Ремонт камаза. Сколько обходится в месяц
Количество постов — 6
Хотим купить на фирму камаз-зерновоз с прицепом(сами часто возим зерновые).
Приметили один камаз 88 года выпуска с прицепом. Все вобщем как нам надо. Говорят после кап. ремонта. Постоянно в рейсах..
Подскажите стоит ли брать такую 20-летнюю машину? Сколько ориентировочно обойдется "содержание такой машинки в месяц
Поделитесь опытом. Спасибо
Приметили один камаз 88 года выпуска с прицепом. Все вобщем как нам надо. Говорят после кап. ремонта. Постоянно в рейсах..
Подскажите стоит ли брать такую 20-летнюю машину? Сколько ориентировочно обойдется "содержание такой машинки в месяц
Поделитесь опытом. Спасибо
Хотим купить на фирму камаз-зерновоз с прицепом(сами часто возим зерновые).
Приметили один камаз 88 года выпуска с прицепом. Все вобщем как нам надо. Говорят после кап. ремонта. Постоянно в рейсах..
Подскажите стоит ли брать такую 20-летнюю машину? Сколько ориентировочно обойдется "содержание такой машинки в месяц
Поделитесь опытом. Спасибо
У меня 4 зерновоза один камаз 77г. и ездить скажу я Вам лучше других. Все зависит от водителя. от 1-2,5т в месяц в зависимости от веса который возить будете мы берем 25-27т. Если есть вопросы звоните 80503281869 помогу
Хотим купить на фирму камаз-зерновоз с прицепом(сами часто возим зерновые).
Приметили один камаз 88 года выпуска с прицепом. Все вобщем как нам надо. Говорят после кап. ремонта. Постоянно в рейсах..
Подскажите стоит ли брать такую 20-летнюю машину? Сколько ориентировочно обойдется "содержание такой машинки в месяц
Поделитесь опытом. Спасибо
У меня 4 зерновоза один камаз 77г. и ездить скажу я Вам лучше других. Все зависит от водителя. от 1-2,5т в месяц в зависимости от веса который возить будете мы берем 25-27т. Если есть вопросы звоните 80503281869 помогу
Если "КамАЗ" продают, то значит:
1.Уже, дешевле продать, чем сделать необходимый ремонт.
2.Расходы уже не в какие ворота не лезут. Расходы на "КамАЗ" еще в 2007 году составляли до 50% от доходов.
Самое страшное: делай-не делай ДТ и масло жрет, резину как не ровняй - жрет (а если возить 25-27 то и рвет). В 2008 расходы уже составляли от 60% и выше из-за повышения цен на топливо и запчасти (а он их тоже жрет).
3.Хотим, не хотим, а "КамАЗ" морально устарел. КПД остался в прошлом веке.
Это я заявляю при абсолютном уважении к КАМАЗу. ОНИ меня 30 лет выносили по передрягам - З млн. км. А вот в этом году волей не хорошего случая ушел в иномары. А ведь зерновозы иномарки потихоньку забивают рынок и возят 30 тонн вполне законно, и КПД выше, т.е. прибыль.
С уважением, дальнобойщик с советских времен, а ныне Перевозчик.
Сергей
1.Уже, дешевле продать, чем сделать необходимый ремонт.
2.Расходы уже не в какие ворота не лезут. Расходы на "КамАЗ" еще в 2007 году составляли до 50% от доходов.
Самое страшное: делай-не делай ДТ и масло жрет, резину как не ровняй - жрет (а если возить 25-27 то и рвет). В 2008 расходы уже составляли от 60% и выше из-за повышения цен на топливо и запчасти (а он их тоже жрет).
3.Хотим, не хотим, а "КамАЗ" морально устарел. КПД остался в прошлом веке.
Это я заявляю при абсолютном уважении к КАМАЗу. ОНИ меня 30 лет выносили по передрягам - З млн. км. А вот в этом году волей не хорошего случая ушел в иномары. А ведь зерновозы иномарки потихоньку забивают рынок и возят 30 тонн вполне законно, и КПД выше, т.е. прибыль.
С уважением, дальнобойщик с советских времен, а ныне Перевозчик.
Сергей
Если "КамАЗ" продают, то значит:
1.Уже, дешевле продать, чем сделать необходимый ремонт.
2.Расходы уже не в какие ворота не лезут. Расходы на "КамАЗ" еще в 2007 году составляли до 50% от доходов.
Самое страшное: делай-не делай ДТ и масло жрет, резину как не ровняй - жрет (а если возить 25-27 то и рвет). В 2008 расходы уже составляли от 60% и выше из-за повышения цен на топливо и запчасти (а он их тоже жрет).
3.Хотим, не хотим, а "КамАЗ" морально устарел. КПД остался в прошлом веке.
Это я заявляю при абсолютном уважении к КАМАЗу. ОНИ меня 30 лет выносили по передрягам - З млн. км. А вот в этом году волей не хорошего случая ушел в иномары. А ведь зерновозы иномарки потихоньку забивают рынок и возят 30 тонн вполне законно, и КПД выше, т.е. прибыль.
С уважением, дальнобойщик с советских времен, а ныне Перевозчик.
Сергей
И по весам пройдут.А кто зерно возить хочет?
Николай.
Если "КамАЗ" продают, то значит:
1.Уже, дешевле продать, чем сделать необходимый ремонт.
2.Расходы уже не в какие ворота не лезут. Расходы на "КамАЗ" еще в 2007 году составляли до 50% от доходов.
Самое страшное: делай-не делай ДТ и масло жрет, резину как не ровняй - жрет (а если возить 25-27 то и рвет). В 2008 расходы уже составляли от 60% и выше из-за повышения цен на топливо и запчасти (а он их тоже жрет).
3.Хотим, не хотим, а "КамАЗ" морально устарел. КПД остался в прошлом веке.
Это я заявляю при абсолютном уважении к КАМАЗу. ОНИ меня 30 лет выносили по передрягам - З млн. км. А вот в этом году волей не хорошего случая ушел в иномары. А ведь зерновозы иномарки потихоньку забивают рынок и возят 30 тонн вполне законно, и КПД выше, т.е. прибыль.
С уважением, дальнобойщик с советских времен, а ныне Перевозчик.
Сергей
И по весам пройдут.А кто зерно возить хочет?
Николай.
Всё зависит от водителя!!!!И в некой мере от качества тех запчастей,которые Вы туда тулите,кстати, моторист тоже показатель
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы