Пропала тяга
Количество постов — 4
А сигнальні лампочки зогорались якісь,
ошибки не какие не высвечивает.заметил недавно сапун начил дымить
Ситуация аналогичная. Рено Магнум 2001 г. ETech 440. мотор MACK.
Когда пригнали на Украину первым делом на СТО, на компьютерную диагностику, так для себя, для информации, в общем проблем то не было. Так вот, сказали мотор девственный, так что езжай, работай.
В ходе эксплуатации, заметили что с 430ми, конечно тяга не та. Ну да и ладно, расход норма, дыма нет, масло не жрет. Позже вроде как чуть тяга уменьшилась (за это время машина прошла еще 300 тыс. по Украине, ), остальное все по прежнему.
Поговорил я Дмитрием (пару постов ниже), пообщался с ним и с другими людьми. Почитал информацию в Интернете.
Вывод такой - примерно на 800 тыс. км. - 1 миллионе на MACK ETech в зависимости от качества используемого топлива подсаживается система газораспределения (клапана, седла, распредвал). Замечу, на расход это не влияет. При вскрытии конечно будет видна степень износа и необходимые меры. Не исключаю проблемы с электромагнитным импульсным распределителем, но наверняка были бы другие, более яркие симптомы (детонация, троение двигателя).
Так что прежде всего лучше сделать компьютерную диагностику, затем думать дальше.
При проблемах с турбиной и интеркулером расход моментально бы увеличился. Остаеться одно - газораспределение.
Когда пригнали на Украину первым делом на СТО, на компьютерную диагностику, так для себя, для информации, в общем проблем то не было. Так вот, сказали мотор девственный, так что езжай, работай.
В ходе эксплуатации, заметили что с 430ми, конечно тяга не та. Ну да и ладно, расход норма, дыма нет, масло не жрет. Позже вроде как чуть тяга уменьшилась (за это время машина прошла еще 300 тыс. по Украине, ), остальное все по прежнему.
Поговорил я Дмитрием (пару постов ниже), пообщался с ним и с другими людьми. Почитал информацию в Интернете.
Вывод такой - примерно на 800 тыс. км. - 1 миллионе на MACK ETech в зависимости от качества используемого топлива подсаживается система газораспределения (клапана, седла, распредвал). Замечу, на расход это не влияет. При вскрытии конечно будет видна степень износа и необходимые меры. Не исключаю проблемы с электромагнитным импульсным распределителем, но наверняка были бы другие, более яркие симптомы (детонация, троение двигателя).
Так что прежде всего лучше сделать компьютерную диагностику, затем думать дальше.
При проблемах с турбиной и интеркулером расход моментально бы увеличился. Остаеться одно - газораспределение.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы