Законопроект № 5127 (гарантійний фонд для експедиторів)

Жалко...



Алексей.

Ура!!!

Зря радуетесь!
Гарантийный фонд выгоден в первую очередь експедициям, так как он бы отсеял всех ненадежных и неплатоспособных, тем самым давая нормально зарабатывать "выжившим"!!!

Стая голодных "гарманистов" проблему конкуренции решает намного эффективней замораживания денег на банковском счёту...


...вон как оборванец полуголый меха раздувает.

http://gska2.rada.gov.ua/pls/zweb_n/webproc4_1?id=&pf3511=36134
http://gska2.rada.gov.ua/pls/zweb_n/webproc34?id=&pf3511=36134&pf35401=149145

Проект Закону про внесення змін до статті 4 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність" (щодо створення гарантійного фонду)





Номер,дата реєстрації: 5127 від 15.09.2009
Сесія реєстрації: 5 сесія VI скликання
Суб’єкт законодавчої ініціативи: Кабінет Міністрів України
Останній етап: Проект відкликано (11.03.2010)
Ініціатор(и) законопроекту: Тимошенко Ю.В. Кабінет Міністрів України
Головний комітет: Комітет з питань транспорту і зв’язку
Інші комітети: Комітет з питань фінансів і банківської діяльності
Комітет з питань промислової і регуляторної політики та підприємництва
Комітет з питань бюджету
Комітет з питань Регламенту, депутатської етики та забезпечення діяльності Верховної Ради України
Комітет з питань європейської інтеграції
Текст законопроекту та супровідні документи: Проект Закону 15.09.2009
Подання 15.09.2009
Пояснювальна записка 15.09.2009
Порівняльна таблиця 15.09.2009
Документи, пов’язані із роботою над законопроектом: Висновок Головного науково-експертного управління 26.11.2009


ТЕКСТ ПРОЖЭКТА
Проект
ЗАКОН УКРАЇНИ
Про внесення змін до статті 4 Закону України
“Про транспортно-експедиторську діяльність”
__________________________________________
Верховна Рада України п о с т а н о в л я є:
1. Доповнити статтю 4 Закону України “Про транспортно-експедиторську діяльність” (Відомості Верховної Ради України, 2004 р., № 52, ст. 562) частинами четвертою — шостою такого змісту:
“Експедитор повинен створити гарантійний фонд у розмірі не менш як шість тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян з метою забезпечення виконання своїх зобов’язань.
Порядок формування та використання коштів гарантійного фонду експедиторів встановлюється Кабінетом Міністрів України разом з Національним банком України.
Експедиторські послуги не можуть надаватися суб’єктами господарювання, які не створили гарантійного фонду, та тими, посадові особи яких мають непогашену судимість за злочини проти власності, службові чи господарські злочини.”.
2. Цей Закон набирає чинності через три місяці з дня його опублікування.

ВЫ хотите сказать,что 102 тыщи гарантийных, Удовлитворили всех кинутых перевозчиков(к примеру Схид-Захидом).......
Так кому он выгоден????
_____________________________________________________
Вот и получается,и САМ в .....,так пусть и другие измажутся......
Вот ВАМ Чисто украинская натура!

_______________________________________________________
Вы сами выбираете ДОСТОЙНЫХ! и сами решаете с кем работать.

Не бойтесь и не радуйтесь, придут "новые" (они никуда, кстати, не уходили) и придумают (они еженедельно собираются по коридорам минтранса) новую пугалку или ещё какую-нибудь дурню...

...просто работать согласно действующего законодательства они не в состоянии, обязательно надо козни строить.

Всякое бывает. Если перевозчик "оплошает" у него лицензию заберут, авто конфискуют. А если експедитор? Чем он рискует. Вот поэтому и выходит: Експедитор с имществом ( Комп. 1шт., телефон 1шт., табуретка 1 шт.) заключает договор на 20-30 тыс. грн. и обсолютно не несет ответственность! В случае проблем, он объявляет себя неплатоспособным (банкротство физ.лица) и все...
На мой взгляд, Експедитор сам должен выбирать сколько денег он внесет в Гарантийный фонд, и размер этого фонда должен давать ему право заключать договора на определенную лимитированную сумму.
А может, сделать как в банке, обязать всех експов встутить в ассоциацию (или аналог. государственное объединение), и обязать всех выплачивать определенный процент от дохода в общегосударственный гарантийный фонд, и тогда, в случае объявления плательщика неплатоспособным, этот фонд выплачивает перевозчику деньки.

Чисто мое , ненавязчивое, мнение.

С уважением,
Дмитрий

Если Экспедитор сам сможет выбирать, то он может заключать намного больше договоров(на сколько совести хватит), а вот посчитает ли потом Суд такие договора действительными? Имхо нет.
Гос.учреждение-аналог - это стайка кормящихся, которые в случае чего вместо быстрых выплат будут РАССМАТРИВАТЬ, выплачивать или нет и за это получать зарплату, а потом и пенсию.

Сергей, а что Вы хотели сказать?...в упор не понял...

Думаете что тогда перевозчик сможет легко получить свои деньги?
Да ети деньги, как все остальные, пропадут в бездонной дыре бюджета!

Даже если и примут етот закон, то врятли недобросовесные создав такой фонд будут возмещать ущерб, потому что непонятна система использования такого фонда...и кто будет контролировать его...
Потом где гарантия сто експедитор не кинет на 200 или даже 300тыс.? Что в таком случае покроют ети 100 тыс? Такой закон только монополизирует рынок: останутся только большие експедиции которые будут заказывать погоду, поднимут комисионные, тогда начнется новое напастие, когда от фрахта будут бруть не 5-15% а намного больше!

ИМХО: следует проверять организации с которыми работаешь а не вестись на "...конечно заплатим...", "...без проблем...", "...да, быстренько оплатим...".
Каждая организация работает на свой страх и риск, и имеет полную свободу выбора с кем работать!

А что нафиг этот фонд не нужен, ибо деньги будут уходить в пустоту.

поднимали форум по темам?...сайт кабмина лопатили?...литературку - статейки читали?...или пытаемся полагаться на здравый смысл?...

А разве есть законопроекты работающие как написано в литературке?
Нет законопроекта - нет проблемы, имхо. Есть законопроект - надо создать сначала проблему, потом для ее решения организовать рабочую группу и всем выплатить зарплату. А потом "дефициты бюджета в стране случаются"