Страница: 61 Весы

Уляжется кипиш и всё станет на свои места, пойдут опять перегрузы, проходные 200 гривен и ямы по колена. Я считаю, необходимо по перегрузам принять адекватный ЗАКОН о трёхсторонней ответственности грузоотправитель- перевозчик- транспортник, на 5-тиосник-40 тонн( а не 38-40) и т.д. Специально делаются плавающие ограничения, что бы поиздеваться над перевозчиками, как по Бориспольке можно везти 40, а дальше только 38 т. ? Есть у кого брать пример, не надо выдумывать велосипед, поедьте к соседям - белорусам, они помогут, если у самих ума не хватает, либо желания! Это обращение к "нашему" правительству и мин.трансу, которое необходимо им предоставить и заставить их работать!

Дело в том что это изменение к правилам действует уже наверное год если не больше, и все вдруг сейчас вспомнили об этом пункте правил !!!! Вы до этого тоже стеснялись туда возить эти грузы ? Что вдруг так резко Вас одернуло и Вы вспомнили про этот пункт правил ? Я поднимал задолго до этого этот вопрос, но все молчали и говорили это ерунда. Тут вдруг поставили весовые и все резко вспомнили об этом пункте правил. Как говорится пока индюк в одно место не клюнет, никто не пошевелится. Главное что по дорогам с маркировкой Т разрешено возить 40т, а проезжать к селу которое находится в стороне будете точно также как и до этого проезжали. Весовые поставили только для того дабы убрать дикие на сегодняшний день перегрузы. Дабы избегать в дальнейшем всех этих глупых дискусий нужно обсуждать и решать проблему как только она появилась, а не через год или два надеясь на то что и так сойдет !!! Никто нам, Вам не виноват что отсиделись по кустам, а теперь через год начинаем что-то думать и решать.

С уважением Максим !

Трехсторонней? Зачем так сложно? Вы знаете какой вес вы берете и едете спокойно или нарушаете ДОБРОВОЛЬНО, если взяли перегруз. Вас обманул заказчик по весу? Вы стоите на весах и спокойно ждете пока он сам не заплатит за свою хитрожопость в полном объеме.
Я что-то упустил? Какой еще закон надо принять?

Было: старый автодор на зарплате со всеми вытекающими и старые менты(в худшем смысле этого слова) на зарплате.
Стало: старый автодор без зарплаты(ах, как жаль....) и новая полиция у которой есть будущее. Хороший обмен имхо.
А если по сути, то зарплата полиции и автодору идет из разных источников, так что ваше сравнение ни в дугу.

Ну це Ви в мене прямо як з язика зірвали !
В процесі доведення дурнуватості відверто диверсійних норм 7/24 розроблених тіпа як тов.Хмілем чи то на вимогу кредиторів чи то в угоду їм, я хотів звернути на це увагу .
Тіпа пригнав я двадцятку в с. Мокра Калигірка , край дороги перевантажив(раді прикола ) її на 8 або 10тонник і давай важити перегружену машину(свої ваги для цього привіз) -щоб часом не порушити норму навантаження на вісь - 7 тон. бо це ж ЗАКОН !
І тут бац - навантаження на середню або задню вісь 10-11,5тон
Шо ж тоді робить ?
Як виконати закон ?

З.І.
Насправді я це все написав щоб читаючий зрозумів всю недолугість і весь ідиотизм того , коли законодавчі зміни вносяться профанами на вимогу кредиторів а не на вимогу і в інтересах УКРАЇНСЬКОГО НАРДУ .
Практика, приймете закон - отримаєте кредити (допомогу) показує що ці зміни є антинародними та відверто диверсійними.
І бездумне європання з цього приводу це велика помилка.

Бо дорога якої нема на карті Мінінфраструктури була ще на трьохвєрстовкі Шуберта видання 1913року (шикарна вєщь - могли ж тоді скласти те що сьогодні з гугл мапс один в однин , похибка пару метрів) .
І по ній , за свідченнями Яші Гергуля - останнього панського кучера(по сучасному міжнародник, виконував рейси на Пітєр ,мав досвід їздив по Англії) власника Ярошівської цукроварні в 20роках минулого століття в с.Ярошівка була доставлена турбіна з Ангії вагою більше 80 тон.

Только что верховна зрада не внесла в порядок денный закон про изменения весовых категорий !!Вот так гробим дороги дальше !!

Спасибо за информацию и особенно за видео (ЧП Транзит).
Сомневался в правдивости цифр в таблице нагрузок на дорогах США. Сейчас ясно: наверняка 99% Т/С придерживается ограничение общей массы 36-40т (и 9т на одну ось). Небольшой процент Т/С иногда превышает эти нормы, но оплачивают огромные суммы в долларах в казну штата. В связи с этим дороги в США (некоторые строились в годы "великой депрессии" ) до настоящего времени - в нормальной состоянии.
В Украине "баржевозы", которых сейчас на дорогах больше 50% - возят в 3-4 раза больше нормы, при этом плотят 200-400грн в карман "контролирующим органам" - добивая дороги, которые рассчитаны на нагрузку 6т на ось. Люди живут по принципу после нас хоть потом.

Разруха не на дорогам - разруха в головах.

А что здесь кто то действительно верил что Трансервисы,зернотрансы,нибулоны перестанут ездить.У них тысячных автопарки ,там вложены миллиарды в этот бизнес,а тут еще уборочная через пару месяцев(сезон).Они быстрей переведут свой транспорт в спецтранспорт и будут свободно (с дозволами) передвигаться.А таки уже было!!!

Действительно, если сосед ссыт в подъезде, давайте и мы не будем до дому терпеть... Он же не перестанет, потому как алкаш. А тому кто убирает, какая разница - лужей больше, лужей меньше... Да и убирает он плохо.
Только не удивляйтесь потом, что вонять будет до конца вашей жизни.

Так вот и не начинайте ссать в подъзде и соседу морду набейте что бы не ссал,а если не можете урезонить соседа по причине того что он бывший боксер(хотя и алкаш) который сломает вам челюсть и вы не сможете не то что ссать но и есть(то есть заниматься грузоперевозками ).Это я к чему?Дело в том что хозяйва всех этих Трансервисов сидят в ВРаде и законы пишут под себя(сам себя за руку не укусишь).Ведь это не первое (обострение) с весовыми.....помнится прежний раз трансвистные машины на весовых нарисовались с дозволами яко бы они спецтранспорт, ДАИ разводило руками и говорило что эти машины даже тех.осмотр проходят чут ли не в котлонадзоре и мы к ним ни-ни.....Так что напринимать могут что угодно,лишбы нам простым грешным хуже не стало,а себя любимых они будут ой как защищать и радеть о состоянии дорог.
Но будем надеяться на лучшее,вдруг и вправду !!!!

Когда блокировали Крым, тоже кричали, что депутаты, ВР и прочее, что блокаду снимут и нихрена активисты не сделают.
Когда блокировали российские фуры, тот же визг был, что ничего активисты не сделают. Правда еще больше вони было, что хулиганы работы лишают, что надо ножки лизать РФ, а мы тут хулиганим, завтра же за копейки в рашку не пустят ...

Так и сейчас - ничего не будет, все порешают, транссервис и т.д. .... И не будите лихо, а то нас заставят же без перегрузов ездить супостаты ...

А про то, что надо бы объединиться, да выйти к тем весам и не давать ни перегрузам ездить, ни весовщикам мзду брать, так это никто ...

https://youtu.be/Q_5E6RJxX0k КрАЗ 100 тонн 1978

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян рассказал, что 90% украинских дорог разбиты до основания, и на их ремонт при нынешнем финансировании понадобится еще 100 лет.




“169,7 тыс км дорог разных категорий. Из них 90% убитые в хлам. Из них в этом году имея финансирование 19,2 млрд грн со всех источников отремонтируем аж 1,7 тыс км, качественно, — эти дороги там будут “стоять” еще следующие пять-семь лет. И это аж 1%. То есть, нам нужно еще 100 лет, чтобы с таким финансированием, которое мы сверхмощно собрали, отремонтировать все остальные. Только вот за эти 100 лет те дороги, которые мы уже отремонтировали, три раза развалятся”, — сказал он.

В этой связи Омелян обратил особое внимание на проблему выделения слишком малой доли от акцизных сборов на нужды “Укравтодора”. По его словам, в 2015 году их общий объем составил порядка 40 млрд гривен. Однако из них на ремонт дорог было выделено лишь 3,5 млрд гривен.

Министр также подчеркнул, что незамедлительного решения требует вопрос пересмотра эффективности ямочного ремонта дорожного полотна в Украине.

“Вопрос эффективности латания, ямочного ремонта, — это украинское ноу-хау. То есть, от безнадеги, когда нужно хоть как-то закрыть проблему. Мы это должны прекратить, потому что на это на самом деле идут значительные государственные ресурсы, это большое финансирование. В объемах сумма выглядит огромной, в пару миллиардов, а по стране оно растекается непонятно куда. Я бы очень не хотел, чтобы за счет этого ямочного ремонта у нас появлялись какие-то новые миллионеры”, — сказал Омелян.

Вариантом привлечения дополнительного финансирования глава Мининфраструктуры назвал создание в Украине концессионных (платных) дорог. Однако их эффективность, по его словам, будет зависеть от уровня загруженности.

“Если трафик высокий, начиная от 20 тыс. автомобилей, можно говорить о какой-то коммерческой привлекательности таких объектов. У нас такой трафик далеко не везде. Плотность населения достаточно невысокая по сравнению с территорией. Плюс сама экономическая ситуация не дает высоких прогнозных показателей. Но, когда нет дорог — нет трафика”, — резюмировал Омелян.

Подскажите Сумма штрафа ? перегруз на ось 1000 кг но вес авто 32 тоны с грузом -За что штраф?

По логике Омеляна в Белоруси вообще дороги не нужны: плотность населения Украина 77чел.кв.км Белорусь 47чел. Сегодня Омелян, завтра Симонян, Послезавтра Мовсесян, никто за слова не отвечает.... Что сказал,что в воду перднул....

Какая машина? сколько осей?Тара?Откуда ехали,вернее сколько проехали от места загрузки с перегрузом(по их мнению) до того как выявили перегруз.Потом это все перемножается почему то на евроценты(сколько не знаю) и вуаля штраф в евро.Как то так.

А как же 10 тонники? Какой 10 тонник пройдет по весам с 10 тоннами? Особенно рефрижератор?

а как они проходят везде?