Страница: 3 Как навести порядок в сфере логистики?

 Да Олександр я з Вами згідна  Ви  міжнародник і Вам  по іншому не може бути,  я про тих хто працює по Україні  ,   де Ви Олександр  можете собі дозволити поїхати за ДП. 

Когда то, в 96 -97 ...  

Когда то, еще где то в году 96-97, при том изобилии работы и дефиците перевозчиков, у меня был разговор с ЗАКАЗЧИКОМ. Именно с большой буквы ...
Он мне сказал - неужели ты думаешь, что я не знаю, где взять телефоны водителей, гаражей, автопредприятий и т.д.? Посадить мальчика, который обзвонит их и приведет их ко мне в офис...
Но! Я отдаю этот процесс тебе. Я не хочу общаться с водителями, зав.гарами и прочими. У меня своя работа. И мое время стоит денег. Мне надо, чтобы ты организовал этих людей, чтобы ты их слушал, принимал их жалобы, претензии и вопросы. Мне надо, чтобы ты, в необходимое время, в требуемое место, подал необходимое количество автомобилей, которые увезут груз. И чтобы ты, после погрузки,отслеживал их передвижение, контролировал их передвижение и докладывал мне об этом. А после выгрузки, чтобы ты организовал сбор документов, их правильное (!!!) оформление, наличие всех требуемых документов и подачу их на оплату. И после этого, чтобы ты сам разбирался с ними, по всем вопросам оплаты, которые у них возникли. Вот за это я плачу деньги....
ЗАКАЗЧИКИ платят ...  И платят много. Но они, как говорил мой Заказчик, хотят получить Сервис. Хороший...
И это есть работа экспедитора. 
Никогда перевозчик не закроет все заявки Заказчика. Это работа экспедитора. И экспедитор может диктовать и регулировать цену. Тем, что он закроет весь объем, закроет хорошо. Качественно ...
А вы продолжаете пытаться бороться, чтобы не было богатых, вместо того, чтобы не было бедных .... 

Кстати, хороший, качественный, ответственный перевозчик, всегда ездит за бОльшие деньги ...  
Но, законы рынка никто не отменял. Если на один груз, три перевозчика, поедет тот, кто даст меньше цену ...
Но это не значит, что он едет в минус. Никто не считает время. А это самый дорогой ресурс.
Потеря 2-3 дня, в поиске загрузки, за л.дт/км, может убить неделю времени, а это 25% от месяца. 
И значит следующий рейс вы едете на 25% дешевле, даже если уехали за хорошую ставку. Потому что неделю просрали, в поиске "правильной" загрузки ....

как то так ...

Олександр я Вас поважаю     , але хочу добавити  свою думку  для мене як для перевізника краще зачекати 2-3 дня   і поїхати по гарному фрахту ніж за, що не будь а приїхавши в  кращому  випадку вистачає на ДП + зарплата водію   ,  а  на масло, шини і т.п   не має коштів.

Тому   для мене   зачекати  2-3 дня , поїхати по гарному   фрахту ,  і  краще заплатити  водію на  відрядження та   не   думати де взяти кошти на ремонт  і т.п.

 Якби ж так думали перевізники  ------  ФРАХТИ БУЛИ Б ГАРНІ . 

 Але так не буду.

Днепр - Кривой Рог 360км на круг, 6500грн. это по 18 грн за км. Явно не для 5-тонника.

Ого!
Оце так висновок!
Приїхали!
Виявляється, що для того, щоб фрахт був вищим, треба трохи постояти!
Я так зрозумів, що трохи - це декілька днів.
Ну, що ж, маєте право на свою думку, як каже радіВо!

Фрахт, как коньяк, требует выдержки ... 

Ага,как то прождал в Киеве коньяку четыри дня,да фиг там,его видать еще бражкой выпили

Ага,как то прождал в Киеве коньяку четыри дня,да фиг там,его видать еще бражкой выпили

Ага,как то прождал в Киеве коньяку четыри дня,да фиг там,его видать еще бражкой выпили

 Да Олександр я з Вами згідна  Ви  міжнародник і Вам  по іншому не може бути,  я про тих хто працює по Україні  ,   де Ви Олександр  можете собі дозволити поїхати за ДП. 

Уважаемые перевозчики, фрахт это ставка за проделаную работу с учетом затрат (єто касается и международников) Вот  посчитайте, а потом за коньячком, ну если хватит денег.( ну не скажете в магазине, что мне мало оплатили) а еще вариант -Вы этот коньяк привезли, сутки выгружались, 10 б/дней ждали оплаты... ну а так ,таки да, только бражка. Ну вариант работа на такси- там  клиент не торгуется 

Уважаемый Александр , дискусия была  не о карманах и совершенно не о Вас , а темболее не  о моей работе.  Отличный Ваш совет перевозчикам, « Если считаете, что кто-то зарабатывает больше вас, тозначит вы занимаетесь не тем, чем надо. Займите его место и зарабатывайте
больше»Бумеранг..Ну а «Не хватает знаний, умения, опыта, наглости, смелости или еще чего то? Все претензии к зеркалу ...  Враг сидит там...»  Шикарный совет, для начинающих чтобы включить демпинг!

Каждый видит то, что хочет видеть ... 
Где Вы увидели призыв к демпингу, ума не приложу, но ... 
Опять же, демпинг, это такой же рыночный инструмент. Если кто-то может себе позволить снизить цену, чтобы выбить конкурента с рынка, то это его право. Это рынок. Иногда, игроки на рынке, работают в ноль, или даже в небольшой минус, чтобы захватить место. Это называется работа на будущее. Это риск, на грани. Но все знают, кто пьет шампанское ....  

Я могу сколько угодно скрипеть зубами в сторону частника, который, за счет отсутствия расходов на з/п водителя, суточные, мастерство и аппетиты этого самого водителя, может дать меньше цену на перевозку, чем я и при этом иметь больший заработок, чем я ...  
И где же тут демпинг? Это рынок ...

А вообще, все это лирика ....

ну шампанское пьют и бомжи, А вот вдруг придется частнику по обстоятельствам посадить на авто водителя, платить з/плату, суточные ну и выгребать аппетиты  и « мастерство» водителя, а цена та сбита, ну им же- и вот случился бумеранг, ну ответка прилетела в качестве очень низкой ставки. А Вы говорите рынок....

Вариантов на самом деле много, океан вариантов для тех кто желает сменить вид деятельности. Думаете на такси все очень сладко? Ничего подобного, куча своих нюансов и подводных камней. Доход на одну единицу техники явно ниже чем в перевозках. А в перевозках на сегодня достаточно неплохо как по мне, и ничего страшного нет в том, что торгуются, мы тоже торгуемся, когда хотим ставку поднять. У нас же рыночная экономика как никак ) И если кто-то согласился ждать 10 б/дней по оригиналам, значит оно того стоило и было ему выгодно, не силой же его заставили.