Страница: 61 ФЛУД НЕ ПО ТЕМЕ
Количество постов — 5985
Все-таки 6 ссылка-))) Правда, чегото не с первого раза
Я сначала тоже клаву чуть не съел от злости, у меня также не получается художеством тут заниматься, я думая что тут зависит от настроек сервера :-(
З.Ы. Вообще видел, используют 6-ю ссылку и всё получается...
Пы.Сы. Я тоже свой талант художника пивом загубил :-)
З.Ы. Вообще видел, используют 6-ю ссылку и всё получается...
Пы.Сы. Я тоже свой талант художника пивом загубил :-)
Фсё! Я полный ацтой! Надоело мучиться крайне быстро, почти сразу...ГГРРРРРРЫЫЫЫЫ...
Я сначала тоже клаву чуть не съел от злости, у меня также не получается художеством тут заниматься, я думая что тут зависит от настроек сервера :-(
З.Ы. Вообще видел, используют 6-ю ссылку и всё получается...
Пы.Сы. Я тоже свой талант художника пивом загубил :-)
6 ссылка-картинка в тексте,поэтому ее надо вставлять в текст
:-)
:-)Главное применить метод научного "тыка"!! Я таким образом, по 3 кругу перебирая ссылки, на 6...-)))-)))
А "Бентли" на заднем плане тоже Ваша, или так, затесалась, чтоб фон испортить?
Затесалась-))) Помоему, это мерен, кажись - не видно.
А "станочек" веселый. Единственный (по тюнингу) в СНГ. Хотя Супра... - вот где страсть моя "погибла"-))) Обе в радость нефтетрейдерам-))) Круизер в этом плане отдыхает -)))
А "станочек" веселый. Единственный (по тюнингу) в СНГ. Хотя Супра... - вот где страсть моя "погибла"-))) Обе в радость нефтетрейдерам-))) Круизер в этом плане отдыхает -)))
Опять не получилось вставить
ОЙВРОТКОМПОТ.... ХАЧУТАКУЮЖО! НЕ, ДВЕ!
З.Ы. ЗАЧОТ, ой, зачот
З.Ы. ЗАЧОТ, ой, зачот
В субарике наверное турбо-кит стоит, раз 480 коней?
З.Ы. А Супровский 3-ох литровый куда поинтереснее фарсануть можно...
В Импрезе от двигателя остался один блок-))) Коленвал, шатуны, поршня, распредвалы... если не менялось, то подверглось основательной доработке.
Естественно компьютера, турбо.,топливная аналогично. +Сцепление керамическое.
В Супре все намного проще-))) Замена штатной турбины, распредвалов, изменения по топливной и электрике+замена автомата на длинную 5-ти ступку. В итоге - 1-на скорость 60 км в час-))) Вообще у Супры-бешенный потенциал-))) Её все еще только ждет-)))
Естественно компьютера, турбо.,топливная аналогично. +Сцепление керамическое.
В Супре все намного проще-))) Замена штатной турбины, распредвалов, изменения по топливной и электрике+замена автомата на длинную 5-ти ступку. В итоге - 1-на скорость 60 км в час-))) Вообще у Супры-бешенный потенциал-))) Её все еще только ждет-)))
В субарике наверное турбо-кит стоит, раз 480 коней?
З.Ы. А Супровский 3-ох литровый куда поинтереснее фарсануть можно...
Супра-моя "слабость"-)))-))) Ее невольно сравниваю с любимой женщиной-)))-)))
В субарике наверное турбо-кит стоит, раз 480 коней?
З.Ы. А Супровский 3-ох литровый куда поинтереснее фарсануть можно...
Супра-моя "слабость"-)))-))) Ее невольно сравниваю с любимой женщиной-)))-)))
Ого, фантазия у Вас...
В Импрезе от двигателя остался один блок-))) Коленвал, шатуны, поршня, распредвалы... если не менялось, то подверглось основательной доработке.
Естественно компьютера, турбо.,топливная аналогично. +Сцепление керамическое.
В Супре все намного проще-))) Замена штатной турбины, распредвалов, изменения по топливной и электрике+замена автомата на длинную 5-ти ступку. В итоге - 1-на скорость 60 км в час-))) Вообще у Супры-бешенный потенциал-))) Её все еще только ждет-)))
А моторесурса остаётся, наверное, как у "Таврии"? С такими- то перегрузками...
В субарике наверное турбо-кит стоит, раз 480 коней?
З.Ы. А Супровский 3-ох литровый куда поинтереснее фарсануть можно...
Супра-моя "слабость"-)))-))) Ее невольно сравниваю с любимой женщиной-)))-)))
Ого, фантазия у Вас...
-))) Техника всегда была моей слабостью-)))-)))
В Импрезе от двигателя остался один блок-))) Коленвал, шатуны, поршня, распредвалы... если не менялось, то подверглось основательной доработке.
Естественно компьютера, турбо.,топливная аналогично. +Сцепление керамическое.
В Супре все намного проще-))) Замена штатной турбины, распредвалов, изменения по топливной и электрике+замена автомата на длинную 5-ти ступку. В итоге - 1-на скорость 60 км в час-))) Вообще у Супры-бешенный потенциал-))) Её все еще только ждет-)))
А моторесурса остаётся, наверное, как у "Таврии"? С такими- то перегрузками...
Субарики никогда не славились ресурсом
А вот Супра в этом плане монумент надежности-))) Если хоть раз увидишь, что под капотом-дооолго еще не забудешь-))) Все спроектировано с расчетом на экстримальные перегрузки ДВС. Двигло этого "легковичка" размером, приблизительно с двигло грузового авто объемом литров в 6-9-))))
В Импрезе от двигателя остался один блок-))) Коленвал, шатуны, поршня, распредвалы... если не менялось, то подверглось основательной доработке.
Естественно компьютера, турбо.,топливная аналогично. +Сцепление керамическое.
В Супре все намного проще-))) Замена штатной турбины, распредвалов, изменения по топливной и электрике+замена автомата на длинную 5-ти ступку. В итоге - 1-на скорость 60 км в час-))) Вообще у Супры-бешенный потенциал-))) Её все еще только ждет-)))
А моторесурса остаётся, наверное, как у "Таврии"? С такими- то перегрузками...
Субарики никогда не славились ресурсом
А вот Супра в этом плане монумент надежности-))) Если хоть раз увидишь, что под капотом-дооолго еще не забудешь-))) Все спроектировано с расчетом на экстримальные перегрузки ДВС. Двигло этого "легковичка" размером, приблизительно с двигло грузового авто объемом литров в 6-9-))))
Всегда субарикам удивлялся (И эволюшкам тоже). Если такую мощность снять с двух литров/четырёх горшков, то какие же это нагрузки внутри мотора? Таких материалов, наверное, ещё нет, которые бы это долго вытерпели...
З.Ы. Вообще от новых машин не торчу как-то... Сам старею, или чё...
На этой 2,5-хотя дело это не меняет-)))
А по факту - эти двигателя и в Африке-бензиновые двигателя внутреннего сгорания-)))
Лошадей дохре...на, а крутящего момента - пшик... За счет малого веса (и иногда полного привода), а также "особенностей" трансмисии, машинка рвет сотню за ...около 4-6 секунд (в зависимости от модели), раскручивает двигатель до 8 тыщ, разгоняется до 300, а "силы" то, все равно нет!
Как ни крути, а по моему - следующий этап в гонке-дизель )))
А по факту - эти двигателя и в Африке-бензиновые двигателя внутреннего сгорания-)))
Лошадей дохре...на, а крутящего момента - пшик...
За счет малого веса (и иногда полного привода), а также "особенностей" трансмисии, машинка рвет сотню за ...около 4-6 секунд (в зависимости от модели), раскручивает двигатель до 8 тыщ, разгоняется до 300, а "силы" то, все равно нет!Как ни крути, а по моему - следующий этап в гонке-дизель )))
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы