Страница: 128 Правильные цены!!!

А вообще, считаю подобную историю- провокацией и вбросом, чтоб лишний раз вскипятить тему взаимоотношений перевозчиков и диспетчеров.. Мол смотрите- какие хапуги и кровосиси, как наживаются на крови и поте трудового народа.. и народ, в начале зимы, уже чуть хапнув морозу, стылых ночёвок, ремонтов с пронизывающим ветром, туманчика по трассам а кой где и снега с гололёдом.. и простояв без заказов 3-5 дней.. ОХ как ОТРЕАГИРУЕТ.... и тогда- взаимопонимание важности и ответственности труда каждого... опять сгинет в ... тумане далёкого будущего...

бизнес дело тонкое.

КАКОЕ ТЫ ИМЕЕШЬ ОТНОШЕНИЕ К БИЗНЕСУ ЕЗДУН

А давайте перевозу давать меньше озвученного фрахта на 20 процентов и будет норм . Ну я так посчитал и єто честно

Какая  вам разница кто там мух ганяет. Негрузят  и по времени с метинвестом договорится не реально.. только живая очередь по записи. Кому нужен металл -пускай платят.Мне бесплатно стоять под болотом и нахрен не надо.Мне бесплатно и на стоянке хорошо. Г рузит могут сутки.То денег нехватает  то компьютеры не работают и уедиш на следующий день в 11часов. А время-- это деньги.

Вам, пардон, заняться больше нечем? (понять бы ещё как к вам обращаться...??, то ли ПавловА. С. И., то ли "посчитаЛ")   (счетовод).. перестаньте киросинить людей.. и так запас тепла души на исходе...

  самое многое я стоял 12 часов в партизанском , а если вы стоите долго то вопрос к заказчику почему он вас нанял не имея финансов оплатить металл , вот Вас и не грузят потому что клиент ищет грошы  что б оплатить свой металл 

Тепла и заботы  мне на вас хватит 

Просто Качуре вырыпнутьсч нечем просит по 30 грн/км в круг а сам в болоте ночует .Надо уметь прохфисиАНАЛ

Просто сидит у менагера на откатах ти умничает

Насчет резануло, конечно возможно, только это отдельная тема. Тут такое дело, это может быть неприятно, но не является подлостью, в отличие от поступка перевозчика. Если бы для меня было "нестерпимо больно" ) платить 500грн. диспетчерских с 2200грн., то я бы все равно оплатила, в данном случае. Просто в дальнейшем не работала бы с этим человеком. Но, мне лично, плевать на размер диспетчерских, потому что для меня договор дороже денег, и я не разменяю свою репутацию даже на 5000грн. не то что на 500грн. ) И еще потому что я никуда не поеду за копейки, и соответственно мне не будет обидно из-за большого размера диспетчерских.
Предлагаю рассмотреть еще такой вариант, предположим, диспетчер меньше чем за 500грн. не работает (например я для себя установила минимум - 300грн.) и вот он выставляет загрузку навскидку за 1700грн., звонит перевозчик и забирает ее. Диспетчер звонит клиенту прибавляет своих 500грн. договаривается за 2200грн. В чем корень зла?

Потому что загрузку он взял у посредника, а не напрямую, вот по-этому и должен платить. А кто не желает платить посредникам, может просто не пользоваться их услугами.

ДОБРОЕ УТРО!!! ....окромя отдельной договоренности...

...еще посредник должен доплачивать перевозчику, с той суммы которой заплатил заказчик посреднику. За то что перевозчик согласился с посредником...(риск однако)...

Доброе утро! ) У Вас какая-то сложная конструкция предложения, объясните проще ) Риск с клиентом не меньший чем с посредником. Однажды, в моей работе была ситуация, когда клиент, будучи постоянным, по итогу кинул на крупную сумму денег более 10 000 долларов на тот момент. Не только меня, как я потом узнала, у них такая практика и рано или поздно они кидают всех с кем работают. Достаточно крупный клиент "Измаильський винзавод", наверное с ними можно работать, только ни в коем случае не выгружаться без оплаты. Это все к чему, перевозчикам я компенсировала, все что была должна, правда с задержкой, о чем они были предупреждены. Если бы они работали напрямую, денег бы так и не увидели. Как видите, в этой ситуации с диспетчером оказалось работать менее рискованно чем с клиентом. И такие экспедиции есть которые дорожат своей репутацией и оплатят даже если их кинут, а есть такие которые кинут даже если им оплатят. Просто выбираем порядочных клиентов и посредников и не нервничаем )
А еще есть клиенты которые работают только через генеральную экспедицию и все, и напрямую к ним не подступишься, только через посредника. Часто эти экспедиции даже в интерент ничего не выставляют, а передают другим экспедициям и вот уже два посредника в цепочке )

Вот просто интересно, чем это сообщение может вызвать негатив в виде минуса? )))

Это уже риск вдвойне а то и втройне... И как можно иметь дело с посредником, если даже не знаешь его фамилию...

Нельзя работать с посредником или клиентом, да и вообще ни с кем, если Вы о нем ничего не знаете. Это уже какая-то неразборчивость в связях. А потом появляются сообщения в черном списке, не работайте с Ваней телефон такой-то ))) А с Ваней и так кроме пострадавшего никто бы не работал, телефон ни в Ларди ни в интернете не пробивается, фамилия неизвестна, а Ваня ли он вообще? ))

К примеру, Есть Аня и номер телефона  и все...