Разрешите в перерыве между раундами вставить по теме (услуги диспетчера на постоянной основе). Меня давно мучает один вопрос, но никто на него не отвечает упорно.
Основная цепочка грузоперевозок
ЗАКАЗЧИК - ЛОГИСТ - ПЕРЕВОЗЧИК
Многие сразу заспорят, что нет у нас настоящей логистики (привет, Русланчик!), но я намеренно не употребляю определений "диспетчер" и "экспедитор", потому что здесь им придают какие-то искаженные значения, как по мне.
Так вот, чаще всего цепочка выглядит так
ЗАКАЗЧИК(инициатор перевозки)
.
.
ЭКСПЕДИЦИЯ(по объявлениям или устойчивое сотрудничество)
.
.
ДИСПЕТЧЕР(та же или другая экспедиция, вольный диспетчер или жена, кума...)
.
.
ПЕРЕВОЗЧИК(водитель или владелец, частное лицо или организация)
Опять же с поправкой на то, что слова "экспедитор" и "диспетчер" как кто хочет, так и понимает.
Остальные цепочки или проще, или сложнее, но эта отражает все виды взаимодействий.
А теперь то, чего я не понимаю.
Если я водитель (владелец) машины, со своего или какого другого компа ищу загрузки - я перевозчик.
Если я ищу загрузки на машину мужа (отца, брата...) - я перевозчик.
Если я делаю это для знакомого, не имея коммерческого интереса, то я, наверное, тоже перевозчик?
При наличии коммерческого интереса я, по логике вещей, диспетчер.
Если я сотрудник, который получает зарплату за эту же работу, то я вроде тоже диспетчер, но, загружая машины фирмы, на которую работаю, я позиционирую себя перевозчиком, потому что представляю фирму-перевозчика.
А если моя зарплата не фиксированная, а процент, то моя работа от этого не меняется, позиционирую я себя так же, перевозчиком, но с вольным диспетчером мы делаем одно и то же.
Вы скажете, кто выступает гарантом, кто берет на себя обязательства, чья печать стоит на заявке - так и надо называться. Вы правы. Но у диспетчеров и экспедиций зачастую есть бланки постоянных перевозчиков в оригинале или электронном виде.
К чему я все это? А к тому, что мне в упор не понятна искуственная конфронтация, развитая бизнесменами от баранки. Если человек - твой диспетчер, он делает для тебя часть необходимой работы, то он в принципе не может быть твоим врагом, иначе просто смени диспетчера. Если ты или твой сотрудник звоните фирме-экспедиции и предлагаете свою машину, то вражда тоже непонятна - ты же сам предложил сотрудничество!
Если ты по-крестьянски просто против посредничества, то ищи прямых заказчиков (намедни с одним из Деллы беседовала - 3,5т двигателей из Октябрьского, Крым, на Киев - 500грн. Так мы же хотим попутно! А что, можно не попутно, в другую сторону, что ли?), сиди с лаптопом в кабине, на том свете отдохнем! Так все равно, недовольны! А понять, что заказчик, которого все так боготворят (кстати, тоже попадаются персонажи!), как инициатор перевозки, сам решает, кому груз поручать - слабо?
Я бы еще поняла, если бы владельцы машин упрекали диспетчеров и экспедиции в неучитывании расходной части по "железу", но нет, критерий один: согласен со мной - ты достоин считаться перевозчиком, хотя работаешь, допустим, диспетчером, не согласен - ты не просто диспетчер, а ... диспетчер, даже если у тебя или фирмы, где работаешь, десяток машин.