DAF кпп ZF прошу совета

позвони 0955455344 подскажым

Блок на КПП с лева внизу...либо кастрюля на коробке...Думаю первое...

Была такая же проблема, толко невключался нижний ряд. Поменяли блочок на коробке походу с левой стороны. Стоит порядка 700гр.

1. При полном стравливании воздуха из системы, коробка все равно не перекидывается на ВЕРХНИЙ ряд - а должна!!!
2. Исчезло характерное пшакание воздуха при включении рычагом любой передачи.
?? Может, кто объяснит суть, что происходит в момент включения передачи рычагом - откуда сбрасывается воздух в момент включения передачи?

Вам уже назвали причину.
Всему виной блочёк по ходу машины справа на КПП. к нему подходит три трубочки. Скорее всего при подмерзании, а потом оттаивании в нём произошло окисление. Можно попробовать разобрать почистить. Если поможет, то сразу его заменить. Для начала открутите трубки с него и поклацайте флажком на рычаге. Если воздух будет менять трубки (а он будет), то смело снимайте и меняйте. только аккуратно, т.к. ботики крепления тоненькие и зачастую обламываются.

Конечно, спасибо!
Но, отсоединяем все трубки, воздух уходит и (!!!) включается сам по себе верхний ряд (должен сам включится, как предусмотрено изготовителем).
А у меня сидит нижний ряд. Я не спрашиваю, что менять. Я хочу понять - кто его держит?
Принцип "у меня наподобие было" - не подходит. Если бы постоянно был включен верхний ряд, было бы все ясно - ищи в \кранах-клапанах-соленоидах-проводах-трубках\.

Большая просьба к КОЛЛЕГАМ: кто понимает суть электропневмомеханики КПП ZF , поделитесь знаниями о принципах ее работы.

Все, кто давали советы забыли, что у них зависала КПП на верхнем ряду, а у меня - на НИЖНЕМ.
И все же, ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО за участие.

Пытаюсь докопаться сам. Сегодня - 0. Все чисто. Завтра на очереди "гитара".

7

Всем, Всем, Всем;
Давайте очень просто подойдем к проблеме:
оставляем рабочую Машину на неделю, рычаг КПП в положении нейтраль. Через неделю приходим - в коробке сам по себе, по мере утечки воздуха включился верхний ряд передач 5-6-7-8(для тех, кто понимает или обращал внимание).
Я вчера пришел, накачал воздух, пошел - а передачи только нижний ряд!
Сегодня - запускаю, и не накачав воздух нахально сцепление, включаю передачу - должна быть 5-я, а у меня 1-я!!! Вклечен нижний ряд. А ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЕРХНИЙ.!!!
Т.Е. онм остались на нижнем ряду с вечера, не смотря на то, что ушел воздух и КПП ДОЛЖНА БЫЛА АВТОМАТОМ перейти на верхний ряд.
ВОПРОС: при падении давления воздуха что приводит к включению верхнего ряда автоматически (может пружина???)

Мне предлагают крантик за 700грн.

Но при его выходе из строя постоянно включен верхний ряд.

Извиняюсь за нескромность, но зачем мне лекарство от Ж... если болит левая рука?

СТО в помощь...
Или начните с изучения, что такое " демультипликатор" и "передний делитель"...

Зачем вы так?

Вы спрашиваете о делителе...а примеры приводите демультипликатора...

Демультипликатор позволяет делать переходы между 3/4 и 5/6...Блок находится на КПП с верху(указан синим, 35)
Делитель делит на пополам передачи, блок находится внизу (указан красным)

Привод включения делителя и демультипликатора может быть как пневмотическим так и электрическим.

РЯд 1-2-3-4 не выключаютя.

5-6-7-8 не включаются. Сутки без воздуха. А ДМП пониженныне.!!!Задний ДМП.

Не мудрите. Спасибо. КамАЗ украли с Иномарок (экономразведка) Никто дальше так и не ушел.

Ряд...это 1-3 5-7... Хотя Вы и понятия не имеете что общего между 1-3 и 5-7...
Вам на СТО...

ДМП- Дивизионный медицинский пункт

РЯД это 1-2-3-4, даоее ВЕРХНИЙ 5-6-7-8 !

Я Вам в оичку отправил, Вы что ...?

Езжайте на СТО...заплатите деньги они вылечат...раз слушать не умеете...