Страница: 5 Внимание Ув. Перевозчики!!!

Вот читаю и удивляюсь, сколько же в перевозках плохих танцоров работает. Уже и виноватых назначили. Одно странно, условия на рынке,  для всех одинаковые. Но кто-то работает и развивается, а кому-то все вокруг мешают и дармовозы и табуретки и т. д. список можно продолжать до бесконечности.

Прочтите внимательно правила размещения отзывов, и вопрос отпадет сам собой.

Вы знаете, меня тоже многое удивляет, а именно не знание закона про транспортно экспедиторскую деятельность участниками рынка., хотя и познание господарського кодекса тоже не на высоте... Многие почему то перегнав деньги себе на счет решают какой процент перевозчику заплатить, Вас не удивляет это? А ведь при правильном подходе это может потянуть по ст. 190 ККУ...Вы об этом не задумывались?!

Закон Украины о транспортно-экспедиционной деятельности никаким образом не регулирует размер экспедиционного вознаграждения. По-этому получив на свой счет энную сумму денег и отправив на счет перевозчика сумму равную энная минус вознаграждение, экспедиция ничего не нарушает, независимо от суммы своей комиссии. О чем Вы, и каким боком сюда приклеить мошенничество???

А вообще не переводите тему ) Вам кто-то мешает работать и развиваться?

1. По поводу вознаграждения, комиссия платится кем?
2.Экспедитор передав данные авто и выступая перед заказчиком "исполнителем"  уже подводит свои действия под ст 190.
3. Раз уж тема  адресована перевозчику, то думаю задавать вопрос о развитии не уместно. 

Если есть желание, могу провести ликбез и разложить по полкам состав преступления по ст. 190.

Я работаю в правовом поле, есть и юрист у бухгалтер для консультаций, по-этому не нуждаюсь в Вашем ликбезе, если будут желающие, пожалуйста ) Интересно будет посмотреть, как у Вас получится подвести хотя бы одну экспедицию, работающую по белому, под эту статью. Потому как если нет такого прецедента, то все это пустой звук, или переливание из пустого в порожнее, кому как больше нравится.

Когда экспедиция будет в договорах выступать экспедитором, а не заказчиком подвести под 190 будет сложно. А судя с Вашего же поста описного выше, то нет проблем  

З.ы. И палка может выстрелить...

Удачи!

Облиште перейматись цим питанням,знімуть моментально. У мене вже були питання до адміна,чому деякі мої пости на форумі видаляються,відповідь була одна-"некоректні",хоча в них-постах-не було відкритих матюків,але зміст був зрозумілий так,нібито без них нікуди...,а на рахунов відгуків,то і подавно.

Всегда прописываю, в договорах, что я экспедиция, и перевозчиков прошу то же самое указывать в актах, многие пишут Заказчик. Относительно темы которую Вы затронули, на самом деле, если учесть какой процент экспедиций, на рынке внутренних перевозок, занимается прямым обналом - палка о которой вы говорите сгниет не стреляя )

За удачу спасибо, Вам тоже всего хорошего )

А ту я з Вами, не згідний, вчора відправив два авто на Суми з Києва пустими, бо їхати за "соляру" як тут кажуть бажання немає і комусь зробити добре теж не хочу.

Три дні з Німеччини, такі ціни пропонуть, що хочеться тільки когось вбити. Які не розумні людішкі їдуть з промзони за 1400євро тільки диву дивуюсь, коли вже вони стануть Бог тільки знає, на одного пропавшого дурня приходить три.

Вы форум почитайте.
Туда уже очередь выстроилась!
За одного-битого, трое не битых стоят.
Есть такая кацапская поговорка.
ЗА МОРЕМ ТЕЛУШКА-ПОЛУШКА,ДА РУБЛЬ ПЕРЕВОЗ!!!!!!!!
А вот теперь пояснения.
Ху из Ху
Телушка (разг.) — молодая корова, у которой ещё не было телят. Полушка — самая мелкая монета в дореволюционной России, равная одной четвёртой части копейки (в одном рубле сто копеек).
Да, противит. союз — а, но, однако. Перевоз — здесь: плата за перевозимый товар.
Даже дешёвая вещь станет дорогой, если приходится дорого платить за её перевозку.
Говорится, когда невыгодно везти издалека дешёвый товар.
О  В Петербурге апельсины и лимоны дёшевы, а в тёплых землях совсем нипочём [разг. очень дёшево]... Правду пословица говорит: за морем телушка — полушка, да рубль перевоз (М. Салтыков-Щедрин, Пошехонская старина). Построили этот завод, чтобы вырабатывать каучук из дешёвого местного сырья, а пользуются им несполна [не полностью], часть полупродукта завозят издалека, словно телушку в известной пословице 

Вот и все .

У вас просто маниакальная нелюбовь к международным перевозчикам. Дармовозы есть везде и при зарубежных перевозках они мешают не меньше, а думаю и больше чем при внутренних. Нормальные международники по Украине переезжают или пустыми или за хороший фрахт.

Руслан!
Ну я ж тобі вже пропонував!
Вперед у міжнародники, і буде тобі щастя!

Невже ти вважаєш, що чоловік, у якого вистачило розуму і досвіду
купити нормальне авто,
зробити ліцензію,
вступити в АсМАП,
розібратися з вимогами Конвенцій
ЕСТР,
МДП, 
КДПГ,
ЦМР-страхуванням,
валютними рахунками,
адмініструванням ПДВ
і багато-багато чого іще,
насправді ДУРНІШИЙ за любителів "налічки"
та "ціни за км"??!!!!!

От не сміши людей, будь ласка!

Я можу і не брати участі у цих пустих і нерозумних суперечках, 
але я, просто, багатьох з вас знаю особисто, і мені досадно, 
що з виду нормальні люди говорять не про те...

Г.И.,Не спорь, есть и такие.Лично я попадал в ситуацию когда на то время постоянный заказчик позвонил и предложил загрузку за сутки о чем и договорились.И тут на выгрузке звонок "Ой а ты точно будешь,а то тут ваши международники вернулись из загранки и слезно просят отдать им этот груз.Замечу Реф ДВАДЦАТКА готовы были ехать по цене десятки.При подьезде на загрузку смотрю ВАУ знакомые лица.Спрашиваю водителя,че стоим?Да вот хотели загрузиться да что то не срослось.Как то так.И других примеров валом.

Ну 10-ки и 20-ки не так уж сильно отличаются по фрахтам, так что это неудивительно.

Пардон мадам,20-ка Рэф и тент 10-ка?Хотя, ну да, о чем я они ж из загранки домой хоцца.

В данном случае режим не требовался, как я поняла. Или Вы думаете рефы прям по золотому тарифу едут. Когда нет режимных грузов, берут обычные и везут.

Но не по цене 10-ки.