газ 66 в простонародье (шишига)

И курочек можно возить в лес на прогулку Расход бензина 24-26л. на шоссе, по проселку за 30. Можно установить как пропан, так и метан. Лучше дизель ЮМЗ, МТЗ.

Работал на таком в геологической экспедиции, где-то в 77-78 годах. Равных по проходимости в то время не было. Были у нас и ЗИЛы-131 и Уралы -375, но они там не проходили где 66-ой. Взбираясь в верх по склону, передние колеса отрывались от земли, тогда пацаны становились на передний бампер для противовеса, так и выкарабкивались. А при правильно спущенных колесах любой грунт ни почем. По трассе 85-90 км/час легко, правда бензин тогда никто не считал. Ну и вездеходовская резина на асфальте при такой скорости шумновата, а так машинка по тем временам была хорошая.

говорят что бы уменьшить расход на трассе ,то ставят какие то другие колпаки(обманка)
типа привод крутит в холостую и в это время работает тока задний мост,а как надо на бездорожье то
ставим штатные и вуаля!
правда ли это?,на сколько при этом падает расход?

В Драгобрате на 66-х и УАЗах на гору лыжников поднимают. Там от Ясиня на саму гору, по бездорожью около 5км подниматься, на высоту около км на уровнем моря.
Экстрим еще тот.
Из иномарок только крузаки и рэнж-роверы там выкарабкиваются, и то на цепях, на внедорожной резине ...

А 66-й 20 человек в будку загрузил и попер в гору. И буханки там в почете, с Нивами.
Тоже такого хочу взять, но до гор мне около тыщи км, а по полям просто кататься, как то не кайф. Хочется хоть какой то пользы. Вот и в сомнениях мучаюсь. По городу на таком сильно не покатаешься, а для 1-2 х выездов в месяц брать ...
Но машина - зверь ...

Кстати, в сети видел, на его базе передвижные бани. И бизнес и покатушки ...

Ну тогда этим не занимались, за ненадобностью. Я то-же об этом слышал, но сказать на эту тему ничего не могу.

На 66-х не знаю, а на Нивах видел. В 90-х было модно, новую Ниву заднеприводной делать. Передний приводи раздатку снимали, удлиняли кардан и учитывая мотор 1.7л, получался довольно резвый автомобиль.

Если не ошибаюсь, снимают на передних ступицах шестерни как на УАЗе... остается заданий мост.

Сорри за хамское встрявание в разговор.

У меня родственник продаёт такой агрегат. Кабина новая, двигатель новый, вообще аппарат полностью рабочий, а отдать готов практицки по цене металлолома. Есичо - телефоны на страничке

[quote name=’ГИЛЕРА, ООО’
[/quote]
Если не ошибаюсь, снимают на передних ступицах шестерни как на УАЗе... остается заданий мост.[/quote]

может есть где схема устройства?
где это посмотреть чего снимать и чего делать надо?

гленул сегодня плотно ниву с низу,,,
шото меня не вставляет вся эта трахамудень,да и клиренса как такового нет,
пока остаюсь с мнением что 66 таки сила!
единственный минус расход топлива ,хотя бы сбить на 18-20 литров по асфальту

ГАЗ-66 для природы. для бездорожья. это можно понять (хотя как по мне сомнительное удовольствие. не говоря об отдыхе) ). а причем здесь асфальт . ну максимум 50 км. а на таком расстоянии особой роли расход не играет.

Если не ошибаюсь, снимают на передних ступицах шестерни как на УАЗе... остается заданий мост.[/quote]

может есть где схема устройства?
где это посмотреть чего снимать и чего делать надо?
[/quote]


Судя по рисунку, если снять шлицевую, то масло вытечет из моста. Да и смысл. Колесного редуктора вроде нет. Банально снять передний кардан и все. Основные потери идут на раздатке. Если хотите из 66-го сделать заднеприводный, то снимайте ее и делайте привод на задний мост. Но тогда это уже не 66-й.

А про ниву зря. Я в Карпатах видел, Нива себя очень достойно показала. Но для покатушек лучше 66-й. Все таки мотор восьмерка, 4,5 л., высокая посадка. Для экономии лучше поставить газ. Но адреналина побольше будет.
И в хозяйстве полезной грузоподъемности несколько тонн. Мало ли чего ...

допустим я хочу поехать на море
мне из винницы топтать 600-700км по асфальту и на песочке отдохнуть (дикарем)
а поповоду крышки понятно теперь!
я имею ввиду временно ехать на заднем мосту а когда выезжаешь на болото то подключать все как положено

да и в карпаты в самую суровую погоду проехаться тоже интересно,
а еще можно выехать в заснеженую погоду и заработать денюх таская всякие консервы из снежного плена)))
с меня вон брдм взял 200грн за то шо протянул 300 метров(с проселочной улочки до дороги чищеной) прошлой зимой

делается заглушка...замена данного девайса занимает 30 мин.

20 гаек открутить, заменить шлицевую на пустышку и завернуть за 30 мин. можно только в условиях мастерской с хорошим гайковёртом. А вот переделать по типу УАЗа, можно, но опять же нужно станок, чтобы нарезать шлицы.

Один вопрос - а зачем? Передний привод все равно подключаемый. Отключите его на раздатке, ручкой, и катайтесь на заднем приводе. Как уже писал, основные потери мощности и скорости идут на раздатке. Хотите сделать скоростной, или съэкономить на топливе, снимайте раздатку и кидайте напрямую кардан на задний мост. Но о вездеходе надо забыть.
Поставте газ и вот экономия. Тем более газ идет с октановым числом около ста, а мотор расчитан на 76-й. Вот и набор мощности, несколько кобыл. А за счет мягкости сгорания газа, нет проблемы с повышенным износом поршневой.

Неплохо живут безработные в Виннице :-) Без обид :-)