В сложившейся ситуации есть только два пути развития:
1. демпинговать, и тем самым навлекать на себя гнев Перевозчиков и радость от общения со стороны контролирующих органов, а также «благодарность» КМУ за наполнение госбюджета
2. не соглашаться на провокации грузоотправителей и экспедиций вместе с диспетчерами и тем самым вывести рынок грузоперевозок с ямы.

P.S. На основании выше описанного, просим перевозчиков задуматься и посчитать, стоит ли ездить по цене ниже минимально установленной Государством. Может нам, как таксистам и «маршрутчикам» стоит объединится и всем вместе придерживаться минимальных тарифов и выжимать их с заказчиков, а тем которые с этим не согласны мы будем «помогать развиваться».

МЫ НЕ ЗЛЫЕ - ВРЕМЯ ТЯЖОЛОЕ.

Тут все красиво написано. Но опять "попадалово" перевозчиков. А фирмы грузополучатели и отправители (плательщики за наши услуги) в стороне.Я думаю что нет перевозчиков которые заинтересованные в понижении цены.Но кто-то везет груз из Познани (Польша)на Днепро за 1700 ГРН.!!!!!.
И еще тема "ДОГРУЗИКОВ" Это хорошая тема ,но не надо делать из нее ЦИРК,и в Ларди кидают один груз с разбросом цены в1200 грн 5экспедиций .Каждый груз имеет свою цену и если при расчете перевозки затраты составляют сумму больше чем сумма фракта, то о чем еще можно тут говорить.Если 20 тоннка 90 м.куб.собирает сборняк с Киева на Запад и набирает 10-15 кусков на 6 городов и цена от 70 до 250 грн.Я ТАКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ НЕ ПОНИМАЮ НЕТ СЛОВ ОДНИ СЛЮНИ. А что твориться на границе? Перевозчики и владелици транспортных фирм не кормити таможню.Они на государственной зарплате и давать дениги за то что таможня выполняет свою работу это ОБСУРД.Они же не на хозрасчете и не частная фирма.При заезде пограничник 20-50(за что?) грн.,проверка наличия ПП ПД в системе 50 грн. Оформление 50-100 + в кассу я уже не говорю про остальные службы и все требуют не даешь с тобой даже не говорят и еще даже угрожают и "грузят".При таких фрактах остаешься без штанов. С эти тоже нужно что-то решать.

Лучше бы оградили себя от случайных перевозчиков законом запрещающим заниматься бизнесом в котором когда то работал наемной силой.

Антон это бизнес прежде всего и каждый свой бизнес ведет как умеет, у кого-то получается у кого-то нет. А единая цена это глупость!!!
В чем состоит наш заработок?
В разнице между затратами на услуги, и их продажей, вот здесь и начинается самое интересное кто-то может минимизировать затраты, а кто-то нет, а ассоциаторы всех под одну гребенку.
Вы же видите конкретного ответа от них нет. Насильно разве можно вас загнать в ассоциацию? Люди пойдут в ассоциации когда это действительно им будет ВЫГОДНО, а для этого ассоциаторам еще пахать и пахать, кстати пахать как вы заметили они не хотят, они хотят казнить инакомыслящих.
С уважением Данил.

Ответим на несколько вопросов:
1. Ошибки. Объяснять каждому почему опечатались мы не собираемся, но отвечу набирал быстро, следить за своими ошибками нет времени, вам всеравно делать нечего кроме как по клавиатуре "клацать", а нам надо заниматься другими вопросами: помогать людям, разарбатывать поправки, организовывать работу с банками по вопросам кредитов.
2. список перевозчиков и их даные это информация неподлежащая разглашению, первому попавшему, на это члены Асоциации нам право не давали, а своих людей мы знаем.
3. Почитав ваши ответы сразу становится понятно кому не выгодно объединение перевозчиков и их совместная деятельность по вопросу увеличения тарифов на перевозки ТЕМ КТО ХАПАЕТ за счет других, от и занимаются флудом на форуме, мешая тем самым читать нормальные высазывания другими гражданами
4. Если проанализировать все темы форума, то видно что постояно языки чешут и пальци разминают одни и те же люди, складывается впечетление, что им за это платят вот они и зарабатывают за каждое напичатаное слово по определеным тарифам, надеемся милионеров у нас прибавилось. ПОЗДРАВЛЯЕМ фЛУДЕРЫ.
5. Что бы вы не писали на всё ответим просто, когда все перевозчики станут боясь ездить за подачки, цена сама по себе подымится, тогда и будет видно кто прав, а пока разминайте пальчики товарищи.

Ответим на несколько вопросов:
1. Ошибки. Объяснять каждому почему опечатались мы не собираемся, но отвечу набирал быстро, следить за своими ошибками нет времени, вам всеравно делать нечего кроме как по клавиатуре "клацать", а нам надо заниматься другими вопросами: помогать людям, разарбатывать поправки, организовывать работу с банками по вопросам кредитов.
2. список перевозчиков и их даные это информация неподлежащая разглашению, первому попавшему, на это члены Асоциации нам право не давали, а своих людей мы знаем.
3. Почитав ваши ответы сразу становится понятно кому не выгодно объединение перевозчиков и их совместная деятельность по вопросу увеличения тарифов на перевозки ТЕМ КТО ХАПАЕТ за счет других, от и занимаются флудом на форуме, мешая тем самым читать нормальные высазывания другими гражданами
4. Если проанализировать все темы форума, то видно что постояно языки чешут и пальци разминают одни и те же люди, складывается впечетление, что им за это платят вот они и зарабатывают за каждое напичатаное слово по определеным тарифам, надеемся милионеров у нас прибавилось. ПОЗДРАВЛЯЕМ фЛУДЕРЫ.
5. Что бы вы не писали на всё ответим просто, когда все перевозчики станут боясь ездить за подачки, цена сама по себе подымится, тогда и будет видно кто прав, а пока разминайте пальчики товарищи.

Ваша точка мнения мне не интересна, и глупа. Наша задача не в том, что бы завлечь "инакомыслящих" к себе, наша задача помочь себе и намподобных, так как давать заработать на нас мы не хотим. Всем известно, что имено экспедиторы выставляют цены ниже сибестоимости, провоцирую перевозчиков ехать демпенгуючи, таким образом мы добъемся, что бы заказчики вместе с экспедиторами несли ответсвенность за предложение перевезти груз ниже минимально установленного тарифа.

Да пальчики сидим разминаем, это вы верно подметили, а что работа настроена, машинки работают, подчеркиваю наши машинки, а не кредитные за которые заложено все имущество. А вы сейчас и ответили на вопрос кто члены вашей ассоциации люди в большинстве своем в этом бизнесе случайные. Кстати пишите конкретно, а общие фразы о помощи людям..................

Вы уже добились!!!