экономия топлива " в Аренду" (только для владельцев MAN, Renault, Volvo ...

Добрый день,

Прошло немного времени, в течении которого мы успешно установили 10 приборов в 4 компаниях.
Эти компании регулярно осуществляют грузоперевозки Украина - Европа - Украина.

вес - постоянно разный
маршруты - постоянно разные
водители - меняются
"Знакомая ситуация?!"

Вы спросите: "И как можно при таких условиях определить есть экономия, или нет?"
Наш ответ: "Можно!"

В ближайший понедельник я покажу вам графики с результатами компаний,
на которых видно расход "до" и "после" установки нашего прибора. 

А сейчас, у меня есть ЗАДАНИЕ!
- проведите свой собственный "Топливный анализ".

Как это сделать:
1) Создаёте таблицу в Google (по вертикали - периоды, по горизонтали - номера машин)
2) Выставляете периоды с 1го - 15е и с 16го - 30е каждого месяца. (С декабря по февраль будет достаточно)
3) Заходите в свой онлайн кабинет GPS мониторинга 
4) Записываем в таблицу данные полученные с CAN шины ( расход / пробег за период)
5) Когда будет готово, создайте в таблице дополнительные 2 колонки ( средний расход для машин ГРУППА 1 / ГРУППА 2)
6) Сравните показатели этих колонок.


Если вас устраивает устаревший приказ №43, то можете этого не делать. 
А если реально хочется понимать, что СЕЙЧАС происходит с расходом топлива в вашем автопарке, то пожалуйста =)

( 20 машин - то, по времени, это займёт не более 2 часов)
Буду рад ответить на ваши предложения или замечания


____________________________________________________________________________________
FUEL SPIRIT   -   экономия топлива в аренду

Фуфломицин очередной.

Я открыт для аргументированной дискуссии по теме.
Вы или аргументируйте свою запись или больше такого не пишите.

Добрый день,

Поприветствуйте наших партнёров.
Далее на графиках будет информация описанная выше (периоды по 2 недели)

Продолжение:

Добрый день,

У меня вопрос к посетителям темы:
"Мне выкладывать фотографии установки? Кому-то интересно посмотреть как выглядит процесс установки?"


Прошу, задавайте вопросы.
Только вместе мы сможем докопаться до истинны.


(В следующем посте я буду обсуждать:
- какие есть отличия и сходства между тремя компаниями)

15.02.2019 - начали устанавливать приборы
на графике показаны результаты по двум группам автомобилей

с прибором – 9 шт
без прибора – 25 шт

На днях был вопрос:
«Правильно ли будет сравнивать средний расход топлива по группам машин?»

Для этого я собрал дополнительную статистику и провёл сравнение между группами машин (без нашего прибора).
- всего 45 машин
- 5 групп (4- однотипные (Скания, Рено, Рено 2, Вольво), 1- сборная)

Что мы видим:
а) группы - не пересекаются
б) общая динамика по всему автопарку (погода/праздники/…)
в) общий тренд: расход растёт/замер/опускается
г) бывают индивидуальные «колебания» в пределах 1-1,5 л (до 5% - это норма)

В результате,
В них больше общего, чем отличий.
И когда появляются резкие «всплески», то их легко увидеть.
А если это 1 машина – то это можно легко объяснить (вес, водитель, маршрут)
Только как объяснить, если это происходит систематически по целой Группе?

 Щоб аргументувати щось потрібно знати хочаб елементарно,що робиться в технічному плані. 
А так ви щось ставите і маєш економі пального.
Виглядає як магніти на паливну магістраль і розхід  -30%
За рахунок чого відбувається зменшення розходу ?
За рахунок технічних рішень чи за рахунок моніторингу ?

Спасибо большое за ваш вопрос.

"Это техническое решение в чистом виде"

Мы не занимаемся мониторингом, однако мы используем его (тот что уже есть у партнёра) для демонстрации, показать, что прибор реально работает.
Мы долго искали методику для замеров и нашли. Теперь мы делимся с вами.

Ниже приведена схема установки прибора и технический принцип работы.
Прибор работает с топливом напрямую, не требует дополнительного обслуживания и подключения к сети.

Принцип работы - При прохождении горючего через функциональные зоны FuelWell инициируются разрывы углеродных связей и перестройка углеродного костяка молекул топлива. В результате этого количество метильных групп растёт, горючее сгорает в более полном объеме и поэтому используется экономнее.

Вибачте мене звісно,якщо чимось ображу але притримаюсь коментаря вище,ніякого аргументованого пояснення на хімічному рівні небачу. За рахунок чого відбувається економія палива? За рахунок одного вільного атома вуглецю ?
Хочеться побачити молекулярну формулу взаємодії кисню і палива в камері згорання з вашим приладом і без,яка питома теплота згоряння палива до і після? 
 ТА і в чудо приладі використовуються каталізатори,присадки чи він немає контакту з паливом?

Да я, наоборот, очень рад и благодарен за логичные вопросы и интерес к данной теме.

- касательно объяснения на химическом уровне, 
через 40 секунд после работы прибора топливо возвращается в исходное состояние. Там не происходит каких либо перманентных химических изменений.

- экономию топлива можно объяснить на примерах из других сфер, таких как
"паллеты и бревно" для разжигания котлов, или
"пена и вода" для тушения пожаров. 
В всех случаях мелкие частицы работают эффективнее чем крупные. Так и тут.

- касательно присадок,
в состав прибора входя только органические добавки, которые повышают каталитический процесс при контакте топлива с титаном.

- касательно температур,
есть заключение Малышева. Файл прилагается ниже

Тобто прилад потребує з часом заміни ?

Да, обязательно.

У прибора есть гарантия от производителя 24 месяца или 30 000 литров, смотря что наступит первым

Обновление по Марту:

Добрый день,

Прошу вас рассудить сложившуюся ситуацию.
"На одной из машин произошёл рост по расходу топлива (смотреть график ниже)"

Наша версия: - Если раньше этот водитель ездил с расходом на 3-4 литра выше среднего, то после установки прибора, расход должен был сравняться.Что и произошло.

(P.S.: зеленым выделены 2 идентичных рейса (Вес (20 т), водитель, маршрут (5800 км) - всё идентично))

Если я не прав - то исправьте меня!

Расход
до–33,9    / после – 32
По автопарку
до – 29,77    /  после – 31,89

ЭКОНОМИЯ
4,02   (л/100км)
11 %