Страница: 2 Розгрузочный постоянно травит воздух
Количество постов — 33
[/URL][/img]Охххх..... А что нас скоро ждёт по пневматике....
Специалисты, которые смогут ЭТО чинить будут оччень хорошо зарабатывать
Специалисты, которые смогут ЭТО чинить будут оччень хорошо зарабатывать
в том то и дело , что спецов которые ЭТО (первая картинка) раньше чинили - уже не будет ))) их хотят оставить без заработка
Подскажите! После замены прокладки головки компрессора на Магнуме 480 DXI 2006 г.в. система не набирает больше 8-ми атм.. При этом, постоянно идет воздух из разгрузочного клапана. Проверяли давление в трубке, что идет от компрессора к 6-ти контурному крану (там все в одном: и разгрузочный, и влагоделитель) - стрелка быстро зашкаливает за 15 атм.. Значит, проблема не в компрессоре!? У кого есть какие-то соображения или опыт по данному вопросу - отпишитесь! Спасибо...
Кран у Вас очень сложный и дорогой. Стоит в сборе порядка 1000 убитых енотов. Имя его по Кнорру K020741N50, или EL1100.
[img][URL=http://fastpic.ru/]
[/URL][/img]По поводу сброса воздуха могу сказать только то, как я понимаю работу этого крана (могу ошибаться). Современных влагоотделители работают по такому принципу - после набора максимального давления (а для Магнума это - порядка 12 Бар), клапан ограничения давления осуществляет регенерацию (очистку фильтра влагоотделителя) - воздух проходит по обратному пути через фильтр, и уносит частички масла и влаги вниз. После этого, пока давление в системе достаточное, компрессор работает в "холостом" режиме. - То есть компрессор качает воздух, который тут же сбрасывается влагоотделителем в атмосферу. Как только давление падает ниже, положим, 12 Бар, клапан снова открывает канал в ресивера, и перекрывает "на улицу".
То есть, по логике, у Вас что-то не в порядке с клапаном.
Если бы проблема была в одном из контуров, 6-ти контурный клапан просто перекрыл бы неисправный контур.
Беда в том, что ремкомплектов на этот кран никто не делает.
Так что - либо перебирать, либо новый.
Подскажите хорошого пневматика который сможет перебрать такой кран в Днепропетровске. В одном из ресиверов все время появляется вода в большем количестве.Фильтр меняю каждые 15000.(оригинал)Диогностика показала что в системе нету стабилизации давления и кран все время сбрасывает давление и застовляет компресор работать не в холостом режиме а накачивать воздух в систему.
Подскажите! После замены прокладки головки компрессора на Магнуме 480 DXI 2006 г.в. система не набирает больше 8-ми атм.. При этом, постоянно идет воздух из разгрузочного клапана. Проверяли давление в трубке, что идет от компрессора к 6-ти контурному крану (там все в одном: и разгрузочный, и влагоделитель) - стрелка быстро зашкаливает за 15 атм.. Значит, проблема не в компрессоре!? У кого есть какие-то соображения или опыт по данному вопросу - отпишитесь! Спасибо...
Кран у Вас очень сложный и дорогой. Стоит в сборе порядка 1000 убитых енотов. Имя его по Кнорру K020741N50, или EL1100.
[img][URL=http://fastpic.ru/]
[/URL][/img]По поводу сброса воздуха могу сказать только то, как я понимаю работу этого крана (могу ошибаться). Современных влагоотделители работают по такому принципу - после набора максимального давления (а для Магнума это - порядка 12 Бар), клапан ограничения давления осуществляет регенерацию (очистку фильтра влагоотделителя) - воздух проходит по обратному пути через фильтр, и уносит частички масла и влаги вниз. После этого, пока давление в системе достаточное, компрессор работает в "холостом" режиме. - То есть компрессор качает воздух, который тут же сбрасывается влагоотделителем в атмосферу. Как только давление падает ниже, положим, 12 Бар, клапан снова открывает канал в ресивера, и перекрывает "на улицу".
То есть, по логике, у Вас что-то не в порядке с клапаном.
Если бы проблема была в одном из контуров, 6-ти контурный клапан просто перекрыл бы неисправный контур.
Беда в том, что ремкомплектов на этот кран никто не делает.
Так что - либо перебирать, либо новый.
Подскажите хорошого пневматика который сможет перебрать такой кран в Днепропетровске. В одном из ресиверов все время появляется вода в большем количестве.Фильтр меняю каждые 15000.(оригинал)Диогностика показала что в системе нету стабилизации давления и кран все время сбрасывает давление и застовляет компресор работать не в холостом режиме а накачивать воздух в систему.
Днепропетровск ул береговая 0689050550-Виктор.Толковый пневматик
Днепропетровск ул береговая 0689050550-Виктор.Толковый пневматик
Большое спасибо
Подскажите! После замены прокладки головки компрессора на Магнуме 480 DXI 2006 г.в. система не набирает больше 8-ми атм.. При этом, постоянно идет воздух из разгрузочного клапана. Проверяли давление в трубке, что идет от компрессора к 6-ти контурному крану (там все в одном: и разгрузочный, и влагоделитель) - стрелка быстро зашкаливает за 15 атм.. Значит, проблема не в компрессоре!? У кого есть какие-то соображения или опыт по данному вопросу - отпишитесь! Спасибо...
Кран у Вас очень сложный и дорогой. Стоит в сборе порядка 1000 убитых енотов. Имя его по Кнорру K020741N50, или EL1100.
[img][URL=http://fastpic.ru/]
[/URL][/img]По поводу сброса воздуха могу сказать только то, как я понимаю работу этого крана (могу ошибаться). Современных влагоотделители работают по такому принципу - после набора максимального давления (а для Магнума это - порядка 12 Бар), клапан ограничения давления осуществляет регенерацию (очистку фильтра влагоотделителя) - воздух проходит по обратному пути через фильтр, и уносит частички масла и влаги вниз. После этого, пока давление в системе достаточное, компрессор работает в "холостом" режиме. - То есть компрессор качает воздух, который тут же сбрасывается влагоотделителем в атмосферу. Как только давление падает ниже, положим, 12 Бар, клапан снова открывает канал в ресивера, и перекрывает "на улицу".
То есть, по логике, у Вас что-то не в порядке с клапаном.
Если бы проблема была в одном из контуров, 6-ти контурный клапан просто перекрыл бы неисправный контур.
Беда в том, что ремкомплектов на этот кран никто не делает.
Так что - либо перебирать, либо новый.
1 кран стоит 800 EUR
2 рмк стоит 100 EUR
3 если до 8бар шипит значит проблема с клапаном если после проблема с компьютером
4 новый кран нужно прошивать
Подскажите! После замены прокладки головки компрессора на Магнуме 480 DXI 2006 г.в. система не набирает больше 8-ми атм.. При этом, постоянно идет воздух из разгрузочного клапана. Проверяли давление в трубке, что идет от компрессора к 6-ти контурному крану (там все в одном: и разгрузочный, и влагоделитель) - стрелка быстро зашкаливает за 15 атм.. Значит, проблема не в компрессоре!? У кого есть какие-то соображения или опыт по данному вопросу - отпишитесь! Спасибо...
Кран у Вас очень сложный и дорогой. Стоит в сборе порядка 1000 убитых енотов. Имя его по Кнорру K020741N50, или EL1100.
[img][URL=http://fastpic.ru/]
[/URL][/img]По поводу сброса воздуха могу сказать только то, как я понимаю работу этого крана (могу ошибаться). Современных влагоотделители работают по такому принципу - после набора максимального давления (а для Магнума это - порядка 12 Бар), клапан ограничения давления осуществляет регенерацию (очистку фильтра влагоотделителя) - воздух проходит по обратному пути через фильтр, и уносит частички масла и влаги вниз. После этого, пока давление в системе достаточное, компрессор работает в "холостом" режиме. - То есть компрессор качает воздух, который тут же сбрасывается влагоотделителем в атмосферу. Как только давление падает ниже, положим, 12 Бар, клапан снова открывает канал в ресивера, и перекрывает "на улицу".
То есть, по логике, у Вас что-то не в порядке с клапаном.
Если бы проблема была в одном из контуров, 6-ти контурный клапан просто перекрыл бы неисправный контур.
Беда в том, что ремкомплектов на этот кран никто не делает.
Так что - либо перебирать, либо новый.
1 кран стоит 800 EUR
2 рмк стоит 100 EUR
3 если до 8бар шипит значит проблема с клапаном если после проблема с компьютером
4 новый кран нужно прошивать
Подскажите! После замены прокладки головки компрессора на Магнуме 480 DXI 2006 г.в. система не набирает больше 8-ми атм.. При этом, постоянно идет воздух из разгрузочного клапана. Проверяли давление в трубке, что идет от компрессора к 6-ти контурному крану (там все в одном: и разгрузочный, и влагоделитель) - стрелка быстро зашкаливает за 15 атм.. Значит, проблема не в компрессоре!? У кого есть какие-то соображения или опыт по данному вопросу - отпишитесь! Спасибо...
Кран у Вас очень сложный и дорогой. Стоит в сборе порядка 1000 убитых енотов. Имя его по Кнорру K020741N50, или EL1100.
[img][URL=http://fastpic.ru/]
[/URL][/img]По поводу сброса воздуха могу сказать только то, как я понимаю работу этого крана (могу ошибаться). Современных влагоотделители работают по такому принципу - после набора максимального давления (а для Магнума это - порядка 12 Бар), клапан ограничения давления осуществляет регенерацию (очистку фильтра влагоотделителя) - воздух проходит по обратному пути через фильтр, и уносит частички масла и влаги вниз. После этого, пока давление в системе достаточное, компрессор работает в "холостом" режиме. - То есть компрессор качает воздух, который тут же сбрасывается влагоотделителем в атмосферу. Как только давление падает ниже, положим, 12 Бар, клапан снова открывает канал в ресивера, и перекрывает "на улицу".
То есть, по логике, у Вас что-то не в порядке с клапаном.
Если бы проблема была в одном из контуров, 6-ти контурный клапан просто перекрыл бы неисправный контур.
Беда в том, что ремкомплектов на этот кран никто не делает.
Так что - либо перебирать, либо новый.
1 кран стоит 800 EUR
2 рмк стоит 100 EUR
3 если до 8бар шипит значит проблема с клапаном если после проблема с компьютером
4 новый кран нужно прошивать
Други!
Славная турецкая фирма EUROTECH начала выпуск весьма недорогих ремкомплектов на этот кран.
Ловите номера, кому надо:
1) Комплект уплотнений без клапана - 339.200.2
2) Комплект уплотнений с клапаном - 339.201.2
3) Комплект клапана (9 поз.) - 339.202.2
Все бы хорошо но в ремкамплектах нету соленоидов и платы управления на этот кран.
А с новым краном соленоиды идут?
Подскажите! После замены прокладки головки компрессора на Магнуме 480 DXI 2006 г.в. система не набирает больше 8-ми атм.. При этом, постоянно идет воздух из разгрузочного клапана. Проверяли давление в трубке, что идет от компрессора к 6-ти контурному крану (там все в одном: и разгрузочный, и влагоделитель) - стрелка быстро зашкаливает за 15 атм.. Значит, проблема не в компрессоре!? У кого есть какие-то соображения или опыт по данному вопросу - отпишитесь! Спасибо...
Кран у Вас очень сложный и дорогой. Стоит в сборе порядка 1000 убитых енотов. Имя его по Кнорру K020741N50, или EL1100.
[img][URL=http://fastpic.ru/]
[/URL][/img]По поводу сброса воздуха могу сказать только то, как я понимаю работу этого крана (могу ошибаться). Современных влагоотделители работают по такому принципу - после набора максимального давления (а для Магнума это - порядка 12 Бар), клапан ограничения давления осуществляет регенерацию (очистку фильтра влагоотделителя) - воздух проходит по обратному пути через фильтр, и уносит частички масла и влаги вниз. После этого, пока давление в системе достаточное, компрессор работает в "холостом" режиме. - То есть компрессор качает воздух, который тут же сбрасывается влагоотделителем в атмосферу. Как только давление падает ниже, положим, 12 Бар, клапан снова открывает канал в ресивера, и перекрывает "на улицу".
То есть, по логике, у Вас что-то не в порядке с клапаном.
Если бы проблема была в одном из контуров, 6-ти контурный клапан просто перекрыл бы неисправный контур.
Беда в том, что ремкомплектов на этот кран никто не делает.
Так что - либо перебирать, либо новый.
Подскажите хорошого пневматика который сможет перебрать такой кран в Днепропетровске. В одном из ресиверов все время появляется вода в большем количестве.Фильтр меняю каждые 15000.(оригинал)Диогностика показала что в системе нету стабилизации давления и кран все время сбрасывает давление и застовляет компресор работать не в холостом режиме а накачивать воздух в систему.
Все оказалось легко и просто.После посещения 3-ех раз Рено-Сервис в Днепропетровске и одного раза в Донецке диагностика показала что неработает АПМ(т.е. влагоделитель) После переборки ремкомплекта ничего не поменялось.Обьездил почти всех пневматиков в Днепропетровске.Выводы были разные и много.Мое предположение было что неработает нормально головка компресора с клапанами.Но меня разуверили что еслиб она неработала то компресор вобще не накакчивал бы в систему воздух.Я купил новый кран потом поехал на прошивку на Сервис уже в Львов.После замены крана работа не поменялась.Накачка до 12 атм. и сброс и так в минуту два раза. А причина в головке компресора. При накачивании 12 атм.влагоделитель подает в головку компрессора сигнал по трубке в виде воздуха.После чего компрессор начинает качать воздух сам в себя.Тем самым снимая частично нагрузку с двигателя. А этот сигнал непрерывно выходил через головку компресора опять через канал накачки и в систему сброса. Вот так работают наши Сервисы. Два ремкомлекта влагоделителя по 800и 1200гр.Пять компьютерных диагностик по 400гр.Переборка влагоделителя 700гр. Влагоделитель- (который мне на рено сервис хотели втюхать за 16000гр.) но благодаря хоршим людям он обошелся в половину дешевле. и куча потраченого времени. А все могло обойтись в ремкомплек головки -1200 гр.и одного дня простоя. БОЛЬШОЕ СПАСИБО Топилко Н.Д., ЧП ЗА ПОМОЩ В РЕШЕНИИ МОЕЙ ПРОБЛЕМЫ.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы