Страница: 29 Правильные цены!!!
Ну что, кто-нибудь может адекватно сказать - где я в расчётах себестоимости излишества пририсовал?
Если кому-то лень на страницу назад перелистнуть, то могу ещё раз написать.
Если кому-то лень на страницу назад перелистнуть, то могу ещё раз написать.
Это очень оптимистичный минимум. Причем 1грн там на благотворительность ушло)) Потому ставка там получилась 7грн, а не 8...8,2. При этом нужно еще сделать эти расчетные 5000км/мес (60000км/год). Меньше годовой пробег - выше себестоимость транспортной работы.
Костин приводил упрощенный метод расчета - 3 стоимости топлива. Метод простой, но не учитывает отношение стоимости топлива к стоимости з/ч, обслуживания и ремонтов. Например, топливо в данный момент дорожает медленнее чем повышается курс валюты, относительно которого выставляется стоимость тех же з/ч в гривне. Потому, оставшиеся 2 части (з/ч и "себе"
нужно умножать на коэффициент характеризующий отношение стоимости единицы конкретной валюты к стоимости единицы топлива. Также в результате применения данного метода не учитываются особенности конструкции и конкретные условия эксплуатации автомобиля.Ну что, кто-нибудь может адекватно сказать - где я в расчётах себестоимости излишества пририсовал?
Если кому-то лень на страницу назад перелистнуть, то могу ещё раз написать.
Если кому-то лень на страницу назад перелистнуть, то могу ещё раз написать.
Это очень оптимистичный минимум. Причем 1грн там на благотворительность ушло)) Потому ставка там получилась 7грн, а не 8...8,2. При этом нужно еще сделать эти расчетные 5000км/мес (60000км/год). Меньше годовой пробег - выше себестоимость транспортной работы.
Костин приводил упрощенный метод расчета - 3 стоимости топлива. Метод простой, но не учитывает отношение стоимости топлива к стоимости з/ч, обслуживания и ремонтов. Например, топливо в данный момент дорожает медленнее чем повышается курс валюты, относительно которого выставляется стоимость тех же з/ч в гривне. Потому, оставшиеся 2 части (з/ч и "себе"
нужно умножать на коэффициент характеризующий отношение стоимости единицы конкретной валюты к стоимости единицы топлива. Также в результате применения данного метода не учитываются особенности конструкции и конкретные условия эксплуатации автомобиля.Нет цены нет работы
Тут вот еще вижу разносторонние, так сказать, взгляды и суждения что же выгоднее - Газель или что-то буржуйское, Спринтер например.
На сегодняшний день у нормальной Газели есть такие преимущества: самое очевидное - топливо дешевле; гривневая цена большинства з/ч рассчитывается относительно рубля, который стал дороже чуть меньше, чем в 2 раза; простота конструкции позволяет обслуживать и ремонтировать машину своими силами - что не заплатил кому-то, то заработал.
Какие минусы в данной ситуации для Спринтера и т.п.? Основной - Евро подорожал в 3 раза. ДТ дорожает быстрее газа. Субъективный - конструкция не космическая, но для нормального обслуживания и ремонта необходима информация и иногда хитрый инструмент, а это еще где-то взять нужно.
В обычных условиях наибольшее влияние имеют последние пункты. В сегодняшних условиях - первый и второй.
Кроме того, тут не учтено отношение стоимости к качеству и ресурсу з/ч как для Газели, так и для остальных малотоннажных автомобилей.
По приблизительному расчету на сегодняшний день для Газели тариф не может быть ниже больше чем на 15...20% относительно иномарок.
Кто ездит по 3-4 грн/км, тот берет кредит у самого себя. Почему так ездят? Наверное ориентируются на цену конкурентов у которых тоже нет калькулятора.
На сегодняшний день у нормальной Газели есть такие преимущества: самое очевидное - топливо дешевле; гривневая цена большинства з/ч рассчитывается относительно рубля, который стал дороже чуть меньше, чем в 2 раза; простота конструкции позволяет обслуживать и ремонтировать машину своими силами - что не заплатил кому-то, то заработал.
Какие минусы в данной ситуации для Спринтера и т.п.? Основной - Евро подорожал в 3 раза. ДТ дорожает быстрее газа. Субъективный - конструкция не космическая, но для нормального обслуживания и ремонта необходима информация и иногда хитрый инструмент, а это еще где-то взять нужно.
В обычных условиях наибольшее влияние имеют последние пункты. В сегодняшних условиях - первый и второй.
Кроме того, тут не учтено отношение стоимости к качеству и ресурсу з/ч как для Газели, так и для остальных малотоннажных автомобилей.
По приблизительному расчету на сегодняшний день для Газели тариф не может быть ниже больше чем на 15...20% относительно иномарок.
Кто ездит по 3-4 грн/км, тот берет кредит у самого себя. Почему так ездят? Наверное ориентируются на цену конкурентов у которых тоже нет калькулятора.
Глухов, тебе же уже объяснили - на ГАЗели запчасти хоть и дешевле, но менять их чаще надо.
А то, что они дешевле катаются, так это им потом вылезет минусом. Наверное им калькулятор в комплекте с ГАЗелью достался.
Но пока с этим ничего не поделаешь. И я им не завидую.
А то, что они дешевле катаются, так это им потом вылезет минусом. Наверное им калькулятор в комплекте с ГАЗелью достался.
Но пока с этим ничего не поделаешь. И я им не завидую.
люди про что вы пишите зайдите, в любой магазин посмотрите цены,поднялось на всё кроме перевозок, выход один нужно обьединитца и стать .газели 12тонн с одессы на киев за 2400гр не возят
Табуретка обиделась, что её табуреткой назвали. 
Сильно вспотел, когда такие мегазагрузки "закрывал"? Кофе не захлебнулся, бедняжка?
Сильно вспотел, когда такие мегазагрузки "закрывал"? Кофе не захлебнулся, бедняжка?
Табуретка обиделась, что её табуреткой назвали.
Сильно вспотел, когда такие мегазагрузки "закрывал"? Кофе не захлебнулся, бедняжка?
Сильно вспотел, когда такие мегазагрузки "закрывал"? Кофе не захлебнулся, бедняжка?
... бла-бла-бла......ОТОРВЕТЕ СВОЕ ЕБАЛЬЦЕ ОТ МОНИТОРА и ВЫСУНИТЕ ЕГО НА УЛИЦУ ТО УВИДИТЕ... бла-бла-бла...
...а за окном, к стати, я вижу ценник на топливо, запчасти, нормо-часы автомастерских, бытовую технику, мебель, жильё, еду, лекарства, одежду (и продавцы всего этого почему-то отказываются в минус торговать, сволочи!).
А так же среди всего этого я вижу дураков, готовых работать за еду ...очень плохую еду..., и дураков, которые даже готовы платить за то, чтобы работать.
У вас за окном другая картина?
... бла-бла-бла......ОТОРВЕТЕ СВОЕ ЕБАЛЬЦЕ ОТ МОНИТОРА и ВЫСУНИТЕ ЕГО НА УЛИЦУ ТО УВИДИТЕ... бла-бла-бла...
...а за окном, к стати, я вижу ценник на топливо, запчасти, нормо-часы автомастерских, бытовую технику, мебель, жильё, еду, лекарства, одежду (и продавцы всего этого почему-то отказываются в минус торговать, сволочи!).
А так же среди всего этого я вижу дураков, готовых работать за еду ...очень плохую еду..., и дураков, которые даже готовы платить за то, чтобы работать. Я НЕ СИЛЬНО ПЕРЕЖИВАЮ ЗА ПЕРЕВОЗОВ У НИХ У КАЖДОГО СВОЯ ГОЛОВА НА ПЛЕСАХ
У вас за окном другая картина?
Грузовой микроавтобус Mercedes Sprinter Maxi создан именно для перевозки грузов.
Глубокая мысль, я бы сам и не додумался
По одной из версий, логотип трехлучевая звезда обозначает единство водителя, пассажира, механика.
Тащемта трёхлучевая звезда олицетворяет концепцию обьединения трёх стихий - неба, земли и воды, но вариант про единство водителя, механика, да ещё и ПАССАЖИРА понравился.
Динамика и управляемость Mercedes Sprinter по сравнению с некоторыми другими марками грузовых автомобилей в этом классе, учитывая дорожную обстановку, остаются далеко позади. Тем самым, экономя ваше время. И это действительно так.
Вот это действительно заявка на победу. Хоть перечитайте и попытайтесь осознать, что за ахинею накорябали
Следующее, на что не всегда обращает внимание заказчик, при выборе транспорта для доставки-перевозки своего груза, это техническое состояние самого грузового автомобиля!
Да на$рать ему с большой горы большую кучу, в большинстве случаев.
Своевременное обслуживание грузового автомобиля, поддержание его в исправном техническом состоянии, это первоочередное что должно Вас интересовать при заказе услуги грузоперевозки. Такие казалось бы мелочи не заметны на первый взгляд. Давайте посмотрим немного внимательней, на техническое состояние грузовых автомобилей, которые оставляют желать лучшего.
Речь пойдет о расходниках, которые подлежат своевременной замене, которые в свою очередь влияют на безопасность.
Тормозные колодки, амортизаторы, рессоры, фильтра, масла, жидкости, резиновые детали и т.д. Должны быть в исправном состоянии. Но подробно остановимся на автомобильных шинах.
Автомобильные шины- один из наиболее важных элементов грузового автомобиля, который отделяет автомобиль а особенно загруженный грузовой от дорожного покрытия. А в большинстве своем покрытие изобилует ухабами, ямами, неровностями, колейностью, разным составом асфальта, бетона, щебня, чередующийся с бездорожьем. Другими словами, шина во время эксплуатации в тяжелых условиях, должна отвечать всем современным стандартам качества. Тут не может быть компромисса. Поэтому следует учитывать, качество самих шин и сезонность лето- зима.
Хорошо себя зарекомендовала летняя грузовая шина
Continental
ContiVanContact 100 Новинка сезона 2013 года. Разработчики сосредоточили усилия, главным образом, на обеспечении максимальных безопасности и комфорта эксплуатации. Торможение на мокрой и сухой дороге улучшены, по сравнению с младшей моделью.
И конечно же превосходная зимняя шина
Nokian
WR C Сargo Это разработка 2007 года. Это одна из немногих шин которые выпускает завод в Финляндии, до сегодняшнего дня. Она предназначена специально для малотоннажных грузовиков, которые используются в трудных климатических условиях. Автомобиль, оснащённый зимними шинами Nokian WR C Cargo отличается великолепной управляемостью, вне зависимости от того, едет ли он по сухому асфальту или по мокрому снегу. Такие шины прекрасно подойдут активным водителям, которые по достоинству оценят все преимущества данного типа шин. Даже в условиях крайне неустойчивой погоды, какая обычно и бывает зимой. Поездка на шинах Nokian WR C Cargo, будет настоящим удовольствием, никакого гула или завывания а только лишь приятный и тихий звук. А прибавьте к этому ещё и тот факт что поездка станет значительно безопаснее. В преддверии зимы это становится очень актуальным.
Речь пойдет о расходниках, которые подлежат своевременной замене, которые в свою очередь влияют на безопасность.
Тормозные колодки, амортизаторы, рессоры, фильтра, масла, жидкости, резиновые детали и т.д. Должны быть в исправном состоянии. Но подробно остановимся на автомобильных шинах.
Автомобильные шины- один из наиболее важных элементов грузового автомобиля, который отделяет автомобиль а особенно загруженный грузовой от дорожного покрытия. А в большинстве своем покрытие изобилует ухабами, ямами, неровностями, колейностью, разным составом асфальта, бетона, щебня, чередующийся с бездорожьем. Другими словами, шина во время эксплуатации в тяжелых условиях, должна отвечать всем современным стандартам качества. Тут не может быть компромисса. Поэтому следует учитывать, качество самих шин и сезонность лето- зима.
Хорошо себя зарекомендовала летняя грузовая шина
Continental
ContiVanContact 100 Новинка сезона 2013 года. Разработчики сосредоточили усилия, главным образом, на обеспечении максимальных безопасности и комфорта эксплуатации. Торможение на мокрой и сухой дороге улучшены, по сравнению с младшей моделью.
И конечно же превосходная зимняя шина
Nokian
WR C Сargo Это разработка 2007 года. Это одна из немногих шин которые выпускает завод в Финляндии, до сегодняшнего дня. Она предназначена специально для малотоннажных грузовиков, которые используются в трудных климатических условиях. Автомобиль, оснащённый зимними шинами Nokian WR C Cargo отличается великолепной управляемостью, вне зависимости от того, едет ли он по сухому асфальту или по мокрому снегу. Такие шины прекрасно подойдут активным водителям, которые по достоинству оценят все преимущества данного типа шин. Даже в условиях крайне неустойчивой погоды, какая обычно и бывает зимой. Поездка на шинах Nokian WR C Cargo, будет настоящим удовольствием, никакого гула или завывания а только лишь приятный и тихий звук. А прибавьте к этому ещё и тот факт что поездка станет значительно безопаснее. В преддверии зимы это становится очень актуальным.
И на это заказчику ещё больше на$рать, равно как перевозчику неинтересно знать о проблемах заказчика типа аренды территорий и помещений, хитросделанных поставщиков и жадных клиентов, вороватых грузчиков-продавцов-кладовщиков и всё такое.
И так,подытожим….
Итак, подытожим. Бессвязность и неосмысленность повествований компании GruzVoz чрезмерна даже для нас, привыкших.
О как
Научимся правильно формировать логистические задачи в целях экономии - и фсьо будет агонь:
Почему интерестно 20 ки не обсуждают цены.сейчас многие стоят и не едут,некоторые едут по нормальным,выше 16 грнкм,а какого хрена закрываются заявки за 7 и 8 грнкм.Это уже не дармовозы.Это бред.давайте цену лучше определим адекватную,реальную,за которую ездят
костин,глухов и т.д- хватить писать о тех вещах которые не знаете и не понимаете.
ничего с ценой вы не сделаете-рынок сам определит рентабельность(многие уйдут с рынка до этого момента)пока в нашей стране на 1 груз будет претендовать 20 авто -ничего сделать никто не с может-вдолбите в себе в голову.
максим
Бахуринский С. Л., ФЛП
Вы не в курсе плюсов и некоторых минусов Мерседес Спринтер,мне это странно.
Надежный и комфортный автомобиль,действительно экономит и время и нервы заказчика...
А нервы водителя?
В итоге,заказчик который не учитывает нюансы(он их просто не может знать)заказывает транспорт не качественный за меньшие деньги а в итоге переплачивает...Это уже в процессе и потом,у него остается осадок и расстройство.Начинает задумываться что это было.Но денюшки,уже тютю...
GruzVoz Kiev
Вы не в курсе плюсов и некоторых минусов Мерседес Спринтер,мне это странно.
Надежный и комфортный автомобиль,действительно экономит и время и нервы заказчика...
А нервы водителя?
В итоге,заказчик который не учитывает нюансы(он их просто не может знать)заказывает транспорт не качественный за меньшие деньги а в итоге переплачивает...Это уже в процессе и потом,у него остается осадок и расстройство.Начинает задумываться что это было.Но денюшки,уже тютю...
GruzVoz Kiev
Просто сказочный персонаж... Я бы побоялся ездить на любой машине с водителем, который или сильно бухает, или (ещё хуже) такой и есть, без алкоголя
Бахуринский С. Л., ФЛП
Вы не в курсе плюсов и некоторых минусов Мерседес Спринтер,мне это странно.
Надежный и комфортный автомобиль,действительно экономит и время и нервы заказчика...
А нервы водителя?
В итоге,заказчик который не учитывает нюансы(он их просто не может знать)заказывает транспорт не качественный за меньшие деньги а в итоге переплачивает...Это уже в процессе и потом,у него остается осадок и расстройство.Начинает задумываться что это было.Но денюшки,уже тютю...
GruzVoz Kiev
Вы не в курсе плюсов и некоторых минусов Мерседес Спринтер,мне это странно.
Надежный и комфортный автомобиль,действительно экономит и время и нервы заказчика...
А нервы водителя?
В итоге,заказчик который не учитывает нюансы(он их просто не может знать)заказывает транспорт не качественный за меньшие деньги а в итоге переплачивает...Это уже в процессе и потом,у него остается осадок и расстройство.Начинает задумываться что это было.Но денюшки,уже тютю...
GruzVoz Kiev
Просто сказочный персонаж... Я бы побоялся ездить на любой машине с водителем, который или сильно бухает, или (ещё хуже) такой и есть, без алкоголя
Если Вы привыкли только рвать а все остальное Вам не важно,то это ваше дело.
Мой сегмент в первую очередь это частое общение с людьми, во время перевозки груза.Я не вожу кирпичи как вы,наверно....Другое дело что за комфорт-безопасность не особо желают платить.
Многие надеются на авось....
Авось — исконно русское (если точнее — старославянское) слово.Наречие сие есть индикатор мотивации русского человека пустить всё на самотёк в извечной надежде, что «пронесёт» и, по воле слепого случая либо благодаря вмешательству неведомых сверхъестественных сил, любой косяк будет исправлен, а всякая беда обойдёт за сто вёрст.
Это конечно от того,что народ в целом злой и бедный.
Так вот...можно надеяться на постоянный авось,но я предпочитаю быть уверенный и знать.
GruzVoz Kiev
Ну ясно, удачи.
Я тоже додумался...
Ув. диспетчера ,экспедиция , табуретки и т.д такое чувство, что все забыли что вы занимаетесь логистикой а может даже не знаете что это такое ! в чем сейчас заключается ваша работа? не пора ли ею заняться ? почему вы грузите авто в одну сторону а в обратку нет? может тогда бы и расценки было бы проще устанавливать и склоки здесь не было бы !!
Ув. диспетчера ,экспедиция , табуретки и т.д такое чувство, что все забыли что вы занимаетесь логистикой а может даже не знаете что это такое ! в чем сейчас заключается ваша работа? не пора ли ею заняться ? почему вы грузите авто в одну сторону а в обратку нет? может тогда бы и расценки было бы проще устанавливать и склоки здесь не было бы !!
Это тот случай когда знали бы - вообще не позвонили бы.
Ув. диспетчера ,экспедиция , табуретки и т.д такое чувство, что все забыли что вы занимаетесь логистикой а может даже не знаете что это такое ! в чем сейчас заключается ваша работа? не пора ли ею заняться ? почему вы грузите авто в одну сторону а в обратку нет? может тогда бы и расценки было бы проще устанавливать и склоки здесь не было бы !!
Это тот случай когда знали бы - вообще не позвонили бы.
Уважаемые Господа!
Ваш "эпистолярный" поединок давно перешел в раздел Форума "Свободное Общение".
А по поводу "Правильных цен" все очень просто.
Вас в этот бизнес (перевозок) никто силком не тянул.
И Ваша "ставка"= сумме за которую Вы согласны выполнить перевозку!
Не важно на какой машине. (марке,модели,цвете ковриков и кофейным автоматом для клиента, тд. и тп.)
Важно качественно ответственно и в срок.
По этому желаю Вам "не мерятся пиписками"- а работать так что бы Вы "развивались" предлагая вашим клиентам новые виды услуг в перевозках.
К примеру много грузов до 1 тонны ADR.
И спрос устойчивый и цена достойная.
Дерзайте
С праздником Вас Бывшие Воины!
Ваш "эпистолярный" поединок давно перешел в раздел Форума "Свободное Общение".
А по поводу "Правильных цен" все очень просто.
Вас в этот бизнес (перевозок) никто силком не тянул.
И Ваша "ставка"= сумме за которую Вы согласны выполнить перевозку!
Не важно на какой машине. (марке,модели,цвете ковриков и кофейным автоматом для клиента, тд. и тп.)
Важно качественно ответственно и в срок.
По этому желаю Вам "не мерятся пиписками"- а работать так что бы Вы "развивались" предлагая вашим клиентам новые виды услуг в перевозках.
К примеру много грузов до 1 тонны ADR.
И спрос устойчивый и цена достойная.
Дерзайте
С праздником Вас Бывшие Воины!
Внимание всем кто здесь общается советую прекратить эту затею наш весь базар копируют на другой сайт !!! http://www.gruzvoz.kiev.ua/poisk-zolotoj-serediny/5/ догодайтесь кто!!!
Этим занимаются ведущие агенты ФСБ или ЦРУ, не меньше
Там при правильной редакции уже 2 книжки издать можно - детектив и мемуары.
Страшне й сумне
А еще это реклама дармовозов на собственном сайте. Диверсия против самого себя? Или агенты все-таки?
Потенциальный клиент заходит и что он видит? Что просят одних денег, а на соседней вкладке пишут, что кто-то едет вдвое дешевле.
Тут вот еще о Газелях и им подобных. Одинакового тарифа для всех не будет. Пока что, или вообще. Почему? По топливу и по з/ч ранее уже писал. По назначению и типу кузова: цельнометаллическая Газель и цельнометаллический Спринтер (причем аж в 3-х вариантах длины и 3-х вариантах высоты), что имеет больший объем? А у кого-то промбудка или бортовая с тентом да еще и с дубль-кабиной. У бортовой, например, погрузочная высота раза в 2 больше - ручная погрузка-разгрузка более трудоемкая и длительная операция, что влияет на общую стоимость работ и выбор заказчика. Таких моментов и особенностей достаточно много. Потому, даже при почти равных условиях будет какая-то разница в тарифах. Но не в 2 раза, как гоняют чуваки, часто совсем не на Газелях.
Был еще разговор о Газелях в Европе. Так вот, там их даже продают. Покупают их наверное те, кому надо совсем подешевле. Или в такие условия, что брать что-то другое особого смысла не имеет. Или те, кому уже надоели немецкие фильмы о единении водителя, пассажира и механика и хочется новых впечатлений.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы