Куплю датчик нагрузки на ось
Количество постов — 7
Ув. коллеги, подскажите, где можно приобрести датчик (указатель) нагрузки на заднюю ось тягача (4х2)и как определять эту нагрузку? Точнее как им пользоваться при погрузке?
Заранее благодарю.
Заранее благодарю.
Сам датчик ничего не даст...к датчику нужно еще много чего...а в качестве датчика можно использовать даже переменный резистор...
[Датчики нагрузки
Датчики нагрузки на ось грузового автомобиля предупреждают водителя о перегрузке, что дает возможность существенно продлить срок эксплуатации транспортного средства. Отечественной промышленностью выпускаются два вида таких устройств. Они предназначены для грузовых автомобилей с рессорной или пневматической подвеской.
На транспортные средства с рессорной подвеской устанавливают датчик перемещения GNOM DP-01 (ДП-01), а на те, что оборудованы пневматической подвеской — датчик давления GNOM DDE-008 (ДДЭ-08).
Датчик перемещения ДП-01.
Датчик перемещения ДП-1Датчик перемещения GNOM DP-01 (ДП-01) устанавливают между кузовом (грузовой платформой) автомобиля и наиболее нагруженной подрессоренной осью. Он контролирует величину нагрузки на заднюю ось при помощи специального поворотного рычага, связанного с подвеской. При загрузке автомобиля положение рычага изменяется, что приводит к изменению выходного напряжения. Напряжение выходного сигнала не зависит от напряжения в бортовой сети, так как устройство оснащено встроенным стабилизатором питания. Имеется и защита от короткого замыкания.
Технические параметры:
Сигнал: аналоговый с линейной характеристикой.
Метод измерения: магниторезистивный.
Угол поворота рычага, градус: ± 40.
Изменение выходного напряжения, В: 1,54-3,46.
Ошибка измерения, %: не более ±
Напряжение питания, В: 8-32.
Рабочий диапазон температур, градус Цельсия: -40+80.
Вес, г: не более 800.
Срок службы, моточас: не менее 18000.Датчик давления ДДЭ-08.
Датчик давления ДДЕ-08Датчик давления GNOM DDE-008 (ДДЕ-008) размещают в трубопроводе или подушке пневмоподвески. Измеряя давление сжатого воздуха в пневмоподвеске грузового автомобиля, датчик в соответствии с его изменениями формирует величину напряжения на своем выходе.
В изделии имеется встроенный стабилизатор напряжения, что обеспечивает независимость величины выходного сигнала от нестабильной работы бортовой электросети. Также предусмотрена защита от короткого замыкания.
Датчики нагрузки на ось грузового автомобиля предупреждают водителя о перегрузке, что дает возможность существенно продлить срок эксплуатации транспортного средства. Отечественной промышленностью выпускаются два вида таких устройств. Они предназначены для грузовых автомобилей с рессорной или пневматической подвеской.
На транспортные средства с рессорной подвеской устанавливают датчик перемещения GNOM DP-01 (ДП-01), а на те, что оборудованы пневматической подвеской — датчик давления GNOM DDE-008 (ДДЭ-08).
Датчик перемещения ДП-01.
Датчик перемещения ДП-1Датчик перемещения GNOM DP-01 (ДП-01) устанавливают между кузовом (грузовой платформой) автомобиля и наиболее нагруженной подрессоренной осью. Он контролирует величину нагрузки на заднюю ось при помощи специального поворотного рычага, связанного с подвеской. При загрузке автомобиля положение рычага изменяется, что приводит к изменению выходного напряжения. Напряжение выходного сигнала не зависит от напряжения в бортовой сети, так как устройство оснащено встроенным стабилизатором питания. Имеется и защита от короткого замыкания.
Технические параметры:
Сигнал: аналоговый с линейной характеристикой.
Метод измерения: магниторезистивный.
Угол поворота рычага, градус: ± 40.
Изменение выходного напряжения, В: 1,54-3,46.
Ошибка измерения, %: не более ±
Напряжение питания, В: 8-32.
Рабочий диапазон температур, градус Цельсия: -40+80.
Вес, г: не более 800.
Срок службы, моточас: не менее 18000.Датчик давления ДДЭ-08.
Датчик давления ДДЕ-08Датчик давления GNOM DDE-008 (ДДЕ-008) размещают в трубопроводе или подушке пневмоподвески. Измеряя давление сжатого воздуха в пневмоподвеске грузового автомобиля, датчик в соответствии с его изменениями формирует величину напряжения на своем выходе.
В изделии имеется встроенный стабилизатор напряжения, что обеспечивает независимость величины выходного сигнала от нестабильной работы бортовой электросети. Также предусмотрена защита от короткого замыкания.
Обычный датчик давления и уровня пола...Как калибровать и с чем связать показания датчика? Или Вы наивно полагаете достаточно установить датчик давления контура и смотреть на него? Так он уже стоит и показания его видит водитель по контурам...Толку? В интернете все проекты по этому поводу провалились с треском.
поставил обычный манометр на подушку тягача, вывел его в удобное для просмотра место. пустой показывает в районе четвёрки. при загрузке 22х тонн- примерно 7,5- в этих диапазонах и работаем. всё что больше- перегруз. вес засекался по равномерности распределения.. например плиты, металл, биг беги.. Если я не прав- пусть старшие товарищи меня поправят..
Алексей Вы правильно всё написали,мы на монометрах лет 10 ездим всего хорошего
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы