Сепаратор

Продам Сепар 2000/5 без подогрева Разработанный германской фирмой «Willibrord Losing Filtertechnik» фильтр «SEPAR-2000» сегодня единственный в мире на 100% отделяет из топлива воду (согласно нормам DIN ISO 4020) и на 96% - загрязнения.

SEPAR-2000 предотвращает выход из строя таких деталей в дизельных двигателях, как подкачивающий насос, распылители-форсунки, плунжерные пары ТНВД, клапаны, поршни и т.д.

Установка топливного фильтра SEPAR-2000 увеличивает срок службы дизельной аппаратуры и двигателя в 4-5 раз. Соответственно, затраты на ремонт и эксплуатацию двигателя с установленным топливным фильтром SEPAR-2000 уменьшаются более чем в шесть раз (в зависимости от марки автомобиля и страны изготовителя).

Область применения фильтра: автомобильная промышленность (грузовые автомобили, автобусы, автокраны и другая техника на шасси), строительно-дорожные, сельскохозяйственные машины, автопогрузчики, компрессоры и т.д.

Для очистки дизельного топлива и бензина на АЗС выпускаются модификации фильтров Separ-2000 с пропускной способностью от 40 до 260 л/мин.

Separ-2000 поставляется в 44 страны мира, этими фильтрами комплектуют свою технику заводы MAN, DAF, IVECO, КАМАЗ, МАЗ и др.

Внимание! Фильтры Separ-2000 не работают под давлением и поэтому не могут применяться на автомобилях с бензиновыми инжекторными двигателями.

Главные особенности фильтра SEPAR-2000:

- высокая степень отделения содержащейся в топливе воды;

- поставка с различной пропускной способностью от 1 до 260 л/мин, т.е. для двигателей мощностью от 5 до 10000 кВт;

- компактность конструкции;

- возможность различных вариантов подсоединения и простота монтажа;

- минимальные затраты на установку и обслуживание.

Основные технические характеристики фильтров SEPAR-2000

Габаритные и установочные размеры фильтров
Принцип работы, установка и обслуживание

Несмотря на компактную конструкцию, фильтры SEPAR-2000 обладают высокой пропускной способностью. Многоступенчатый процесс сепарации и фильтрации в SEPAR-2000 обеспечивается благодаря запатентованной системе.

Фильтр SEPAR-2000 может устанавливаться только во всасывающую магистраль топливопровода, т.е. между баком и подкачивающим насосом.

Топливо попадает в фильтр через впускное отверстие А или В. Неиспользованное отверстие закрывается прилагаемой в комплекте заглушкой.

Ступень 1
Направляясь после впуска вниз, поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем шнеке встроенного пассивного циклона. Всё, что тяжелее топлива (вода и загрязнения), начинает отделяться от топлива под действием центробежных сил.

Ступень 2
Вращаясь, топливо достигает секции отстойника, где капли воды и тяжёлые твёрдые частицы сначала отбрасываются на стенки отстойника, затем собираются и осаждаются на его дне.

Ступень 3
Поток топлива направляется вверх, где снова происходит его закрутка уже на внешних шнеках циклона. Благодаря различной длине шнеков и двойному полному изменению направления движения, происходит отделение маленьких капель воды и мельчайших твёрдых частиц. Эти выделения, собираясь в более крупные, опускаются на дно отстойника. Таким образом, уже на этой стадии из топлива удаляется большая часть воды и грязи.

Ступень 4
Непосредственно под фильтрующим элементом сечение потока топлива значительно увеличивается, вследствие чего наступает относительное успокоение потока. Это также способствует дальнейшему выпадению мельчайших составляющих воды и твёрдых частиц. Процесс предварительной очистки приводит к осаждению основной массы воды и твёрдых частиц загрязнений в отстойнике, и тем самым значительно увеличивает срок службы фильтрующего элемента.

Ступень 5
Окончательная фильтрация остающихся в топливе твёрдых частиц и воды производится фильтрующим элементом, изготовленным из специального материала. Элементы поставляются с различной величиной ячеек. Очищенное топливо покидает фильтр через выходное отверстие С или D (неиспользованное отверстие закрывается прилагаемой в комплекте заглушкой).

http://www.youtube.com/watch?v=LnndFtVjhwU&feature=player_embedded#!

STANADYNE...............рекомендую проверено...........

Всем спасибо ,за помощь!!!!

Сколько стоит??

Минусы сепаратора;На зиму нужно отсоединять(плотность фильтра не даст прохода топливу),дополнительное место подсоса воздуха,пластиковый прозрачный стакан розмерзается.(до этого конечно надо его довести)

Кто Вам такое сказал?

Отмороженные руки.

Кто знает как работает сепаратор с подогревом? Подогрев находитса сверху фильтра, что лучше подключить подогрев или отключить сепоратор?

На него соберает фильтр всю срань,в том числе и воду.Результат-он сгорает.Модернезировали;режеш с пластиковой бутылки дно,делаеш" зонтик"от воды.Я вам скажу так,а ви решайте.Из 35 установленных сепараторов,через две зимы подключинными осталось пара.Чего через две-одной не достаточно понять что это-гавно.

А если вместо стационарного подогрева, поставить бандажный подогреватель или всеравно лучше отключить сепаратор?

Откровенно скажу,не видел этот бандаж.Мое мнение.У кого до помпы что то стоит(фильтр,фильтр-сепаратор)тот чаще стоит на обочине.У ДАФа один фильтр заводской и его достаточно.У ВОЛЬВО два.Но кто на зиму нижний не обходит мучается.

За 10 лет первый раз этой зимой лил антигель (поставил новый непроверенный сепаратор и он запортачил, а времени перед рейсом менять не было) до этого подогрев не подводил, на крайний случай всегда подключаю сепаратор так что бы легко было снять вход-выход на сепаратор и подключить магистраль напрямую, и все дела. А вообще хороший сепаратор с подогревом это незаменимая вещь!

А какой же жороший????????????????