Страница: 64 Правильные цены!!!
Количество постов — 2629
Можно еще и Заказчика постоянного получить таким образом и потом ездить по этой нормальной ставке)
смело
и сейчас это сделать достаточно просто
заказчики уже давно поняли, что есть интернет площадка
заказчики поняли что большинство, а точнее львиная доля экспов предоставляют СЛУЧАЙНЫЙ транспорт, без гарантий
заказчики поняли что с экспа как правило и взять то нечего
заказчики поняли что прямой транспортник едет гоооооооораздо дешевле, чем через посредника, который читаем пункт номер 2
заказчики все чаще и чаще сами напрямую звонят перевозчикам, минуя экспов, благо интерет площадка место такое, где можно худо бедно уточнить рейтинг перевозчика и его "возраст"
посему вы зря ехидничаете
я за то, чтоб экспов, всех поголовно, пролицензировали и создали МЕЖДУНАРОДНЫЙ страховой фонд ответственности экспа
например очень много кидков от прибалтов и укр экспедиций, так-же и молдавские косячат, и экспы РФ, KZ, AZ, GE... связываться с новым, а их множество - риск невероятный
сделать для экспов вход в эту сферу либо невозможным, либо с доказательством того, что ты действительно старый волк, и в поросятах знаешь толк, т.е. путем лицензирования с внесением солидных платежей в страховой фонд
Я не ехиднячаю, а рассказывала из своего опыта. Если он у вас другой, то это ваши проблемы) Если вы, владелец транспорта и не в состоянии продать свои транспортные услуги по нормальной цене прямому грузоотправителю, а экспедиция, обычный посредник может, то это ваша вина в том, что вы:
1. ездите через посредника
2. и от того, что посредников станет меньше, вы существенно дороже ездить не станете. Потому что все дело в том, вы не можете, не считаете нужным озвучивать свои "Правильные цены", не хотите их аргументировать корректным языком, без этих ваших "поиск дурачка, лошка, аукцион и т.п.".
Каждый хочет в рай, но никто не хочет умереть
Когда ты, наконец, вернешься в свой старый дом, ты поймешь, что скучал не по нему, а по своему детству.
К тому же, если уж на то пошло, то продавец услуги в данном случае ПЕРЕВОЗЧИК. Перевозчик предоставляет транспортную услугу. А Заказчик (например, производитель конфет) указывает стоимость своего товара-в данном случае КОНФЕТ.
Заказчик не продает вам ЗАГРУЗКИ. Это вы продаете свои ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ. И переговорный процесс - это абсолютная норма в любых продажах.
Даже указанную стоимость часто можно обсуждать и очень даже существенно ее поднимать. А вы (перевозчики) не в состоянии озвучить стоимость ваших услуг, когда у вас прямым текстом спрашивают.
Немного добавлю к сказанному выше, назвав свою ставку, нужно быть готовым ее обосновать, чтобы по крайней мере ее отстоять или если опустить то не на много!
Если грамотно это сделать то можно и получить заявленную ставку только нужно разговаривать.
Понимаете, это часто правда. Т.е. вам дали честный ответ. Тут надо подождать, если загрузка не закроется по их желаемой цене или желаемой цене Заказчика, то они станут сговорчивее. Груз в любом случае уедет: или вашим коллегой, которому подошла цена, или ставку поднимают через пару дней, если у Заказчика есть эти пару дней на поиск дешевого авто.
Каждый хочет в рай, но никто не хочет умереть
Когда ты, наконец, вернешься в свой старый дом, ты поймешь, что скучал не по нему, а по своему детству.
от того, что посредников станет меньше, вы существенно дороже ездить не станете
рынок перевозок в любом случае пора чистить от мусора
а так-же реализовать проект гарантий для обеих сторон, что вот этот вот посредничек, между грузаком и транспортником, не кинет ни одного, ни второго... а если кинет, то ассоциация покроет убытки
а то открыла ЧП, и давай раздавать загрузки налево и направо
машка подкинула то, петька подкинул это, наняла непонятно что, машину в глаза не видела, видела только техпаспорта, худо бедно закрыла, часть бабла получила, аминь
пора прекращать вот эту базарщину, и делать все цивилизованно
Можно еще и Заказчика постоянного получить таким образом и потом ездить по этой нормальной ставке)
смело
и сейчас это сделать достаточно просто
заказчики уже давно поняли, что есть интернет площадка
заказчики поняли что большинство, а точнее львиная доля экспов предоставляют СЛУЧАЙНЫЙ транспорт, без гарантий
заказчики поняли что с экспа как правило и взять то нечего
заказчики поняли что прямой транспортник едет гоооооооораздо дешевле, чем через посредника, который читаем пункт номер 2
заказчики все чаще и чаще сами напрямую звонят перевозчикам, минуя экспов, благо интерет площадка место такое, где можно худо бедно уточнить рейтинг перевозчика и его "возраст"
посему вы зря ехидничаете
я за то, чтоб экспов, всех поголовно, пролицензировали и создали МЕЖДУНАРОДНЫЙ страховой фонд ответственности экспа
например очень много кидков от прибалтов и укр экспедиций, так-же и молдавские косячат, и экспы РФ, KZ, AZ, GE... связываться с новым, а их множество - риск невероятный
сделать для экспов вход в эту сферу либо невозможным, либо с доказательством того, что ты действительно старый волк, и в поросятах знаешь толк, т.е. путем лицензирования с внесением солидных платежей в страховой фонд
ВЫ бы для начала за Ларди заплатили )))) а потом уже всем експам повышали бы порог входа на рынок. )))))
Сергей
Fast, efficiens, cheap - sumo duo
Fast, efficiens, cheap - sumo duo
ВЫ бы для начала за Ларди заплатили )))) а потом уже всем експам повышали бы порог входа на рынок. )))))
зачем мне платить за то, чем я не пользуюсь?
или это тренд такой?
от того, что посредников станет меньше, вы существенно дороже ездить не станете
рынок перевозок в любом случае пора чистить от мусора
а так-же реализовать проект гарантий для обеих сторон, что вот этот вот посредничек, между грузаком и транспортником, не кинет ни одного, ни второго... а если кинет, то ассоциация покроет убытки
а то открыла ЧП, и давай раздавать загрузки налево и направо
машка подкинула то, петька подкинул это, наняла непонятно что, машину в глаза не видела, видела только техпаспорта, худо бедно закрыла, часть бабла получила, аминь
пора прекращать вот эту базарщину, и делать все цивилизованно
И от перевозчиков, которые не знают по чем ездить хотят. Не умеете что-ли рентабельность свою считать? Или в чем проблема? Хотите работать без посредников? Сначала поднимете свою попу и поищите заказчиков себе. Кто вам не дает на прямую с Заказчиками работать?
Каждый хочет в рай, но никто не хочет умереть
Когда ты, наконец, вернешься в свой старый дом, ты поймешь, что скучал не по нему, а по своему детству.
Кто вам не дает на прямую с Заказчиками работать?
никто
разве я сказал что лично вы мне мешаете работать с заказчиком?
я говорю о том, что экспедиций дохренард
и они мешают работать даже другим экмспедициям... бог с ним, с танспортниками, они уже у вас за краюху хлеба ездют
пора сильно сократить ряды экспов, и убрать мелкотню шарашную вопрошающую "а за сколько вы поехали бы?"
от того, что посредников станет меньше, вы существенно дороже ездить не станете
рынок перевозок в любом случае пора чистить от мусора
а так-же реализовать проект гарантий для обеих сторон, что вот этот вот посредничек, между грузаком и транспортником, не кинет ни одного, ни второго... а если кинет, то ассоциация покроет убытки
а то открыла ЧП, и давай раздавать загрузки налево и направо
машка подкинула то, петька подкинул это, наняла непонятно что, машину в глаза не видела, видела только техпаспорта, худо бедно закрыла, часть бабла получила, аминь
пора прекращать вот эту базарщину, и делать все цивилизованно
Кстати, если хотите делать все цивилизованно, откажитесь в первую очередь от налички. А то понакупали машин, даже ЧП не открыли, работают просто так, не понимают что такое расчетный счет, ездят без договора, потому что сам же и за рулем, а офис в кабине не организуешь, что такое выписать счет и акт выполенных работ не понимают, как и не понимают много чего другого.
Каждый хочет в рай, но никто не хочет умереть
Когда ты, наконец, вернешься в свой старый дом, ты поймешь, что скучал не по нему, а по своему детству.
милая, я вообще не работаю за наличку
вот вооообще
она меня не прельщает ни капли
мне не нужны предоплаты даже если мне придется работать год без остановки
даже если 2 придется работать
я могу себе позволить, точнее заказчику, невероятные просрочки по платежам
и я его не буду трясти, умолять, пригрожать, настаивать и выбивать
вы не поверите ))) но это так
вот вооообще
она меня не прельщает ни капли
мне не нужны предоплаты даже если мне придется работать год без остановки
даже если 2 придется работать
я могу себе позволить, точнее заказчику, невероятные просрочки по платежам
и я его не буду трясти, умолять, пригрожать, настаивать и выбивать
вы не поверите ))) но это так
милая, я вообще не работаю за наличку
А мне не подкидывают загрузки Машки и Петьки.
Значение вопроса "За сколько бы вы поехали" может быть разным. И иметь разный контекст в разных ситуациях. Если бы вы поработали со стороны Заказчика, на каком-то заводе логистом или в Экспедиции, вас бы этот вопрос так не возмущал. Но распинаться тут и рассказывать что и как бывает-не хочу. Умные это знают, знают все нюансы работы, глупым не объяснишь.
Каждый хочет в рай, но никто не хочет умереть
Когда ты, наконец, вернешься в свой старый дом, ты поймешь, что скучал не по нему, а по своему детству.
милая, я вообще не работаю за наличку
А мне не подкидывают загрузки Машки и Петьки.
замечательно
тогда возьмите себя в руки и шагните на ступень выше
выкиньте из лексикона вопрос "а за сколько вы поехали бы?"
вот идешь ты по базару
видишь картошка у бабулек
раз бабулька - три гривны
два бабулька - три гривны
три бабулька - три гривны
четыре бабулька - нет цены... Бабууууууль, а почем картошечка? А ты почем купила бы внученька? Да по дваписять купила бы бабуля. Э нет внуча, тридвацать у меня картопля... Да ты чо бабуль, у всех же по 3... так мне внуча деньги очень нужны... так и беруть же по тридвацать внуча, беруть же и едуть... тьфу ты, едят...
вот чтоб не было этой базарщины - обозначь цену на свою картоху
Значение вопроса "За сколько бы вы поехали" может быть разным. И иметь разный контекст в разных ситуациях.
в разговоре с экспом - контекст один и тот же
более того, в большинстве своем этот вопрос задают только шарашкины конторы
+/- в 95% случаев
глупым не объяснишь.
понял
заткнулся
милая, я вообще не работаю за наличку
А мне не подкидывают загрузки Машки и Петьки.
замечательно
тогда возьмите себя в руки и шагните на ступень выше
выкиньте из лексикона вопрос "а за сколько вы поехали бы?"
вот идешь ты по базару
видишь картошка у бабулек
раз бабулька - три гривны
два бабулька - три гривны
три бабулька - три гривны
четыре бабулька - нет цены... Бабууууууль, а почем картошечка? А ты почем купила бы внученька? Да по дваписять купила бы бабуля. Э нет внуча, тридвацать у меня картопля... Да ты чо бабуль, у всех же по 3... так мне внуча деньги очень нужны... так и беруть же по тридвацать внуча, беруть же и едуть... тьфу ты, едят...
вот чтоб не было этой базарщины - обозначь цену на свою картоху
Давайте по-другому. Вот у меня сейчас сорвалась машина. Ну или не сейчас, а скажем так в 7 вечера. Маршрут Козятин - Житомир- Коростень - Киев 3точки - Чернигов-Шостка. Груз-молочка. Строгие условия доставки, никакие опоздания недопустимы, большие штрафные санкции. Не поставить машину-означают штрафные санкции, конфликт с постоянным заказчиком, который очень хорошо платить. Какую мне назвать цену перевозчикам, чтобы этот рейс закрыть? Время идет на минуты. На заводе готовы ждать до 10 вечера. За это время машина должна успеть переехать в Козятин. У меня есть по вашему время на "УГАДЫВАНИЕ" вашей ПРАВИЛЬНОЙ ЦЕНЫ?
Есть время выслушивать "Ну я не знаю. Вы столько не заплатите".
Поэтому вы мыслите однобоко. Таких разных нюансов может быть много.
Каждый хочет в рай, но никто не хочет умереть
Когда ты, наконец, вернешься в свой старый дом, ты поймешь, что скучал не по нему, а по своему детству.
Давайте по-другому. Вот у меня сейчас сорвалась машина. Ну или не сейчас, а скажем так в 7 вечера. Маршрут Козятин - Житомир- Коростень - Киев 3точки - Чернигов-Шостка. Груз-молочка. Строгие условия доставки, никакие опоздания недопустимы, большие штрафные санкции. Не поставить машину-означают штрафные санкции, конфликт с постоянным заказчиком, который очень хорошо платить. Какую мне назвать цену перевозчикам, чтобы этот рейс закрыть?
работайте с постоянным , надежным перевозчиком
я вам уже говорил выше, что опоздание под загрузку, это мелочи по сравнению с тем, если ваша молочка бесследно исчезнет
Давайте по-другому. Вот у меня сейчас сорвалась машина. Ну или не сейчас, а скажем так в 7 вечера. Маршрут Козятин - Житомир- Коростень - Киев 3точки - Чернигов-Шостка. Груз-молочка. Строгие условия доставки, никакие опоздания недопустимы, большие штрафные санкции. Не поставить машину-означают штрафные санкции, конфликт с постоянным заказчиком, который очень хорошо платить. Какую мне назвать цену перевозчикам, чтобы этот рейс закрыть?
работайте с постоянным , надежным перевозчиком
я вам уже говорил выше, что опоздание под загрузку, это мелочи по сравнению с тем, если ваша молочка бесследно исчезнет
Я вам образно пример привела. У постоянных перевозчиков тоже бывают накладки и форс-мажоры. Какую цену мне поставить с минимальными потерями для себя? С минимальными потерями, потому что я вот может хочу закрыть рейс в минус, закрыть маршрут. Поэтому у меня вот нет возможности выставить сразу с ходу 30 грн за км нал на загрузке в два конца. Я что должна буду УГАДЫВАТЬ сколько вас устроит, потому что вы принципиально считаете, что цену должна я называть?
Каждый хочет в рай, но никто не хочет умереть
Когда ты, наконец, вернешься в свой старый дом, ты поймешь, что скучал не по нему, а по своему детству.
и кстати, если это та самая сборка, о которой вы говорили в соседней ветке, то мне вас жаль
потому как не смотря на все строгости условий погрузки, доставки и выгрузки, вы таки рискнули пойти вабанк и потребовать от перевозчика совершить чудо
иначе никак и не объяснить ваше хвастовство тем, что "догузики брать не хотят... а вот как соберу всё в кучу, так едуть"
еще знать нужно, что можно собирать в кучу, а что нет, и самое главное - кому и почем перепродать эту махинацию
вы же работаете по принципу "а по чем вы поехали бы"
так и не удивительно что на заявки такого рода реагируют в основном дармовозы, у которых может лопнуть подушка, и он будет под винницей сутки стоять пока за 200 гривен разницы убьет день в поисках подушки подешевле
ведь если он не сэкономит эти 200 гривен, то его дневной заработок с вашими ставками сократится на 50%
посему вы пожинаете то, что сеете
потому как не смотря на все строгости условий погрузки, доставки и выгрузки, вы таки рискнули пойти вабанк и потребовать от перевозчика совершить чудо
иначе никак и не объяснить ваше хвастовство тем, что "догузики брать не хотят... а вот как соберу всё в кучу, так едуть"
еще знать нужно, что можно собирать в кучу, а что нет, и самое главное - кому и почем перепродать эту махинацию
вы же работаете по принципу "а по чем вы поехали бы"
так и не удивительно что на заявки такого рода реагируют в основном дармовозы, у которых может лопнуть подушка, и он будет под винницей сутки стоять пока за 200 гривен разницы убьет день в поисках подушки подешевле
ведь если он не сэкономит эти 200 гривен, то его дневной заработок с вашими ставками сократится на 50%
посему вы пожинаете то, что сеете
У постоянных перевозчиков тоже бывают накладки и форс-мажоры.
у крупных всегда есть подменный транспорт
но вы работаете со случайными... залетными...
это выгоднее
до поры до времени
и кстати, если это та самая сборка, о которой вы говорили в соседней ветке, то мне вас жаль
потому как не смотря на все строгости условий погрузки, доставки и выгрузки, вы таки рискнули пойти вабанк и потребовать от перевозчика совершить чудо
иначе никак и не объяснить ваше хвастовство тем, что "догузики брать не хотят... а вот как соберу всё в кучу, так едуть"
еще знать нужно, что можно собирать в кучу, а что нет, и самое главное - кому и почем перепродать эту махинацию
вы же работаете по принципу "а по чем вы поехали бы"
так и не удивительно что на заявки такого рода реагируют в основном дармовозы, у которых может лопнуть подушка, и он будет под винницей сутки стоять пока за 200 гривен разницы убьет день в поисках подушки подешевле
ведь если он не сэкономит эти 200 гривен, то его дневной заработок с вашими ставками сократится на 50%
посему вы пожинаете то, что сеете
потому как не смотря на все строгости условий погрузки, доставки и выгрузки, вы таки рискнули пойти вабанк и потребовать от перевозчика совершить чудо
иначе никак и не объяснить ваше хвастовство тем, что "догузики брать не хотят... а вот как соберу всё в кучу, так едуть"
еще знать нужно, что можно собирать в кучу, а что нет, и самое главное - кому и почем перепродать эту махинацию
вы же работаете по принципу "а по чем вы поехали бы"
так и не удивительно что на заявки такого рода реагируют в основном дармовозы, у которых может лопнуть подушка, и он будет под винницей сутки стоять пока за 200 гривен разницы убьет день в поисках подушки подешевле
ведь если он не сэкономит эти 200 гривен, то его дневной заработок с вашими ставками сократится на 50%
посему вы пожинаете то, что сеете
В соседней ветке я говорю о том, что когда груз по хорошей цене есть, перевозчик не хочет взять еще что-то сам. Зато когда комплектуешь ему груз, он безмерно счастлив, потому что получается очень даже вкусная цена и условия. Желающих сразу много. Так почему, если у меня так получается, самим так не делать? Кто там на догрузики жалуется?
Каждый хочет в рай, но никто не хочет умереть
Когда ты, наконец, вернешься в свой старый дом, ты поймешь, что скучал не по нему, а по своему детству.
У постоянных перевозчиков тоже бывают накладки и форс-мажоры.
у крупных всегда есть подменный транспорт
но вы работаете со случайными... залетными...
это выгоднее
до поры до времени
Вы меня вообще не знаете, но что-то утверждаете. Вот такая же ваша уверенность во всем остальном. Она не основывается ни на чем. Лишь на ваших догадках и предположениях. Чаще всего ошибаются вот такие вот, как вы - на 100% уверенные в своей правоте, не рассматривающие ситуацию под другим углом.
Вы хотите вытеснить мелких? Почему же? Что все так плохо у вас, что какая-то мелочь мешает вам работать? Доходы уменьшились и вы думаете за счет чего же их увеличить? Хотите уменьшения конкуренции, чтобы больше зарабатывать?
В цивилизованных странах 80% бизнеса-мелкие и средние предприниматели. Вы хотите в кризис и когда в стране война убрать мелкий бизнес, потому что ваши доходы немножко упали?
Да, все стали зарабатывать меньше. Но куда пойдут те диспетчера и те водители, на своих машинках? Куда они пойдут работать? Может, вы им обеспечите рабочие места? Или государство позаботится об их трудоустройстве?
Каждый хочет в рай, но никто не хочет умереть
Когда ты, наконец, вернешься в свой старый дом, ты поймешь, что скучал не по нему, а по своему детству.
Так почему, если у меня так получается, самим так не делать? Кто там на догрузики жалуется?
потому как он может не успеть
что и вышло в вашем случае с молочкой
он то не дурак, +/- понимает что это невозможно
а вот вы слабо представляете себе все прелести дармовозничества
это для вас часки там, часик тут
а для него подлатать колесо, подварить бак, подкачать помпочкой пока заведется, собрать болты по дороге, долить антифриз, кинуть шланг в бак напрямую, купить дровишек, продать дровишек...
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы