Страница: 477 Загрузка недели - хит парад :)

Ну да , очень сложно увидеть загрузку Из Ташкента , Из Винницы ,Из Кордая .Это новые города ? Скоро будут Из Киева   самый главный хит грузок и города Из . Если искать в поиске Винница или Ташкент  ,ваше Из вообще не видно , за то если брать по бластям то от  вашего Из в глазах рябит .Ну то такое, авторитетам  разве что укажешь .Да осадочек от Ларди ...

Ой, а кто бы еще хрюкал  ...
Балаклея (Донецкая обл.) Днепр (Днепропетровская обл.) тнп, 10т, 45м35000 грн.
Балаклея (Харьковская обл.) Днепр (Днепропетровская обл.) тнп в ящикax, 10т, 45м3, погрузка в 23-00 карта

Балаклея под Донецк переехала ...   а цена то ...  сказочная ...  

Иди проспись, и не завидуй ...  

Александр, ну не притворяйтесь непонимающим, чесслово.
Навязанность сервиса заключается в том, что тебе предлагают машину, представляясь экспедицией и клянясь, что эта машина на постоянном экспедировании. Пока не поговоришь с владельцем транспорта, так это или нет - не узнаешь.
И я вовсе не против работы через экспедицию, но не через табуретошную же!!!
А про некачественность и так понятно.
Заказчики против табуреток. Деньги тут ни при чем, потому как они свое  с перевозчика требуют. Говорю же, иногда кажется, что я миссионер, который учит туземцев библейским заповедям,...
Заказчик, не унюхавшие вовремя табуретку, очень даже рискуют.
Могу привести вот буквально пятничный пример.
Пятница, экспорт Польша, машина высотой 3м.
Водитель в 10-00, сладко зевая, сообщает, что он в Песочине. Как ехать не знает, навигатор "чомусь висить", владелец авто не у компьютера, поэтому я, как в старые добрые времена, веду его по городу в стиле "ты туда не ходи, ты сюда ходи". Машина приезжает БЕЗ CMR, водитель между делом сообщает, что едет через Ужгород и Словакию, ибо ему "чиниться трохи надо", а в середине дня объявляет, что он загружается и становится на отстой. При этом при всем табуретко (для ясности - нанимала не я) занимается донесением слов своего директора - мне и моих - директору, подвисая на реальных вопросах .Когда я объясняю ей, что это все никуда не годится, она так кокетлива спрашивает: так что мне, отзывать машину?
БЛИН, ОНА МНЕ УГРОЖАЕТ, ЧТО ОТЗОВЕТ МАШИНУ!!! Отзывайте, говорю. Не, ну почему Вы так негативно настроены? - она мне.
Материться тут нельзя (наверное), поэтому дальнейшее пересказывать уныло.
Так что у меня только один вопрос: каковы шансы, что машина вовремя и в нормальном техническом состоянии довезет наш груз?
Делайте ставки, господа.
Абсолютно согласна только с этим:
"Увеличение спроса, дает пищу для табуреток"
Мы входим в фазу, когда перевозчик выбирает груз, а  не заказчик машину...
П.С. про Ларди и вдохновение.
Сама несколько раз настрочила пламенную простыню, а она пропала при попытке размещения.
Поэтому перед тем, как опубликовать - копирую.

Позвольте не согласиться с Вами ...

А заказчику надо везти груз. И он (читайте вступление) ищет таких Кать, Любаш и Светочек, которые найдут ему требуемый транспорт. Эти "цветочки", естественно, кто с умом и опытом, своими прибаутками и хи хи, гораздо легче уболтают того же Петро, захватить грузик картошки с поля, чем Надежда Петровна, логист крупной компании, которая, при первых фразах общения с Петром, зависнет на его междометиях и в слезах кинет трубку, не понимая, что он ей сейчас сказал ...  Кроме того, той же надежде Петровне, гораздо легче, так же, общаться с Галей, Светой и Наташей, отдав им на растерзание объем загрузок. 

Как то так ...

Это про картошку.

Вам бы попробовать несколько раз читать текст, перед тем как отвечать. Я не писал лично про Вас и не лично Вам, а Вы не образчик всего транспортного цеха в Украине...

1. Водитель, когда он же и владелец своего коня, очень даже ходит по офисам, потому как, в некоторых случаях, личный контакт больше помогает выторговать работу. Кроме того, про "ходить по офисам", это можно писать образно. Беседы с каждым водителем, как лично, так и беседы по телефону, иногда очень утомительны и забирают много времени, особенно когда у кого то возникает желание научить жизни и поделится своим взглядом на жизнь, из серии "слушай, что я тебе скажу и запоминай... "

2. Почитайте еще раз текст, и найдите там про мешок? (это про внимательность)

3. Тут могу от лица уже того же перевозчика ответить - не учите меня жить, смотрите в свою тарелку и не рассказывайте, что, где и когда мне делать. А от себя могу сказать, что это рынок и каждый ведет его, так как хочет, может и умеет. Не нравится, смотрите в другую сторону. (Ничего личного ... ). Ну или - "продай машину и не мешай людям заниматься бизнесом."

4. На серьезных тендерах, оговаривается ответственность за неподачу транспорта. И такие умники вылетают с таких площадок, как пробки. Но, возможно, они со своими Васьками закрывают тендер. И за цену, которая для Вас маленькая. Но это уже рынок. Как Вы пишете - не умеешь работать, не мешай другим? Бумеранг, он такой ...

5. Не хотите говорить с Людочкой, не звоните ей. В чем вопрос? Не звоните никому. Найдите груз, с оплатой в обе стороны и едьте домой, в гордом молчании ... Это к тому, что это Ваш личный выбор. Делать или не делать. 

Меня еще папа учил "Никто, никому, ничего не должен". Возможно поэтому, у меня в жизни, если и есть претензии, то только к себе любимому ...

Честно говоря не пойму Вашей агрессии. 

При чем "продай машину"? Просто работай в налоговом поле. С безналом,с НДС. Может тогда подумает по чем ехать.
Про Ниночку. Редко ищу загрузку в Ларди, но после первого(Ниночкиного) вздоха прошу быстро и по сути давать информацию. Откуда -куда-время-объем-цена. Очень часто Ниночку приводит в норму.

Я же писал, ничего личного. Это не агрессия ...  
Просто примеры ответов, на Ваши мысли, т.с. из жизни. Попробуйте реально, подойти к какому нибудь водителю и сказать ему - продай машину и не мешай мне работать. Думаете он мягче ответит? 
Или, например, скажите Ниночке, что не нравится ее тон, манера изъяснения и т.д., думаю, много нового о себе узнаете. А, зная ее такой ответ, уже будете думать, звонить ли ей вообще ...  

Шесть лет в этом бизнесе. Чем Вас могли удивить?

Шесть лет в этом бизнесе. Чем Вас могли удивить?

Позвольте не согласиться с Вами ...
Когда то, был я молод и горяч ... В те сказочные времена, когда грузов было немерено, а ...
  Короче, состоялся разговор у меня, с заказчиком. Он мне говорит: "Думаешь я не знаю телефоны перевозчиков? Или мне сложно посадить в офисе девочку, которая будет их обзванивать? Нет. Но я плачу тебе деньги, за то, чтобы ты занимался этим. Звонил, объяснял, договаривался, рассчитывался и т.д. Я не хочу, чтобы водители ходили ко мне в офис. Я не хочу тратить свое время на беседы и споры с ними. И за это я плачу деньги." 

Сегодня, рынок перевозок, это 70% частников. Это одиночки, семейные группы, объединившиеся одиночки, под одной крышей. При всех объединениях, это все равно одиночки, которые думают и планируют свою работу, сидя в кабине и с перспективой не более 1 рейса вперед.  И где больше заплатят, туда они и поедут. Теперь давайте учитывать, кто есть эти люди. Их образованность, воспитание, культуру общения и пр., со ссылкой на профессию. Обращение на ты, по той лишь причине, что он перевозчик, труженик, гегемон и "просто мужчина", это цветочки, не говоря уже о лексиконе и взглядах на жизнь, кто планету крутит и кто кого кормит ...
А заказчику надо везти груз. И он (читайте вступление) ищет таких Кать, Любаш и Светочек, которые найдут ему требуемый транспорт. Эти "цветочки", естественно, кто с умом и опытом, своими прибаутками и хи хи, гораздо легче уболтают того же Петро, захватить грузик картошки с поля, чем Надежда Петровна, логист крупной компании, которая, при первых фразах общения с Петром, зависнет на его междометиях и в слезах кинет трубку, не понимая, что он ей сейчас сказал ...  Кроме того, той же надежде Петровне, гораздо легче, так же, общаться с Галей, Светой и Наташей, отдав им на растерзание объем загрузок. 
Если бы заказчики хотели работать на прямую, с перевозчиками, то сегмент посредника, табуретки и т.д., давно бы уже исчез. Но это трата времени, а самое дорогое, в бизнесе, это время. Легче заплатить кому то, чем тратить свое.

Но и перевозчику, эти табуретки тоже нужны. У кого то набита работа, по определенному региону. Кто-то даст оплату на карту или кэш, что тоже удобно, в каких то моментах. Вести бухгалтерию, содержать бухгалтера, это затраты, время, знания, нервы. Если есть кто-то, кто сделает это за тебя, почему нет. Опять же общение. Или приятно поболтать с Машей, или слушать Ираиду Камалевну, ее надменно уничижительный тон и несовсем понятные слова, при этом выполнять для нее работу. А с ... ли? 

Посредник нужен всем. И если их становится все больше, значит на них есть спрос. А уж сколько они зарабатывают и как, это их личное дело. Не нравится, не обращайтесь. Поверьте, те, у кого не получается зарабатывать на этом рынке, уходят сами. Здесь никого насильно за руку не держат. 

Ну и еще одно наблюдение (чисто мое, возможно ошибаюсь). Ларди, на сегодня, это уже мелкооптовый рынок. Крупные компании, сюда уже, серьезные объемы не выставляют. Все больше крупных компаний открывают свои сайты, с торгами, тендерами и т.д.  Крупные компании, в наше время интернета, находят крупные гаражи и заключают контракты.
Т.е. на Ларди все грузы уже перепроданы. Ну, почти...  
А где, на Привозе, вы сейчас увидите прямого производителя? Все перекупы. И их меньше не становится.

Как то так ...

То есть,из вышесказанного вывод можно сделать один,перевозчик одиночка либо совокупность нескольких одиночек-это такое себе быдловатое существо,обращающееся ко всем на "ТЫ",с которым заказчик разговаривать не желают. Итересно.