Страница: 37 Правильные цены!!!
Количество постов — 2629
Ребята, подскажите пожалуйста,если хозяин груза заправляет,то сколько тогда мне с него брать за км(маленький МАН 5-ти тонник)
умнож стоимость топлива на 3 в идеале на 5
Госолка лотвка
Ребята, подскажите пожалуйста,если хозяин груза заправляет,то сколько тогда мне с него брать за км(маленький МАН 5-ти тонник)
В идеале затраты на топливо до 35% от фракта, а там считайте..
Но это для 20-ки
Ребята, подскажите пожалуйста,если хозяин груза заправляет,то сколько тогда мне с него брать за км(маленький МАН 5-ти тонник)
Главное чтоб заправлял, а не талонами давал.
Для перевозчиков до 5 тонн ориентиром можно взять таблицу доставки грузов нов.почтой http://novaposhta.ua/uk/delivery тут береш груз вес обьем и получаешь реальную сумму. Кременчуг Киев 300 км 2тон 10 куб сумма 3300грн 11грн км достойная цифра для 5 тонника.А для 2тонника мечта!!!
Они на этом маршруте работают автомобилями большой грузоподъемности, где стоимость тонно-километра намного ниже, чем у 5т и 2т.
Отправить отдельной машиной, пусть даже при равном тарифе, всегда интереснее - быстрее и целее доедет, без лишних погрузок-разгрузок и еще в день отправки. Если еще забор у отправителя и доставку получателю на НП посчитать, а не склад-склад, то там будет другая сумма.
Для перевозчиков до 5 тонн ориентиром можно взять таблицу доставки грузов нов.почтой http://novaposhta.ua/uk/delivery тут береш груз вес обьем и получаешь реальную сумму. Кременчуг Киев 300 км 2тон 10 куб сумма 3300грн 11грн км достойная цифра для 5 тонника.А для 2тонника мечта!!!
Они на этом маршруте работают автомобилями большой грузоподъемности, где стоимость тонно-километра намного ниже, чем у 5т и 2т.
Отправить отдельной машиной, пусть даже при равном тарифе, всегда интереснее - быстрее и целее доедет, без лишних погрузок-разгрузок и еще в день отправки. Если еще забор у отправителя и доставку получателю на НП посчитать, а не склад-склад, то там будет другая сумма.
Просматриваю загрузки по своему округу...открываю заявку и пишу 300км по 8 грн 2400 грн а грузотправитель все еще надеется на 1000 так поступайте все в своей весовой категории пусть хоть табуретки узнают цену перевозки груза в нынешних условиях!
Для перевозчиков до 5 тонн ориентиром можно взять таблицу доставки грузов нов.почтой http://novaposhta.ua/uk/delivery тут береш груз вес обьем и получаешь реальную сумму. Кременчуг Киев 300 км 2тон 10 куб сумма 3300грн 11грн км достойная цифра для 5 тонника.А для 2тонника мечта!!!
Они на этом маршруте работают автомобилями большой грузоподъемности, где стоимость тонно-километра намного ниже, чем у 5т и 2т.
Отправить отдельной машиной, пусть даже при равном тарифе, всегда интереснее - быстрее и целее доедет, без лишних погрузок-разгрузок и еще в день отправки. Если еще забор у отправителя и доставку получателю на НП посчитать, а не склад-склад, то там будет другая сумма.
в новой почте если девочка логист поражняком или с перегрузом или недогрузум покатает авто с нее высчитают по полной ,там хозяин грамотный и знает цену ,а многие из нас катают за бутерброд , вот пример расчет новой почты: Харьков-Киев 500км дверь-дверь 1.5 т 12 куб 6040 гр и назад он поражняком не пойдет , вот где логистика и правильная цена!!!
Когда вы отправляете посылку Новой почтой, то платите ОЧЕНЬ приличные деньги за её доставку - это правда.
Только в Новой почте тоже не владелец транспорта и не водитель зарабатывает. (возможно какая-то часть транспорта у Новой почты есть своя - этого я точно не знаю)
Новая почта нанимает самых дармовозных дармовозов и платит им копейки!!!
Поэтому у них постоянно висит вакансия о приёме на работу "водителей со своим авто от 1,5 до 10 тонн".
Я интересовался когда-то какую "зарплату" они готовы платить в их отделе кадров, а также общался со знакомым, который там водителем работает (у его шефа несколько авто, которые он Новой почте на разрыв отдал) так то, что Новая почта платит перевозчику оказалось в районе рассчитанной мной себестоимости (было это года два назад), а на сегодняшний день скорее всего там тоже в минус машинки катаются.
в новой почте если девочка логист поражняком или с перегрузом или недогрузум покатает авто с нее высчитают по полной ,там хозяин грамотный и знает цену ,а многие из нас катают за бутерброд , вот пример расчет новой почты: Харьков-Киев 500км дверь-дверь 1.5 т 12 куб 6040 гр и назад он поражняком не пойдет , вот где логистика и правильная цена!!!
Когда вы отправляете посылку Новой почтой, то платите ОЧЕНЬ приличные деньги за её доставку - это правда.
Только в Новой почте тоже не владелец транспорта и не водитель зарабатывает. (возможно какая-то часть транспорта у Новой почты есть своя - этого я точно не знаю)
Новая почта нанимает самых дармовозных дармовозов и платит им копейки!!!
Поэтому у них постоянно висит вакансия о приёме на работу "водителей со своим авто от 1,5 до 10 тонн".
Я интересовался когда-то какую "зарплату" они готовы платить в их отделе кадров, а также общался со знакомым, который там водителем работает (у его шефа несколько авто, которые он Новой почте на разрыв отдал) так то, что Новая почта платит перевозчику оказалось в районе рассчитанной мной себестоимости (было это года два назад), а на сегодняшний день скорее всего там тоже в минус машинки катаются.
Пытались меня когда-то туда замануть. Посчитал, понял что заработок будет, но не у меня.
в новой почте если девочка логист поражняком или с перегрузом или недогрузум покатает авто с нее высчитают по полной ,там хозяин грамотный и знает цену ,а многие из нас катают за бутерброд , вот пример расчет новой почты: Харьков-Киев 500км дверь-дверь 1.5 т 12 куб 6040 гр и назад он поражняком не пойдет , вот где логистика и правильная цена!!!
Когда вы отправляете посылку Новой почтой, то платите ОЧЕНЬ приличные деньги за её доставку - это правда.
Только в Новой почте тоже не владелец транспорта и не водитель зарабатывает. (возможно какая-то часть транспорта у Новой почты есть своя - этого я точно не знаю)
Новая почта нанимает самых дармовозных дармовозов и платит им копейки!!!
Поэтому у них постоянно висит вакансия о приёме на работу "водителей со своим авто от 1,5 до 10 тонн".
Я интересовался когда-то какую "зарплату" они готовы платить в их отделе кадров, а также общался со знакомым, который там водителем работает (у его шефа несколько авто, которые он Новой почте на разрыв отдал) так то, что Новая почта платит перевозчику оказалось в районе рассчитанной мной себестоимости (было это года два назад), а на сегодняшний день скорее всего там тоже в минус машинки катаются.
Вы приводите в пример исключение из правил - "завал", которое скорее-всего просуществовало очень недолго.
Почему вы там на постоянку не остались?
Вы приводите в пример исключение - "завал", которое скорее-всего просуществовало очень недолго.
По такой логике, если сейчас табуретка получит от грузоотправителя по 11 грн./км, вам из них заплатит 3,50 грн./км за 1,5 тонный транспорт, то как бы всё красиво получится: груз доставлен по "правильным" расценкам?
Все расходы по содержанию авто и зарплата водителю - это геморрой и затраты владельца авто, а не Новой почты - точно такие же условия как и при взаимоотношениях диспетчер/перевозчик.
Всё логично и так и должно быть.
Я просто хотел показать, что красивые тарифы Новой почты совсем не означают адекватный заработок непосредственно перевозчиков, нанятых Новой почтой. И что Новая почта сама выступает в роли диспетчера-табуретки, которому абсолютно насрать на себестоимость грузоперевозок, и который работает по принципу "раз находится лох, то почему бы не воспользоваться им".
Я просто хотел показать, что красивые тарифы Новой почты совсем не означают адекватный заработок непосредственно перевозчиков, нанятых Новой почтой. И что Новая почта сама выступает в роли диспетчера-табуретки, которому абсолютно насрать на себестоимость грузоперевозок, и который работает по принципу "раз находится лох, то почему бы не воспользоваться им".
Предприятия перевозят свой товар, а обратно им пох-р за сколько ехать, так как нужно опять везти свой груз. Я таких встречаю очень часто!!!
для того что бы все вернуть в правильное русло нужно: всем перевозчикам затянуть поясок, дружно остановиться недели так на три , вывести каждому свою цену под категорию авто и выставлять ,ниже не трогаться с места, предупредить диспетчеров своих что по другому не будет и пусть ищут загрузки в обе стороны и будут получать 10% с рейса, останутся только профи диспетчера, табуретки исчезнут сами по себе так как работать они не хотят . за это время простоя товары будут накапливаться на складах будут падать прибыли у производителей не будет торговли и они вынуждены будут идти на наши цены . А САМОЕ ГЛАВНОЕ СКАЗАТЬ САМОМУ СЕБЕ Я ЛЮБЛЮ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ Я ЛЮБЛЮ СЕБЯ Я НЕ РАБ И ХОЧУ ЖИТЬ ДОСТОЙНО И УВАЖАЮ СВОЙ ТРУД!
НУ КАК ТО ТАК!
НУ КАК ТО ТАК!
Три недельки это врядли. Я ( и не только ) стою уже месяц но сдвигов не наблюдаю
Кого не спрошу, все стоят! КТО БЕРЕТ ЭТИ ГРУЗЫ Я ПРОСТО ОХУ-Ю.
для того что бы все вернуть в правильное русло нужно: всем перевозчикам затянуть поясок, дружно остановиться недели так на три , вывести каждому свою цену под категорию авто и выставлять ,ниже не трогаться с места, предупредить диспетчеров своих что по другому не будет и пусть ищут загрузки в обе стороны и будут получать 10% с рейса, останутся только профи диспетчера, табуретки исчезнут сами по себе так как работать они не хотят . за это время простоя товары будут накапливаться на складах будут падать прибыли у производителей не будет торговли и они вынуждены будут идти на наши цены . А САМОЕ ГЛАВНОЕ СКАЗАТЬ САМОМУ СЕБЕ Я ЛЮБЛЮ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ Я ЛЮБЛЮ СЕБЯ Я НЕ РАБ И ХОЧУ ЖИТЬ ДОСТОЙНО И УВАЖАЮ СВОЙ ТРУД!
НУ КАК ТО ТАК!
НУ КАК ТО ТАК!
Три недельки это врядли. Я ( и не только ) стою уже месяц но сдвигов не наблюдаю
Нет цены нет работы
все стоят количество грузов не увеличивается...аномалия!!! цена прежняя ниже расходной по топливу а грузы двигаются...
[quote name=’Костин В.А.,ФЛП’ firm_id=’18936116977’ post=’705527’ date=’03.03.2015 23:04’]![Цитата]()
Цитата (Лайт Экпресс, ЗАО, 03.03.2015 22:14):![Цитата]()
Цитата (Костин В.А.,ФЛП, 03.03.2015 22:07):![Цитата]()
Цитата (Лайт Экпресс, ЗАО, 03.03.2015 22:02):
Вы приводите в пример исключение - "завал", которое скорее-всего просуществовало очень недолго. согласен возможно это повлияла ситуация ,НО разницы нет по чем они сейчас нанимают машины и кто зарабатывает там суть в ихних расценках и логистике , а кто кого внутри у них прокидывает это их внутреннее дело , тема то у нас про правильные цены!!!
По такой логике, если сейчас табуретка получит от грузоотправителя по 11 грн./км, вам из них заплатит 3,50 грн./км за 1,5 тонный транспорт, то как бы всё красиво получится: груз доставлен по "правильным" расценкам?
Все расходы по содержанию авто и зарплата водителю - это геморрой и затраты владельца авто, а не Новой почты - точно такие же условия как и при взаимоотношениях диспетчер/перевозчик. по моей логике ДИСПЕТЧЕР ( не табуретка) должен взять от грузоотправителя заказ по 12гр км и пока я еду находит за те же деньги в обратку и получает диспетчер с общей суммы рейса 10% напримере Харьков-Киев -Харьков диспетчерских 1200 гр но для этого ему нужно ПОТРУДИТСЯ ! а сейчас проще н
айти 12 лохов тем более они сами позвонят и сбить с них по соточки не напрягаясь не считая суммы срезанной у заказчик
УВ. Костин если у вас машина 1.5-2 .тонны грузоподемность то цена 12 грн это цена 2020 года у меня сейчас заказчики платят 6-7 грн км но это безнал 5-10 дней. И вы правы сейчас экспы зарабатывают далеко не 10% без ваших ( ДОЛЖЕН обязан) так зачем этот гемор с вами если ваши колеги разрывают заявки на ура.
Вы приводите в пример исключение - "завал", которое скорее-всего просуществовало очень недолго.
По такой логике, если сейчас табуретка получит от грузоотправителя по 11 грн./км, вам из них заплатит 3,50 грн./км за 1,5 тонный транспорт, то как бы всё красиво получится: груз доставлен по "правильным" расценкам?
Все расходы по содержанию авто и зарплата водителю - это геморрой и затраты владельца авто, а не Новой почты - точно такие же условия как и при взаимоотношениях диспетчер/перевозчик.
айти 12 лохов тем более они сами позвонят и сбить с них по соточки не напрягаясь не считая суммы срезанной у заказчик
УВ. Костин если у вас машина 1.5-2 .тонны грузоподемность то цена 12 грн это цена 2020 года у меня сейчас заказчики платят 6-7 грн км но это безнал 5-10 дней. И вы правы сейчас экспы зарабатывают далеко не 10% без ваших ( ДОЛЖЕН обязан) так зачем этот гемор с вами если ваши колеги разрывают заявки на ура.
для того что бы все вернуть в правильное русло нужно: всем перевозчикам затянуть поясок, дружно остановиться недели так на три , вывести каждому свою цену под категорию авто и выставлять ,ниже не трогаться с места, предупредить диспетчеров своих что по другому не будет и пусть ищут загрузки в обе стороны и будут получать 10% с рейса, останутся только профи диспетчера, табуретки исчезнут сами по себе так как работать они не хотят . за это время простоя товары будут накапливаться на складах будут падать прибыли у производителей не будет торговли и они вынуждены будут идти на наши цены . А САМОЕ ГЛАВНОЕ СКАЗАТЬ САМОМУ СЕБЕ Я ЛЮБЛЮ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ Я ЛЮБЛЮ СЕБЯ Я НЕ РАБ И ХОЧУ ЖИТЬ ДОСТОЙНО И УВАЖАЮ СВОЙ ТРУД!
НУ КАК ТО ТАК!
НУ КАК ТО ТАК!
Три недельки это врядли. Я ( и не только ) стою уже месяц но сдвигов не наблюдаю
Шановний Костін, Ви вже визначіться для початку чи вже другий рік стоїте, чи їздите 1-2 рази в місяць (як писали вище).
І ще, щодо Вашої ЛОГІКИ, стосовно праці диспечерів як повинні "потрудится" і завантажити Вас у два кінця, і тоді Ви соізволити заплатити стільки скільки на Вашу думку досить. Зважаючи на достатність часу у Вас, перестаньте цілодобово "давити клаву" підніміть низ, і спробуйте самі знайти Замовника по тій ціні якій Ви хочете ще у дві сторони. Тоді взагалі ні з ким ділитися не прийдеться. Чи розуму не вистачає на таке ?
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы