Страница: 92 Правильные цены!!!
Количество постов — 2629
А что вас смущает? 600км/9+1 два раза в неделю(а не 8)=66 или 60 при 10ке. Кстати средняя скорость по мониторингу как раз 68км в час, вполне средняя как для ЕС скорость
Просто факт в том, что сборка это выгодно экономически, но из-за неуважения к перевозчику и уничтоженной инфраструктуры это долго...
С 7 до 15=8. А время погрузки и выгрузки ?
Просто факт в том, что сборка это выгодно экономически, но из-за неуважения к перевозчику и уничтоженной инфраструктуры это долго...
В том то и дело, что вы сказали что в ЕС брать догрузы экономически не выгодно, потому я вам дал пример из нашей работы. В основном это сборки, в среднем 3 на 3 и пробег 11000км месяц средний. И это не бусы а 20-ки.
Да, что касается Украины то тут всё понятно, почему сборки это долго, но в ЕС совсем по другому. Но сказать что сборка это не выгодно нельзя, ремонт потом покажет почему сборка выгодней...
Да, что касается Украины то тут всё понятно, почему сборки это долго, но в ЕС совсем по другому. Но сказать что сборка это не выгодно нельзя, ремонт потом покажет почему сборка выгодней...
Вы буквально воспринемаете мои слова. На практике оно всё по другому. Там после сборок, выскочил на автобан и 300км при неприрывной 80-85км/ч пролетают за 3,5-4часа. Да и с 7 до 15 время взято как стандартное рабочее время разгрузок-загрузок, А не время за которое они делаются, их можно и быстрей сделать, в зависимости от расстановки. Но это всё равно не стандартный эталон, сегодня 3 на 3, завтра 3 на 1, послезавтра 1 на 5... Работа ведь разная...
Просто факт в том, что сборка это выгодно экономически, но из-за неуважения к перевозчику и уничтоженной инфраструктуры это долго...
Просто факт в том, что сборка это выгодно экономически, но из-за неуважения к перевозчику и уничтоженной инфраструктуры это долго...
9000км при таких ценах это грань рентабельности при лизинге нового трака. Ну может можно ещё немного менший пробег 8500, но ниже это уже всё. Потому у нас и есть пробеги 11000 в средним. Был бы 9000 никто бы не работал с ДСВ...
А если взять кругосветку от ДСВ, то там 14000км пробеги и дальние маршруты.
Чтобы зарабатывать при 9000 нужно иметь цену не меньше 1евро, но на тенты я её пока не наблюдаю...
По примеру автопарка с условием 1 загрузка 1 выгрузка.За пять рабочих дней,на дальние расстояния, Германия,Голландия.Дания .максимум получается 2000 км.
9000км при таких ценах это грань рентабельности при лизинге нового трака. Ну может можно ещё немного менший пробег 8500, но ниже это уже всё. Потому у нас и есть пробеги 11000 в средним. Был бы 9000 никто бы не работал с ДСВ...
А если взять кругосветку от ДСВ, то там 14000км пробеги и дальние маршруты.
Чтобы зарабатывать при 9000 нужно иметь цену не меньше 1евро, но на тенты я её пока не наблюдаю...
И такой вопрос, Какова цена км. и какова цена ДТ
9000км при таких ценах это грань рентабельности при лизинге нового трака. Ну может можно ещё немного менший пробег 8500, но ниже это уже всё. Потому у нас и есть пробеги 11000 в средним. Был бы 9000 никто бы не работал с ДСВ...
А если взять кругосветку от ДСВ, то там 14000км пробеги и дальние маршруты.
Чтобы зарабатывать при 9000 нужно иметь цену не меньше 1евро, но на тенты я её пока не наблюдаю...
скажу за сентябрь 0,813км+автобаны компенсация(минус ещё некоторые вычеты в зависимости от подач 2-4 цента), цена ДТ начало месяца гдето 0,98, конец 1,02 нетто это наши карты, но можно заправляться дешевле...
9000км при таких ценах это грань рентабельности при лизинге нового трака. Ну может можно ещё немного менший пробег 8500, но ниже это уже всё. Потому у нас и есть пробеги 11000 в средним. Был бы 9000 никто бы не работал с ДСВ...
А если взять кругосветку от ДСВ, то там 14000км пробеги и дальние маршруты.
Чтобы зарабатывать при 9000 нужно иметь цену не меньше 1евро, но на тенты я её пока не наблюдаю...
9000км при таких ценах это грань рентабельности при лизинге нового трака. Ну может можно ещё немного менший пробег 8500, но ниже это уже всё. Потому у нас и есть пробеги 11000 в средним. Был бы 9000 никто бы не работал с ДСВ...
А если взять кругосветку от ДСВ, то там 14000км пробеги и дальние маршруты.
Чтобы зарабатывать при 9000 нужно иметь цену не меньше 1евро, но на тенты я её пока не наблюдаю...
Еще один вопросик, какова средняя зарплата водителя?
ПРИЧИН основных .... 3 .
1. МАЛО ГРУЗОВ . На 10 реальных грузов приходится 15 машин .... И тот у кого первого сдадут нервы тот и повезет дешевле. ... то есть причина 1 .
2. БУРЬЯН ТРАНС - никто не хочет делать акты, слать документы а просто просят а вы мне на карточку скинте и все..... у них просто ума не хватает понять что нал должен стоить на 5% дешевле ..... а не на 20-30 как многие соглашаются . И бурьян транс считает как тариф...... сам зарулем ( расход уже на 5-10% ниже ..потому как он тошнит потом по трассе 70-75 км/час.... ) зарплату водителю ему платить не надо , налоги он тоже не платит , .... и ездит на старом проверенном говне. У них логика простоя ... на соляру на 1000 км .. 300 литров 6900 , ну и ... заробити 3000-4000 тыс.... и оно довольно .
а реально себестоимость !!! какая его не еб**т ...
что 13-14грн/км за 20ку это минимальня себестоимость ( а вот все что выше это прибыль... этого они не понимают.
и 3я ... как прочел выше по форуму " ТАРИФ - ДО ДОМУ" основная причина.... могу сказать про свой город Харьков .....
из Харькова в Одессу не загрузиться ..... все сгребают КОНТЕЙНЕРЫ . за копейки .
из Харькова в Киев .... откройте глянте ... ОДИН КИРПИЧ 5000-6000 .......... и что ? думаете не возят ? ВЕЗУТ в ВАЛКАХ НА заводе вечно стоит 5-10 авто под загрузку .
Харьков - Львов 10,000- 11,000 за 22 тонны ........ и что думаете не уезжает ??? УВОЗЯТ ... наши "ГОВЕРЛИКИ" сгребают и додому .... а потом догрузятся Карпатским лесом и везут его в польшу/словакию и т.п.
И куда простите из Харькова тогда ехать !?!??! В сумы ??? - нет асфальта !!! в Днепр/ Запорожье ? нет смысла... грузят дольше чем едешь )
И еще ... я думаюю все заметли что в сторону киева цена на 40-50% ниже чем обратно.... а почему ? потому что в киеве грузов больше ... и по этому цены выше.
вывод. НЕ ВОЗИТЬ БЕСПЛАТНО.... и цены начнут рости ) но это не реально бурьян-транс и Говерла-Транс... заберут и поедут. А зачем заказчику платить больше ? приличным фирмам ??? ........ ему все равно ...чем везут его товар... евро0 или евро6 ....... им плевать ! как и на заезд и яму по колено возле ворот его супер-лох склада ....
А знаете как побороть ?!?!?
НИКАК .... пока грузов не станет больше ничео не изменится ..........
п.с. в начале Октября 2017 ... киев-харьков ... 10,000 . с 15 числа 7500-8000 ПРИ СКАЧКЕ стоимсоти ДТ + 2 грн ))))
КАК !?!?!??!? ПО ЧЕМУ ВЫ ЕДЕТЕ !!!!! ?!?!?!? ДЕШЕВЛЕ .........
1. МАЛО ГРУЗОВ . На 10 реальных грузов приходится 15 машин .... И тот у кого первого сдадут нервы тот и повезет дешевле. ... то есть причина 1 .
2. БУРЬЯН ТРАНС - никто не хочет делать акты, слать документы а просто просят а вы мне на карточку скинте и все..... у них просто ума не хватает понять что нал должен стоить на 5% дешевле ..... а не на 20-30 как многие соглашаются . И бурьян транс считает как тариф...... сам зарулем ( расход уже на 5-10% ниже ..потому как он тошнит потом по трассе 70-75 км/час.... ) зарплату водителю ему платить не надо , налоги он тоже не платит , .... и ездит на старом проверенном говне. У них логика простоя ... на соляру на 1000 км .. 300 литров 6900 , ну и ... заробити 3000-4000 тыс.... и оно довольно .
а реально себестоимость !!! какая его не еб**т ...
что 13-14грн/км за 20ку это минимальня себестоимость ( а вот все что выше это прибыль... этого они не понимают.
и 3я ... как прочел выше по форуму " ТАРИФ - ДО ДОМУ" основная причина.... могу сказать про свой город Харьков .....
из Харькова в Одессу не загрузиться ..... все сгребают КОНТЕЙНЕРЫ . за копейки .
из Харькова в Киев .... откройте глянте ... ОДИН КИРПИЧ 5000-6000 .......... и что ? думаете не возят ? ВЕЗУТ в ВАЛКАХ НА заводе вечно стоит 5-10 авто под загрузку .
Харьков - Львов 10,000- 11,000 за 22 тонны ........ и что думаете не уезжает ??? УВОЗЯТ ... наши "ГОВЕРЛИКИ" сгребают и додому .... а потом догрузятся Карпатским лесом и везут его в польшу/словакию и т.п.
И куда простите из Харькова тогда ехать !?!??! В сумы ??? - нет асфальта !!! в Днепр/ Запорожье ? нет смысла... грузят дольше чем едешь )
И еще ... я думаюю все заметли что в сторону киева цена на 40-50% ниже чем обратно.... а почему ? потому что в киеве грузов больше ... и по этому цены выше.
вывод. НЕ ВОЗИТЬ БЕСПЛАТНО.... и цены начнут рости ) но это не реально бурьян-транс и Говерла-Транс... заберут и поедут. А зачем заказчику платить больше ? приличным фирмам ??? ........ ему все равно ...чем везут его товар... евро0 или евро6 ....... им плевать ! как и на заезд и яму по колено возле ворот его супер-лох склада ....
А знаете как побороть ?!?!?
НИКАК .... пока грузов не станет больше ничео не изменится ..........
п.с. в начале Октября 2017 ... киев-харьков ... 10,000 . с 15 числа 7500-8000 ПРИ СКАЧКЕ стоимсоти ДТ + 2 грн ))))
КАК !?!?!??!? ПО ЧЕМУ ВЫ ЕДЕТЕ !!!!! ?!?!?!? ДЕШЕВЛЕ .........
Практически все верно! А везут-потому что долбо@бы!!! Бурьян-транс, как вы выразились-это в основной массе водители со старых совковых автобаз-далекие от экономически обоснованных ставок!!!
И судя по всему, это те самые "табуретки" которые рубили ставки, а потом решили грести бабло лопатой, но вот не задача, передрать заявку это одно, а работать перевозчиком это другое...
Практически все верно! А везут-потому что долбо@бы!!! Бурьян-транс, как вы выразились-это в основной массе водители со старых совковых автобаз-далекие от экономически обоснованных ставок!!!
20т розхід 36літрів = 1літра/км = 24грн/км тим самим Спрінтер 1.5т розхід 8 літрів = (36/8=4.5) = (24/4.5=5.33грн/км)
Розхід 10л = (36/10=3.6) = (24/3.6=6.66грн/км) і тд.
Тут Вы маленько ошибаетесь.Те кто как вы говорите из совковых автобаз как раз и держат марку и их осталось мало, именно тех кто прошел школу совковых автобаз а те кто случайно сюда попал,по случаю лишних бабулет, решили что и здесь подрубят денежек.Подкупили пару тройку машинех посадили водителей и думали что вот сейчас нарубят денех а то что машинки еще и ломаються не думали.Вот и получаеться надо ж ехать потому как водителю з/п надо платить чего же стоять и ждать нормальную ставку.Так что здесь не разобраться кто виноват,но по моему это человеческая ЖАБАС
20т розхід 36літрів = 1літра/км = 24грн/км тим самим Спрінтер 1.5т розхід 8 літрів = (36/8=4.5) = (24/4.5=5.33грн/км)
Розхід 10л = (36/10=3.6) = (24/3.6=6.66грн/км) і тд. что на что делими и что получаем .Обьясните пожалуйста
~362 км / насос / 1,2 т / боковая верхняя / 1600 грн.
Примечание
на сейчас-кругорейс. И это за круг цена))))))))
без 100% оплаты не выгружаюсь
Сто десять процентов. Но к сожалению их стает все меньше и меньше.
20т розхід 36літрів = 1літра/км = 24грн/км тим самим Спрінтер 1.5т розхід 8 літрів = (36/8=4.5) = (24/4.5=5.33грн/км)
Розхід 10л = (36/10=3.6) = (24/3.6=6.66грн/км) і тд. что на что делими и что получаем .Обьясните пожалуйста
~362 км / насос / 1,2 т / боковая верхняя / 1600 грн.
Примечание
на сейчас-кругорейс. И это за круг цена))))))))
да лучше на партизанское сьездить и заработать 1500 грн чем мозг включить
да лучше на партизанское сьездить и заработать 1500 грн чем мозг включить
ДОЛЖЕН БЫТЬ И КАК ОНО ЕСТЬ ЭТО РАЗНЫЕ ВЕШИ. .800 ГРН ЗП + СУТОЧНЫЕ ВЫ СЧИТАЕТЕ ЭТО ДОСТОЙНАЯ ЗАРПЛАТА ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ ЗА ДВА ДНЯ МАРИНОВАНИЯ В МАШИНЕ.Увас мозг вообще есть в башке
ДОЛЖЕН БЫТЬ И КАК ОНО ЕСТЬ ЭТО РАЗНЫЕ ВЕШИ. .800 ГРН ЗП + СУТОЧНЫЕ ВЫ СЧИТАЕТЕ ЭТО ДОСТОЙНАЯ ЗАРПЛАТА ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ ЗА ДВА ДНЯ МАРИНОВАНИЯ В МАШИНЕ.Увас мозг вообще есть в башке
каждую осень после уборки овощей наченаеться психоз у ездаков мало плотють.ЕСТЬ СПРОС ЕСТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ И ВСЕ
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы