CMR
Количество постов — 8
Добрый день! Скажите, что значит, когда спрашивают CMR надо или нет. Ведь CMR это таже наша ТТН, только для международки или еще есть какие-то функции? Или может быть такое, что грузоотправитель не выдает CMR? Или выдаёт по-любому, а спрашивают "надо CMR" именно для того, чтобы был оплачен рейс?
С уважением, Роман
С уважением, Роман
Вобще вопрос "ЦМР - надо или нет ?"
Можно перевести так:
- "груз необходимо перевозить под таможенным контролем или нет"
Так как перевозка груза под там. контролем стоит намного(или неммного ))), у кого как договоритесь) дороже и отличается простоем 2-4 суток(затаможка /розтаможка), и требует наличие специальных знаний и документов на трансортное средство ))).
Но еще могут спрашитвать "про сами бланки ЦМРок, есть ли бланки или нет "
так-как все почему-то считают, что ЦМРки должен иметь водитель.
Спасибо за ответ
Просто перевозка международная и немного удивляет, когда спрашивают надо ли CMR или нет Вобще вопрос "ЦМР - надо или нет ?"
Можно перевести так:
- "груз необходимо перевозить под таможенным контролем или нет"
Так как перевозка груза под там. контролем стоит намного(или неммного ))), у кого как договоритесь) дороже и отличается простоем 2-4 суток(затаможка /розтаможка), и требует наличие специальных знаний и документов на трансортное средство ))).
Но еще могут спрашитвать "про сами бланки ЦМРок, есть ли бланки или нет "
так-как все почему-то считают, что ЦМРки должен иметь водитель.
"так-как все почему-то считают, что ЦМРки должен иметь водитель."
А Вы считаете по другому?
Вобще вопрос "ЦМР - надо или нет ?"
Можно перевести так:
- "груз необходимо перевозить под таможенным контролем или нет"
Так как перевозка груза под там. контролем стоит намного(или неммного ))), у кого как договоритесь) дороже и отличается простоем 2-4 суток(затаможка /розтаможка), и требует наличие специальных знаний и документов на трансортное средство ))).
Но еще могут спрашитвать "про сами бланки ЦМРок, есть ли бланки или нет "
так-как все почему-то считают, что ЦМРки должен иметь водитель.
"так-как все почему-то считают, что ЦМРки должен иметь водитель."
А Вы считаете по другому?
Я считаю что при сегодняшних ставках за перевозку грузов перевозчику не за что покупать бланки ЦМРок.
В АСМАПе если я не ошибаюсь 6 грн - маленький комплект.
12 грн - большой комплект.
Мы иногда отправляем свой груз под там. контролем по Украине - то Мы никогда не требуем с перевозчика бланки , только печать первозчика.
Человечество придумало КСЕРОКС и программу 1.С - это наши поставщики бланков ЦМР)))
А если чесно, то я даже не помню кто должен покупать (предоставлять ) бланки ЦМРок по конвенции (ото как там написано- так и должно быть, но лень искать))))
На ЦМР должны стоять печати перевозчика, а точнее, печать и штамп. Водители, естественно, с собой печати не возят. И независимо от того есть у вас ксерокс с компьютером или нет единственный шанс, для грузоотправителя, получить ЦМР с печатями перевозчика это взять их у водителя приехавшего грузиться.
Вобще вопрос "ЦМР - надо или нет ?"
Можно перевести так:
- "груз необходимо перевозить под таможенным контролем или нет"
Так как перевозка груза под там. контролем стоит намного(или неммного ))), у кого как договоритесь) дороже и отличается простоем 2-4 суток(затаможка /розтаможка), и требует наличие специальных знаний и документов на трансортное средство ))).
Но еще могут спрашитвать "про сами бланки ЦМРок, есть ли бланки или нет "
так-как все почему-то считают, что ЦМРки должен иметь водитель.
"так-как все почему-то считают, что ЦМРки должен иметь водитель."
А Вы считаете по другому?
Я считаю что при сегодняшних ставках за перевозку грузов перевозчику не за что покупать бланки ЦМРок.
В АСМАПе если я не ошибаюсь 6 грн - маленький комплект.
12 грн - большой комплект.
Мы иногда отправляем свой груз под там. контролем по Украине - то Мы никогда не требуем с перевозчика бланки , только печать первозчика.
Человечество придумало КСЕРОКС и программу 1.С - это наши поставщики бланков ЦМР)))
А если чесно, то я даже не помню кто должен покупать (предоставлять ) бланки ЦМРок по конвенции (ото как там написано- так и должно быть, но лень искать))))
На ЦМР должны стоять печати перевозчика, а точнее, печать и штамп. Водители, естественно, с собой печати не возят. И независимо от того есть у вас ксерокс с компьютером или нет единственный шанс, для грузоотправителя, получить ЦМР с печатями перевозчика это взять их у водителя приехавшего грузиться.
Дядьку !
Я не знаю з яких ідейних міркувань Ви виходили зробивши висновок що "Водители, естественно, с собой печати не возят."
Але я Вам з усією відповідальністтю заявляю, що всі водії які працюють на автомобілях членів АСМАП-
завжди мають при собі "ШТАМП (ПЕЧІТКУ) ПЕРЕВІЗНИКА", ( проштамповані ЦМРки - ну це по бєдності , якщо нема штампа) скажу більше - дублікат ШТАМПА (ПЕЧІТКИ) АСМАПовців-зберігається в АСМАПі.
Пропоную Вам самому перевірити:
Підійдіть до любого Українського водія фури на любому митному терміналі України і попросіть показати ШТАМП ПЕРЕВІЗНИКА .
І я впевнений в тому що в 95% водіїв він Є.
Уважаемый "племянничек", не надо делать такие громкие заявления!
Мои выводы основаны на том, что я достаточное количество времени сам проработал водителем на ТИРованной машине, обьездил пол Европы и СНГ. А в настоящий момент сам имею не одну машину, которые выполняют международные перевозки. Так вот, во-первых речь шла о ЦМР а ними, да будет вам известно, пользуются не только члены АсМАПа. А во-вторых, может кто-то и и сделал водителю дубликат печати и тот возит его с собой, но основная масса возит с собой уже пропечатанные ЦМР и проштампованные Корнеты.
Спасибо, что просветили о том, что в АсМАПе храняться дубликаты штампов перевозчиков. Ото я, неоднократно получавший там Корнеты этого не знал. Непонятно только откуда у Вас, заказчика-перевозчика ( т.е. диспетчера) с лицензией "в наличии" но без номера, такие "глубокие" познания.
Дядьку !
Я не знаю з яких ідейних міркувань Ви виходили зробивши висновок що "Водители, естественно, с собой печати не возят."
Але я Вам з усією відповідальністтю заявляю, що всі водії які працюють на автомобілях членів АСМАП-
завжди мають при собі "ШТАМП (ПЕЧІТКУ) ПЕРЕВІЗНИКА", ( проштамповані ЦМРки - ну це по бєдності , якщо нема штампа) скажу більше - дублікат ШТАМПА (ПЕЧІТКИ) АСМАПовців-зберігається в АСМАПі.
Пропоную Вам самому перевірити:
Підійдіть до любого Українського водія фури на любому митному терміналі України і попросіть показати ШТАМП ПЕРЕВІЗНИКА .
І я впевнений в тому що в 95% водіїв він Є.
[/quote]
Не знаю, с какого бодуна вы взяли, что водители возят с собой штамп предприятия.Это может быть СПД-шники или если владелец и водитель в одном лице. Если не дай бог, при досмотре машины работники милиции обнаружат чистые договора, пустые путевые листы и другие аналогичные документы, то вопрос переходит в сферу экономических преступлений и разговаривать с Вами будут в других организациях.Кроме того за чистые путевые, Вас будут рассматривать в транспортной инспекции, и может стать вопрос о лишении лицензии.
И напоследок, хотел бы я видеть лицо перевозчика, к которому вы подойдете с просьбой показать штамп предприятия.Я думаю, вы много чего нового о себе узнаете.
Я не знаю з яких ідейних міркувань Ви виходили зробивши висновок що "Водители, естественно, с собой печати не возят."
Але я Вам з усією відповідальністтю заявляю, що всі водії які працюють на автомобілях членів АСМАП-
завжди мають при собі "ШТАМП (ПЕЧІТКУ) ПЕРЕВІЗНИКА", ( проштамповані ЦМРки - ну це по бєдності , якщо нема штампа) скажу більше - дублікат ШТАМПА (ПЕЧІТКИ) АСМАПовців-зберігається в АСМАПі.
Пропоную Вам самому перевірити:
Підійдіть до любого Українського водія фури на любому митному терміналі України і попросіть показати ШТАМП ПЕРЕВІЗНИКА .
І я впевнений в тому що в 95% водіїв він Є.
[/quote]
Не знаю, с какого бодуна вы взяли, что водители возят с собой штамп предприятия.Это может быть СПД-шники или если владелец и водитель в одном лице. Если не дай бог, при досмотре машины работники милиции обнаружат чистые договора, пустые путевые листы и другие аналогичные документы, то вопрос переходит в сферу экономических преступлений и разговаривать с Вами будут в других организациях.Кроме того за чистые путевые, Вас будут рассматривать в транспортной инспекции, и может стать вопрос о лишении лицензии.
И напоследок, хотел бы я видеть лицо перевозчика, к которому вы подойдете с просьбой показать штамп предприятия.Я думаю, вы много чего нового о себе узнаете.
Хочу поддержать "Транзит-К". В крупных парках всегда у водителей с собой есть штампы. Но это не обычный штамп предприятия, а штамп АСМАПовский (его ставят на ЦМРки и ТИРы). А нужны они ему, например,для получения ТИРа в каком-нибудь отделении.
Для ФО-П Грицина. Скорее всего вопрос о ЦМР следует понимать так: для поездки нужен ТИР или ЦМР? многие заказчики/экспедиторы так говорят для экономии собственного времени)))
Для ФО-П Грицина. Скорее всего вопрос о ЦМР следует понимать так: для поездки нужен ТИР или ЦМР? многие заказчики/экспедиторы так говорят для экономии собственного времени)))
Обсуждение темы перешло уже скорее в спор на тему есть ли штампик у водителей с собой
Неужели выяснять отношения нужно на форуме? Есть же контакты (телефоны,ICQ, Skype и почтовый индекс если очень надо).
Возьму на себя смелость заявить, - тема была не о том. Хватит заниматься так называемым "флудом" на данном форуме.
С Уважением, ФЛ-П Козырь А.В.
Неужели выяснять отношения нужно на форуме? Есть же контакты (телефоны,ICQ, Skype и почтовый индекс если очень надо
). Возьму на себя смелость заявить, - тема была не о том. Хватит заниматься так называемым "флудом" на данном форуме.
С Уважением, ФЛ-П Козырь А.В.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы