Страница: 3 ЧЕРНЫЙ СПИСОК GPS-МОНИТОРИНГА
Тема закрыта
Количество постов — 57
Сейчас в Украине водителя найти для работы по Украине нереально. Причины простые:
1. GPS-контроль
2. Отсутствие условий для комфортной работы
3. Низкая заработная плата
Т.е. водителя официальная заработная плата интересует меньше, чем первые два пункта. Если убрать GPS-контроль, то еще работать можно. Нашего водителя такой контроль устроит только в одном случае: если он работает в Европе.
У Вас по-любому есть статистика по воровству топлива и уволенным водителям(и хорошим в том числе). Они никуда не делись с Земного шара, они уже все в Европе.
Короче запрещать Вас надо, а то тут работать скоро некому будет.
1. GPS-контроль
2. Отсутствие условий для комфортной работы
3. Низкая заработная плата
Т.е. водителя официальная заработная плата интересует меньше, чем первые два пункта. Если убрать GPS-контроль, то еще работать можно. Нашего водителя такой контроль устроит только в одном случае: если он работает в Европе.
У Вас по-любому есть статистика по воровству топлива и уволенным водителям(и хорошим в том числе). Они никуда не делись с Земного шара, они уже все в Европе.
Короче запрещать Вас надо, а то тут работать скоро некому будет.
1. GPS-контроль: пугаются водители... даже не обсуждается.. з\п вроде 5-6.. прожить можно... но.. Я СЕЙЧАС НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЕЙ: ОПЫТ ОБЩЕНИЯ ЕСТЬ: аргументы: (объективные)
-он по неделе живет в этой фуре:где переодевается..где моется.. где на томожне стоит в очереди.. что ест: МИВИНУ ХОТДОГ-здравствуй гастрит!!!! я прекрасно осознаю: ДА.. Вы-работодатель... Дали лопату-дали фракт... иДИ РАБОТАЙ..
...Короче запрещать Вас надо, а то тут работать скоро некому будет.
)..."Работает водитель на такой себе фирмочке, зарплата небольшая - 5000-6000 грн, ну и ладно, водилы - они такие ворюги, сами себе компенсируют недостающий прожиточный капитал. И все вроде идет своим чередом. Но, как-то, одним прекрасным утром, приходит к шефу интеллигентный парень и делает предложение - у вас сколько машин? Хм, прекрасно, не хотите ли экономить N грн в месяц на каждой? 0_0 Хочу конечно!!! А как? Видите ли, водители вас обворовывают, постоянно и много, вы купите у нас аппаратуру (за немалые деньги между прочим), мы её установим на каждый ваш автомобиль, и ваши водители больше не смогут вас обманывать. Экономия выразится в сумме ого-го какой, и после окупания аппаратуры эти ВСЕ деньги вы сможете ложить в свой карман!!! Ведь это ваши деньги, не позволяйте их у вас воровать!!!
Ну и прочая лабуда. Шеф конечно в улёте. Уже считает свои прибыли. Но он забывает о том, что в этом случае появляется необходимость примерно 70% от сэкономленных средств пустить на зарплату водителю, для того чтобы сделать её конкурентноспособной. И он этого не делает. Ни чё се, разве для этого он вкладывал деньги в этот проект, чтобы поднимать этим ворюгам зарплату??? В результате водитель как правило уходит, он нанимает другого, затем третьего, четвертого... Затем наступает момент когда автопарк дружно становится под забор... В чем же дело? Как такое могло произойти? Что за заоблачная сумма выставляемая за реанимацию автопарка?...
Примерно так
...Короче запрещать Вас надо, а то тут работать скоро некому будет.
)..."Работает водитель на такой себе фирмочке, зарплата небольшая - 5000-6000 грн, ну и ладно, водилы - они такие ворюги, сами себе компенсируют недостающий прожиточный капитал. И все вроде идет своим чередом. Но, как-то, одним прекрасным утром, приходит к шефу интеллигентный парень и делает предложение - у вас сколько машин? Хм, прекрасно, не хотите ли экономить N грн в месяц на каждой? 0_0 Хочу конечно!!! А как? Видите ли, водители вас обворовывают, постоянно и много, вы купите у нас аппаратуру (за немалые деньги между прочим), мы её установим на каждый ваш автомобиль, и ваши водители больше не смогут вас обманывать. Экономия выразится в сумме ого-го какой, и после окупания аппаратуры эти ВСЕ деньги вы сможете ложить в свой карман!!! Ведь это ваши деньги, не позволяйте их у вас воровать!!!
Ну и прочая лабуда. Шеф конечно в улёте. Уже считает свои прибыли. Но он забывает о том, что в этом случае появляется необходимость примерно 70% от сэкономленных средств пустить на зарплату водителю, для того чтобы сделать её конкурентноспособной. И он этого не делает. Ни чё се, разве для этого он вкладывал деньги в этот проект, чтобы поднимать этим ворюгам зарплату??? В результате водитель как правило уходит, он нанимает другого, затем третьего, четвертого... Затем наступает момент когда автопарк дружно становится под забор... В чем же дело? Как такое могло произойти? Что за заоблачная сумма выставляемая за реанимацию автопарка?...
Примерно так
Ну почему такое мышление?!!!!!!!!!!! БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА АНАЛИЗ СКОРОСТЬ ГРУЗ РАСХОД!!!!!!!!!!! СПИСЫВАЙТЕ ПО НОРМЕ!!! НУ ВСЕ ЗАДАЧИ РЕШАЕМЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А В ОФИСЕ ИНТЕЛЛИГЕНТНЫЕ МАЛЬЧИКИ В КОСТЮМАХ... ВЫ ЖЕ УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК!!! Я С ВАМИ 100% за!!!! РЕАЛЬНО БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ДЕЛАТЬ АНАЛИЗ РАСХОДА!!!!!!!!! ДОСТАТОЧНО ТРЕКЕР!!!!!!!! а истории экономии... да.. это тоже реальность.. но там другие вложения.. а, опять таки.. наш менталитет... сколько не плати, все равно будут воровать...
Повторюсь... Аналогичный пост снес админ по чей то жалобе (даже представить не могу по чьей )...
"Работает водитель на такой себе фирмочке, зарплата небольшая - 5000-6000 грн, ну и ладно, водилы - они такие ворюги, сами себе компенсируют недостающий прожиточный капитал. И все вроде идет своим чередом. Но, как-то, одним прекрасным утром, приходит к шефу интеллигентный парень и делает предложение - у вас сколько машин? Хм, прекрасно, не хотите ли экономить N грн в месяц на каждой? 0_0 Хочу конечно!!! А как? Видите ли, водители вас обворовывают, постоянно и много, вы купите у нас аппаратуру (за немалые деньги между прочим), мы её установим на каждый ваш автомобиль, и ваши водители больше не смогут вас обманывать. Экономия выразится в сумме ого-го какой, и после окупания аппаратуры эти ВСЕ деньги вы сможете ложить в свой карман!!! Ведь это ваши деньги, не позволяйте их у вас воровать!!!
Ну и прочая лабуда. Шеф конечно в улёте. Уже считает свои прибыли. Но он забывает о том, что в этом случае появляется необходимость примерно 70% от сэкономленных средств пустить на зарплату водителю, для того чтобы сделать её конкурентноспособной. И он этого не делает. Ни чё се, разве для этого он вкладывал деньги в этот проект, чтобы поднимать этим ворюгам зарплату??? В результате водитель как правило уходит, он нанимает другого, затем третьего, четвертого... Затем наступает момент когда автопарк дружно становится под забор... В чем же дело? Как такое могло произойти? Что за заоблачная сумма выставляемая за реанимацию автопарка?...
Примерно так
)..."Работает водитель на такой себе фирмочке, зарплата небольшая - 5000-6000 грн, ну и ладно, водилы - они такие ворюги, сами себе компенсируют недостающий прожиточный капитал. И все вроде идет своим чередом. Но, как-то, одним прекрасным утром, приходит к шефу интеллигентный парень и делает предложение - у вас сколько машин? Хм, прекрасно, не хотите ли экономить N грн в месяц на каждой? 0_0 Хочу конечно!!! А как? Видите ли, водители вас обворовывают, постоянно и много, вы купите у нас аппаратуру (за немалые деньги между прочим), мы её установим на каждый ваш автомобиль, и ваши водители больше не смогут вас обманывать. Экономия выразится в сумме ого-го какой, и после окупания аппаратуры эти ВСЕ деньги вы сможете ложить в свой карман!!! Ведь это ваши деньги, не позволяйте их у вас воровать!!!
Ну и прочая лабуда. Шеф конечно в улёте. Уже считает свои прибыли. Но он забывает о том, что в этом случае появляется необходимость примерно 70% от сэкономленных средств пустить на зарплату водителю, для того чтобы сделать её конкурентноспособной. И он этого не делает. Ни чё се, разве для этого он вкладывал деньги в этот проект, чтобы поднимать этим ворюгам зарплату??? В результате водитель как правило уходит, он нанимает другого, затем третьего, четвертого... Затем наступает момент когда автопарк дружно становится под забор... В чем же дело? Как такое могло произойти? Что за заоблачная сумма выставляемая за реанимацию автопарка?...
Примерно так
Ну почему такое мышление?!!!!!!!!!!! БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА АНАЛИЗ СКОРОСТЬ ГРУЗ РАСХОД!!!!!!!!!!! СПИСЫВАЙТЕ ПО НОРМЕ!!! НУ ВСЕ ЗАДАЧИ РЕШАЕМЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А В ОФИСЕ ИНТЕЛЛИГЕНТНЫЕ МАЛЬЧИКИ В КОСТЮМАХ... ВЫ ЖЕ УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК!!! Я С ВАМИ 100% за!!!! РЕАЛЬНО БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ДЕЛАТЬ АНАЛИЗ РАСХОДА!!!!!!!!! ДОСТАТОЧНО ТРЕКЕР!!!!!!!! а истории экономии... да.. это тоже реальность.. но там другие вложения.. а, опять таки.. наш менталитет... сколько не плати, все равно будут воровать...
1. Покажите мне водителя, которого устроит 6 тысяч в месяц? У меня стабильно пару раз в неделю возникает разговор с перевозчиком, что не может за 20 нормального найти, работать не хотят "за копейки".
2. У тахографа и трекера РАЗНЫЕ задачи. Тахограф необходим для контроля режимов труда и отдыха водителя/экипажа. Персонализированного контроля, прошу заметить. И для подсчета пройденного расстояния. Более точного, чем у любого гражданского трекера. А у трекера задача другая: знать где находится автомобиль и возможно получать данные по стандарту FMS, но только в том случае, если трекер имеет соответствующую сертификацию.
2. У тахографа и трекера РАЗНЫЕ задачи. Тахограф необходим для контроля режимов труда и отдыха водителя/экипажа. Персонализированного контроля, прошу заметить. И для подсчета пройденного расстояния. Более точного, чем у любого гражданского трекера. А у трекера задача другая: знать где находится автомобиль и возможно получать данные по стандарту FMS, но только в том случае, если трекер имеет соответствующую сертификацию.
С уважением,
Сергей
--------------------
Мы просто обязаны оберегать и защищать самое ценное, что подарил нам Всевышний
Блог о тахографах для людей!
Сергей
--------------------
Мы просто обязаны оберегать и защищать самое ценное, что подарил нам Всевышний
Блог о тахографах для людей!
1. Покажите мне водителя, которого устроит 6 тысяч в месяц? У меня стабильно пару раз в неделю возникает разговор с перевозчиком, что не может за 20 нормального найти, работать не хотят "за копейки".
2. У тахографа и трекера РАЗНЫЕ задачи. Тахограф необходим для контроля режимов труда и отдыха водителя/экипажа. Персонализированного контроля, прошу заметить. И для подсчета пройденного расстояния. Более точного, чем у любого гражданского трекера. А у трекера задача другая: знать где находится автомобиль и возможно получать данные по стандарту FMS, но только в том случае, если трекер имеет соответствующую сертификацию.
2. У тахографа и трекера РАЗНЫЕ задачи. Тахограф необходим для контроля режимов труда и отдыха водителя/экипажа. Персонализированного контроля, прошу заметить. И для подсчета пройденного расстояния. Более точного, чем у любого гражданского трекера. А у трекера задача другая: знать где находится автомобиль и возможно получать данные по стандарту FMS, но только в том случае, если трекер имеет соответствующую сертификацию.
Вы ПРАВЫ!!!!!!...Но, как-то, одним прекрасным утром, приходит к шефу интеллигентный парень и делает предложение - у вас сколько машин? Хм, прекрасно, не хотите ли экономить N грн в месяц на каждой? 0_0 Хочу конечно!!! А как? Видите ли, водители вас обворовывают, постоянно и много, вы купите у нас аппаратуру (за немалые деньги между прочим),... КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО: НЕМАЛЫЕ!!!!!!!!! Вы же понимаете.. ВЫ-ВЗРОСЛЫЙ ЧЕЛОВЕК... ВЫ-ВЛАДЕЛЕЦ ФУРЫ!!!! пятнашка евро стоимость ВАШЕГО ЖЕЛЕЗА... ВЫ-ДАЕТЕ ЛОПАТУ ВОДИТЕЛЮ,, НА,.. РАБОТАЙ И ЗАРАБАТЫВАЙ!!! ПОТОМ..первый рейс.. в лучшем случае-красиво...второй рейс... третий... потом... сомнения... А ТЕПЕРЬ!!!! ИСТИНА!!!!!!!!!! ВСЕ МОЖНО РЕШИТЬ без датчиков топлива.. Вы удивитесь?
Ну почему такое мышление?!!!!!!!!!!! БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА АНАЛИЗ СКОРОСТЬ ГРУЗ РАСХОД!!!!!!!!!!! СПИСЫВАЙТЕ ПО НОРМЕ!!! НУ ВСЕ ЗАДАЧИ РЕШАЕМЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А В ОФИСЕ ИНТЕЛЛИГЕНТНЫЕ МАЛЬЧИКИ В КОСТЮМАХ... ВЫ ЖЕ УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК!!! Я С ВАМИ 100% за!!!! РЕАЛЬНО БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ДЕЛАТЬ АНАЛИЗ РАСХОДА!!!!!!!!! ДОСТАТОЧНО ТРЕКЕР!!!!!!!! а истории экономии... да.. это тоже реальность.. но там другие вложения.. а, опять таки.. наш менталитет... сколько не плати, все равно будут воровать...
Слева на клавиатуре есть кнопка CapsLk, нажмите её. И еще есть такая длинная кнопка внизу клавиатуры. Между словами нажимайте, лучше будет
С уважением,
Сергей
--------------------
Мы просто обязаны оберегать и защищать самое ценное, что подарил нам Всевышний
Блог о тахографах для людей!
Сергей
--------------------
Мы просто обязаны оберегать и защищать самое ценное, что подарил нам Всевышний
Блог о тахографах для людей!
Слева на клавиатуре есть кнопка CapsLk, нажмите её. И еще есть такая длинная кнопка внизу клавиатуры. Между словами нажимайте, лучше будет
...Но он забывает о том, что в этом случае появляется необходимость примерно 70% от сэкономленных средств пустить на зарплату водителю, для того чтобы сделать её конкурентноспособной. И он этого не делает. Ни чё се, разве для этого он вкладывал деньги в этот проект, чтобы поднимать этим ворюгам зарплату???...
Ну почему такое мышление?!!!!!!!!!!! БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА АНАЛИЗ СКОРОСТЬ ГРУЗ РАСХОД!!!!!!!!!!! СПИСЫВАЙТЕ ПО НОРМЕ!!! НУ ВСЕ ЗАДАЧИ РЕШАЕМЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А В ОФИСЕ ИНТЕЛЛИГЕНТНЫЕ МАЛЬЧИКИ В КОСТЮМАХ... ВЫ ЖЕ УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК!!! Я С ВАМИ 100% за!!!! РЕАЛЬНО БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ДЕЛАТЬ АНАЛИЗ РАСХОДА!!!!!!!!! ДОСТАТОЧНО ТРЕКЕР!!!!!!!! а истории экономии... да.. это тоже реальность.. но там другие вложения.. а, опять таки.. наш менталитет... сколько не плати, все равно будут воровать...
Ну почему такое мышление?!!!!!!!!!!! БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА АНАЛИЗ СКОРОСТЬ ГРУЗ РАСХОД!!!!!!!!!!! СПИСЫВАЙТЕ ПО НОРМЕ!!! НУ ВСЕ ЗАДАЧИ РЕШАЕМЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А В ОФИСЕ ИНТЕЛЛИГЕНТНЫЕ МАЛЬЧИКИ В КОСТЮМАХ... ВЫ ЖЕ УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК!!! Я С ВАМИ 100% за!!!! РЕАЛЬНО БЕЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ДЕЛАТЬ АНАЛИЗ РАСХОДА!!!!!!!!! ДОСТАТОЧНО ТРЕКЕР!!!!!!!! а истории экономии... да.. это тоже реальность.. но там другие вложения.. а, опять таки.. наш менталитет... сколько не плати, все равно будут воровать...
Ну что продолжим?
Вы обмолвились что я там камни вам кидал... Правильно делал...
Вопрос, кому вы чешете, что Газель работающая на развозке по Киеву и обл., может делать 50км в день в среднем? Вы случайно сайты не попутали? Здесь люди в перевозках как рыба в воде...
Вы нас не за лохов, вы нас за идиотов приняли?
За остальные примеры, я думаю там тоже всё с потолка придумано как и про Газели, но спалился только с Газелями...
И вот, долгожданный демо режим...
Сайт примитивен. Для професионального транспортника такой мониторинг не пойдёт. Даже Poltrak, который я не перевариваю, намного информативен. Может и кому то и подойдёт, но повторюсь не для професиональных транспортников.
для примера что я могу делать прямо в рабочем терминале мапона или логисата.
-прокладывать маршруты, менять их, от местоположения авто или других мест, находить координаты, адреса любых точек и обьектов. И для этого мне не нужно открывать другие окна, карты, гуглмапсы и другое... Всё сразу встроено в систему, причём не где то там, а сразу в основную страницу.
- слои, я могу подключать разные слои, в том числе и гибридные, в том числе пробки, оперативно сопровождая свой грузовик и обводя его мимо пробок...
- я могу прямо в рабочем терминале, не переходя в другие окна видеть информацию с тахи, что очень важно при работе в ЕС.
-про коммуникатор молчу, у меня есть авто где есть удалённых отчит тахи, коммуникация из рабочего терминала посредством смс на гармин, передачу с рабочего терминала водителю точек назначения прямо на гармин как новой задачи.
я могу дальше рассказывать много чем я пользуюсь в своих системах, но не вижу у вас в демо режиме, но не хочу писать научный труд по этой теме...
И по какой причине, продукт который ещё на уровне рабочего терминала не удосужились снабдить достойным набором функций, должен работать лучше в полевых условиях?
Мой вердикт. Это обычный примитивный мониторинг, который почему то здесь пихают как высококлассный продукт. Вы попали не в тот коллектив... Вам с вашей системой нужно по колхозам ездить, фермеров обрабатывать... А здесь больше чем на то что вас камнями закидают не надейтесь...
В вашем случае нужно просить совет, как доработать систему, чтобы она нам нравилась, а не пробовать впихнуть кому то здесь своё детище...
Кстати, Мапон тоже мне давал систему на тест, а потом при покупке первой рассрочку на оборудование, с датчиками в баки и скидку из-за покупки следующих систем... Так что не вы одни такие хорошие, на тест даёте... Но там уже проверенное временем оборудование и отличные терминалы идеально подходящие для нашей отрасли
Вы обмолвились что я там камни вам кидал... Правильно делал...
Вопрос, кому вы чешете, что Газель работающая на развозке по Киеву и обл., может делать 50км в день в среднем? Вы случайно сайты не попутали? Здесь люди в перевозках как рыба в воде...
Вы нас не за лохов, вы нас за идиотов приняли?
За остальные примеры, я думаю там тоже всё с потолка придумано как и про Газели, но спалился только с Газелями...
И вот, долгожданный демо режим...
Сайт примитивен. Для професионального транспортника такой мониторинг не пойдёт. Даже Poltrak, который я не перевариваю, намного информативен. Может и кому то и подойдёт, но повторюсь не для професиональных транспортников.
для примера что я могу делать прямо в рабочем терминале мапона или логисата.
-прокладывать маршруты, менять их, от местоположения авто или других мест, находить координаты, адреса любых точек и обьектов. И для этого мне не нужно открывать другие окна, карты, гуглмапсы и другое... Всё сразу встроено в систему, причём не где то там, а сразу в основную страницу.
- слои, я могу подключать разные слои, в том числе и гибридные, в том числе пробки, оперативно сопровождая свой грузовик и обводя его мимо пробок...
- я могу прямо в рабочем терминале, не переходя в другие окна видеть информацию с тахи, что очень важно при работе в ЕС.
-про коммуникатор молчу, у меня есть авто где есть удалённых отчит тахи, коммуникация из рабочего терминала посредством смс на гармин, передачу с рабочего терминала водителю точек назначения прямо на гармин как новой задачи.
я могу дальше рассказывать много чем я пользуюсь в своих системах, но не вижу у вас в демо режиме, но не хочу писать научный труд по этой теме...
И по какой причине, продукт который ещё на уровне рабочего терминала не удосужились снабдить достойным набором функций, должен работать лучше в полевых условиях?
Мой вердикт. Это обычный примитивный мониторинг, который почему то здесь пихают как высококлассный продукт. Вы попали не в тот коллектив... Вам с вашей системой нужно по колхозам ездить, фермеров обрабатывать... А здесь больше чем на то что вас камнями закидают не надейтесь...
В вашем случае нужно просить совет, как доработать систему, чтобы она нам нравилась, а не пробовать впихнуть кому то здесь своё детище...
Кстати, Мапон тоже мне давал систему на тест, а потом при покупке первой рассрочку на оборудование, с датчиками в баки и скидку из-за покупки следующих систем... Так что не вы одни такие хорошие, на тест даёте... Но там уже проверенное временем оборудование и отличные терминалы идеально подходящие для нашей отрасли
Ну что продолжим?
Вы обмолвились что я там камни вам кидал... Правильно делал...
Вопрос, кому вы чешете, что Газель работающая на развозке по Киеву и обл., может делать 50км в день в среднем? Вы случайно сайты не попутали? Здесь люди в перевозках как рыба в воде...
Вы нас не за лохов, вы нас за идиотов приняли?
За остальные примеры, я думаю там тоже всё с потолка придумано как и про Газели, но спалился только с Газелями...
И вот, долгожданный демо режим...
Сайт примитивен. Для професионального транспортника такой мониторинг не пойдёт. Даже Poltrak, который я не перевариваю, намного информативен. Может и кому то и подойдёт, но повторюсь не для професиональных транспортников.
для примера что я могу делать прямо в рабочем терминале мапона или логисата.
-прокладывать маршруты, менять их, от местоположения авто или других мест, находить координаты, адреса любых точек и обьектов. И для этого мне не нужно открывать другие окна, карты, гуглмапсы и другое... Всё сразу встроено в систему, причём не где то там, а сразу в основную страницу.
- слои, я могу подключать разные слои, в том числе и гибридные, в том числе пробки, оперативно сопровождая свой грузовик и обводя его мимо пробок...
- я могу прямо в рабочем терминале, не переходя в другие окна видеть информацию с тахи, что очень важно при работе в ЕС.
-про коммуникатор молчу, у меня есть авто где есть удалённых отчит тахи, коммуникация из рабочего терминала посредством смс на гармин, передачу с рабочего терминала водителю точек назначения прямо на гармин как новой задачи.
я могу дальше рассказывать много чем я пользуюсь в своих системах, но не вижу у вас в демо режиме, но не хочу писать научный труд по этой теме...
И по какой причине, продукт который ещё на уровне рабочего терминала не удосужились снабдить достойным набором функций, должен работать лучше в полевых условиях?
Мой вердикт. Это обычный примитивный мониторинг, который почему то здесь пихают как высококлассный продукт. Вы попали не в тот коллектив... Вам с вашей системой нужно по колхозам ездить, фермеров обрабатывать... А здесь больше чем на то что вас камнями закидают не надейтесь...
В вашем случае нужно просить совет, как доработать систему, чтобы она нам нравилась, а не пробовать впихнуть кому то здесь своё детище...
Кстати, Мапон тоже мне давал систему на тест, а потом при покупке первой рассрочку на оборудование, с датчиками в баки и скидку из-за покупки следующих систем... Так что не вы одни такие хорошие, на тест даёте... Но там уже проверенное временем оборудование и отличные терминалы идеально подходящие для нашей отрасли
Вы обмолвились что я там камни вам кидал... Правильно делал...
Вопрос, кому вы чешете, что Газель работающая на развозке по Киеву и обл., может делать 50км в день в среднем? Вы случайно сайты не попутали? Здесь люди в перевозках как рыба в воде...
Вы нас не за лохов, вы нас за идиотов приняли?
За остальные примеры, я думаю там тоже всё с потолка придумано как и про Газели, но спалился только с Газелями...
И вот, долгожданный демо режим...
Сайт примитивен. Для професионального транспортника такой мониторинг не пойдёт. Даже Poltrak, который я не перевариваю, намного информативен. Может и кому то и подойдёт, но повторюсь не для професиональных транспортников.
для примера что я могу делать прямо в рабочем терминале мапона или логисата.
-прокладывать маршруты, менять их, от местоположения авто или других мест, находить координаты, адреса любых точек и обьектов. И для этого мне не нужно открывать другие окна, карты, гуглмапсы и другое... Всё сразу встроено в систему, причём не где то там, а сразу в основную страницу.
- слои, я могу подключать разные слои, в том числе и гибридные, в том числе пробки, оперативно сопровождая свой грузовик и обводя его мимо пробок...
- я могу прямо в рабочем терминале, не переходя в другие окна видеть информацию с тахи, что очень важно при работе в ЕС.
-про коммуникатор молчу, у меня есть авто где есть удалённых отчит тахи, коммуникация из рабочего терминала посредством смс на гармин, передачу с рабочего терминала водителю точек назначения прямо на гармин как новой задачи.
я могу дальше рассказывать много чем я пользуюсь в своих системах, но не вижу у вас в демо режиме, но не хочу писать научный труд по этой теме...
И по какой причине, продукт который ещё на уровне рабочего терминала не удосужились снабдить достойным набором функций, должен работать лучше в полевых условиях?
Мой вердикт. Это обычный примитивный мониторинг, который почему то здесь пихают как высококлассный продукт. Вы попали не в тот коллектив... Вам с вашей системой нужно по колхозам ездить, фермеров обрабатывать... А здесь больше чем на то что вас камнями закидают не надейтесь...
В вашем случае нужно просить совет, как доработать систему, чтобы она нам нравилась, а не пробовать впихнуть кому то здесь своё детище...
Кстати, Мапон тоже мне давал систему на тест, а потом при покупке первой рассрочку на оборудование, с датчиками в баки и скидку из-за покупки следующих систем... Так что не вы одни такие хорошие, на тест даёте... Но там уже проверенное временем оборудование и отличные терминалы идеально подходящие для нашей отрасли
Ну что продолжим?
Вы обмолвились что я там камни вам кидал... Правильно делал...
Вопрос, кому вы чешете, что Газель работающая на развозке по Киеву и обл., может делать 50км в день в среднем? Вы случайно сайты не попутали? Здесь люди в перевозках как рыба в воде...
Вы нас не за лохов, вы нас за идиотов приняли?
За остальные примеры, я думаю там тоже всё с потолка придумано как и про Газели, но спалился только с Газелями...
И вот, долгожданный демо режим...
Сайт примитивен. Для професионального транспортника такой мониторинг не пойдёт. Даже Poltrak, который я не перевариваю, намного информативен. Может и кому то и подойдёт, но повторюсь не для професиональных транспортников.
для примера что я могу делать прямо в рабочем терминале мапона или логисата.
-прокладывать маршруты, менять их, от местоположения авто или других мест, находить координаты, адреса любых точек и обьектов. И для этого мне не нужно открывать другие окна, карты, гуглмапсы и другое... Всё сразу встроено в систему, причём не где то там, а сразу в основную страницу.
- слои, я могу подключать разные слои, в том числе и гибридные, в том числе пробки, оперативно сопровождая свой грузовик и обводя его мимо пробок...
- я могу прямо в рабочем терминале, не переходя в другие окна видеть информацию с тахи, что очень важно при работе в ЕС.
-про коммуникатор молчу, у меня есть авто где есть удалённых отчит тахи, коммуникация из рабочего терминала посредством смс на гармин, передачу с рабочего терминала водителю точек назначения прямо на гармин как новой задачи.
я могу дальше рассказывать много чем я пользуюсь в своих системах, но не вижу у вас в демо режиме, но не хочу писать научный труд по этой теме...
И по какой причине, продукт который ещё на уровне рабочего терминала не удосужились снабдить достойным набором функций, должен работать лучше в полевых условиях?
Мой вердикт. Это обычный примитивный мониторинг, который почему то здесь пихают как высококлассный продукт. Вы попали не в тот коллектив... Вам с вашей системой нужно по колхозам ездить, фермеров обрабатывать... А здесь больше чем на то что вас камнями закидают не надейтесь...
В вашем случае нужно просить совет, как доработать систему, чтобы она нам нравилась, а не пробовать впихнуть кому то здесь своё детище...
Кстати, Мапон тоже мне давал систему на тест, а потом при покупке первой рассрочку на оборудование, с датчиками в баки и скидку из-за покупки следующих систем... Так что не вы одни такие хорошие, на тест даёте... Но там уже проверенное временем оборудование и отличные терминалы идеально подходящие для нашей отрасли
Вы обмолвились что я там камни вам кидал... Правильно делал...
Вопрос, кому вы чешете, что Газель работающая на развозке по Киеву и обл., может делать 50км в день в среднем? Вы случайно сайты не попутали? Здесь люди в перевозках как рыба в воде...
Вы нас не за лохов, вы нас за идиотов приняли?
За остальные примеры, я думаю там тоже всё с потолка придумано как и про Газели, но спалился только с Газелями...
И вот, долгожданный демо режим...
Сайт примитивен. Для професионального транспортника такой мониторинг не пойдёт. Даже Poltrak, который я не перевариваю, намного информативен. Может и кому то и подойдёт, но повторюсь не для професиональных транспортников.
для примера что я могу делать прямо в рабочем терминале мапона или логисата.
-прокладывать маршруты, менять их, от местоположения авто или других мест, находить координаты, адреса любых точек и обьектов. И для этого мне не нужно открывать другие окна, карты, гуглмапсы и другое... Всё сразу встроено в систему, причём не где то там, а сразу в основную страницу.
- слои, я могу подключать разные слои, в том числе и гибридные, в том числе пробки, оперативно сопровождая свой грузовик и обводя его мимо пробок...
- я могу прямо в рабочем терминале, не переходя в другие окна видеть информацию с тахи, что очень важно при работе в ЕС.
-про коммуникатор молчу, у меня есть авто где есть удалённых отчит тахи, коммуникация из рабочего терминала посредством смс на гармин, передачу с рабочего терминала водителю точек назначения прямо на гармин как новой задачи.
я могу дальше рассказывать много чем я пользуюсь в своих системах, но не вижу у вас в демо режиме, но не хочу писать научный труд по этой теме...
И по какой причине, продукт который ещё на уровне рабочего терминала не удосужились снабдить достойным набором функций, должен работать лучше в полевых условиях?
Мой вердикт. Это обычный примитивный мониторинг, который почему то здесь пихают как высококлассный продукт. Вы попали не в тот коллектив... Вам с вашей системой нужно по колхозам ездить, фермеров обрабатывать... А здесь больше чем на то что вас камнями закидают не надейтесь...
В вашем случае нужно просить совет, как доработать систему, чтобы она нам нравилась, а не пробовать впихнуть кому то здесь своё детище...
Кстати, Мапон тоже мне давал систему на тест, а потом при покупке первой рассрочку на оборудование, с датчиками в баки и скидку из-за покупки следующих систем... Так что не вы одни такие хорошие, на тест даёте... Но там уже проверенное временем оборудование и отличные терминалы идеально подходящие для нашей отрасли
Ну что продолжим?
Вы обмолвились что я там камни вам кидал... Правильно делал...
Вопрос, кому вы чешете, что Газель работающая на развозке по Киеву и обл., может делать 50км в день в среднем? Вы случайно сайты не попутали? Здесь люди в перевозках как рыба в воде...
Вы нас не за лохов, вы нас за идиотов приняли?
За остальные примеры, я думаю там тоже всё с потолка придумано как и про Газели, но спалился только с Газелями...
И вот, долгожданный демо режим...
Сайт примитивен. Для професионального транспортника такой мониторинг не пойдёт. Даже Poltrak, который я не перевариваю, намного информативен. Может и кому то и подойдёт, но повторюсь не для професиональных транспортников.
для примера что я могу делать прямо в рабочем терминале мапона или логисата.
-прокладывать маршруты, менять их, от местоположения авто или других мест, находить координаты, адреса любых точек и обьектов. И для этого мне не нужно открывать другие окна, карты, гуглмапсы и другое... Всё сразу встроено в систему, причём не где то там, а сразу в основную страницу.
- слои, я могу подключать разные слои, в том числе и гибридные, в том числе пробки, оперативно сопровождая свой грузовик и обводя его мимо пробок...
- я могу прямо в рабочем терминале, не переходя в другие окна видеть информацию с тахи, что очень важно при работе в ЕС.
-про коммуникатор молчу, у меня есть авто где есть удалённых отчит тахи, коммуникация из рабочего терминала посредством смс на гармин, передачу с рабочего терминала водителю точек назначения прямо на гармин как новой задачи.
я могу дальше рассказывать много чем я пользуюсь в своих системах, но не вижу у вас в демо режиме, но не хочу писать научный труд по этой теме...
И по какой причине, продукт который ещё на уровне рабочего терминала не удосужились снабдить достойным набором функций, должен работать лучше в полевых условиях?
Мой вердикт. Это обычный примитивный мониторинг, который почему то здесь пихают как высококлассный продукт. Вы попали не в тот коллектив... Вам с вашей системой нужно по колхозам ездить, фермеров обрабатывать... А здесь больше чем на то что вас камнями закидают не надейтесь...
В вашем случае нужно просить совет, как доработать систему, чтобы она нам нравилась, а не пробовать впихнуть кому то здесь своё детище...
Кстати, Мапон тоже мне давал систему на тест, а потом при покупке первой рассрочку на оборудование, с датчиками в баки и скидку из-за покупки следующих систем... Так что не вы одни такие хорошие, на тест даёте... Но там уже проверенное временем оборудование и отличные терминалы идеально подходящие для нашей отрасли
Вы обмолвились что я там камни вам кидал... Правильно делал...
Вопрос, кому вы чешете, что Газель работающая на развозке по Киеву и обл., может делать 50км в день в среднем? Вы случайно сайты не попутали? Здесь люди в перевозках как рыба в воде...
Вы нас не за лохов, вы нас за идиотов приняли?
За остальные примеры, я думаю там тоже всё с потолка придумано как и про Газели, но спалился только с Газелями...
И вот, долгожданный демо режим...
Сайт примитивен. Для професионального транспортника такой мониторинг не пойдёт. Даже Poltrak, который я не перевариваю, намного информативен. Может и кому то и подойдёт, но повторюсь не для професиональных транспортников.
для примера что я могу делать прямо в рабочем терминале мапона или логисата.
-прокладывать маршруты, менять их, от местоположения авто или других мест, находить координаты, адреса любых точек и обьектов. И для этого мне не нужно открывать другие окна, карты, гуглмапсы и другое... Всё сразу встроено в систему, причём не где то там, а сразу в основную страницу.
- слои, я могу подключать разные слои, в том числе и гибридные, в том числе пробки, оперативно сопровождая свой грузовик и обводя его мимо пробок...
- я могу прямо в рабочем терминале, не переходя в другие окна видеть информацию с тахи, что очень важно при работе в ЕС.
-про коммуникатор молчу, у меня есть авто где есть удалённых отчит тахи, коммуникация из рабочего терминала посредством смс на гармин, передачу с рабочего терминала водителю точек назначения прямо на гармин как новой задачи.
я могу дальше рассказывать много чем я пользуюсь в своих системах, но не вижу у вас в демо режиме, но не хочу писать научный труд по этой теме...
И по какой причине, продукт который ещё на уровне рабочего терминала не удосужились снабдить достойным набором функций, должен работать лучше в полевых условиях?
Мой вердикт. Это обычный примитивный мониторинг, который почему то здесь пихают как высококлассный продукт. Вы попали не в тот коллектив... Вам с вашей системой нужно по колхозам ездить, фермеров обрабатывать... А здесь больше чем на то что вас камнями закидают не надейтесь...
В вашем случае нужно просить совет, как доработать систему, чтобы она нам нравилась, а не пробовать впихнуть кому то здесь своё детище...
Кстати, Мапон тоже мне давал систему на тест, а потом при покупке первой рассрочку на оборудование, с датчиками в баки и скидку из-за покупки следующих систем... Так что не вы одни такие хорошие, на тест даёте... Но там уже проверенное временем оборудование и отличные терминалы идеально подходящие для нашей отрасли
Сейчас опять капсом кричать будет...
Сейчас опять капсом кричать будет...
Добрый вечер. Капсом творить не буду. Тебе дали демоверсию..А теперь откровенно ответь на вопрос- сможешь ли ты с ЧУДОМАПОНА спрыгнуть? ответ-никогда. ты-залочен.ты их навеки.
Вам что вместе с обучением набора текста нужно обучаться чтению и запоминанию букв? В пред идущих постах же чёрным по белому написано, что мапон у меня остался на машинах, которые когда то были на украинской регистрации... А ещё у меня есть машины под разными польскими мониторингами.... Вы как, человек разумный или идиот?
Зачем нам пробки?... они рассасываются... и т.д.... Откуда вам знать, что нужно настоящей транспортной компании для работы? Кто вы такие, что будете нам рассказывать какие функции нам нужны? Это у вас ежедневно курсируют автопоезда через такие вечно стоящие города как Гамбург, Ганновер, Бремен с Дортмундом? Это вам нужно рассчитывать рабочее время водителей? Что вы вообще знаете про рабочее время водителя? Про парковки? Про дальнобой и международный дальнобой? Откуда вы вообще взялись? Кто вас рекомендовал?... Ваши нелепые примеры, с которых пол форума поржало... Газель по вашему 50км в среднем в рабочий день проезжает...
Ссылка на видео
И ваш убогий сайт... вот и все ваши рекомендации...
Телефон менеджера Мапон.... А гугл вам что не помогает телефон менеджера найти?
Вам же прямо сказали - не трогайте здесь людей, торгуйте на радиорынке....
p.s. у меня сложилось впечатление что вы мазохист?
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы