Страница: 2 Задавайте вопросы о проблемах с gps мониторингом транспорта и контролем топлива

Офис:

г.Винница

ул. Бевза 34 офис 315

Тел/факс (0432) 50-78-47 www.gps-transport.com

Тел/моб.(067) 129-69-49 [email protected]; [email protected]



Отдел продаж:

Начальник отдела продаж

Дядиков Андрей

Тел. моб. (067) 592-43-53

Как именно вы делаете установку датчиков топлива и тарирование баков ?

Есть два способа проведения установки у Вас на месте ( приезжает наша бригада установщиков ) или Ваша машина проездом через Винницу (1 баковая машина занимает 4-5 часов 2 баковая 6-8 ).
Наши специалисты приезжают с тарировочным комплексом и производят калибровку датчика уровня топлива, тарировку бака и пломбировку обратки .

Если вы не хотите больше мириться с тем что, водители вовсю «левачат», графики и маршруты не соблюдаются, спидометры «скручиваются», а топливо сливается … Cистема GPS - мониторинга – это решение для Вас. Стоимость оборудования для одного автомобиля зачастую не дороже одной полной заправки его бака. Психологический эффект вы ощутите мгновенно, а экономический эффект через один-два месяца.

Компания «GPS Transport Control» предлагает внедрение системы GPS-мониторинга и контроля топлива на Вашем предприятии.
Система предназначена для оптимизации работы транспортного парка, повышения его эффективности, уменьшения расходов на содержание транспорта и исключения возможных злоупотреблений. Предлагаемое нами сертифицированное бортовое оборудование отличается высокой надежностью, а программное обеспечение постоянно обновляется и совершенствуется.

«GPS Transport Control»
Украина, 21001, Винница, ул.И.Бевза, 34 офис 315 т/ф. (0432) 50 - 78 - 47, (067) 129 - 69 - 49

Контактные лица:

Ковалев Андрей (067) 432 - 81 - 42
Дядиков Андрей (067) 592 - 43 - 53

E-mail: gps.vinnitsa @ gmail.com voap.pravo @ gmail.com

www.gps-transport.com

«GPS Transport Control» приглашает к сотрудничеству компании занимающиеся или имеющие желание заниматься gps мониторингом транспорта в регионах на условиях партнерских отношений.

Контакты



Офис:

г.Винница

ул. Бевза 34 офис 315

Тел/факс (0432) 50-78-47 www.gps-transport.com

Тел/моб.(067) 129-69-49 [email protected]; [email protected]



Отдел продаж:

Начальник отдела продаж

Дядиков Андрей

Тел. моб. (067) 592-43-53

Офис:

г.Винница

ул. Бевза 34 офис 315

Тел/факс (0432) 50-78-47 www.gps-transport.com

Тел/моб.(067) 129-69-49 gps.vinnitsa @ gmail.com; voap.pravo @ gmail.com



Отдел продаж:

Начальник отдела продаж

Дядиков Андрей

Тел. моб. (067) 592-43-53

В оборудовании компании "GPS Transport Control" учтены все виды и попытки саботажа за последние 11 лет, работа над выявлением и решением новых проблем не прекращается. Вот краткое описание наших технических решений для сравнения с выше приведенным примером:


Конструкция оборудования компании "GPS Transport Control" создана с учетом требований максимальной защиты от механических воздействий. Пластиковый корпус герметичен, выдерживает статическое давление в 400кг, что позволяет защитить электронику прибора даже в случае ДТП с переворачиванием на крышу. Корпус выдерживает падения и удары, превосходя по прочности корпуса бытовых приборов типа КПК и мобильных телефонов.

Электрическая схема построена так, чтобы защитить электронику от внешних воздействий. Это дает возможность получить данные о происходивших событиях после повреждения более 50% компонентов системы питания. Встроенный в микрокомпьютер японского производства имеет ряд уникальных особенностей значительно повышающих его живучесть в отличии от дешевых микроконтроллеров общего назначения других производителей. Фирма-производитель позиционирует данный микрокомпьютер как решающий компонент подушек безопасности или систем электронного управления трансмиссией, что говорит о его исключительной надежности.

Наше оборудование имеет сквозную систему документирования происходящих событий и специальные датчики, дающие возможность анализировать историю внешних воздействий. Ничто неостанется незамеченным, ни пропадание питания, ни помехи приема сигналов, ни попытки «сковырнуть» крышку. В результате последующего анализа с вероятностью 99% устанавливаются истинные причины нарушения нормальных режимов работы.


Внутренняя система фиксации событий защищает подконтрольного работника от любых подозрений, если оборудование действительно было неисправно, так как нет ничего хуже наказать невиновного. Исправно функционирующее устройство способно помочь отчитаться о вынужденном простое в пробках или на разгрузке у нерасторопного заказчика. Также не стоит забывать о функциях экстренной связи и охраны...

У меня на машинах стоит оборудование с выносными gps gsm антенами постоянно приходиться вызывать техников чтоб припаивали эти "сопли" потому что водителя их постоянно отрывают - вы я смотрю ушли от них . И как результаты ?

Как не надо делать системы контроля !!!

Большинством производителей предлагается оборудование, которое легко изготавливать, удобно складировать и быстро (дешево) продавать, однако его конструктивные особенности не позволяют даже надеяться на выполнение функций контроля в обстановке конфликта интересов. Многие западные и восточные поставщики просто не понимают наших условий эксплуатации и технического уровня людей с которыми приходится сталкиваться их детищам.

Не будем здесь указывать производителей и конкретные методы использования уязвимостей по понятным причинам ,ниже приведем описание автомобильного GPS/GSM-трекера «фирмы Х» которое соответствует 80% представленных на рынке Украины трекеров:

- корпус модуля стандартного вида и размера, пластиковый, имеет ряд щелей, прорезанных вручную. Собирается при помощи саморезов. Как-правило, печатная плата изделия не имеет никаких средств защиты от влаги и вибрации. Если присмотреться, можно заметить Ш-образный разъем для подключения внешнего питания, нескольких датчиков, разъемы антенн.

- наличие разъемов антенн и тонких кабелей, которые по инструкции должны тянуться куда-то наружу автомобиля или «под торпедо», однозначно выдает его местоположение при «скрытной» установке.

- довольно часто встречаются экземпляры без резервного питания и с держателем SIM-карты, который доступен снаружи. Вскрытие корпуса модуля дистанционно не контролируется и не фиксируется в памяти.

- даже не вникая в технические характеристики и логические модели работы можно сказать: наблюдаемые здесь конструктивные решения приводят к тому, что контроль будет работать только когда никто не против, чтобы он работал.

Мы насчитали 9 (девять) различных точек уязвимости, которые позволяют полностью или частично вывести из строя модуль.

Нет смысла сравнивать цены на подобные изделия. Так же как нет разницы, чем подпирать снаружи двери дома, лопатой или золотым коромыслом! С охраной лучше справляются специально разработанные замки с несколькими степенями защиты.

Где выход?

Нужно поставить себя на место водителя и попытаться понять, какие проблемы должна решить система. Если Вы доверяете всем своим сотрудникам, приобретать оборудование GPS-мониторинга можно разве что для оптимизации маршрутов движения и построения диспетчерской системы. Однако, если имеет место конфликт интересов, любое слабое место оборудования GPS-контроля будет использовано для саботажа.

В оборудовании учтены все виды и попытки саботажа за последние 11 лет, работа над выявлением и решением новых проблем не прекращается. Вот краткое описание наших технических решений для сравнения с выше приведенным примером:

Конструкция gps оборудования нашнй компании создана с учетом требований максимальной защиты от механических воздействий. Пластиковый корпус герметичен, выдерживает статическое давление в 400кг, что позволяет защитить электронику прибора даже в случае ДТП с переворачиванием на крышу. Корпус выдерживает падения и удары, превосходя по прочности корпуса бытовых приборов типа КПК и мобильных телефонов.

Электрическая схема построена так, чтобы защитить электронику от внешних воздействий. Это дает возможность получить данные о происходивших событиях после повреждения более 50% компонентов системы питания. Встроенный в наше gps оборудование микрокомпьютер японского производства имеет ряд уникальных особенностей значительно повышающих его живучесть в отличии от дешевых микроконтроллеров общего назначения других производителей. Фирма-производитель позиционирует данный микрокомпьютер как решающий компонент подушек безопасности или систем электронного управления трансмиссией, что говорит о его исключительной надежности.

Наше GPS оборудование имеет сквозную систему документирования происходящих событий и специальные датчики, дающие возможность анализировать историю внешних воздействий. Ничто не останется незамеченным, ни пропадание питания, ни помехи приема сигналов, ни попытки «сковырнуть» крышку. В результате последующего анализа с вероятностью 99% устанавливаются истинные причины нарушения нормальных режимов работы.

Внутренняя система фиксации событий защищает подконтрольного работника от любых подозрений, если оборудование действительно было неисправно, так как нет ничего хуже наказать невиновного. Исправно функционирующее устройство способно помочь отчитаться о вынужденном простое в пробках или на разгрузке у нерасторопного заказчика. Также не стоит забывать о функциях экстренной связи и охраны...

Добрий день. Поставили обладнання місцевих хлопців з контролем палива ,але похибка дуже велика 30% і водії творять з виносними антенами що хотять, зливають з обратки паливо , ломають болти кріплення датчиків як ці проблеми вирішується у вас ?

Ми гарантуємо Вам похибку нашого обладнання, а саме датчиків рівня палива 2-3 %. В нашому обладанні відсутні виносні антени, все знаходиться в єдиному корпусі в разі відкриття якого ви отримаєте тревожну подію на вашому диспетчерському місці. Усе обладнання ми пломбуємо ( обратка , болти кріплення датчиків палива, корпус трекера ) . Більше інформації Ви отримаєте на нашому сайті в розділі " як не потрібно робити системи контроля ".

Офис:

г.Винница

ул. Бевза 34 офис 315

Тел/факс (0432) 50-78-47 www.gps-transport.com

Тел/моб.(067) 129-69-49 gps.vinnitsa @ gmail.com; voap.pravo @ gmail.com



Отдел продаж:

Начальник отдела продаж

Дядиков Андрей

Тел. моб. (067) 592-43-53

Ждем Ваших вопросов.

Подскажите сколько покажет Ваш датчик топлива при заправке например 250 литров и сливе в 40 литров в отчете? Мы поставили себе на 1 баковую машину дешевое оборудование за 4400 гривен с выносными антеннами и теперь разница в заправках даже при нашем контроле составляет 20% при этом водителя с этими антеннами делают что хотят и иголки и перетирают провода а компания которая ставила говорит это не наши проблемы....поэтому с выносными антеннами больше не хотим .

Погрешность данных по заправкам наших датчиков топлива составляет 2% .В вашем конкретном случае вы попались на "крючок" продавцов дешевого китайского хлама. Теперь про ваш вопрос про заправки - при заправке в 250 литров наша система покажет от 255-245 попадая тем самым в 2% погрешности заложенной заводом изготовителем. Если любая компания Вам будет обещать 100% данные для ведения бухгалтерской документации - не верьте . При сливе в 40 литров вам может показать 42-38 литра. Что касается наличия выносных антенн Вы сами видите как легко их саботировать.

Здравствуйте. У меня такой вопрос мои авто много ездят по Европе однако платить за роуминг по 600- 700 грн. в месяц не очень хочется слышал от знакомых что у вас можно и без оплаты роуминга правда ли это ?

Вы пишите про опыт компаний которые реализуют на рынке дешевое китайское оборудование (вставленное в красивую обвертку - корпус ) и имеющее заманчивую цену ,которые тем самым дискредитируют компании производителей и разработчиков оборудования и программного продукта . Теперь про сливы - да действительно нет пределу фантазии и умелости ручек наших водителей, однако сливать топливо через обратку в нашем случае НЕВОЗМОЖНО:
- мы пломбируем обратку
- в отчете по пробегу и расходу топлива будет виден повышенный расход на 100 км
- в отчете по событиям можно просмотреть выбранный промежуток времени который вызывает наши сомнения ( повышенный расход ) по-секундно с указанием литров топлива в баке (до десятых 213.8 )
- в нашем оборудовании встроенный акселерометр покажет когда машина двигалась когда стояла в момент попытки слива
- датчик топлива который мы используем имеет погрешность 1-2 % + к нему мы ставим модуль датчика топлива который еще уменьшает погрешность данных
И самое главное если вы думаете что можно искоренить воровство топлива без вашей помощи как опытного руководителя предприятия - это не правда .Всесторонний контроль на выпуске механиков, проверка транспорта на предмет врезок ,дополнительных баков, контроль за пломбами на GPS оборудовании + отличная работа нашего оборудования ДАДУТ 100% РЕЗУЛЬТАТ .

По вопросу международного роуминга :

1 вариант цена за день прибывания за границей составляет от 5 - 15 гривен в сутки в зависимости от страны пребывания и частоты пакетной передачи данных - в данном случае мы видим машину в онлайн режиме, конкуренты же на это тратят около 700 грн. на поездку либо вовсе не передают в роуминге данные.

2 вариант мы работаем от границы до границы т.е при выезде за границу роуминг не включается а все события записываются на энергонезависимую память в течении даже 60 дней пребывания за пределами Украины, при этом нет платы за пользование роумингом. Все данные при пересечении границы передадутся с внутренней памяти на сервер и Вы сразу сможете увидеть все события на своем мониторе ( маршрут, пробег,заправки,скоростные режимы, стоянки, остановки и многое другое ).