ЧЕРНЫЙ СПИСОК GPS-МОНИТОРИНГА
Тема закрыта
Количество постов — 57
ГОСПОДА ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКИ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛИ.. ПРЕДЛАГАЮ ОБМЕНИВАТЬСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ о качестве услуг, предоставляемых поставщиками GPS-мониторинга, предполагаемым и РЕАЛЬНЫМ результатом.. качеством и оперативностью сервисного обслуживания... и вообще.. стоит-ли устанавливать на автомобили и груз данные системы.. т.е . оправдывают ли они финансовые вложения...
ГОСПОДА ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКИ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛИ.. ПРЕДЛАГАЮ ОБМЕНИВАТЬСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ о качестве услуг, предоставляемых поставщиками GPS-мониторинга, предполагаемым и РЕАЛЬНЫМ результатом.. качеством и оперативностью сервисного обслуживания... и вообще.. стоит-ли устанавливать на автомобили и груз данные системы.. т.е . оправдывают ли они финансовые вложения...
ГОСПОДА ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКИ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛИ.. ПРЕДЛАГАЮ ОБМЕНИВАТЬСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ о качестве услуг, предоставляемых поставщиками GPS-мониторинга, предполагаемым и РЕАЛЬНЫМ результатом.. качеством и оперативностью сервисного обслуживания... и вообще.. стоит-ли устанавливать на автомобили и груз данные системы.. т.е . оправдывают ли они финансовые вложения...
ГОСПОДА ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКИ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛИ.. ПРЕДЛАГАЮ ОБМЕНИВАТЬСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ о качестве услуг, предоставляемых поставщиками GPS-мониторинга, предполагаемым и РЕАЛЬНЫМ результатом.. качеством и оперативностью сервисного обслуживания... и вообще.. стоит-ли устанавливать на автомобили и груз данные системы.. т.е . оправдывают ли они финансовые вложения...
И так, поехали...
-Трекер на аллиэкспресе стоит от 300 гавриков украинскими, ждать подобную посылку от двух недель до месяца.
- При покупке сего девайса у китайцев. дают бесплатный ресурс на мониторинг до пяти авто под одной регистрацией.
Теперь, уважаемый СТ, хотелось бы услышать Ваши цены на трекер и абон плату за ресурс?!
Кстати приобрести трекер у китайцев, можно жми сюда
ГОСПОДА ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКИ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛИ.. ПРЕДЛАГАЮ ОБМЕНИВАТЬСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ о качестве услуг, предоставляемых поставщиками GPS-мониторинга, предполагаемым и РЕАЛЬНЫМ результатом.. качеством и оперативностью сервисного обслуживания... и вообще.. стоит-ли устанавливать на автомобили и груз данные системы.. т.е . оправдывают ли они финансовые вложения...
И так, поехали...
-Трекер на аллиэкспресе стоит от 300 гавриков украинскими, ждать подобную посылку от двух недель до месяца.
- При покупке сего девайса у китайцев. дают бесплатный ресурс на мониторинг до пяти авто под одной регистрацией.
Теперь, уважаемый СТ, хотелось бы услышать Ваши цены на трекер и абон плату за ресурс?!
Кстати приобрести трекер у китайцев, можно жми сюда
Спасибо за репост, но хотелось бы услышать цену на трекер и наверное у Вас как и у китайцев мониторинг тоже бесплатный?
Спасибо за репост, но хотелось бы услышать цену на трекер и наверное у Вас как и у китайцев мониторинг тоже бесплатный?
приляпать два провода к ВАШЕЙ фуре за двадцатку евро...и потом НАСЛАЖДАТЬСЯ!!!!!!!!! НО... есть нюансы некоторые: китаец пришел нерабочий.. китаец через неделю сдох... сервак криво показывает отчеты...или вообще не показывает... КУДА ОБРАЩАТЬСЯ?!!!!!!!!!!!!! все же бесплатно!!!!!!!!!!!! опять проходит процедура китает 300 грн...... и..т....д... ИТОГ: минус триста и НОЛЬ РЕЗУЛЬТАТА!!!!!!!!!! ГОСПОДА ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКИ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛИ.. ПРЕДЛАГАЮ ОБМЕНИВАТЬСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ о качестве услуг, предоставляемых поставщиками GPS-мониторинга, предполагаемым и РЕАЛЬНЫМ результатом.. качеством и оперативностью сервисного обслуживания... и вообще.. стоит-ли устанавливать на автомобили и груз данные системы.. т.е . оправдывают ли они финансовые вложения...
Спасибо за репост, но хотелось бы услышать цену на трекер и наверное у Вас как и у китайцев мониторинг тоже бесплатный?
приляпать два провода к ВАШЕЙ фуре за двадцатку евро...и потом НАСЛАЖДАТЬСЯ!!!!!!!!! НО... есть нюансы некоторые: китаец пришел нерабочий.. китаец через неделю сдох... сервак криво показывает отчеты...или вообще не показывает... КУДА ОБРАЩАТЬСЯ?!!!!!!!!!!!!! все же бесплатно!!!!!!!!!!!! опять проходит процедура китает 300 грн...... и..т....д... ИТОГ: минус триста и НОЛЬ РЕЗУЛЬТАТА!!!!!!!!!! Спасибо за репост, но хотелось бы услышать цену на трекер и наверное у Вас как и у китайцев мониторинг тоже бесплатный?
приляпать два провода к ВАШЕЙ фуре за двадцатку евро...и потом НАСЛАЖДАТЬСЯ!!!!!!!!! НО... есть нюансы некоторые: китаец пришел нерабочий.. китаец через неделю сдох... сервак криво показывает отчеты...или вообще не показывает... КУДА ОБРАЩАТЬСЯ?!!!!!!!!!!!!! все же бесплатно!!!!!!!!!!!! опять проходит процедура китает 300 грн...... и..т....д... ИТОГ: минус триста и НОЛЬ РЕЗУЛЬТАТА!!!!!!!!!! : перемещение... контроль топлива...блокировка двигателя... оповещение в онлайне об отклонении от маршрута.. оповещение в онлайне о превышении скорости.. оповещение в онлайне о несвоевременной доставке груза... и.т.д.. роуминг или чисто Украина... вот тогда и складывается цена...немного информации от тех. отдела:
1. Учет данных по километражу напрямую зависят от алгоритмов подсчета программного обеспечения (ПО) - примеры: "прямой" подсчет расстояния между точками/координатами, учет данных Google и т.д., а также типа/возвраста Транспортного Средства (ТС).
к примеру, заявленная погрешность ПО Wialon составляет 1%, в то же время погрешность ТС, в зависимости от возвраста (и вероятности накрутки водителем) составляет 1-20%.
стоит учесть, что загруженный автомобиль покажет километраж больше - ведь одометр считает расстояние по оборотам колеса, которых получится больше на "нагруженных" шинах.
поэтому, мы рекомендуем учет вести по отчетности водителей, если разница в отчете не более 2-3% для условно новых авто, или порядка 5% для старой техники (Маз, КАМаЗ и т.п.)
в противном случае проверять одометр автомобиля независимым экспертом, или же учитывать данные ПО.
Если же ТС оборудована корректно настроенными датчиками контроля топлива - этот вопрос отпадает впринципе.
касательно китая и бесплатного сервиса - все описано, но также можно добавить информации:
приобретая неизвестное оборудование, владелец может столкнуться с нюансами:
- отсутствие GPS-модуля в трекере, на крышке которого без стеснения указано название "GPS", а те данные которые прибор определяет по базовым сотам оператора впринципе нельзя учитывать для определения пройденного расстояния.
у нас был случай - пол.года назад к нам обратился человек, с просьбой подключить к серверу 10 китайцев, которые он купил по 460грн. на алиекспресс. подключились приборы без проблем, но из-за отсутствия корректных GPS! координат, спустя 2 недели были заменены на наши трекеры по оговоренной стоимости, и используются по сей день без каких-либо нареканий.
- отсутствие элементарного подключения к зажиганию, не говоря уж о каких либо дополнительных датчиках (подключение только напряжения и массы). стоит заметить, мы говорим о китайцах , с GPS-модулем, и их стоимость уже не 300-500грн Неужели владельцу не требуется информация по работе двигателя, на том же холостом ходу?
как пример, максимальное количество датчиков на одном авто среди наших клиентов (тягач):
3 датчика топлива: 2на тягяче +1 на прицепе - двигателе рефрижиратора
2 датчика температуры, расположенных в разных концах рефрижиратора (для получения усредненного реального! значения)
датчик работы двигателя рефрижиратора
какой китаец способен на такое? само собой, стоимость такого "комплекта" далеко не китайская, но разница между китайской и "нашей" следилкой, не такая уж и значительная.
- отсутствие сервиса, самостоятельное изучение настройки, нюансов и т.п. Установив жарким летом китайский холодильник с кока-колой, можно утверждать что он не сломается "сам по себе", в то время как электрошокеры, различные глушилки и отключения это абсолютно стандартные ситуации в нашем направлении.
в этом случае, даже заказав новый приборчик, во время ожидания доставки, владелец может потерять гораздо больше на одном рейсе "ушлого" водителя.
отдельная ситуация - самостоятельное пополнение СИМ-карт интернет траффиком. Хорошо, если у заказчика есть выделенный человек или хорошая память. Но ведь бывали и случаи когда владелец долго не мог понять, почему трекер "мигает", а местоположение не передает.
программное обеспечение - бесплатное оно и есть бесплатное, не о чем говорить, ведь поставщик никому и ничего не должен.
можно еще долго описывать преимущества китайского оборудования, но в нашей стране - скупой платит дважды, и мы уверены что каждый в том или ином случае уже ощутил это на себе.
1. Учет данных по километражу напрямую зависят от алгоритмов подсчета программного обеспечения (ПО) - примеры: "прямой" подсчет расстояния между точками/координатами, учет данных Google и т.д., а также типа/возвраста Транспортного Средства (ТС).
к примеру, заявленная погрешность ПО Wialon составляет 1%, в то же время погрешность ТС, в зависимости от возвраста (и вероятности накрутки водителем) составляет 1-20%.
стоит учесть, что загруженный автомобиль покажет километраж больше - ведь одометр считает расстояние по оборотам колеса, которых получится больше на "нагруженных" шинах.
поэтому, мы рекомендуем учет вести по отчетности водителей, если разница в отчете не более 2-3% для условно новых авто, или порядка 5% для старой техники (Маз, КАМаЗ и т.п.)
в противном случае проверять одометр автомобиля независимым экспертом, или же учитывать данные ПО.
Если же ТС оборудована корректно настроенными датчиками контроля топлива - этот вопрос отпадает впринципе.
касательно китая и бесплатного сервиса - все описано, но также можно добавить информации:
приобретая неизвестное оборудование, владелец может столкнуться с нюансами:
- отсутствие GPS-модуля в трекере, на крышке которого без стеснения указано название "GPS", а те данные которые прибор определяет по базовым сотам оператора впринципе нельзя учитывать для определения пройденного расстояния.
у нас был случай - пол.года назад к нам обратился человек, с просьбой подключить к серверу 10 китайцев, которые он купил по 460грн. на алиекспресс. подключились приборы без проблем, но из-за отсутствия корректных GPS! координат, спустя 2 недели были заменены на наши трекеры по оговоренной стоимости, и используются по сей день без каких-либо нареканий.
- отсутствие элементарного подключения к зажиганию, не говоря уж о каких либо дополнительных датчиках (подключение только напряжения и массы). стоит заметить, мы говорим о китайцах , с GPS-модулем, и их стоимость уже не 300-500грн
Неужели владельцу не требуется информация по работе двигателя, на том же холостом ходу?как пример, максимальное количество датчиков на одном авто среди наших клиентов (тягач):
3 датчика топлива: 2на тягяче +1 на прицепе - двигателе рефрижиратора
2 датчика температуры, расположенных в разных концах рефрижиратора (для получения усредненного реального! значения)
датчик работы двигателя рефрижиратора
какой китаец способен на такое? само собой, стоимость такого "комплекта" далеко не китайская, но разница между китайской и "нашей" следилкой, не такая уж и значительная.
- отсутствие сервиса, самостоятельное изучение настройки, нюансов и т.п. Установив жарким летом китайский холодильник с кока-колой, можно утверждать что он не сломается "сам по себе", в то время как электрошокеры, различные глушилки и отключения это абсолютно стандартные ситуации в нашем направлении.
в этом случае, даже заказав новый приборчик, во время ожидания доставки, владелец может потерять гораздо больше на одном рейсе "ушлого" водителя.
отдельная ситуация - самостоятельное пополнение СИМ-карт интернет траффиком. Хорошо, если у заказчика есть выделенный человек или хорошая память. Но ведь бывали и случаи когда владелец долго не мог понять, почему трекер "мигает", а местоположение не передает.
программное обеспечение - бесплатное оно и есть бесплатное, не о чем говорить, ведь поставщик никому и ничего не должен.
можно еще долго описывать преимущества китайского оборудования, но в нашей стране - скупой платит дважды, и мы уверены что каждый в том или ином случае уже ощутил это на себе.
немного информации от тех. отдела:
1. Учет данных по километражу напрямую зависят от алгоритмов подсчета программного обеспечения (ПО) - примеры: "прямой" подсчет расстояния между точками/координатами, учет данных Google и т.д., а также типа/возвраста Транспортного Средства (ТС).
к примеру, заявленная погрешность ПО Wialon составляет 1%, в то же время погрешность ТС, в зависимости от возвраста (и вероятности накрутки водителем) составляет 1-20%.
стоит учесть, что загруженный автомобиль покажет километраж больше - ведь одометр считает расстояние по оборотам колеса, которых получится больше на "нагруженных" шинах.
поэтому, мы рекомендуем учет вести по отчетности водителей, если разница в отчете не более 2-3% для условно новых авто, или порядка 5% для старой техники (Маз, КАМаЗ и т.п.)
в противном случае проверять одометр автомобиля независимым экспертом, или же учитывать данные ПО.
Если же ТС оборудована корректно настроенными датчиками контроля топлива - этот вопрос отпадает впринципе.
касательно китая и бесплатного сервиса - все описано, но также можно добавить информации:
приобретая неизвестное оборудование, владелец может столкнуться с нюансами:
- отсутствие GPS-модуля в трекере, на крышке которого без стеснения указано название "GPS", а те данные которые прибор определяет по базовым сотам оператора впринципе нельзя учитывать для определения пройденного расстояния.
у нас был случай - пол.года назад к нам обратился человек, с просьбой подключить к серверу 10 китайцев, которые он купил по 460грн. на алиекспресс. подключились приборы без проблем, но из-за отсутствия корректных GPS! координат, спустя 2 недели были заменены на наши трекеры по оговоренной стоимости, и используются по сей день без каких-либо нареканий.
- отсутствие элементарного подключения к зажиганию, не говоря уж о каких либо дополнительных датчиках (подключение только напряжения и массы). стоит заметить, мы говорим о китайцах , с GPS-модулем, и их стоимость уже не 300-500грн Неужели владельцу не требуется информация по работе двигателя, на том же холостом ходу?
как пример, максимальное количество датчиков на одном авто среди наших клиентов (тягач):
3 датчика топлива: 2на тягяче +1 на прицепе - двигателе рефрижиратора
2 датчика температуры, расположенных в разных концах рефрижиратора (для получения усредненного реального! значения)
датчик работы двигателя рефрижиратора
какой китаец способен на такое? само собой, стоимость такого "комплекта" далеко не китайская, но разница между китайской и "нашей" следилкой, не такая уж и значительная.
- отсутствие сервиса, самостоятельное изучение настройки, нюансов и т.п. Установив жарким летом китайский холодильник с кока-колой, можно утверждать что он не сломается "сам по себе", в то время как электрошокеры, различные глушилки и отключения это абсолютно стандартные ситуации в нашем направлении.
в этом случае, даже заказав новый приборчик, во время ожидания доставки, владелец может потерять гораздо больше на одном рейсе "ушлого" водителя.
отдельная ситуация - самостоятельное пополнение СИМ-карт интернет траффиком. Хорошо, если у заказчика есть выделенный человек или хорошая память. Но ведь бывали и случаи когда владелец долго не мог понять, почему трекер "мигает", а местоположение не передает.
программное обеспечение - бесплатное оно и есть бесплатное, не о чем говорить, ведь поставщик никому и ничего не должен.
можно еще долго описывать преимущества китайского оборудования, но в нашей стране - скупой платит дважды, и мы уверены что каждый в том или ином случае уже ощутил это на себе.
1. Учет данных по километражу напрямую зависят от алгоритмов подсчета программного обеспечения (ПО) - примеры: "прямой" подсчет расстояния между точками/координатами, учет данных Google и т.д., а также типа/возвраста Транспортного Средства (ТС).
к примеру, заявленная погрешность ПО Wialon составляет 1%, в то же время погрешность ТС, в зависимости от возвраста (и вероятности накрутки водителем) составляет 1-20%.
стоит учесть, что загруженный автомобиль покажет километраж больше - ведь одометр считает расстояние по оборотам колеса, которых получится больше на "нагруженных" шинах.
поэтому, мы рекомендуем учет вести по отчетности водителей, если разница в отчете не более 2-3% для условно новых авто, или порядка 5% для старой техники (Маз, КАМаЗ и т.п.)
в противном случае проверять одометр автомобиля независимым экспертом, или же учитывать данные ПО.
Если же ТС оборудована корректно настроенными датчиками контроля топлива - этот вопрос отпадает впринципе.
касательно китая и бесплатного сервиса - все описано, но также можно добавить информации:
приобретая неизвестное оборудование, владелец может столкнуться с нюансами:
- отсутствие GPS-модуля в трекере, на крышке которого без стеснения указано название "GPS", а те данные которые прибор определяет по базовым сотам оператора впринципе нельзя учитывать для определения пройденного расстояния.
у нас был случай - пол.года назад к нам обратился человек, с просьбой подключить к серверу 10 китайцев, которые он купил по 460грн. на алиекспресс. подключились приборы без проблем, но из-за отсутствия корректных GPS! координат, спустя 2 недели были заменены на наши трекеры по оговоренной стоимости, и используются по сей день без каких-либо нареканий.
- отсутствие элементарного подключения к зажиганию, не говоря уж о каких либо дополнительных датчиках (подключение только напряжения и массы). стоит заметить, мы говорим о китайцах , с GPS-модулем, и их стоимость уже не 300-500грн
Неужели владельцу не требуется информация по работе двигателя, на том же холостом ходу?как пример, максимальное количество датчиков на одном авто среди наших клиентов (тягач):
3 датчика топлива: 2на тягяче +1 на прицепе - двигателе рефрижиратора
2 датчика температуры, расположенных в разных концах рефрижиратора (для получения усредненного реального! значения)
датчик работы двигателя рефрижиратора
какой китаец способен на такое? само собой, стоимость такого "комплекта" далеко не китайская, но разница между китайской и "нашей" следилкой, не такая уж и значительная.
- отсутствие сервиса, самостоятельное изучение настройки, нюансов и т.п. Установив жарким летом китайский холодильник с кока-колой, можно утверждать что он не сломается "сам по себе", в то время как электрошокеры, различные глушилки и отключения это абсолютно стандартные ситуации в нашем направлении.
в этом случае, даже заказав новый приборчик, во время ожидания доставки, владелец может потерять гораздо больше на одном рейсе "ушлого" водителя.
отдельная ситуация - самостоятельное пополнение СИМ-карт интернет траффиком. Хорошо, если у заказчика есть выделенный человек или хорошая память. Но ведь бывали и случаи когда владелец долго не мог понять, почему трекер "мигает", а местоположение не передает.
программное обеспечение - бесплатное оно и есть бесплатное, не о чем говорить, ведь поставщик никому и ничего не должен.
можно еще долго описывать преимущества китайского оборудования, но в нашей стране - скупой платит дважды, и мы уверены что каждый в том или ином случае уже ощутил это на себе.
ГОСПОДА ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКИ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛИ.. ПРЕДЛАГАЮ ОБМЕНИВАТЬСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ о качестве услуг, предоставляемых поставщиками GPS-мониторинга, предполагаемым и РЕАЛЬНЫМ результатом.. качеством и оперативностью сервисного обслуживания... и вообще.. стоит-ли устанавливать на автомобили и груз данные системы.. т.е . оправдывают ли они финансовые вложения...
ГОСПОДА. ДАВАЙТЕ ДЕЛИТЬСЯ СОВЕТАМИ И ИСКАТЬ ОПТИМАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ,,, ГОТОВЫ ОБСУЖДАТЬ ЛЮБЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ!!!
Спасибо за репост, но хотелось бы услышать цену на трекер и наверное у Вас как и у китайцев мониторинг тоже бесплатный?
Спасибо за репост, но хотелось бы услышать цену на трекер и наверное у Вас как и у китайцев мониторинг тоже бесплатный?
Лично я давно пользуюсь Мапоном. Проблемы бывают у всех, но тут вопрос в том как их решают. Мапон в этом плане заслуживает похвалу.
Что касается моего опыта. Я имел счастье работать с 4 компаниями. 2 в Украине и 2 в Польше. Первый опыт в Украине не буду афишировать, так как давно было и у ребят с того времени всё уже могло поменяться в плане качества в лучшую сторону, потому зря чернить не буду. Потом был Мапон, всего 7 комплектов было под ним. Удобный интерфейс, быстрая работа и много полезных отчётов и инфы. Реакция на проблемы, скажу так - отзывчивая.Про их качество скажу только одним аргументом, у меня до сих пор по маршруту Дания-Германия работают два Евро5 тягачя, когда то стояли на украинских номерах, системы мониторинга с датчиками в баки на которых ставились в Киеве на их главной базе. Машины уже давно на польских бляхах, а мониторинг на них на польский желания поменять нет.
Про польский, Полтрак - говно полное по всем пунктам. Логисат - неплохо, хотя до Мапона в плане информативности далеко. Но пока по Логисату все функции не проверены, навигатор Гармин подключён к системе, но работает пока не полностью корректно, каншина инфу даёт, тахограф считать удалённо пока не получается, но есть надежды.
Что касается Польши, пока мониторинга на уровне Мапона я не видел, Мапон кстати, это Латвийцы с офисами в разных странах, но к моему сожалению не в Польше. А украинцы могут пользоваться.
От себя про требования к мониторингу - это не только точность и корректность данных, но и скорость реакции менеджеров на проблемы, это и простой, быстрый и понятный интерфейс, это и дополнительные функции и статистические данные, например подключение навигатора с удалённой прокладкой маршрута и комуникатором, счит тахи и т.д
Что касается моего опыта. Я имел счастье работать с 4 компаниями. 2 в Украине и 2 в Польше. Первый опыт в Украине не буду афишировать, так как давно было и у ребят с того времени всё уже могло поменяться в плане качества в лучшую сторону, потому зря чернить не буду. Потом был Мапон, всего 7 комплектов было под ним. Удобный интерфейс, быстрая работа и много полезных отчётов и инфы. Реакция на проблемы, скажу так - отзывчивая.Про их качество скажу только одним аргументом, у меня до сих пор по маршруту Дания-Германия работают два Евро5 тягачя, когда то стояли на украинских номерах, системы мониторинга с датчиками в баки на которых ставились в Киеве на их главной базе. Машины уже давно на польских бляхах, а мониторинг на них на польский желания поменять нет.
Про польский, Полтрак - говно полное по всем пунктам. Логисат - неплохо, хотя до Мапона в плане информативности далеко. Но пока по Логисату все функции не проверены, навигатор Гармин подключён к системе, но работает пока не полностью корректно, каншина инфу даёт, тахограф считать удалённо пока не получается, но есть надежды.
Что касается Польши, пока мониторинга на уровне Мапона я не видел, Мапон кстати, это Латвийцы с офисами в разных странах, но к моему сожалению не в Польше. А украинцы могут пользоваться.
От себя про требования к мониторингу - это не только точность и корректность данных, но и скорость реакции менеджеров на проблемы, это и простой, быстрый и понятный интерфейс, это и дополнительные функции и статистические данные, например подключение навигатора с удалённой прокладкой маршрута и комуникатором, счит тахи и т.д
Лично я давно пользуюсь Мапоном. Проблемы бывают у всех, но тут вопрос в том как их решают. Мапон в этом плане заслуживает похвалу.
Что касается моего опыта. Я имел счастье работать с 4 компаниями. 2 в Украине и 2 в Польше. Первый опыт в Украине не буду афишировать, так как давно было и у ребят с того времени всё уже могло поменяться в плане качества в лучшую сторону, потому зря чернить не буду. Потом был Мапон, всего 7 комплектов было под ним. Удобный интерфейс, быстрая работа и много полезных отчётов и инфы. Реакция на проблемы, скажу так - отзывчивая.Про их качество скажу только одним аргументом, у меня до сих пор по маршруту Дания-Германия работают два Евро5 тягачя, когда то стояли на украинских номерах, системы мониторинга с датчиками в баки на которых ставились в Киеве на их главной базе. Машины уже давно на польских бляхах, а мониторинг на них на польский желания поменять нет.
Про польский, Полтрак - говно полное по всем пунктам. Логисат - неплохо, хотя до Мапона в плане информативности далеко. Но пока по Логисату все функции не проверены, навигатор Гармин подключён к системе, но работает пока не полностью корректно, каншина инфу даёт, тахограф считать удалённо пока не получается, но есть надежды.
Что касается Польши, пока мониторинга на уровне Мапона я не видел, Мапон кстати, это Латвийцы с офисами в разных странах, но к моему сожалению не в Польше. А украинцы могут пользоваться.
От себя про требования к мониторингу - это не только точность и корректность данных, но и скорость реакции менеджеров на проблемы, это и простой, быстрый и понятный интерфейс, это и дополнительные функции и статистические данные, например подключение навигатора с удалённой прокладкой маршрута и комуникатором, счит тахи и т.д
Что касается моего опыта. Я имел счастье работать с 4 компаниями. 2 в Украине и 2 в Польше. Первый опыт в Украине не буду афишировать, так как давно было и у ребят с того времени всё уже могло поменяться в плане качества в лучшую сторону, потому зря чернить не буду. Потом был Мапон, всего 7 комплектов было под ним. Удобный интерфейс, быстрая работа и много полезных отчётов и инфы. Реакция на проблемы, скажу так - отзывчивая.Про их качество скажу только одним аргументом, у меня до сих пор по маршруту Дания-Германия работают два Евро5 тягачя, когда то стояли на украинских номерах, системы мониторинга с датчиками в баки на которых ставились в Киеве на их главной базе. Машины уже давно на польских бляхах, а мониторинг на них на польский желания поменять нет.
Про польский, Полтрак - говно полное по всем пунктам. Логисат - неплохо, хотя до Мапона в плане информативности далеко. Но пока по Логисату все функции не проверены, навигатор Гармин подключён к системе, но работает пока не полностью корректно, каншина инфу даёт, тахограф считать удалённо пока не получается, но есть надежды.
Что касается Польши, пока мониторинга на уровне Мапона я не видел, Мапон кстати, это Латвийцы с офисами в разных странах, но к моему сожалению не в Польше. А украинцы могут пользоваться.
От себя про требования к мониторингу - это не только точность и корректность данных, но и скорость реакции менеджеров на проблемы, это и простой, быстрый и понятный интерфейс, это и дополнительные функции и статистические данные, например подключение навигатора с удалённой прокладкой маршрута и комуникатором, счит тахи и т.д
Лично я давно пользуюсь Мапоном. Проблемы бывают у всех, но тут вопрос в том как их решают. Мапон в этом плане заслуживает похвалу.
Что касается моего опыта. Я имел счастье работать с 4 компаниями. 2 в Украине и 2 в Польше. Первый опыт в Украине не буду афишировать, так как давно было и у ребят с того времени всё уже могло поменяться в плане качества в лучшую сторону, потому зря чернить не буду. Потом был Мапон, всего 7 комплектов было под ним. Удобный интерфейс, быстрая работа и много полезных отчётов и инфы. Реакция на проблемы, скажу так - отзывчивая.Про их качество скажу только одним аргументом, у меня до сих пор по маршруту Дания-Германия работают два Евро5 тягачя, когда то стояли на украинских номерах, системы мониторинга с датчиками в баки на которых ставились в Киеве на их главной базе. Машины уже давно на польских бляхах, а мониторинг на них на польский желания поменять нет.
Про польский, Полтрак - говно полное по всем пунктам. Логисат - неплохо, хотя до Мапона в плане информативности далеко. Но пока по Логисату все функции не проверены, навигатор Гармин подключён к системе, но работает пока не полностью корректно, каншина инфу даёт, тахограф считать удалённо пока не получается, но есть надежды.
Что касается Польши, пока мониторинга на уровне Мапона я не видел, Мапон кстати, это Латвийцы с офисами в разных странах, но к моему сожалению не в Польше. А украинцы могут пользоваться.
От себя про требования к мониторингу - это не только точность и корректность данных, но и скорость реакции менеджеров на проблемы, это и простой, быстрый и понятный интерфейс, это и дополнительные функции и статистические данные, например подключение навигатора с удалённой прокладкой маршрута и комуникатором, счит тахи и т.д
Что касается моего опыта. Я имел счастье работать с 4 компаниями. 2 в Украине и 2 в Польше. Первый опыт в Украине не буду афишировать, так как давно было и у ребят с того времени всё уже могло поменяться в плане качества в лучшую сторону, потому зря чернить не буду. Потом был Мапон, всего 7 комплектов было под ним. Удобный интерфейс, быстрая работа и много полезных отчётов и инфы. Реакция на проблемы, скажу так - отзывчивая.Про их качество скажу только одним аргументом, у меня до сих пор по маршруту Дания-Германия работают два Евро5 тягачя, когда то стояли на украинских номерах, системы мониторинга с датчиками в баки на которых ставились в Киеве на их главной базе. Машины уже давно на польских бляхах, а мониторинг на них на польский желания поменять нет.
Про польский, Полтрак - говно полное по всем пунктам. Логисат - неплохо, хотя до Мапона в плане информативности далеко. Но пока по Логисату все функции не проверены, навигатор Гармин подключён к системе, но работает пока не полностью корректно, каншина инфу даёт, тахограф считать удалённо пока не получается, но есть надежды.
Что касается Польши, пока мониторинга на уровне Мапона я не видел, Мапон кстати, это Латвийцы с офисами в разных странах, но к моему сожалению не в Польше. А украинцы могут пользоваться.
От себя про требования к мониторингу - это не только точность и корректность данных, но и скорость реакции менеджеров на проблемы, это и простой, быстрый и понятный интерфейс, это и дополнительные функции и статистические данные, например подключение навигатора с удалённой прокладкой маршрута и комуникатором, счит тахи и т.д
Лично я давно пользуюсь Мапоном. Проблемы бывают у всех, но тут вопрос в том как их решают. Мапон в этом плане заслуживает похвалу.
Что касается моего опыта. Я имел счастье работать с 4 компаниями. 2 в Украине и 2 в Польше. Первый опыт в Украине не буду афишировать, так как давно было и у ребят с того времени всё уже могло поменяться в плане качества в лучшую сторону, потому зря чернить не буду. Потом был Мапон, всего 7 комплектов было под ним. Удобный интерфейс, быстрая работа и много полезных отчётов и инфы. Реакция на проблемы, скажу так - отзывчивая.Про их качество скажу только одним аргументом, у меня до сих пор по маршруту Дания-Германия работают два Евро5 тягачя, когда то стояли на украинских номерах, системы мониторинга с датчиками в баки на которых ставились в Киеве на их главной базе. Машины уже давно на польских бляхах, а мониторинг на них на польский желания поменять нет.
Про польский, Полтрак - говно полное по всем пунктам. Логисат - неплохо, хотя до Мапона в плане информативности далеко. Но пока по Логисату все функции не проверены, навигатор Гармин подключён к системе, но работает пока не полностью корректно, каншина инфу даёт, тахограф считать удалённо пока не получается, но есть надежды.
Что касается Польши, пока мониторинга на уровне Мапона я не видел, Мапон кстати, это Латвийцы с офисами в разных странах, но к моему сожалению не в Польше. А украинцы могут пользоваться.
От себя про требования к мониторингу - это не только точность и корректность данных, но и скорость реакции менеджеров на проблемы, это и простой, быстрый и понятный интерфейс, это и дополнительные функции и статистические данные, например подключение навигатора с удалённой прокладкой маршрута и комуникатором, счит тахи и т.д
Что касается моего опыта. Я имел счастье работать с 4 компаниями. 2 в Украине и 2 в Польше. Первый опыт в Украине не буду афишировать, так как давно было и у ребят с того времени всё уже могло поменяться в плане качества в лучшую сторону, потому зря чернить не буду. Потом был Мапон, всего 7 комплектов было под ним. Удобный интерфейс, быстрая работа и много полезных отчётов и инфы. Реакция на проблемы, скажу так - отзывчивая.Про их качество скажу только одним аргументом, у меня до сих пор по маршруту Дания-Германия работают два Евро5 тягачя, когда то стояли на украинских номерах, системы мониторинга с датчиками в баки на которых ставились в Киеве на их главной базе. Машины уже давно на польских бляхах, а мониторинг на них на польский желания поменять нет.
Про польский, Полтрак - говно полное по всем пунктам. Логисат - неплохо, хотя до Мапона в плане информативности далеко. Но пока по Логисату все функции не проверены, навигатор Гармин подключён к системе, но работает пока не полностью корректно, каншина инфу даёт, тахограф считать удалённо пока не получается, но есть надежды.
Что касается Польши, пока мониторинга на уровне Мапона я не видел, Мапон кстати, это Латвийцы с офисами в разных странах, но к моему сожалению не в Польше. А украинцы могут пользоваться.
От себя про требования к мониторингу - это не только точность и корректность данных, но и скорость реакции менеджеров на проблемы, это и простой, быстрый и понятный интерфейс, это и дополнительные функции и статистические данные, например подключение навигатора с удалённой прокладкой маршрута и комуникатором, счит тахи и т.д
Вы если создали такую тему, то хоть бы удосужились клиентов своих попросить, чтобы они вас похвалили в теме, а других поругали... А то стоит вопрос...
А давайте я сейчас ребятам из Манона позвоню и они вместе с вами свои приборы на тест предлагать начнут в этой теме. Но у них будет одна отличительная черта, у них уже есть довольные клиенты, которые отписались про их услуги.
Друзья, не хорошо))))
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы