Страница: 4 Долой экспедиции!!!
Количество постов — 122
а я бы винил не только експов но и самох перевозчиков ! буквально несколько часов назад я был занят дурили мою жену ! звоним есть рейс из николаева за 2900 но почему то не берут номера типа ща мы вам перезвоним проходит пол часа перезваниваем да вот есть уже и те кто поежет за 2700 но мы еще поищем !! а в итлоге найдут дармовоза который сам себе и всем сбил цену и диспечера молодци устроили аукцион очередной (кстати на договорную ценуя никогда не звоню - аукцион )! могу сказать интересующимся где и когда будет загружаться и выгружаться дармовоз ! вот и получилось перевозчик заработает болт а експы достаточно ))) кстати не раз видел експедиционые от 500 до 1800 грн !!!
А если не секрет:где Вы "видели" экспедиционные от 500 до 1800?
Как это можно увидеть?(интересен сам процесс!)
Галина
а я бы винил не только експов но и самох перевозчиков ! буквально несколько часов назад я был занят дурили мою жену ! звоним есть рейс из николаева за 2900 но почему то не берут номера типа ща мы вам перезвоним проходит пол часа перезваниваем да вот есть уже и те кто поежет за 2700 но мы еще поищем !! а в итлоге найдут дармовоза который сам себе и всем сбил цену и диспечера молодци устроили аукцион очередной (кстати на договорную ценуя никогда не звоню - аукцион )! могу сказать интересующимся где и когда будет загружаться и выгружаться дармовоз ! вот и получилось перевозчик заработает болт а експы достаточно ))) кстати не раз видел експедиционые от 500 до 1800 грн !!!
А если не секрет:где Вы "видели" экспедиционные от 500 до 1800?
Как это можно увидеть?(интересен сам процесс!)
Галина
И я хочу увидеть! Можно?
Когда,где? Ждем!
И на последок: Зла не замечаю, но помню!
То, что сейчас пытается "устаканить" наша страна, в Америке давно устаканилось и выглядит следующим образом.(Если, конечно, интересно)
Экспедиторы там называются грузовыми брокерами. Чтобы стать брокером, надо положить порядка 10 тыс. долларов в банк (с этих денег в процессе их лежания банк платит проценты) и потом с бумагой из банка прийти и зарегистрировать свой вид деятельности. Перевозчики (как одиночки, так и имеющие несколько машин) в подавляющем большинстве не имеют прямого контакта с грузоотправителями. Те предпочитают работать через брокеров. И всё всех устраивает. Перевозчик слышит цену, говорит "Да" и едет, если его всё устраивает. Цен грузоотправителя перевозчики в большинстве случаев не знают, так как все работают по безналу и деньги перечисляет брокер (в среднем с отсрочкой в месяц). По словам одного из перевозчиков:"Брокер - бывает за один звонок зарабатывает больше, чем я за рейс, а бывает - и свои доплачивает". А теперь самый главный момент. Если в цепочке грузоотправитель-брокер-перевозчик появляется ещё один брокер и это будет доказано, он лишается лицензии и уставного фонда в банке, так как это запрещено законом.
С удовольствием почитаю Ваши мнения.
Экспедиторы там называются грузовыми брокерами. Чтобы стать брокером, надо положить порядка 10 тыс. долларов в банк (с этих денег в процессе их лежания банк платит проценты) и потом с бумагой из банка прийти и зарегистрировать свой вид деятельности. Перевозчики (как одиночки, так и имеющие несколько машин) в подавляющем большинстве не имеют прямого контакта с грузоотправителями. Те предпочитают работать через брокеров. И всё всех устраивает. Перевозчик слышит цену, говорит "Да" и едет, если его всё устраивает. Цен грузоотправителя перевозчики в большинстве случаев не знают, так как все работают по безналу и деньги перечисляет брокер (в среднем с отсрочкой в месяц). По словам одного из перевозчиков:"Брокер - бывает за один звонок зарабатывает больше, чем я за рейс, а бывает - и свои доплачивает". А теперь самый главный момент. Если в цепочке грузоотправитель-брокер-перевозчик появляется ещё один брокер и это будет доказано, он лишается лицензии и уставного фонда в банке, так как это запрещено законом.
С удовольствием почитаю Ваши мнения.
Информация о фирме
Наименование: ЧП Брикнер
Наименование2: Брикнер, ЧП
Страна: Украина
Область: Днепроп. обл.
Город: Кривой Рог
Адрес:
Профиль: Автоперевозки
Лицензия:
Членство в АсМАП:
Дата регистрации на Ларди-Транс: 21.02.2009 00:09(????????????)
Описание деятельности
Нет описания
Контакты
Контакты Телефоны: E-mail: ICQ: Skype: Аватар/Фото
Общие +38(067)7599420
Предложения по грузам и транспорту
По грузам: 0
По транспорту: 0
Зона надежности
Не участвует.
****************************************************************************************************88
Откуда вы м...звоны вылазите???
Ссылочку, плиззз, на то как это в Америке,новоиспечённый ГУРУ автоперевозки.
P.S.
Подробная информация о компании
Название Компании : ЧП Брикнер
Профиль компании: Перевозчик
Иной профиль:
Краткое описание :
Страна : Украина
Город : Кривой Рог
Адрес:
Контактная информация :
Тел №1 : 564 663 385 (????????????????????????)
Тел №2 :
Факс :
E-mail : [email protected]
Контактное лицо : Андрей Викторович
http://www.gruz.com.ua/viewcompany.php?idc=399
Александр.
Наименование: ЧП Брикнер
Наименование2: Брикнер, ЧП
Страна: Украина
Область: Днепроп. обл.
Город: Кривой Рог
Адрес:
Профиль: Автоперевозки
Лицензия:
Членство в АсМАП:
Дата регистрации на Ларди-Транс: 21.02.2009 00:09(????????????)
Описание деятельности
Нет описания
Контакты
Контакты Телефоны: E-mail: ICQ: Skype: Аватар/Фото
Общие +38(067)7599420
Предложения по грузам и транспорту
По грузам: 0
По транспорту: 0
Зона надежности
Не участвует.
****************************************************************************************************88
Откуда вы м...звоны вылазите???
Ссылочку, плиззз, на то как это в Америке,новоиспечённый ГУРУ автоперевозки.
P.S.
Подробная информация о компании
Название Компании : ЧП Брикнер
Профиль компании: Перевозчик
Иной профиль:
Краткое описание :
Страна : Украина
Город : Кривой Рог
Адрес:
Контактная информация :
Тел №1 : 564 663 385 (????????????????????????)
Тел №2 :
Факс :
E-mail : [email protected]
Контактное лицо : Андрей Викторович
http://www.gruz.com.ua/viewcompany.php?idc=399
Александр.
С экспедициями, диспечерами,связывался очень редко в основном работал на прямую-на сайт наткнулся чисто случайно ,захожу сюда узнать что в мире творится, но хотелось бы узнать по поводу "Ларди" слышал вроде если "заказчик" напрямую тут вылажует груз и если хорошая ставка -то груз вобще не появлялся на сайте!!! его сразу перехватует "Ларди"и дальше не вылажуюют,а оставляют тут то что им уже не интересно.Это правда или нет? .
Если все так как изложенно выше то напрашуется мысли:
"Первыми" ценовую политику и испортили такие сайты,так как на них уже вылажуется один хлам
"Вторыми"в этом звене помогают диспечера-табуретчики со своими%
"Третье" конечно то что "предложение превышает спрос"(без этого не как),
также такие сайты помогают тем кто везет груз в один конец а оплачюют ему в 2 конца.и ему пополам какая уже будет цена - ДТ отбить и хватит
в итоге "заказчик" узнав и попав на такой сайт (пример из опыта)и посмотрев цены делает вывод зачем я буду платить больше,он и орентируется по этому хламу-кто нибудь да отвезет,а когда сроки поджимают и не кто не везет,то тогда повышают ставку
вот и хочется зделать вывод: кто и как, и что ,повлияло на нынешние цены?
1 то что "спрос на груз сейчас превышает предложение"
2 сайты- кто не согласен то вспомните как работали раньше не было не интернета не компьютера и находили грузы и вас находили
3 диспечера-посредники, наверно грузоперевозки осталась одна отрасль бизнеса где они еще существуюют и процветают,в основном их уже везде задавили.
Не кого не хотел обидеть, если что то не так написал то прошу изинить, поправить, прошу без оверквотинга!
Если все так как изложенно выше то напрашуется мысли:
"Первыми" ценовую политику и испортили такие сайты,так как на них уже вылажуется один хлам
"Вторыми"в этом звене помогают диспечера-табуретчики со своими%
"Третье" конечно то что "предложение превышает спрос"(без этого не как),
также такие сайты помогают тем кто везет груз в один конец а оплачюют ему в 2 конца.и ему пополам какая уже будет цена - ДТ отбить и хватит
в итоге "заказчик" узнав и попав на такой сайт (пример из опыта)и посмотрев цены делает вывод зачем я буду платить больше,он и орентируется по этому хламу-кто нибудь да отвезет,а когда сроки поджимают и не кто не везет,то тогда повышают ставку
вот и хочется зделать вывод: кто и как, и что ,повлияло на нынешние цены?
1 то что "спрос на груз сейчас превышает предложение"
2 сайты- кто не согласен то вспомните как работали раньше не было не интернета не компьютера и находили грузы и вас находили
3 диспечера-посредники, наверно грузоперевозки осталась одна отрасль бизнеса где они еще существуюют и процветают,в основном их уже везде задавили.
Не кого не хотел обидеть, если что то не так написал то прошу изинить, поправить, прошу без оверквотинга!
Я бы перефразировал:долой дураков.Без экспов ни как.И ни кто не виноват, что перевозы себя так опустили.Если едешь даром,или с Крыма с ракушкой не вини экспа,что ТЫ кому-то снижаеш цену на товар,или кто-то ложит разницу в цене себе в карман.
Николай.
Николай.
С экспедициями, диспечерами,связывался очень редко в основном работал на прямую-на сайт наткнулся чисто случайно ,захожу сюда узнать что в мире творится, но хотелось бы узнать по поводу "Ларди" слышал вроде если "заказчик" напрямую тут вылажует груз и если хорошая ставка -то груз вобще не появлялся на сайте!!! его сразу перехватует "Ларди"и дальше не вылажуюют,а оставляют тут то что им уже не интересно.Это правда или нет? .
Если все так как изложенно выше то напрашуется мысли:
"Первыми" ценовую политику и испортили такие сайты,так как на них уже вылажуется один хлам
"Вторыми"в этом звене помогают диспечера-табуретчики со своими%
"Третье" конечно то что "предложение превышает спрос"(без этого не как),
также такие сайты помогают тем кто везет груз в один конец а оплачюют ему в 2 конца.и ему пополам какая уже будет цена - ДТ отбить и хватит
в итоге "заказчик" узнав и попав на такой сайт (пример из опыта)и посмотрев цены делает вывод зачем я буду платить больше,он и орентируется по этому хламу-кто нибудь да отвезет,а когда сроки поджимают и не кто не везет,то тогда повышают ставку
вот и хочется зделать вывод: кто и как, и что ,повлияло на нынешние цены?
1 то что "спрос на груз сейчас превышает предложение"
2 сайты- кто не согласен то вспомните как работали раньше не было не интернета не компьютера и находили грузы и вас находили
3 диспечера-посредники, наверно грузоперевозки осталась одна отрасль бизнеса где они еще существуюют и процветают,в основном их уже везде задавили.
Не кого не хотел обидеть, если что то не так написал то прошу изинить, поправить, прошу без оверквотинга!
Аналогично,но пришол сюда за роботой.В результате щелкаю кнопками,и не потребно умничаю.
Николай.
Аналогично,но пришол сюда за роботой.В результате щелкаю кнопками,и не потребно умничаю.
Николай.
Андрей
http://www.autotransinfo.ru/Forum/Topic.aspx?forumid=1050&topicid=287758521&page=0
Водительский стаж 16 лет. Частный предприниматель (грузовые перевозки) 9 лет. Услугами диспетчеров не пользуюсь 5 лет. Зарегистрировался, чтобы поделиться информацией. Если кого-то раздражаю - незаметно удалюсь.
М...звон.
Водительский стаж 16 лет. Частный предприниматель (грузовые перевозки) 9 лет. Услугами диспетчеров не пользуюсь 5 лет. Зарегистрировался, чтобы поделиться информацией. Если кого-то раздражаю - незаметно удалюсь.
М...звон.
Телефон с вопросительными знаками очень древний, там уже не живу, просто на каком-то сайте осталась регистрация.
Без первых двух цифр телефон действительно фонарный, полностью выглядит так
80564663385. Не проживаю там с 2004 года, до 2004 года можете проверить по Укртелекому, если есть желание.
В чём провокация? Ведь о добавлении в стоимость топлива дорожного сбора подсмотрели у Европы и сейчас требуем того же. Почему бы не взять полезный опыт Америки? Или что-нибудь своё изобретём?
Андрей.
80564663385. Не проживаю там с 2004 года, до 2004 года можете проверить по Укртелекому, если есть желание.
В чём провокация? Ведь о добавлении в стоимость топлива дорожного сбора подсмотрели у Европы и сейчас требуем того же. Почему бы не взять полезный опыт Америки? Или что-нибудь своё изобретём?
Андрей.
Без первых двух цифр телефон действительно фонарный, полностью выглядит так
80564663385. Не проживаю там с 2004 года, до 2004 года можете проверить по Укртелекому, если есть желание.
Андрей.
Улицу свою скажите-........
А я Вам номер дома...
Александр.
Ул. Курчатова, если это так важно для наличия нескольких посредников в грузоперевозках.
А на их цифры опираться пока не стоит, надо построить систему, а там может и цифры появятся.
Ул. Курчатова, если это так важно для наличия нескольких посредников в грузоперевозках.
15/65...
А несколько посредников, если Вы не поедите по "минимальной" ставке, будут сосать наличную лапу на табуретках!
Александр.
В том и дело, что там нала практически нет. Хотя там тоже есть люди, которые ездят дешевле. А если будет риск потерять не только табуретку, а и какую-то сумму денег, появится желание искать не загрузки, а грузоотправителей или заняться чем-то другим.
В том и дело, что там нала практически нет. Хотя там тоже есть люди, которые ездят дешевле. А если будет риск потерять не только табуретку, а и какую-то сумму денег, появится желание искать не загрузки, а грузоотправителей или заняться чем-то другим.
..................................?:-)
Однозначно..., приношу свои извинения!
Тему создал персонаж из другой сказки, которого интересует не конструктив, а процесс скандала.
Кстати, на Американский путь развития автотранспортных предприятий я указывал ещё с 2006 года. Но тогда было не до этого, все решали вопрос уведомлять заказчиков о наличии таких супер замечательных сайтов как Делла и Ларди или нет...
Александр.
Я бы перефразировал:долой дураков.Без экспов ни как.И ни кто не виноват, что перевозы себя так опустили.Если едешь даром,или с Крыма с ракушкой не вини экспа,что ТЫ кому-то снижаеш цену на товар,или кто-то ложит разницу в цене себе в карман.
Николай.
Действительно!
Все на самом деле очень просто!
А то начинают тут "изобретать велосипед",когда истина вот она,совсем рядом!
Галина
Принято.
Готов выслушать мнение других. А по поводу цен за перевозку, так ведь никто не покупает ту же колбасу в магазине, где она дороже и не звонит со стационарного на мобильный, если можно позвонить за 3 коп или вообще бесплатно. И все попытки на государственном уровне сделать дешовое мясо или постное масло по-моему закончились ничем.
А перевозчиков, работающих дёшево в Америке называют "бег курицы с отрезанной головой", то есть бежит, но недолго...
Готов выслушать мнение других. А по поводу цен за перевозку, так ведь никто не покупает ту же колбасу в магазине, где она дороже и не звонит со стационарного на мобильный, если можно позвонить за 3 коп или вообще бесплатно. И все попытки на государственном уровне сделать дешовое мясо или постное масло по-моему закончились ничем.
А перевозчиков, работающих дёшево в Америке называют "бег курицы с отрезанной головой", то есть бежит, но недолго...
Так долой тогда и перевозчиков
Можно подумать среди нас все умные принципиальные белые и пушистые.
С вашего позволения коллеги опишу одну ситуацию, а вы постарайтесь честно ответить как бы вы поступили.
На этой неделе возникла необходимость привезти 25 тонн груза нашей фирме, ну например из Турции г. Измир в г.Харьков Украина.
Отправили свою машину маршрут накатанный в условиях кризиса стоимость превозки заложили 4000у.е. По другому не стыкуется (пошлины, курс, и прочие атрибуты). Прикидываем сколько останется денег, потому что на один рейс семь водителей, негоже людей выгонять в трудную минуту.
В прикол выставляем загрузку в Ларди за 2500 у.е. Настроение приподнятое думаем с коллегой нам звонить будут матюкать. Нет позвонили и сказали, робко торгуясь, что готовы забрать этот груз.
И вот какие мысли, по этому поводу, нахрен мы посылали свою машину 1500 у.е. там точно не останеться. И нахрен так работать перевозчикам, кто их заставляет заниматься такой хренотенью.
И ПОСЛЕДНЕЕ КТО ИЗ ВАС УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ ОТКАЗАЛСЯ БЫ ОТ 1500 У.Е. ЗА ОДИН ДЕНЬ РАБОТЫ???
И КТО В ЭТОМ ВИНОВАТ???
Можно подумать среди нас все умные принципиальные белые и пушистые.
С вашего позволения коллеги опишу одну ситуацию, а вы постарайтесь честно ответить как бы вы поступили.
На этой неделе возникла необходимость привезти 25 тонн груза нашей фирме, ну например из Турции г. Измир в г.Харьков Украина.
Отправили свою машину маршрут накатанный в условиях кризиса стоимость превозки заложили 4000у.е. По другому не стыкуется (пошлины, курс, и прочие атрибуты). Прикидываем сколько останется денег, потому что на один рейс семь водителей, негоже людей выгонять в трудную минуту.
В прикол выставляем загрузку в Ларди за 2500 у.е. Настроение приподнятое думаем с коллегой нам звонить будут матюкать. Нет позвонили и сказали, робко торгуясь, что готовы забрать этот груз.
И вот какие мысли, по этому поводу, нахрен мы посылали свою машину 1500 у.е. там точно не останеться. И нахрен так работать перевозчикам, кто их заставляет заниматься такой хренотенью.
И ПОСЛЕДНЕЕ КТО ИЗ ВАС УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ ОТКАЗАЛСЯ БЫ ОТ 1500 У.Е. ЗА ОДИН ДЕНЬ РАБОТЫ???
И КТО В ЭТОМ ВИНОВАТ???
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы