Страница: 3 экономия топлива " в Аренду" (только для владельцев MAN, Renault, Volvo ...
Количество постов — 55
Вывод
Бороться нужно не с расходом дизеля, а с текучкой и размером оплаты труда наемного ( ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ВОДИТЕЛЯ )
Заправлять качественный дизель, а не Г............ которое продают на 89% так сказать азк.
И тогда расход будет НОРМА, а может и ниже но условие 1:
За рулем ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВОДИТЕЛЬ ( не купивший вод. удостоверение ) ради работы
Качественный дизель в баке авто
И вот тогда вопрос установки разных девайсов ( сомнительного происхождения ) отпадет сам собой!!!!!!!!!!!!!!!!
Бороться нужно не с расходом дизеля, а с текучкой и размером оплаты труда наемного ( ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ВОДИТЕЛЯ )
Заправлять качественный дизель, а не Г............ которое продают на 89% так сказать азк.
И тогда расход будет НОРМА, а может и ниже но условие 1:
За рулем ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВОДИТЕЛЬ ( не купивший вод. удостоверение ) ради работы
Качественный дизель в баке авто
И вот тогда вопрос установки разных девайсов ( сомнительного происхождения ) отпадет сам собой!!!!!!!!!!!!!!!!
Всё правильно говорите.
Жаль что мы не живём в таком идеальном мире.
Вот только зачем отказываться от девайсов, которые могут и несут дополнительую пользу.
Жаль что мы не живём в таком идеальном мире.
Вот только зачем отказываться от девайсов, которые могут и несут дополнительую пользу.
Я понимаю на сей девайс получен ПАТЕНТ ???
Предложите MAN RENAULT VOLVO MERCEDES да любому производителю ДВС.
При наличии патента станете миллионерами $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Перевозчиков будут пускать в центр Берлина, Парижа и все остальные города евросоюза где запрещено движение
большегрузного транспорта с дизельным ДВС. Дальше ВСЕМИРНОЕ признание ВАШЕГО девайса, овации, международные
премии.............. Это другой уровень признания ТИТАНИЧЕСКОГО Умственного ТРУДА
Предложите MAN RENAULT VOLVO MERCEDES да любому производителю ДВС.
При наличии патента станете миллионерами $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Перевозчиков будут пускать в центр Берлина, Парижа и все остальные города евросоюза где запрещено движение
большегрузного транспорта с дизельным ДВС. Дальше ВСЕМИРНОЕ признание ВАШЕГО девайса, овации, международные
премии.............. Это другой уровень признания ТИТАНИЧЕСКОГО Умственного ТРУДА
А реальная тема. Предложите свой запатентованный девайс руководству корпорации Volkswagen Group, у Вас есть возможность спасти корпорацию от уже вынесенного судом решения об уплате штрафа в размере 1 миллиарда евро. Все это из-за
того, что во время проведения тестов производитель в десятки раз занижал количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в атмосферу, а ВАШ FuelWell уменьшает концентрацию токсических выхлопных газов выбрасываемых в атмосферу от 30-60%.
БОЮСЬ даже прикинуть размер ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ от Volkswagen Group. Да что Volkswagen Group
перед ВАМИ снимет шляпу вся МИРОВАЯ общественность имеющая счастье владеть автомобилем
который был выпущен акционерным обществом. И это только если не прикинуть выгоду от взаимо-
выгодного сотрудничества с производителями тягачей ( MAN RENAULT VOLVO MERCEDES ), а дальше
ну ВЫ сами сможете подсчитать $.........
того, что во время проведения тестов производитель в десятки раз занижал количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в атмосферу, а ВАШ FuelWell уменьшает концентрацию токсических выхлопных газов выбрасываемых в атмосферу от 30-60%.
БОЮСЬ даже прикинуть размер ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ от Volkswagen Group. Да что Volkswagen Group
перед ВАМИ снимет шляпу вся МИРОВАЯ общественность имеющая счастье владеть автомобилем
который был выпущен акционерным обществом. И это только если не прикинуть выгоду от взаимо-
выгодного сотрудничества с производителями тягачей ( MAN RENAULT VOLVO MERCEDES ), а дальше
ну ВЫ сами сможете подсчитать $.........
Диалог зашел в тупик... НЕ УБЕДИЛИ в целесообразности и ЭКОНОМИЧЕСКОЙ выгоде установки данного
девайса на ( только для владельцев MAN, Renault, Volvo ... )
девайса на ( только для владельцев MAN, Renault, Volvo ... )
Благодаря данной теме и партнёрам, мы выделяем 2 основных направления:
1) Для автопарка в целом
2) Для индивидуальных машин
На данном этапе, мы добились снижения "Общего расхода топлива в целом автопарке".
(за счёт количества машин, мы нивелировали большинство переменных условий, которые возникают "в полях"
Это положительно влияет на кошелёк владельца компании, однако не решает вопрос с персоналом и пережёгами.
Касательно индивидуальных машин,
то тут остаётся проблема идентичных условий испытаний. В добавок, всё это желательно фиксировать в присутствии официалов и с их специалистами.
Вопрос к аудитории:
напишите мне пожалуйста, кто готов с нами участвовать в тесте у официала?
(выделить на время теста своих водителей и машины)
1) Для автопарка в целом
2) Для индивидуальных машин
На данном этапе, мы добились снижения "Общего расхода топлива в целом автопарке".
(за счёт количества машин, мы нивелировали большинство переменных условий, которые возникают "в полях"
Это положительно влияет на кошелёк владельца компании, однако не решает вопрос с персоналом и пережёгами.
Касательно индивидуальных машин,
то тут остаётся проблема идентичных условий испытаний. В добавок, всё это желательно фиксировать в присутствии официалов и с их специалистами.
Вопрос к аудитории:
напишите мне пожалуйста, кто готов с нами участвовать в тесте у официала?
(выделить на время теста своих водителей и машины)
Благодаря данной теме и партнёрам, мы выделяем 2 основных направления:
1) Для автопарка в целом
2) Для индивидуальных машин
На данном этапе, мы добились снижения "Общего расхода топлива в целом автопарке".
(за счёт количества машин, мы нивелировали большинство переменных условий, которые возникают "в полях"
Это положительно влияет на кошелёк владельца компании, однако не решает вопрос с персоналом и пережёгами.
Касательно индивидуальных машин,
то тут остаётся проблема идентичных условий испытаний. В добавок, всё это желательно фиксировать в присутствии официалов и с их специалистами.
Вопрос к аудитории:
напишите мне пожалуйста, кто готов с нами участвовать в тесте у официала?
(выделить на время теста своих водителей и машины)
1) Для автопарка в целом
2) Для индивидуальных машин
На данном этапе, мы добились снижения "Общего расхода топлива в целом автопарке".
(за счёт количества машин, мы нивелировали большинство переменных условий, которые возникают "в полях"
Это положительно влияет на кошелёк владельца компании, однако не решает вопрос с персоналом и пережёгами.
Касательно индивидуальных машин,
то тут остаётся проблема идентичных условий испытаний. В добавок, всё это желательно фиксировать в присутствии официалов и с их специалистами.
Вопрос к аудитории:
напишите мне пожалуйста, кто готов с нами участвовать в тесте у официала?
(выделить на время теста своих водителей и машины)
На то есть несколько причин с которыми мы столкнулись:
1) проблема большой компании узнать о нас, а нам рассказать о себе.
человек, который занимается инновациями и принимает решение - это личность не публичная и часто сотрудники одной компании даже не догадываются о его роли в компании, чем усложняли нам процесс "связаться".
2) проблема "Иерархии"
Местные официалы сами признают, что инициативы и инновации поступают ТОЛЬКО с верху вниз
Мы слышали, что в Европе есть такие компании, которые получают от производителей самые новые, тестовые образцы авто, для обкатки у себя в работе.
Если вы знаете такие компании и как с ними связаться, сообщите нам!
Заранее спасибо.
Будем очень признательны.
1) проблема большой компании узнать о нас, а нам рассказать о себе.
человек, который занимается инновациями и принимает решение - это личность не публичная и часто сотрудники одной компании даже не догадываются о его роли в компании, чем усложняли нам процесс "связаться".
2) проблема "Иерархии"
Местные официалы сами признают, что инициативы и инновации поступают ТОЛЬКО с верху вниз
Мы слышали, что в Европе есть такие компании, которые получают от производителей самые новые, тестовые образцы авто, для обкатки у себя в работе.
Если вы знаете такие компании и как с ними связаться, сообщите нам!
Заранее спасибо.
Будем очень признательны.
Обновление за Апрель
(в этот раз я суммировал весь пробег и литры в определённый период и вывел общий расход топлива, который отличается от предыдущего метода, когда я выводил среднее значение)
Касательно летнего потепления,
проведите эксперимент сами, сравните максимальный и минимальный расход топлива во всём автопарке.
Какая у вас вышла разница?
У меня в 40 машинах без прибора и за 2 года, максимум было -3,44 л/100км
В группе с прибором: уже -5 литров! (а ещё не лето)
(в этот раз я суммировал весь пробег и литры в определённый период и вывел общий расход топлива, который отличается от предыдущего метода, когда я выводил среднее значение)
Касательно летнего потепления,
проведите эксперимент сами, сравните максимальный и минимальный расход топлива во всём автопарке.
Какая у вас вышла разница?
У меня в 40 машинах без прибора и за 2 года, максимум было -3,44 л/100км
В группе с прибором: уже -5 литров! (а ещё не лето)
Всем, добрый день.
Подскажите пожалуйста,
кто проводил калибровку тахографа на ТОВ «ФХ-сервіс» м. Львів, с. Малехів, вул. Лесі Українки, 45 ?
(Когда привязывают внешнюю канистру, подключают туда одновременно подачу и обратку для измерения физического расхода топлива)
Если вы планируете снова пройти данную процедуру, то давайте одновременно проведём там вместе тест с прибором.
Напишите в личку.
Подскажите пожалуйста,
кто проводил калибровку тахографа на ТОВ «ФХ-сервіс» м. Львів, с. Малехів, вул. Лесі Українки, 45 ?
(Когда привязывают внешнюю канистру, подключают туда одновременно подачу и обратку для измерения физического расхода топлива)
Если вы планируете снова пройти данную процедуру, то давайте одновременно проведём там вместе тест с прибором.
Напишите в личку.
У всех так же?
На сколько сократился Ваш средний расход с зимы, на 1,5 или 3,5 литра?
(средний расход за круг (Украина - Европа), в период с Декабря по Апрель включительно)
На сколько сократился Ваш средний расход с зимы, на 1,5 или 3,5 литра?
(средний расход за круг (Украина - Европа), в период с Декабря по Апрель включительно)
Вывод
Бороться нужно не с расходом дизеля, а с текучкой и размером оплаты труда наемного ( ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ВОДИТЕЛЯ )
Заправлять качественный дизель, а не Г............ которое продают на 89% так сказать азк.
И тогда расход будет НОРМА, а может и ниже но условие 1:
За рулем ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВОДИТЕЛЬ ( не купивший вод. удостоверение ) ради работы
Качественный дизель в баке авто
И вот тогда вопрос установки разных девайсов ( сомнительного происхождения ) отпадет сам собой!!!!!!!!!!!!!!!!
Бороться нужно не с расходом дизеля, а с текучкой и размером оплаты труда наемного ( ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ВОДИТЕЛЯ )
Заправлять качественный дизель, а не Г............ которое продают на 89% так сказать азк.
И тогда расход будет НОРМА, а может и ниже но условие 1:
За рулем ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВОДИТЕЛЬ ( не купивший вод. удостоверение ) ради работы
Качественный дизель в баке авто
И вот тогда вопрос установки разных девайсов ( сомнительного происхождения ) отпадет сам собой!!!!!!!!!!!!!!!!
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы