Рус
Страница: 2 Помогите даф 105 2011года с адблю
Количество постов — 23
За последние два года приобрел 3 машины Вольво евро 5.
работаем на Россию, заправляемся там же.Больше 2 месяцев сенсор NOx не работает.Замена - до 16000 грн. и нет смысла.
Как то был донор( машинка на продажу) снял с нее свежий сенсор NOx и поставил на рабочую машину.Месяц и все.Что происходит-непонятно.
Недавно 2012 года Вольво( пробег 700 тыс)изФранции .До Ровно она ехала на польской солярке, в Ровно заправились на ВОГ.
Под Одессой пошла ошибка датчика NOx и все. Электронщик при диагностике заявил что датчик того, тю-тю.
Чудеса.Отключили нафиг систему,пробили сажевый фильтр.
да здравствует Евро 0!
работаем на Россию, заправляемся там же.Больше 2 месяцев сенсор NOx не работает.Замена - до 16000 грн. и нет смысла.
Как то был донор( машинка на продажу) снял с нее свежий сенсор NOx и поставил на рабочую машину.Месяц и все.Что происходит-непонятно.
Недавно 2012 года Вольво( пробег 700 тыс)изФранции .До Ровно она ехала на польской солярке, в Ровно заправились на ВОГ.
Под Одессой пошла ошибка датчика NOx и все. Электронщик при диагностике заявил что датчик того, тю-тю.
Чудеса.Отключили нафиг систему,пробили сажевый фильтр.
да здравствует Евро 0!
И как потом ошибка вылетать не будет?
Ездил я к официалам все тесты всё на 5 но вот особенно когда похолодало влетает утром ошибка пока машина холодная лезу под низ потяну адблю чтоб с подачи побежала с обратки лишнее солью заработает потом опять ночь постоит опять отключяется ну сама жидкость не замерзает при етом прожарились с официалами целый день заменили все фильтра и до задницы!
И такой вопрос может кто промывал сажевый фильтр на 105-том как и чем лутше? Походу забит все системы в норме а тяга слабовата... Официалы говорят может быть он.
P.S. Мочю отключять не хочю буду на Европу ехать...
Жидкость AdBlue является химическим реагентом, который смешивается с остатками топлива и происходит процесс догорания. Только этот процесс происходит при температуре около 200 градусов цельсия, а не 1100 как в варианте без "мочевины".
Поставьте на весы два двигателя одинаковой мощности: евро-2,3 и евро-5. Какой тяжелее? Ответ очевиден: металл в двигателях Евро-5 используется такой, чтобы мог держать определенную температуру, скажем условных 500 градусов. Что будет рано или поздно с металлом, который подвергается температуре в два раза выше, чем заложено заводом-изготовителем?
Как говорят хорошие диагносты, если двигатель миллионник и отключить AdBlue, то максимум 250 тысяч и двигатель под замену.
Поставьте на весы два двигателя одинаковой мощности: евро-2,3 и евро-5. Какой тяжелее? Ответ очевиден: металл в двигателях Евро-5 используется такой, чтобы мог держать определенную температуру, скажем условных 500 градусов. Что будет рано или поздно с металлом, который подвергается температуре в два раза выше, чем заложено заводом-изготовителем?
Как говорят хорошие диагносты, если двигатель миллионник и отключить AdBlue, то максимум 250 тысяч и двигатель под замену.
По теме - забит фильтр адблю
Стоит недорого
Находится под блоком дозировки адблю
Стоит недорого
Находится под блоком дозировки адблю
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы