Страница: 2 Индикация нагрузки на ось : forum.lardi-trans.by

User deleted · 2014-05-28T09:03:27.000+00:00

Изучается спрос. Прибор для измерения нагрузки на ось служит для индикации показаний в реальном времени без помощи тензометрических весов измеряющих нагрузку на ось индивидуально. Тем самым имеется возможность равномерно распределить груз в процессе загрузки автомобиля или автопоезда. Особенно актуально это у автопоездов имеющих полную пневмоподвеску с прицепом на пневмоподвеске. С каждым годом ужесточается весовой контроль на дорогах и учитывая этот фактор становится понятно, что весов на дороге будет все больше, и штрафовать за перегруз мнимый или явный будут все чаще.. Безусловно, возможно контролировать нагрузку с помощью механического манометра, но устанавливать их по количеству осей на автомобиле на раме автомобиля и прицепа - неудобно, плюс к этому необходимо иметь таблицу пересчета нагрузок. Хотя допускаю вариант что это дешевое решение. Принцип действия предлагаемого прибора основан на измерении давления в баллоне пневмоподвески автомобиля. После проведения калибровки прибор осуществляет показания по каждой оси автомобиля индивидуально на табло прибора установленного в кабине автомобиле. Так-же возможна конфигурация под колесную формулу как автомобиля, так и прицепа, либо полуприцепа Прибор состоит из блока индикации и блока датчиков автомобиля и прицепа (полуприцепа). Сами блоки датчиков устанавливаются в любом удобном месте на раме автомобиля или прицепа (полуприцепа) и воздушные порты соединяются с пневматическими баллонами с помощью соединителей тройников.. Блоки датчиков соединяются между собой с помощью шины данных,поскольку это исключает погрешность свойственную аналоговым датчикам и длине проводника, а так-же уменьшает количество проводов. Для соединения автомобиля и прицепа - есть смысл использовать свободные провода во втором "световом" кабеле, где по стандарту заложен противотуманный свет и задний ход. Тем самым мы вообще исключаем лишние провода между автомобилем и прицепом. Так-же данным прибором возможно оборудование автомобилей имеющих напряжение в бортовой сети 12 вольт, в основном это автомобили американского производства. Замечу, что особенно актуально использование индикатора нагрузки автопоездами перевозящими сельхозпродукцию, насыпные грузы, а именно зерно, семечку и прочее. Данные автомобили имеют высокие борта, и в любом случае оплата перевозимого груза будет заявляться по паспортной грузоподъемности транспортного средства. Мне лично доводилось видеть полуторакратное превышение загрузки. Пациент поступил с жалобой - "Не поднимается автомобиль". Причем, это далеко не единичный случай и они типичны в уборочную страду. Коснусь перевозки негабаритных грузов. Понятное дело что груз негабаритен, но в подавляющем большинстве он имеет совершенно иной вес нежели заявляется, безусловно потом в транспортировке могут возникнуть проблемы. Рассмотрим к примеру перевозку тралом карьерного бульдозера. Как правило в документации к данной технике указывается его масса без навесного оборудования, и поэтому вес между заявленным и фактическим весьма существенно отличается. +380633269576

ГИЛЕРА, ООО

Цитата (Потафеев А. А.,ФЛП, 07.07.2015 17:58):

Очень меня интересует датчик давления на ось. Хоть и вожу 20т,но бывает бьет на ось.

Как таковых датчиков нет...Есть два варинта установки подобного девайса.
1. Датчик давления в пневмобалоны.
2. И для ресорника типа уровня пола.

Вопрос другой с чем связать эти датчики?!

0

Потафеев А. А., ФЛ-П

Так отож. Столько всяких датчиков понапридумывали,а это ну никак. Даже для борьбы с перегрузами на дороге. То заезжай на веса,то веса накрученные,а тут посмотрел на датчик,и разу видишь.

0

Аккаунт удален

Цитата (Потафеев А. А.,ФЛП, 08.07.2015 10:35):

Так отож. Столько всяких датчиков понапридумывали,а это ну никак. Даже для борьбы с перегрузами на дороге. То заезжай на веса,то веса накрученные,а тут посмотрел на датчик,и разу видишь.

Ну на новых автомобилях вроде как есть. Но с такой дискретностью - что назвать измерением сложно.

0