Страница: 10 Сплочение и солидарность участников процесса автогрузоперевозок!!!

Поразительно! Но ваши мысли с совпадают с О.В.
100 грн. не деньги и скидыванию не подлежат. )))

Алексей.



[/quote]

Цитирую О.В.:-"НескидываеЦЦоивсетут"!

Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"

З.Ы. Хотел и у Вас спросить. А что Вас не устраивает в малом/среднем бизнесе. С чем Вы хотите бороться или что-то улучшать?



Алексей.

Алексей, не сомневаюсь что Вы читали основные положения по организации малого бизнеса! Так вот человек решивший открыть своё дело и зарегистрировавший своё предприятие, дальше слушайте очень внимательно, может обратится в органы местного самоуправления и ему обязаны предоставить помещение для его офиса или производства!!! Продолжать??! Ну так чтобы вообще всем всё ясно стало, добавим многочисленные кредиты Европейского Экономического Сообщества на развитие малого бизнеса в Украине, под копеечные проценты!!! Кто их видел??! Правильно!
Что я хочу улучшать Алексей??! Свою Родину!!!
И делается это элементарно-улучшай своё предприятие, улучшай жизнь своих работников и их семей, улучшай свою жизнь и своей семьи!!! И тогда может не будет на Форуме таких позорных веток как " А хотите ли Вы жить в этой стране?" В О Т Т А К ! ! !
Комбат.

"И делается это элементарно..."

И кто и что Вам в этом мешает?

Неужели я?

З.Ы. Моей Родиной был и остаётся СССР (уверен, что и Вашей тоже), это была ДЕРЖАВА. А это ...у ...на? Разве это Родина? Так, российско-американская область (в зависимости от того кто похотливее в конкретный момент)...


Алексей.

угадал!
ёлка

))) ))) )))

Ну и всё. Ложитесь спать. Вам в банкомат с утра. )))



Алексей.

Цели и механизмы их достижения размыты.
Но, главное, есть недовольный электорат и лозунг - все на борьбу. Организовать борьбу - дело техники. Как в старом добром 1917-ом году...

Алексей.

http://www.moneyasdebt.net/
http://www.berloga.net/view.php?id=81170
http://cinemaxx.ru/18/2665-dengi-piramida-dolgov-money-as-debt.html
на этих ссылках про механизм можно увидеть(посмотрите,может кому и пригодится)

Куда то всех понесло ....
Самое интересное что без сплочения и солидарности участников процесса автогрузоперевозок не будет ни цены,ни качества работы и малый бизнес,когда раскрутит бизнес - он уже не надо,его сьедят большие дяди и тёти.
В СССР быр рынок грузоперевозок,где была монополия. Когда Союз развалился,малый бизнес - частники подняли такси, пассажирские перевозки и можно сказать грузовые. Теперь гляньте где маршрутное такси в том виде в каком оно было 15,10 и 5 лет назад - на всех сладких маршрутах кто ездит,чьи машины? А где они были когда ни такси,ни автобусов не было и малый бизнес был на Рафиках,потом перешел на машинки получше,а теперь те кто начинал где ? единицы ещё только в бизнесе. Магазины и торговые сети после развала Союза где были,кто их поднимал и где они теперь...А тут непонятная полемика идёт.Если вот так балоболить и ещё всех во всём обвинять то ... непонятно где будет рынок грузоперевозок,вернее то что от него остаётся и останется.


Анатолий

Ну всё... капец. Если к утру не сконсолидируемся - труба рынку и всем его участникам...

Аминь )))



Алексей.

согласен с Вами,теперь необходимо наверное выяснить причины всего этого "хаоса перевозок",и устранять,медленно и уверено.осталось назвать причины и по конкретной-вырабатывать механизмы борьбы.(будем последовательны)

))) ))) )))

1. Право - налево.
2. Право - что право - это лево.
3. Перестаньте со мной спорить и уйдите вправо налево.
4. Перестаньте со мной спорить и уйдите влево направо.
5. Я сижу за рулём слева и потому могу делать что хочу - это моё право.
6. Если я сидела в машине справа - то в том ДТП безусловно виноват человек слева.
7. Если я сидела в машине слева - то в том ДТП безусловно виноват человек справа.
8.
9.
10.



Алексей.

Теперь гляньте где маршрутное такси в том виде в каком оно было 15,10 и 5 лет назад - на всех сладких маршрутах кто ездит,чьи машины? А где они были когда ни такси,ни автобусов не было и малый бизнес был на Рафиках,потом перешел на машинки получше,а теперь те кто начинал где ?

Говорите Алексей монополии неповоротливы?! Вот человек хороший пример привёл, наиболее Вам близкий и понятный! Как Вам афера государственного масштаба с автобусами "Богдан" и ему подобными?! Якобы в целях борьбы за улучшение экологии убрать с маршрутов все микроавтобусы, а вместо них поставить индийское чучело-мутант трактора, рикши и сарая с двигателем образца 1978 года!!! И все довольны! Всё хорошо!!!
Комбат.

Ректор МАДИ Вячеслав Приходько, оценивая российский транспортный рынок, посчитал, что с некоторого периода он оказался раздробленным и недееспособным.

«Транспорт России распределен между мелкими владельцами автотранспорта, не способными финансово обеспечить должный уровень услуг своим потребителям. В результате 15% автомашин в стране принадлежит организациям, не имеющим никакого отношения к транспортной сфере, что тормозит развитие рынка в целом. Рынок буквально захвачен неквалифицированными, а порой и "теневыми" операторами транспортных услуг. Такая структура противоестественна, и исправляя ее, следует восстанавливать конкурентоспособность российских перевозчиков», - заключил В.Приходько.
http://saap.ucoz.ru/news/2009-04-02-89

Вот интересно, чьи интересы представляет Союз транспортников России ?
СРО наведет порядок на транспорте
http://www.sovet-nso.ru/news/2875/

Саморегулируемая организация транспортников вынудит нелегальных перевозчиков уйти с рынка, -- заявил 15 октября на совещании руководителей автотранспортных союзов и ассоциаций Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов депутат Новосибирского областного Совета, председатель правления Транспортного союза Сибири Валерий Ильенко.

«Саморегулируемые организации на транспорте возьмут на себя ответственность за маршруты, за соблюдение расписания движения, проведение конкурсов и другие, значимые для нашей отрасли, функции. Время одиночек прошло. Объединение в саморегулируемую организацию назрело», -- сказал на совещании транспортников трех федеральных округов депутат Новосибирского областного Совета, руководитель Транспортного союза Сибири Валерий Ильенко.
Как отметил депутат, на форуме автотранспортников Урала, Сибири и Дальнего Востока принято решение обратиться в Госдуму РФ с предложением подготовить отдельный закон о саморегулируемых организациях в транспортной отрасли, что необходимо в силу специфики этой сферы.


Теперь маленький вопрос :
Какие выводы лезут в голову после цитаты "...распределен между мелкими владельцами автотранспорта, не способными финансово обеспечить должный уровень услуг своим потребителям. В результате 15% автомашин в стране принадлежит организациям, не имеющим никакого отношения к транспортной сфере, что тормозит развитие рынка в целом. Рынок буквально захвачен неквалифицированными, а порой и "теневыми" операторами транспортных услуг. Такая структура противоестественна, и исправляя ее..."? Особенно если это применить к Украине

Анатолий

Вот и я так думая,а потом лобируя интересы крупных компаний начнут давить предпринимателей и с одной, и с пятью, и с десятью машинами ...


Анатолий

Народ!!!!!!!!!!!!!!!!
Пробую громче,НАРОД!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Написано 10 страниц в этой теме и что??????? Вода....
Объединятся,не объединятся???
Решили.
Дальше надо работать.Дело делать.
Тот кому идеи будут близки и немаловажно,понятны-поддержит.Остальные займут позицию чистого украинца,подождут посмотрят,поподстрекают.Если получится,скажут что всегда так думали.Если нет....тогда в шкаф за каской и бронижелетом-уж пострелять ,желающих коллока стоять будет.
А ТЕПЕРЬ УЖЕ ПО_ДЕЛУ.
ДАВАЙТЕ ОТХОДИТЬ ОТ СЛОВ К ДЕЛУ.РЕШИЛИ ДЕЛАТЬ_ЗНАЧИТ ДЕЛАТЬ.ИДЕИ,СПОСОБЫ,ОСНОВУ ДУМАТЬ.С целями думаю более понятно.

Вы еще не представляете какие! Только результаты известны...

Игорь.

Недовольный электорат бывает разный! И подход к решению вопроса бывает разный! И задачи бывают разные! И здесь никто не призывает с вилами на перевес перекрывать дороги и этими самыми вилами колоть скаты "дармовозам"!!! Как это было совсем недавно! И вновь созданная организация должна быть противовесом именно таким формам "борьбы" за свои права!!! Не следует забывать, что вопросы надо решать внутри своей израненной, истощённой и обескровленной страны, разваленной экономики и нищего народа!
Главный принцип ведения этой работы должен быть - Не навредить!
А Вы этого вроде не понимаете Олег?!! Здесь Вам не стогривневая тема и электорат другой, поэтому Вы не выглядите здесь как "законодатель моды" блистающий риторикой и эрудицией!!! Здесь не Ваш любимый объект внимания-табуреточники и в этой связи Ваши измышления сильно смахивают на провокацию!
Комбат.

PS 17год!!! К чему Вы с Алексеем вообще его приплели??!

А если провести аналитику?

26 лютого 2009 р. на засідані Кабінету Міністрів України були прийняті постанови для вирішення проблемних питань у автотранспортній галузі.
Постанова №207 від 25.02.2009 р. та додаток до неї передбачають перелік документів, необхідних для здійснення перевезення вантажу автомобільним транспортом у внутрішньому сполученні . При здійсненні перевірок працівниками ДАЇ та транспортної інспекції транспортних засобів, які здійснюють перевезення вантажу у внутрішньому сполученні, крім документів які необхідні для перевезення вантажу та керування транспортним засобом постійно вимагаються документи які не входять до переліку документів затвердженим цією постановою. Працівники ДАЇ та особи які уповноважені здійснювати контроль на автомобільному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху, користуються внутрішніми розпорядженнями своїх відомств та інспекцій.
Постанова №226 від 25.02.2009 р. передбачає стабілізацію цін на внутрішні вантажні перевезення
В зв’язку з тим, що суб’єкти господарювання які користуються транспортними послугами та зобов’язанні проводити оплату транспортних послуг згідно даної постанови перевізникам, не беруть до уваги розрахунки тарифів, в зв’язку з ринковими відносинами, дана постанова втрачає свою актуальність в зв’язку неможливістю контролю фінансових оплат замовником перевезення.
Проект закону України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо державного контролю (нагляду) у сфері автомобільного транспорту» 25.02.2009 р. передбачав підняття розміру штрафів за каботаж до 17000 грн. (здійснення перевезення вантажу нерезидентом країни у внутрішньому сполученні), на сьогоднішній день існує старий штраф в розмірі 170 грн.
Проект закону України «Про внесення змін до статті 5 Закону України»Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин»».Проектом передбачалось можливість сплати податку фізичним особам-підприємцям щоквартально рівними частинами до 15 числа місяця, що настає за звітнім кварталом , для зменшення фінансового навантаження сплати зборів в період кризи. На сьогоднішній день від термінована до 15 грудня дата проведення техогляду транспортних засобів та сплати транспортного збору.
Проект закону України «Про внесення змін до деяких законів України (щодо ліцензування діяльності з надання транспортно-експедиційних послуг)» . 09.09.2009р. на засіданні уряду прийнято ряд нормативних актів, які передбачають гарантійного фонду в розмірі 6 тисяч не оподатковуємих мінімумів (102000 грн.). Данні законодавчі акти та введення ліцензування або сертифікації даної діяльності не гарантують повернення коштів перевізнику за надання транспортних послуг по перевезення вантажу із гарантійного фонду. А як що ввезти обов’язкове страхування фінансової відповідальності по оплаті транспортних послуг перевізнику суб’єктами які надають експедиційні послуги без ліцензування або сертифікації?
Проект постанови кабінету міністрів про відповідальність за перевантаження автомобілів більше дозволених норм навантаження, в якому передбачалась відповідальність вантажовідправника, так і залишився проектом. В Україні закуплено 26 мобільних вагових комплексів для контролю, до тих пір поки відповідальність за перевантаження автомобілів поза норм не буде покладена на замовника перевезення дороги України і далі будуть руйнуватись .
Одна із вимог щодо зменшення фінансового навантаження на період кризи по сплаті кредитів
( зменшенню відсоткових ставок на існуючі кредити, пролонгація кредитних договорів на більший термін, переведення валютних кредитів у гривневі по курсу на час взяття кредиту, надання кредитних канікул на час кризи, надання нових довгострокових кредитів з меншими відсотковими ставками, обмеження та призупинення нарахування пені та штрафів на час кризи та інші) не було задовільненно
в зв’язку з незалежних від Кабінету Міністрів причин (підпорядкування НБУ ). На сьогоднішній день практично всі банківськи установи мало ідуть на пом‘ягшення фінансового навантаження. Але в такий скрутний час деякі банки, наприклад Піреусбанк та частково ще кілька банків , знайшли загальні інтереси та досягли домовленостей з невеликою кількістю позичальників , та пролонговуть договора на довгостроковий термін із зменшенням відсоткової ставки в разі фінансової неможливості клієнта сплати кредитного боргу та відсотків. Якщо такі можливості знайшло декілька банків для деяких клієнтів то можливо в інших випадках банківські установи спекулюють неможливосттю зменшення фінансового навантаження.

Вот и получается ....что пока ничего не получается

Анатолий