Страница: 4 создаем открытое акционерное общество
Количество постов — 128
[quote name=’ЧП Воробьева Л. И.’ firm_id=’11747493289’ post=’128292’ date=’27.05.2009 08:44’]
![Цитата]()
Цитата (ФОП Максимович Л. Н., 27.05.2009 08:24):
![Цитата]()
Цитата (ООО "Юнайтед консалтинг", 26.05.2009 22:24):
Предлагаем всем серьезно думающим предприятиям и физическим лицам присоединиться к нам для вступления в открытое акционерное общество пока не имеющее даже рабочего названия.
Цели общества:
1. Завоевание определенной части рынка грузовых автоперевозок в пределах Украины и за рубежом.
2. Завоевание определенной части рынка складского хранения.
3. Получение прибыли от результатов своей деятельности.
Уставной фонд общества:
1. Ориентировочная сумма первоначального уставного фонда 40 000000 гривен.
2. Уставной фонд формируется из денежных или имущественных вкладов акционеров.
Руководящие органы общества
1. Правление из семи человек во главе с Председателем Правления
2. Наблюдательный Совет из пяти человек
3. Ревизионная комиссия из пяти человек
Все остальное в процессе создания.
На текущий момент данная идея идет в полной обработке, и нас интересует мнение перевозчиков есть ли реальная необходимость в таком обществе, имеют ли желание и на каких условиях реальный владельцы своих предприятий войти в такую компанию и каковы их взгляды. С уважением ко в
Братаны перевозчики!по моему есть только один способ нормализовать рынок,Единая Всеукраинская Ассоциация,с единой диспечерской сетью при ней,для этого надо идти к сильным мира сего,что бы под ихними флагами это раскручивать,помоему Регионы в этом плане самые привлекательные,они смогут обязать свои предприятия отдавать грузы только через эту сеть,тогда это будет выгодный бизнес и для Ассоциации и для перевозчиков и не надо взносов никаких поначалу,потому что в таком виде,это дествительно будет выгодный бизнес,с ув Андрей(ШОФЕР)
Уважаемый Андрей, не истрибима у нашего народа вера в доброго царя. Смею вам напомнить, что вера в доброго царя закончилась 13 января 1905 года. Мелким перевозчикам грузы отдавать??? Хороший вопрос, а позвольте вас спросить куда им девать свои автопарки??? Которые не чета нашим. А будет ли это выгодно им? Вы об этом подумали?
Предлагаем всем серьезно думающим предприятиям и физическим лицам присоединиться к нам для вступления в открытое акционерное общество пока не имеющее даже рабочего названия.
Цели общества:
1. Завоевание определенной части рынка грузовых автоперевозок в пределах Украины и за рубежом.
2. Завоевание определенной части рынка складского хранения.
3. Получение прибыли от результатов своей деятельности.
Уставной фонд общества:
1. Ориентировочная сумма первоначального уставного фонда 40 000000 гривен.
2. Уставной фонд формируется из денежных или имущественных вкладов акционеров.
Руководящие органы общества
1. Правление из семи человек во главе с Председателем Правления
2. Наблюдательный Совет из пяти человек
3. Ревизионная комиссия из пяти человек
Все остальное в процессе создания.
На текущий момент данная идея идет в полной обработке, и нас интересует мнение перевозчиков есть ли реальная необходимость в таком обществе, имеют ли желание и на каких условиях реальный владельцы своих предприятий войти в такую компанию и каковы их взгляды. С уважением ко в
Уважаемый Андрей, не истрибима у нашего народа вера в доброго царя. Смею вам напомнить, что вера в доброго царя закончилась 13 января 1905 года. Мелким перевозчикам грузы отдавать??? Хороший вопрос, а позвольте вас спросить куда им девать свои автопарки??? Которые не чета нашим. А будет ли это выгодно им? Вы об этом подумали?
Ну вот, когда нечего сказать, начинаются оскорбления
Чего "начинаются"? Продолжаются, мало, что ли, тут было всяких пророков и мессий в дырявых носках... И число им мульёны... ПЕ-лЕ-вать, да и всё.
Ну вот, когда нечего сказать, начинаются оскорбления
Чего "начинаются"? Продолжаются, мало, что ли, тут было всяких пророков и мессий в дырявых носках... И число им мульёны... ПЕ-лЕ-вать, да и всё.
Они так живут... с верой и без своих мыслей...
И именно за это!!!... так живут...
Александр.
Приятно видить столь много желающих, но попробуем высказать свои мысли....пока уважаемые ассоциации думают как решить вопросы с кем то из правительства мы работаем простыми перевозчиками....опыт создания свободных каменщиков уперся в простой вопрос - а где моя зарплата (мы дали возможность объедениться нескольким перевозчикам и показать могут ли они зарабатывать деньги, когда у них есть не только свои машины , но и чужие...))) вообщем получилось глупость и растаскивание заработанных денег по карманам...(во сновном водителей), поэтому предоложение следующие:
1. В Украине 24 региона. Из каждого областного центра выезжает по нормальным ставкам (5,5 - 6,5 км.) как минимум 10 - 15 машин в сутки.
2. В каждом областном центре есть как минимум один толковый логист по своему городу.
3. На каждый областной центр есть как минимум два - три перевозчика имеющие желание работать а не деребанить....
4. У каждого из нормальных перевозчиков есть как минимум две - пять машин.
соответственно - 24 региона - пять машин 1998 - 2002 годов выпуска (не важно в кредите или нет) при реальном слиянии это 40 000000,00 мил. гривен...админ состав это единая бухгалтерия, единая служба снабжения, единая система работа...неужели мысль настолько глупа что ее можно просто высмеять???????????))
НЕ хочу когото обидеть но тут попахивает масонством.
Так вы хотите собрать в ассу иле ОАО как вам угодно, 52 перевозчика с 312-ю тс + 24 логиста, а всех остальных в отстойник цырк.
В конторе где я раньше работал более 500-т единиц рабочих лошадок а логистом у них КАБМИН.
Страну нашу звать УКРАИНА.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Приятно видить столь много желающих, но попробуем высказать свои мысли....пока уважаемые ассоциации думают как решить вопросы с кем то из правительства мы работаем простыми перевозчиками....опыт создания свободных каменщиков уперся в простой вопрос - а где моя зарплата (мы дали возможность объедениться нескольким перевозчикам и показать могут ли они зарабатывать деньги, когда у них есть не только свои машины , но и чужие...))) вообщем получилось глупость и растаскивание заработанных денег по карманам...(во сновном водителей), поэтому предоложение следующие:
1. В Украине 24 региона. Из каждого областного центра выезжает по нормальным ставкам (5,5 - 6,5 км.) как минимум 10 - 15 машин в сутки.
2. В каждом областном центре есть как минимум один толковый логист по своему городу.
3. На каждый областной центр есть как минимум два - три перевозчика имеющие желание работать а не деребанить....
4. У каждого из нормальных перевозчиков есть как минимум две - пять машин.
соответственно - 24 региона - пять машин 1998 - 2002 годов выпуска (не важно в кредите или нет) при реальном слиянии это 40 000000,00 мил. гривен...админ состав это единая бухгалтерия, единая служба снабжения, единая система работа...неужели мысль настолько глупа что ее можно просто высмеять???????????))
НЕ хочу когото обидеть но тут попахивает масонством.
Так вы хотите собрать в ассу иле ОАО как вам угодно, 52 перевозчика с 312-ю тс + 24 логиста, а всех остальных в отстойник цырк.
В конторе где я раньше работал более 500-т единиц рабочих лошадок а логистом у них КАБМИН.
Страну нашу звать УКРАИНА.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Серега,айда в диспечеры,я уже там,Андрей(ШОФЕР)
Приятно видить столь много желающих, но попробуем высказать свои мысли....пока уважаемые ассоциации думают как решить вопросы с кем то из правительства мы работаем простыми перевозчиками....опыт создания свободных каменщиков уперся в простой вопрос - а где моя зарплата (мы дали возможность объедениться нескольким перевозчикам и показать могут ли они зарабатывать деньги, когда у них есть не только свои машины , но и чужие...))) вообщем получилось глупость и растаскивание заработанных денег по карманам...(во сновном водителей), поэтому предоложение следующие:
1. В Украине 24 региона. Из каждого областного центра выезжает по нормальным ставкам (5,5 - 6,5 км.) как минимум 10 - 15 машин в сутки.
2. В каждом областном центре есть как минимум один толковый логист по своему городу.
3. На каждый областной центр есть как минимум два - три перевозчика имеющие желание работать а не деребанить....
4. У каждого из нормальных перевозчиков есть как минимум две - пять машин.
соответственно - 24 региона - пять машин 1998 - 2002 годов выпуска (не важно в кредите или нет) при реальном слиянии это 40 000000,00 мил. гривен...админ состав это единая бухгалтерия, единая служба снабжения, единая система работа...неужели мысль настолько глупа что ее можно просто высмеять???????????))
НЕ хочу когото обидеть но тут попахивает масонством.
Так вы хотите собрать в ассу иле ОАО как вам угодно, 52 перевозчика с 312-ю тс + 24 логиста, а всех остальных в отстойник цырк.
В конторе где я раньше работал более 500-т единиц рабочих лошадок а логистом у них КАБМИН.
Страну нашу звать УКРАИНА.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Серега,айда в диспечеры,я уже там,Андрей(ШОФЕР)
Происходит от франц. chauffeur, в первоначальн. знач. «кочегар; истопник»; от chauffer «нагревать, греть; топить».
Не терплю этого слова.
ВОДИТЕЛЬ.
Владимир.
Приятно видить столь много желающих, но попробуем высказать свои мысли....пока уважаемые ассоциации думают как решить вопросы с кем то из правительства мы работаем простыми перевозчиками....опыт создания свободных каменщиков уперся в простой вопрос - а где моя зарплата (мы дали возможность объедениться нескольким перевозчикам и показать могут ли они зарабатывать деньги, когда у них есть не только свои машины , но и чужие...))) вообщем получилось глупость и растаскивание заработанных денег по карманам...(во сновном водителей), поэтому предоложение следующие:
1. В Украине 24 региона. Из каждого областного центра выезжает по нормальным ставкам (5,5 - 6,5 км.) как минимум 10 - 15 машин в сутки.
2. В каждом областном центре есть как минимум один толковый логист по своему городу.
3. На каждый областной центр есть как минимум два - три перевозчика имеющие желание работать а не деребанить....
4. У каждого из нормальных перевозчиков есть как минимум две - пять машин.
соответственно - 24 региона - пять машин 1998 - 2002 годов выпуска (не важно в кредите или нет) при реальном слиянии это 40 000000,00 мил. гривен...админ состав это единая бухгалтерия, единая служба снабжения, единая система работа...неужели мысль настолько глупа что ее можно просто высмеять???????????))
НЕ хочу когото обидеть но тут попахивает масонством.
Так вы хотите собрать в ассу иле ОАО как вам угодно, 52 перевозчика с 312-ю тс + 24 логиста, а всех остальных в отстойник цырк.
В конторе где я раньше работал более 500-т единиц рабочих лошадок а логистом у них КАБМИН.
Страну нашу звать УКРАИНА.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Серега,айда в диспечеры,я уже там,Андрей(ШОФЕР)
Так я итак уже дис тока на свой парк работаю.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Приятно видить столь много желающих, но попробуем высказать свои мысли....пока уважаемые ассоциации думают как решить вопросы с кем то из правительства мы работаем простыми перевозчиками....опыт создания свободных каменщиков уперся в простой вопрос - а где моя зарплата (мы дали возможность объедениться нескольким перевозчикам и показать могут ли они зарабатывать деньги, когда у них есть не только свои машины , но и чужие...))) вообщем получилось глупость и растаскивание заработанных денег по карманам...(во сновном водителей), поэтому предоложение следующие:
1. В Украине 24 региона. Из каждого областного центра выезжает по нормальным ставкам (5,5 - 6,5 км.) как минимум 10 - 15 машин в сутки.
2. В каждом областном центре есть как минимум один толковый логист по своему городу.
3. На каждый областной центр есть как минимум два - три перевозчика имеющие желание работать а не деребанить....
4. У каждого из нормальных перевозчиков есть как минимум две - пять машин.
соответственно - 24 региона - пять машин 1998 - 2002 годов выпуска (не важно в кредите или нет) при реальном слиянии это 40 000000,00 мил. гривен...админ состав это единая бухгалтерия, единая служба снабжения, единая система работа...неужели мысль настолько глупа что ее можно просто высмеять???????????))
НЕ хочу когото обидеть но тут попахивает масонством.
Так вы хотите собрать в ассу иле ОАО как вам угодно, 52 перевозчика с 312-ю тс + 24 логиста, а всех остальных в отстойник цырк.
В конторе где я раньше работал более 500-т единиц рабочих лошадок а логистом у них КАБМИН.
Страну нашу звать УКРАИНА.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Серега,айда в диспечеры,я уже там,Андрей(ШОФЕР)
Происходит от франц. chauffeur, в первоначальн. знач. «кочегар; истопник»; от chauffer «нагревать, греть; топить».
Не терплю этого слова.
ВОДИТЕЛЬ.
Владимир.
Если Вы водитель,водите,а мы славяне как нибудь пошоферим,и еси надо будет,покочегарим,с ув,Андрей(ШОФЕР)
уважаемый создатель темы,как видно из написаного выше,люди не собираються вступать и создавать никаких "обществ".думаю справедливо будет закрыть тему (и не создавать им подобные) дабы не разлогать процесс естественного востановления рынка перевозок (такими призывами только можно приостанавливать процесс) и не давать несбыточных надежд и без того измучаным учасникам рынка,этим у нас занимаеться "держава".
спасибо за понимание.
спасибо за понимание.
Приятно видить столь много желающих, но попробуем высказать свои мысли....пока уважаемые ассоциации думают как решить вопросы с кем то из правительства мы работаем простыми перевозчиками....опыт создания свободных каменщиков уперся в простой вопрос - а где моя зарплата (мы дали возможность объедениться нескольким перевозчикам и показать могут ли они зарабатывать деньги, когда у них есть не только свои машины , но и чужие...))) вообщем получилось глупость и растаскивание заработанных денег по карманам...(во сновном водителей), поэтому предоложение следующие:
1. В Украине 24 региона. Из каждого областного центра выезжает по нормальным ставкам (5,5 - 6,5 км.) как минимум 10 - 15 машин в сутки.
2. В каждом областном центре есть как минимум один толковый логист по своему городу.
3. На каждый областной центр есть как минимум два - три перевозчика имеющие желание работать а не деребанить....
4. У каждого из нормальных перевозчиков есть как минимум две - пять машин.
соответственно - 24 региона - пять машин 1998 - 2002 годов выпуска (не важно в кредите или нет) при реальном слиянии это 40 000000,00 мил. гривен...админ состав это единая бухгалтерия, единая служба снабжения, единая система работа...неужели мысль настолько глупа что ее можно просто высмеять???????????))
НЕ хочу когото обидеть но тут попахивает масонством.
Так вы хотите собрать в ассу иле ОАО как вам угодно, 52 перевозчика с 312-ю тс + 24 логиста, а всех остальных в отстойник цырк.
В конторе где я раньше работал более 500-т единиц рабочих лошадок а логистом у них КАБМИН.
Страну нашу звать УКРАИНА.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Тут "попахивает" самым настоящим БИЗНЕСОМ по сетевой структуре, наиболее прогрессивной системе зарабатывания ДЕНЕГ...
Впрочем, действительно, там ли это предлагается???
Тут люди плАкают, что всё плохо...
Александр.
Приятно видить столь много желающих, но попробуем высказать свои мысли....пока уважаемые ассоциации думают как решить вопросы с кем то из правительства мы работаем простыми перевозчиками....опыт создания свободных каменщиков уперся в простой вопрос - а где моя зарплата (мы дали возможность объедениться нескольким перевозчикам и показать могут ли они зарабатывать деньги, когда у них есть не только свои машины , но и чужие...))) вообщем получилось глупость и растаскивание заработанных денег по карманам...(во сновном водителей), поэтому предоложение следующие:
1. В Украине 24 региона. Из каждого областного центра выезжает по нормальным ставкам (5,5 - 6,5 км.) как минимум 10 - 15 машин в сутки.
2. В каждом областном центре есть как минимум один толковый логист по своему городу.
3. На каждый областной центр есть как минимум два - три перевозчика имеющие желание работать а не деребанить....
4. У каждого из нормальных перевозчиков есть как минимум две - пять машин.
соответственно - 24 региона - пять машин 1998 - 2002 годов выпуска (не важно в кредите или нет) при реальном слиянии это 40 000000,00 мил. гривен...админ состав это единая бухгалтерия, единая служба снабжения, единая система работа...неужели мысль настолько глупа что ее можно просто высмеять???????????))
НЕ хочу когото обидеть но тут попахивает масонством.
Так вы хотите собрать в ассу иле ОАО как вам угодно, 52 перевозчика с 312-ю тс + 24 логиста, а всех остальных в отстойник цырк.
В конторе где я раньше работал более 500-т единиц рабочих лошадок а логистом у них КАБМИН.
Страну нашу звать УКРАИНА.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Тут "попахивает" самым настоящим БИЗНЕСОМ по сетевой структуре, наиболее прогрессивной системе зарабатывания ДЕНЕГ...
Впрочем, действительно, там ли это предлагается???
Тут люди плАкают, что всё плохо...
Александр.
Не смешите мои копыта сетевеки тотже МММ, там хорошо зарабатывает первый,
а потребитель которого развели покупает товар реальная цена которого в СОТНИ раз меньше той которую он уплатил.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
А Вы кем себя в сети представляете?
Я наверху...
А чем государственное устройство не пирамида???
P.S. Вам какая из "пирамид" больше нравится?
Александр.
Я наверху...
А чем государственное устройство не пирамида???
P.S. Вам какая из "пирамид" больше нравится?
Александр.
А Вы кем себя в сети представляете?
Я наверху...
А чем государственное устройство не пирамида???
Александр.
Я на балконе в центре.
Мне анархия по душе
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Предлагаем всем серьезно думающим предприятиям и физическим лицам присоединиться к нам для вступления в открытое акционерное общество пока не имеющее даже рабочего названия.
Цели общества:
1. Завоевание определенной части рынка грузовых автоперевозок в пределах Украины и за рубежом.
2. Завоевание определенной части рынка складского хранения.
3. Получение прибыли от результатов своей деятельности.
Уставной фонд общества:
1. Ориентировочная сумма первоначального уставного фонда 40 000000 гривен.
2. Уставной фонд формируется из денежных или имущественных вкладов акционеров.
Руководящие органы общества
1. Правление из семи человек во главе с Председателем Правления
2. Наблюдательный Совет из пяти человек
3. Ревизионная комиссия из пяти человек
Все остальное в процессе создания.
На текущий момент данная идея идет в полной обработке, и нас интересует мнение перевозчиков есть ли реальная необходимость в таком обществе, имеют ли желание и на каких условиях реальный владельцы своих предприятий войти в такую компанию и каковы их взгляды. С уважением ко всем.
Принемать будете только крупных, или всех подряд????
Каким имушеством входить в уставной фонд??????
Нам ответят??????????????????????????????????????????????????????????
А Вы кем себя в сети представляете?
Александр.
Я на балконе в центре.
Серёга
Памятники и статУи не в счёт...
Александр.
А Вы кем себя в сети представляете?
Александр.
Я на балконе в центре.
Серёга
Памятники и статУи не в счёт...
Александр.
Пирамида тоже памятник ебипетский
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Пирамидой както нехочца, краще деньгой прийти и уйти
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Пирамидой както нехочца, краще деньгой прийти и уйти
Серёга
Ага, всё-таки с мешком сверху...
Так Вы наш, сетевик, становитесь пока рядом, а там всё от Вас зависит...
"Любовь и алчность движут миром" -после сорока первое уже не прельщает, поэтому остаётся второе...
Александр.
Пирамидой както нехочца, краще деньгой прийти и уйти
Серёга
Ага, всё-таки с мешком сверху...
Так Вы наш, сетевик, становитесь пока рядом, а там всё от Вас зависит...
Александр.
Серёга
"всё блин иду в диспетчеры"
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы