Страница: 3 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ В УСЛОВИЯХ КРИЗИСА!!!!!
Количество постов — 190
Да уж разве что только себя продавать и остаеться!
стою в Тернополе и Одессе Маны 5 тонники,оплачено в 2 конца по 2.25 но не поехал за эти издевательские цены,хотя надо быть во вторник в Харькове под загрузкой.Разобрали все на что я не повелся и хочется кричать на всю страну:"Чтож вы творите пид...сы",а как выясняется среди перевозчиков таких так точно не меньше половины.Обращаюсь к этим ссукам ПРЕКРАТИТЕ ДЕМПИНГОВАТЬ,сегодня вы всем обосрёте работу,а завтра ваши КОЛЫМАГИ станут и вам не зачто будет их ремонтировать
Не нервничайте. Одни дармовозы обонкротятся - другие придут.
З.Ы. Так было, так есть, так будет.
Павел.
стою в Тернополе и Одессе Маны 5 тонники,оплачено в 2 конца по 2.25 но не поехал за эти издевательские цены,хотя надо быть во вторник в Харькове под загрузкой.Разобрали все на что я не повелся и хочется кричать на всю страну:"Чтож вы творите пид...сы",а как выясняется среди перевозчиков таких так точно не меньше половины.Обращаюсь к этим ссукам ПРЕКРАТИТЕ ДЕМПИНГОВАТЬ,сегодня вы всем обосрёте работу,а завтра ваши КОЛЫМАГИ станут и вам не зачто будет их ремонтировать
ПРОДАМ ВСЁ!
Есть легковые авто, автобусы (до 18 пасс. мест), грузовики до 5 т. Долго перечислять...
Все авто в отличном тех. состоянии. Кто найдёт бяку в машине - минус от продажной цены по ценам сервиса.
Персонал и я в т.ч. не продаётся. Самому по весне пригодятся. )))
Хотя, соврал - могу продать себя. Вернее, то, что я умею ))). Только для состоятельных граждан и на время... )))
Алексей. Это не плохо что хоть чувство юмора осталось!!!
стою в Тернополе и Одессе Маны 5 тонники,оплачено в 2 конца по 2.25 но не поехал за эти издевательские цены,хотя надо быть во вторник в Харькове под загрузкой.Разобрали все на что я не повелся и хочется кричать на всю страну:"Чтож вы творите пид...сы",а как выясняется среди перевозчиков таких так точно не меньше половины.Обращаюсь к этим ссукам ПРЕКРАТИТЕ ДЕМПИНГОВАТЬ,сегодня вы всем обосрёте работу,а завтра ваши КОЛЫМАГИ станут и вам не зачто будет их ремонтировать
ПРОДАМ ВСЁ!
Есть легковые авто, автобусы (до 18 пасс. мест), грузовики до 5 т. Долго перечислять...
Все авто в отличном тех. состоянии. Кто найдёт бяку в машине - минус от продажной цены по ценам сервиса.
Персонал и я в т.ч. не продаётся. Самому по весне пригодятся. )))
Хотя, соврал - могу продать себя. Вернее, то, что я умею ))). Только для состоятельных граждан и на время... )))
Алексей. Это не плохо что хоть чувство юмора осталось!!!
А оно никуда и не девалось! И всегда будет! Стоит ли переживать по поводу каких-то бумажек (денеХ) ? И если есть в кармане пачка сигарет... ))) Много ли мне надо? )))
З.Ы. А написал я правду - ПРОДАМ. Если кому что надо - звоните, интересуйтесь.
Алексей.
Ну что допрыгались,доездились выкопали себе яму а теперь ноете.Работать надо было и сегодня,и завтра,и вчера,и год назад.Кто вас заставлял ездить по мизерным ставкам и год назад и тем более сегодня.Сейчас,чтобы вернуть все в прежнее русло,нужно ездить по восемь гривен с оплатой в оба конца.По другому не получится.И не смотрите ЭСПЕДЫТОРУ в рот, цену своих услуг называйте сами, и не уступайте от рентабильной цены нинакопейку.Никто за вас нечего менять,колеги, не будет и стоять вас никто не заставляет.Но всязи с кризисом, работы стало меньше, поэтому оплата только в оба конца.А обратно никаких догрузиков и загрузиков не брать.У вас оплочено два конца или если берете то опять оплата в оба конца и невкоем случае по лругому иначе нечего не получится.Я до этого кризиса так работал, и сейчас так же работаю, и что интересно работы полно.Это обращение написано только к перевозчикам.С уважением,перевозчик.
стою в Тернополе и Одессе Маны 5 тонники,оплачено в 2 конца по 2.25 но не поехал за эти издевательские цены,хотя надо быть во вторник в Харькове под загрузкой.Разобрали все на что я не повелся и хочется кричать на всю страну:"Чтож вы творите пид...сы",а как выясняется среди перевозчиков таких так точно не меньше половины.Обращаюсь к этим ссукам ПРЕКРАТИТЕ ДЕМПИНГОВАТЬ,сегодня вы всем обосрёте работу,а завтра ваши КОЛЫМАГИ станут и вам не зачто будет их ремонтировать
ПРОДАМ ВСЁ!
Есть легковые авто, автобусы (до 18 пасс. мест), грузовики до 5 т. Долго перечислять...
Все авто в отличном тех. состоянии. Кто найдёт бяку в машине - минус от продажной цены по ценам сервиса.
Персонал и я в т.ч. не продаётся. Самому по весне пригодятся. )))
Хотя, соврал - могу продать себя. Вернее, то, что я умею ))). Только для состоятельных граждан и на время... )))
Алексей. Это не плохо что хоть чувство юмора осталось!!!
А оно никуда и не девалось! И всегда будет! Стоит ли переживать по поводу каких-то бумажек (денеХ) ? И если есть в кармане пачка сигарет... ))) Много ли мне надо? )))
З.Ы. А написал я правду - ПРОДАМ. Если кому что надо - звоните, интересуйтесь.
Алексей.
А продавать некому.Бумажек нету!!!
А продавать некому.Бумажек нету!!!
Смогу договориться о кредите. Как это ни дико звучит на сегодняшний день. )))
З.Ы. За "шару" не продам - лучше буду смотреть ))) на них сам. Но, всё равно, звоните!
Алексей.
З.Ы. За "шару" не продам - лучше буду смотреть ))) на них сам. Но, всё равно, звоните!
Алексей.
Ема-Ё!...Пока пифФка попил,тут черт-те что творитси-и-и!Алексей!Что это за пессимизьм?
Это у Вас синдром-пятниццО сегодня?А может с утра завтра все предстанет в другом свете?
А продавать некому.Бумажек нету!!!
Смогу договориться о кредите. Как это ни дико звучит на сегодняшний день. )))
З.Ы. За "шару" не продам - лучше буду смотреть ))) на них сам. Но, всё равно, звоните!
Алексей.
"За "шару" не продам ... Но, всё равно, звоните!"
А мне фраза понравилась -)))-)))
Павел.
З.Ы. За "шару" не продам - лучше буду смотреть ))) на них сам. Но, всё равно, звоните!
Алексей.
Ема-Ё!...Пока пифФка попил,тут черт-те что творитси-и-и!Алексей!Что это за пессимизьм?
Это у Вас синдром-пятниццО сегодня?А может с утра завтра все предстанет в другом свете?Это почему пессимизм? Я всегда был (и есть) реальным челом!
Что я сделал в условиях кризиса:
1) Договорился с банком об отсрочке уплаты тела по кредиту на год.
2) Собрал коллектив и честно всем объявил, что - ОПА (!!!) и работой и хорошей з/пл (хотя бы на уровне лета) их я обеспечить не смогу, но, костьми лягу, но буду выплачивать пустой оклад предусмотреный договором (а у меня оплата труда - мин. оклад+ % от выручки). Причём, заметил - кто найдёт работу за большие деньги, чем я могу выплачивать в данный момент - буду искренне за них рад. На сегодня - дрогнул один из десяти (но я его за это не виню).
3) Выставил на продажу ВСЕ т/с. Но за копейки я их не продам. А весной ... поговорим... ))) Как продали - так и купим!
Транспортную тему я всё равно не брошу. Но реалии на сегодня... реальны.... )))
Алексей.
Есть проблема и есть пути ее решения, только вот солидарности нашему брату не хватает!
С кризисом это равноценная причина демпинга на рынке перевозок (обратите внимание, только на этом рынке, все остальное только дорожает).
И у производителей и у импортеров и у экспортеров и у торговли, - есть солидарность и рычаги, а у перевозчиков ....(сами знаете это слово)!
И так, без эмоций!
1. Ни чего противоестественного в том, что заказчик хочет заплатить перевозчику(+диспетчеру и экспедитору)меньше, - НЕТ.
2. Ни чего противоестественного в том, что диспетчер хочет заработать больше, на то он и в этом бизнесе, а то что зачастую хочет получит дивиденты с обоих сторон, так на то он и посредник, как бы при этом не величался и в этом то же ни чего противоестественного НЕТ.
3. Ни чего противоесттественного в том, что перевозчик сейчас возит за ДТ+копейка, завтра за ДТ+надежда, а после завтра сам начнет доплачивать за чужой груз, пребывая на всем маршруте в иллюзии, что в тех краях куда он везет этот груз, - "будет ему щастя по $100 за 1 км".
В этом случае, его иллюзия закончится вместе с деньгами в его кармане и это будет быстро и не случайно, а закономерно и удивления тут будет НЕ ЧЕМУ.
У каждого контингента есть на ЭТО свои причины:
1-ым кризис снизил показатели бизнеса и они пытаются их решить за счет увольнений работников, снижения качества и не в последнюю очредь - на транспортировке (экспедиции, диспетчерах и транспортниках).
2-ым кризис снизил количество прокручиваемых заказов и естественно - некоторые (разумеется не все), решили "наверстать" хоть часть своих потерь на "урезке" и без того снизившихся тарифов перевозки, сами того не ведая (без злого умысла),фактичеки косвеннно оказали этому содействие (принмая и дав оборот таким заказам).
С точки зрения посредника (экспед и диспетч), - ни чего личного против перевозчика, - это просто бизнес!
Как мы все теперь наблюдаем, для посредника случилась ситуация, которая правоцирует его пилить сук на котором сидишь (некоторые держутся, но скоро или уже они станут в меньшенстве)!
Сук скорее всего в будущем снова отрастет, но не вопрос, что на этом же дереве.
3-перевозчики, которые ездят за ДТ+мизер, завтра поедут за ДТ+надежда, а после завтра за свое ДТ+иллюзией, что где то там "за горами", куда он везет за свой счет чей то груз,будет ему счастье!
Это не пи...ы как их тут "величают" на сайтах, а скорее "кредитные рабы" банков (разумеется, что патологические дармовозы среди них то же имеются, но это уже медицинская проблема).
Решение могло бы быть таким.
1. Идеальный вариант, когда руководство целевых сайтов используя свои технические и "иные" возможности (циркулярные письма по Е-mail и т.д.), предложит всем участникам "рынка продажи заказов" перевозчикам,- выровнять "однобокий крен" на собственном же для них рынке- перевозок, то есть, рекомендует диспетчерам (и экспедициям) не принимать, не размещать и не содействовать Заказчикам с "нелепыми пропозицiями" в сфере поиска транспорта.
Пример (к сожалению практически уже из жизни)!
Звонит заказчик диспетчеру, - "Найдешь мне перевозчика на 20 тн на 1000 км за 500 грн?" и к сожалению диспетчеры (не все конечно, но к сожалению таких великое множество)отвечают - постараюсь!
Диспетчера то же можно понять, его дело разместить заказ, ну а если находятся ДОЛБ...Ы перевозчики, так при чем тут мораль Заказчика, Посредника или еще кого то?
2. В свою очередь, посреднику нужен стимул "на отстрел" дармовозов и комерческим "рычагом" (интенресом) для этого, диспетчерским (и экспедиционным) компаниям может служить обязательство (правило)перевозчиков, оплачивать их услуги в процентах от ставки и чем выше сумма фрахта, тем больше должен быть этот процент(то есть бонус за "выторг" фрахта у заказчика).
В таком случае, диспетчеру будет малый смысл пускать на рынок заказы по "3 копейки" и тем самым терять самому деньги, а проблемы перевозчика, его волнуют постольку-поскольку он и на одном корабле, но на разных палубах.
3. Ну и последний и самый деятельный способ, - представте что заказчик заходит на сайты в раздел грузов, а там рядом с его заказом "висит" = "я больше на халяву не вожу", "и я", "и я то же", "и я в отпуске"...........
Тут уж извините, и без вмешательства сайтов, заказчиков, диспетчеров, экспедиторов и т.д. - все ясно, если меньше чем за $$$ км не везут, значит заказчику нужно или платить перевозчику, или нести на своем горбу, или покупать свой транспорт или закрываться и объявлять себя банкротом.
У посредника то же появляется задача, как сделать так, что бы Заказчик и Перевозчик были довольны (или почти,- иного в природе не бывает)и в то же время самому "не вылететь из лодки", а делать свой бизнес и свои деньги.
PS:
Сегодня на сайтах уже заметна тенденция к тому, что грузов "непотребных" даже для "дармовозов"!!!, значительно больше, чем несколькими днями ранее.
К примеру, - пожелание типа- "12 тн, 55м3 на 900 км хочу отправить догрузом за 1300 грн", - уже вызывает улыбку и негодование даже у дармовозов..... и это хорошо товарищи!
Можно ждать пока все решится естественным путем и сдохнут последние дармовозы и несчастные "кредитные рабы", по причине их окончательного и бесповоротного финансового краха, а можно это все ускорить (так сказать помочь хорошему делу свершиться быстрее) и тупо хотя бы всем здравомыслящим превозчикам и особенно тем, кто не в тисках "кредитной" скруты, - убрать нафиг свой транспорт с рынка перевозок.
"Скрутняков" не остановить уговорами ибо "бытие определяет сознание" их остановят сами банки ибо выполняя перевозку по "таким тарифам", погашать украинские кредитные ставки не возможно (по крайней мере заметно долго).
"Дармовозы по природе и по медицинским показателям", - фактически своим колличеством вряд ли что могут решить на рынке и только затягивают своими действиями кончину "халявного рынка", да и то при таких тарифах их авто скоро превратятся в "металлолом на своих осях", а запчасти к сожалению стали только дороже, как и все, кроме перевозок!!!
Возможно на рынке дольше всех останутся - сверх экономичные малотонажники, но в сфере крупных и тем более габаритных перевозок они погоду не сделают! К примеру если заказчику нужно перевести 20 тонн, то как брать 4 грузовика по 1.70 грн за км, так уж лучше одному 20 тоннику, оплатить доставку по 6 грн км (схематично). Ну а габарит, тут вообще вне конкуренции, - его просто будет не чем везти.
Другими словами нет в рядах единства, а это отодвигает "Светлое будущее".
Окажись завтра, хотя бы часть того, что описанно выше - сотворенной реальностью, светлое будущее наступило бы уже через неделю (больше например пищевой производитель не выдержит, да собственно говоря как и торговля).
Даже уход с рынка в отпуск 50% перевозчиков, резко поменяют картинку!
Все в отпуск, денег все равно не потеряем, а технику и нервы сохраним.
С кризисом это равноценная причина демпинга на рынке перевозок (обратите внимание, только на этом рынке, все остальное только дорожает).
И у производителей и у импортеров и у экспортеров и у торговли, - есть солидарность и рычаги, а у перевозчиков ....(сами знаете это слово)!
И так, без эмоций!
1. Ни чего противоестественного в том, что заказчик хочет заплатить перевозчику(+диспетчеру и экспедитору)меньше, - НЕТ.
2. Ни чего противоестественного в том, что диспетчер хочет заработать больше, на то он и в этом бизнесе, а то что зачастую хочет получит дивиденты с обоих сторон, так на то он и посредник, как бы при этом не величался и в этом то же ни чего противоестественного НЕТ.
3. Ни чего противоесттественного в том, что перевозчик сейчас возит за ДТ+копейка, завтра за ДТ+надежда, а после завтра сам начнет доплачивать за чужой груз, пребывая на всем маршруте в иллюзии, что в тех краях куда он везет этот груз, - "будет ему щастя по $100 за 1 км".
В этом случае, его иллюзия закончится вместе с деньгами в его кармане и это будет быстро и не случайно, а закономерно и удивления тут будет НЕ ЧЕМУ.
У каждого контингента есть на ЭТО свои причины:
1-ым кризис снизил показатели бизнеса и они пытаются их решить за счет увольнений работников, снижения качества и не в последнюю очредь - на транспортировке (экспедиции, диспетчерах и транспортниках).
2-ым кризис снизил количество прокручиваемых заказов и естественно - некоторые (разумеется не все), решили "наверстать" хоть часть своих потерь на "урезке" и без того снизившихся тарифов перевозки, сами того не ведая (без злого умысла),фактичеки косвеннно оказали этому содействие (принмая и дав оборот таким заказам).
С точки зрения посредника (экспед и диспетч), - ни чего личного против перевозчика, - это просто бизнес!
Как мы все теперь наблюдаем, для посредника случилась ситуация, которая правоцирует его пилить сук на котором сидишь (некоторые держутся, но скоро или уже они станут в меньшенстве)!
Сук скорее всего в будущем снова отрастет, но не вопрос, что на этом же дереве.
3-перевозчики, которые ездят за ДТ+мизер, завтра поедут за ДТ+надежда, а после завтра за свое ДТ+иллюзией, что где то там "за горами", куда он везет за свой счет чей то груз,будет ему счастье!
Это не пи...ы как их тут "величают" на сайтах, а скорее "кредитные рабы" банков (разумеется, что патологические дармовозы среди них то же имеются, но это уже медицинская проблема).
Решение могло бы быть таким.
1. Идеальный вариант, когда руководство целевых сайтов используя свои технические и "иные" возможности (циркулярные письма по Е-mail и т.д.), предложит всем участникам "рынка продажи заказов" перевозчикам,- выровнять "однобокий крен" на собственном же для них рынке- перевозок, то есть, рекомендует диспетчерам (и экспедициям) не принимать, не размещать и не содействовать Заказчикам с "нелепыми пропозицiями" в сфере поиска транспорта.
Пример (к сожалению практически уже из жизни)!
Звонит заказчик диспетчеру, - "Найдешь мне перевозчика на 20 тн на 1000 км за 500 грн?" и к сожалению диспетчеры (не все конечно, но к сожалению таких великое множество)отвечают - постараюсь!
Диспетчера то же можно понять, его дело разместить заказ, ну а если находятся ДОЛБ...Ы перевозчики, так при чем тут мораль Заказчика, Посредника или еще кого то?
2. В свою очередь, посреднику нужен стимул "на отстрел" дармовозов и комерческим "рычагом" (интенресом) для этого, диспетчерским (и экспедиционным) компаниям может служить обязательство (правило)перевозчиков, оплачивать их услуги в процентах от ставки и чем выше сумма фрахта, тем больше должен быть этот процент(то есть бонус за "выторг" фрахта у заказчика).
В таком случае, диспетчеру будет малый смысл пускать на рынок заказы по "3 копейки" и тем самым терять самому деньги, а проблемы перевозчика, его волнуют постольку-поскольку он и на одном корабле, но на разных палубах.
3. Ну и последний и самый деятельный способ, - представте что заказчик заходит на сайты в раздел грузов, а там рядом с его заказом "висит" = "я больше на халяву не вожу", "и я", "и я то же", "и я в отпуске"...........
Тут уж извините, и без вмешательства сайтов, заказчиков, диспетчеров, экспедиторов и т.д. - все ясно, если меньше чем за $$$ км не везут, значит заказчику нужно или платить перевозчику, или нести на своем горбу, или покупать свой транспорт или закрываться и объявлять себя банкротом.
У посредника то же появляется задача, как сделать так, что бы Заказчик и Перевозчик были довольны (или почти,- иного в природе не бывает)и в то же время самому "не вылететь из лодки", а делать свой бизнес и свои деньги.
PS:
Сегодня на сайтах уже заметна тенденция к тому, что грузов "непотребных" даже для "дармовозов"!!!, значительно больше, чем несколькими днями ранее.
К примеру, - пожелание типа- "12 тн, 55м3 на 900 км хочу отправить догрузом за 1300 грн", - уже вызывает улыбку и негодование даже у дармовозов..... и это хорошо товарищи!
Можно ждать пока все решится естественным путем и сдохнут последние дармовозы и несчастные "кредитные рабы", по причине их окончательного и бесповоротного финансового краха, а можно это все ускорить (так сказать помочь хорошему делу свершиться быстрее) и тупо хотя бы всем здравомыслящим превозчикам и особенно тем, кто не в тисках "кредитной" скруты, - убрать нафиг свой транспорт с рынка перевозок.
"Скрутняков" не остановить уговорами ибо "бытие определяет сознание" их остановят сами банки ибо выполняя перевозку по "таким тарифам", погашать украинские кредитные ставки не возможно (по крайней мере заметно долго).
"Дармовозы по природе и по медицинским показателям", - фактически своим колличеством вряд ли что могут решить на рынке и только затягивают своими действиями кончину "халявного рынка", да и то при таких тарифах их авто скоро превратятся в "металлолом на своих осях", а запчасти к сожалению стали только дороже, как и все, кроме перевозок!!!
Возможно на рынке дольше всех останутся - сверх экономичные малотонажники, но в сфере крупных и тем более габаритных перевозок они погоду не сделают! К примеру если заказчику нужно перевести 20 тонн, то как брать 4 грузовика по 1.70 грн за км, так уж лучше одному 20 тоннику, оплатить доставку по 6 грн км (схематично). Ну а габарит, тут вообще вне конкуренции, - его просто будет не чем везти.
Другими словами нет в рядах единства, а это отодвигает "Светлое будущее".
Окажись завтра, хотя бы часть того, что описанно выше - сотворенной реальностью, светлое будущее наступило бы уже через неделю (больше например пищевой производитель не выдержит, да собственно говоря как и торговля).
Даже уход с рынка в отпуск 50% перевозчиков, резко поменяют картинку!
Все в отпуск, денег все равно не потеряем, а технику и нервы сохраним.
Отпуск-это хорошо-))) +100
Всё это хорошо и отпуск,и нервы в порядке.Вот подождём ещё снег выпадет а там куча праздников - вот вам и отпуск.
А если серьёзно все розумные люди у кого кредиты взяли или берут отсрочку.
Появилась новая тенденция - могут пустую машинку поставить под загрузку перегнав её за ...400 км.Вот это уже полные дебилы.Подача на загрузку 400 км а что дальше будет.Они так скоро действительно ещё и грузоотправителю доплачивать за перевозку его же груза и будут - маньяки.
Анатолий
А если серьёзно все розумные люди у кого кредиты взяли или берут отсрочку.
Появилась новая тенденция - могут пустую машинку поставить под загрузку перегнав её за ...400 км.Вот это уже полные дебилы.Подача на загрузку 400 км а что дальше будет.Они так скоро действительно ещё и грузоотправителю доплачивать за перевозку его же груза и будут - маньяки.
Анатолий
Всё это хорошо и отпуск,и нервы в порядке.Вот подождём ещё снег выпадет а там куча праздников - вот вам и отпуск.
А если серьёзно все розумные люди у кого кредиты взяли или берут отсрочку.
Появилась новая тенденция - могут пустую машинку поставить под загрузку перегнав её за ...400 км.Вот это уже полные дебилы.Подача на загрузку 400 км а что дальше будет.Они так скоро действительно ещё и грузоотправителю доплачивать за перевозку его же груза и будут - маньяки.
Анатолий
Не хочу ни кого обидеть но ситуация такова :Вчера 14.11.08г. Моим арендаторам подали на загрузку автомобиль ДАФ 85, под шкуры КРС (груз сплошной геморой,мокрые ,соленные текут и воняют - спасу нет)загрузка 16.11.08г. Перегнали машину из Ялты - 400 км.Едут на Кременчуг от туда пустым на Черкасы 140 км. Неделю назад за рейс Херсон-Кременчуг платили 3000 грв.С этими же шкурами сейчас 2000 грв.Что хозяин этой машины думал ??? Как считал??? 400+430+140= 970 км за 2000 грв.(400-ялта-Херсон,430-Херсон-Кременчуг,140 Кременчуг-Черкасы).На д/т точно не хватит.!!! А еще три дня простоя в ожидании этой загрузки !!! Наверное человек не умеет пользоваться калькулятором.
Ещё плюс ко всему гаплык прицепу через пару месяцев,пусть он его хоть моет,хоть не моет.
У таких людей наверное только цель одна - получить хоть копейки.Потом на резину денег нет,на запчасти денег нет(всё на проволочке привязано),зарплата водителя никакая(сразу увеличиваеться расход топлива-надо денежку водиле в карман положить).После всего этого водила хреновый,работа хреновая.А то что он сам считать не знает так это он врасчёт не берёт. Раньше строили коммунизм а с такими тружениками скоро построиться дебилизм.Кстати вроде уже первая фаза началась.
Нормальные перевозчики с которыми работаю уже много лет - звонят спрашивают как с загрузками у вас с запада,говорю глухо.Так они свои машины сейчас на запад и негоняют.А другая категория перевозчиков -схватил лишь бы что приехал,а потом стонет - машинка пятый день стоит,у водилы деньги кончаються дайте хоть что то .А чем же вы ребяты думали когда ехали когда по всей стране застой- жопой что ли?
В нынешней ситуации если даже ездить то ехать за нормальный фрахт -5-6 грн км и иметь сразу обратку.А уж если так не выходит то лучше дома постоять,и безплатными перевозками не занимаешься и машина меньше бьёться.
На носу зима,начнуться гололёд,снег-с нашим "отличным " состоянием дорог и подготовкой дорожников к зиме если машина не готова то не хрен искать приключения на жопу,а потом стоять.
Получаеться что народ сам себе создаёт проблемы-а потом их успешно преодолевает.
Анатолий
У таких людей наверное только цель одна - получить хоть копейки.Потом на резину денег нет,на запчасти денег нет(всё на проволочке привязано),зарплата водителя никакая(сразу увеличиваеться расход топлива-надо денежку водиле в карман положить).После всего этого водила хреновый,работа хреновая.А то что он сам считать не знает так это он врасчёт не берёт. Раньше строили коммунизм а с такими тружениками скоро построиться дебилизм.Кстати вроде уже первая фаза началась.
Нормальные перевозчики с которыми работаю уже много лет - звонят спрашивают как с загрузками у вас с запада,говорю глухо.Так они свои машины сейчас на запад и негоняют.А другая категория перевозчиков -схватил лишь бы что приехал,а потом стонет - машинка пятый день стоит,у водилы деньги кончаються дайте хоть что то .А чем же вы ребяты думали когда ехали когда по всей стране застой- жопой что ли?
В нынешней ситуации если даже ездить то ехать за нормальный фрахт -5-6 грн км и иметь сразу обратку.А уж если так не выходит то лучше дома постоять,и безплатными перевозками не занимаешься и машина меньше бьёться.
На носу зима,начнуться гололёд,снег-с нашим "отличным " состоянием дорог и подготовкой дорожников к зиме если машина не готова то не хрен искать приключения на жопу,а потом стоять.
Получаеться что народ сам себе создаёт проблемы-а потом их успешно преодолевает.
Анатолий
Непереведутся дармовозы на Украине никогда потому что есть контейнеровозы забираю грузы за любую цену международники тоже самое везти сахар с тернополя на Одесу за 2000 такого дебелизма наверное нет ниг де в мире
Непереведутся дармовозы на Украине никогда потому что есть контейнеровозы забираю грузы за любую цену международники тоже самое везти сахар с тернополя на Одесу за 2000 такого дебелизма наверное нет ниг де в мире
Согасен на все100%.
Наш народ услышит что где то можно заработать - и галопом туда хотя сами ни бум-бум в этом деле.Половина контейнеров стоит , у другой половины скоро ставки станут никакие-они сначала нам цены посбивали- а теперь друг другу цену опускают-лишь бы поехать.Потом пересруться,перебьются.Помет поедят друг дружку.Дармовозы уже стонать начинают.
Анатолий
У нас машины в кредите, обе, но за копейки ( ДТ+надежда , что там будет слаще ) НЕ ЕЗДИЛИ !!!! И не поедем ! пусть машина вростает в асфальт, но никогда. Вчера были в банке, сказали , что платить пока нечем.
А по поводу профсоюза надежда не умерла ! Ведь есть среди нас юристы! Есть экономисты ! и есть перевозчики которые знают цену деньгам !
почему все создали свои профсоюзы : таксисты, маршрутчики, ЖД , авиаперевозчики,все транспортные отрасли... ТАК ЧТО НАМ МЕШАЕТ ????
или так и будем сидеть и ждать пока без нас все решится самостоятельно???
С ув.Евгений .
А по поводу профсоюза надежда не умерла ! Ведь есть среди нас юристы! Есть экономисты ! и есть перевозчики которые знают цену деньгам !
почему все создали свои профсоюзы : таксисты, маршрутчики, ЖД , авиаперевозчики,все транспортные отрасли... ТАК ЧТО НАМ МЕШАЕТ ????
или так и будем сидеть и ждать пока без нас все решится самостоятельно???
С ув.Евгений .
Абсолютно не секретный, незаконная реклама не приветствуется, напишите мейл - скинем обязательно. Но,личное мнение:сайт требует значительных доработок.
[email protected]
У нас машины в кредите, обе, но за копейки ( ДТ+надежда , что там будет слаще ) НЕ ЕЗДИЛИ !!!! И не поедем ! пусть машина вростает в асфальт, но никогда. Вчера были в банке, сказали , что платить пока нечем.
А по поводу профсоюза надежда не умерла ! Ведь есть среди нас юристы! Есть экономисты ! и есть перевозчики которые знают цену деньгам !
почему все создали свои профсоюзы : таксисты, маршрутчики, ЖД , авиаперевозчики,все транспортные отрасли... ТАК ЧТО НАМ МЕШАЕТ ????
или так и будем сидеть и ждать пока без нас все решится самостоятельно???
С ув.Евгений .
Вопрос упирается в одно-квоты. Зачем было брать 2 машины ? Никто не ограничивал. Попробуйте поставить на пассажирский маршрут на один график вместо одного 2 автобуса и потом ждите прибыль. Где-то я читал что у поляков квоты на лицензии. А у нас даже штраф за каботаж для иностранного перевозчика всего 360 грн. Если расширение было не регулируемым то и сокращение будет таким-же. Рынок грузоперевозок-рухнул.
С ув. Сергей.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы