Страница: 10 СОЗДАНА Ассоциация ПЕРЕВОЗЧИКОВ УКРАИНЫ
Количество постов — 274
Я считаю, что МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ стави, это ставки покрывающие все расходы и дающие МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМУЮ прибыль, которую каждый определяет
сам по собственным потребностям, а вот в определении собственных потребностей, сегодняшную ситуацию не обманешь, мажно обмануться самому...
Да, но у всех разные расходы и разные потребности. Один заправляется на заправках и потребности у него полноценные. А другой ездит на ворованной солярке и потребности у него две, бутылка и краюха хлеба. Как им конкурировать, неясно. :-(
Вот и есть простор для маневра, одним вниз-в сторону бутылки и краюхи, а другим вверх-в сторону полноценных потребностей, встреча будет на полпути,
это и есть "ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА".
Это конечно шутка!
Предлагаю ещё раз тарифы практически на все тоннажи кроме негабарита,АДР-это ставки должны быть ещё выше на порядок и будьте добры хоть кто то напишите нормальная предлагаемая минимальная цена за км или нет.Надо с чего то начинать.
Розрахунок вартості перевезення може бути здійснено виходячи з середньої ціни пального на даний час для автомобілів різної вантажопід’ємності за коефіцієнтом, якій для автомобілів дорівнює:
до 3 т = 0,5
до 6 т = 0,6
до 8 т = 0,7
до 10 т = 0,8
до 14 т = 0,9
до 16 т = 1,0
до 18 т = 1,1
до 20 т = 1,2
Помноживши вартість одного літра пального на коефіцієнт вантажопід’ємності конкретного автомобіля отримуємо вартість одного кілометра перевезення, тобто, якщо взяти для розрахунку ціну на дизпаливо 5,2 грн/літр, то отримуємо вартість перевезення в грн за км
до 3 т = 0,5 х 5,2= 2,6
до 6 т = 0,6 х 5,2= 3,12
до 8 т = 0,7 х 5,2= 3,64
до 10 т = 0,8 х 5,2= 4,16
до 14 т = 0,9 х 5,2= 4,68
до 16 т = 1,0 х 5,2= 5,2
до 18 т = 1,1 х 5,2= 5,72
до 20 т = 1,2 х 5,2= 6,24
Простої перша сутка - 200 грн. з другої по четверту - 500 грн.
Телефоны инициативной группы ассоциации:
Анатолий (Одесса) 80675568927
Денис (Херсон) 80503158080
Анатолий (Ужгород) 80673102912
Юра (Николаев) 80675155430
Руслан (Киев) 80503588978
Ростислав ( Ів.Франківськ) 80673424656
Валентин ( Хмельницкий ) 80677126353
Алексей(Запорожье) 80679295472
Александр ( Днепропетровск ) 80503635091
Наташа (Волынськая обл.)80673340203
Олександр Васильович (Волынськая обл.)80503787188
Василий (Харьков) 80503232210
АНКЕТЫ ЖДЁМ НА ПОЧТЕ [email protected]
Анатолий
Анатолий
14.12 в Ивано Франковске в 12.00 встречаються западные регионы.
Анатолий
По моему мнению понятие "установить ставку", не очень соответствует понятию "рынок". Ставка-это цена услуги (перевозки), если провести аналогию с рынком товаров, то покупают в тех магазинах, где цена ниже или
за углом у бабушек и жуликов (это наши дармовозы). Если кто-то обратил
внимание, то за последние годы конкуренцию обычным магазинам и рыночным торговцам смогли составить только крупные торговвые центры с низкими ценами, большим ассортиментом, дисконтными программами и хорошим сервисом.
Вывод: Мы должны стать большими, доступными по цене, безукоризненными в качестве оказания услуг, если при этом мы сможем еще делать скидку постоянным партнерам, это будет ВА-А-АЩЕ круто.
С моей точки зрения создание ассоциации должно базироваться именно на этих-основополагающих пунктах и нужно сконцентрироваться именно на них.
P.S. Ничто так не скрепляет коллектив как положительный результат, (даже если задача не самая сложная) давайте ставить несложные цели и достигая их
подойдем к главной ( это где юристы, сервисы и прочие парикмахеры).
На мой взгляд, самое правильное мнение.
Если ставить за цель ставку 6,24 за 20 т., есть риск превратить ассоциацию в объединение лузеров, которые добровольно решили уйти с рынка. А у кого есть возможность брать соляру по 4, и есть понимание, что аппетит нужно урезать, будут ездить по 4,00.
Не забывайте, что диспетчера между собой тоже "дерутся" за заказчика, и хотят предложить условия и цены меньше конкурента.
Мои предложения:
1) Сделать сайт информационно - аналитическим. (Основа: формирование себестоимости, динамика изменения и тенденции цены на перевозку, услуги, ГСМ, комплектующие. Всё, что позволяет экономить)
2)Провести переговоры с лучшими диспетчерами. Цель: прозрачное ценообразование. Всячески им содействовать в поиске и переманивании заказчиков. Подталкивать в объединение. (Жесткие договора взаимодействия и ответственности)
3) Обсудить и выработать критерии оценки работы всех участников рынка. Классифицировать их. Лобби принятия на законодательном уровне.
4) Каботаж
5) Уменьшение себестоимости.
А вообще рынок "дикий". Вопросов требующих решения хватит и на профсоюз и на ассоциации. Их не должно быть много. Возможно, я предложил третий вариант - объединение небольшого кол-ва участников (не более 2000 - 5000 машин) для достойного выживания. У меня большой опыт в организации продаж. Скажу как специалист – без активной работы с заказчиком и снижением себестоимости и цены на перевозку, толку не будет.
По поводу дармовозов. Очень мало заказчиков платят в оба конца. Люди доведены до отчаяния, и дальше, их будет больше.
Валерий
На мой взгляд, самое правильное мнение.
Если ставить за цель ставку 6,24 за 20 т., есть риск превратить ассоциацию в объединение лузеров, которые добровольно решили уйти с рынка. А у кого есть возможность брать соляру по 4, и есть понимание, что аппетит нужно урезать, будут ездить по 4,00.
Валерий
Исходя из поста выше, выводим формулу стоимости перевозки за км:
5,2*1=5,2 грн/км
4*1=4грн/км
0(кум, брат, сват украл и подарил 10 тонн соляры)*1=0 грн/км!!!!!!!
1) ворованная соляра когдато закончится (быстрее если посадят)
2) запчасти тоже воровать будем?
3) менять врованные запчасти кто будет?
4) талон ТО на ксероксе цветном печатаем?
5) пятитонники, трех тонники, газели--- ГЭТЬ З РЫНКУ!!!!
Цена должна быть ЕДИНА!!! для определенного вида транспортого средства.
во все остальном наши мнения практически совпадают
Анатолий
date=’14.12.2008 12:54’]
На мой взгляд, самое правильное мнение.
Если ставить за цель ставку 6,24 за 20 т., есть риск превратить ассоциацию в объединение лузеров, которые добровольно решили уйти с рынка. А у кого есть возможность брать соляру по 4, и есть понимание, что аппетит нужно урезать, будут ездить по 4,00.
Валерий
Исходя из поста выше, выводим формулу стоимости перевозки за км:
5,2*1=5,2 грн/км
4*1=4грн/км
0(кум, брат, сват украл и подарил 10 тонн соляры)*1=0 грн/км!!!!!!!
1) ворованная соляра когдато закончится (быстрее если посадят)
2) запчасти тоже воровать будем?
3) менять врованные запчасти кто будет?
4) талон ТО на ксероксе цветном печатаем?
5) пятитонники, трех тонники, газели--- ГЭТЬ З РЫНКУ!!!!
Цена должна быть ЕДИНА!!! для определенного вида транспортого средства.
во все остальном наши мнения практически совпадают
Анатолий
[/quote]
По воровству согласен - большой бизнес на этом не сделаешь, не дадут...
Единая цена вызывает сомнения. Времена то рыночные. Я это проходил много раз с 5-6 конкурентами, а здесь их...
Рыночный механизм подразумевает уход с рынка "излишка" перевозчиков. А выталкивающая сила цена, стремящаяся к себестоимости. И у кого себестоимость ниже (без учета воровства) тот и выживет. А когда спрос и предложение уровняется, цена будет расти.
По поводу цены нам нужна аналитика и тенденции. Я хочу видеть среднюю цену на рынке, как она изменяется. И по тенденции, я могу для себя решить : стоит мне вести этот бизнес дальше, или самореализовываться в другой сфере. Нужно говорить честно - количество перевозчиков должно сократиться. У кого есть возможность уйти малой кровью, идти нужно сейчас. Кто останется, нужно готовиться к жесткой конкуренции. Обманывать, и обещать "золотые горы" не стоит.
Валерий
Да разве дело в одной соляре кто сталкивался в последнее время с ценами на резину и запчасти уже будет немного думать покакой цене работать
Врема рыночные! согласен.
Валерий, ответьте--перевозчик производитель или посредник?
Анатолий
Валерий, ответьте--перевозчик производитель или посредник?
Анатолий
Да разве дело в одной соляре кто сталкивался в последнее время с ценами на резину и запчасти уже будет немного думать покакой цене работать
А ще сюда можна добавити курс долара, по я кому повертаються кредити і купляються запчастини, а також пожертви на Податкову і інші служби
Врема рыночные! согласен.
Валерий, ответьте--перевозчик производитель или посредник?
Анатолий
Был во всех ипостасях.
Это не имеет значения, если человек порядочный, он "украсит" любое место.
Собственный транспорт "не успел" взять. Планировал на декабрь 3 маш. Рад что не получилось. Старые связи остались. Между делом помогаю кому грузом, кому транспортом. Осваиваю новые направления.
Валерий, я наверно не правильно сформулировал вопрос.
Не лично ВЫ, а перевозчик как таковой -- он производитель или посредник?
Анатолий
Не лично ВЫ, а перевозчик как таковой -- он производитель или посредник?
Анатолий
Валерий, я наверно не правильно сформулировал вопрос.
Не лично ВЫ, а перевозчик как таковой -- он производитель или посредник?
Анатолий
Перевозчик - производитель. Продукт - услуга по перемещению ТМЦ.
Валерий
Выяснили, и я с Вами полностью согласен!
так вот. рентабельность предпрития (любого) должна быть не менее 30%, иначе оно УБЫТОЧНОЕ!!!
Что касается снижения себестоимости, то здесь как влиять? Покупать Б/У запчасти? Или транспортый сбор снизить?
Вы правы, рынок грузоперевозок отсеет очень многих, и ждать этого не долго, государство и банки это очень быстро сделают. Выживут только монстры и группы людей умеющие считать.
Т.Е. на сегодня выгодней поставить свои машины в парк. а грузить, так называемых, ДАРМОВОЗОВ. тем самым получая туже прибыль, но сохраняя свой парк.
Анатолий
так вот. рентабельность предпрития (любого) должна быть не менее 30%, иначе оно УБЫТОЧНОЕ!!!
Что касается снижения себестоимости, то здесь как влиять? Покупать Б/У запчасти? Или транспортый сбор снизить?
Вы правы, рынок грузоперевозок отсеет очень многих, и ждать этого не долго, государство и банки это очень быстро сделают. Выживут только монстры и группы людей умеющие считать.
Т.Е. на сегодня выгодней поставить свои машины в парк. а грузить, так называемых, ДАРМОВОЗОВ. тем самым получая туже прибыль, но сохраняя свой парк.
Анатолий
Выяснили, и я с Вами полностью согласен!
так вот. рентабельность предпрития (любого) должна быть не менее 30%, иначе оно УБЫТОЧНОЕ!!!
Что касается снижения себестоимости, то здесь как влиять? Покупать Б/У запчасти? Или транспортый сбор снизить?
Вы правы, рынок грузоперевозок отсеет очень многих, и ждать этого не долго, государство и банки это очень быстро сделают. Выживут только монстры и группы людей умеющие считать.
Т.Е. на сегодня выгодней поставить свои машины в парк. а грузить, так называемых, ДАРМОВОЗОВ. тем самым получая туже прибыль, но сохраняя свой парк.
Анатолий
Рентабельность чего? себестоимость + наценка; вложенный + заёмный капитал;
Если рассматривать капитал, то 30% годовых, максимум что можно позволить с учётом уровня инфляции, и существующей ситуации на рынке.
Для экономии. Нужно, через объединения становиться крупным потребителем. Исключать посредников и торговаться.
Если у Вас есть долгосрочные отношения с заказчиками, Вы очень рискуете подставляя дармовозов. Они Вас подведут. Исходя из стоимости обслуживания автомобиля примерно 1,3 -1,5 грнкм, дармовозы начнут сыпаться через 3 - 6 месяцев. А это Ваши отношения с клиентом.
Я не советчик. Каждый вправе выбрать свой путь.
Валерий
Рентабельность чего? себестоимость + наценка; вложенный + заёмный капитал;
Если рассматривать капитал, то 30% годовых, максимум что можно позволить с учётом уровня инфляции, и существующей ситуации на рынке.
Для экономии. Нужно, через объединения становиться крупным потребителем. Исключать посредников и торговаться.
Валерий
Рентабельность – это состояние фирмы, когда сумма выручки от реализации продукции покрывает затраты на производство и реализацию этой продукции.
ЦИТАТА
"Для экономии. Нужно, через объединения становиться крупным потребителем. Исключать посредников и торговаться."
ВОТ ЗА ЭТО МЫ И БОРЕМСЯ!!!
Но пассивность участников рынка--просто поражает!!
Анатолий
Цитата:"В городе Мариуполь Донецкой области для пассажиров снижена цена проезда в маршрутных такси на 25 копеек - до 1,5 гривны.
Об этом сообщил 12 декабря на коллегии в Донецкой облгосадминистрации Мариупольский городской председатель Юрий Хотлубей.
По его словам, решением Мариупольского горисполкома снижена стоимость проезда - если раньше верхняя планка стоимости проезда в городских маршрутках была 1 гривна 75копеек, то сейчас 1 - гривна 50 копеек.
Он отметил, что данное решение исполкома действует с 8 декабря текущего года и направлено на смягчение социальной напряженности среди населения в связи с экономическим кризисом. Так, основные предприятия Мариуполя - меткомбинаты ММК им. Ильича и "Азовсталь" сегодня испытывают серьезные трудности с загрузкой производства, что сказывается на материальном положении большинства жителей города, работающих на этих предприятиях."Конец цитаты.
В Киеве на рынках начала опускаться цена на некоторые продукты питания.Знакомые делают ремонт в квартире- цены на услуги мастеров "ползут" вниз.То же происходит с арендой и стоимостью квартир.И т.д.Возможно,цены на перевозки еще больше "упадут"?
P.S."Cut the bull shit!"
Об этом сообщил 12 декабря на коллегии в Донецкой облгосадминистрации Мариупольский городской председатель Юрий Хотлубей.
По его словам, решением Мариупольского горисполкома снижена стоимость проезда - если раньше верхняя планка стоимости проезда в городских маршрутках была 1 гривна 75копеек, то сейчас 1 - гривна 50 копеек.
Он отметил, что данное решение исполкома действует с 8 декабря текущего года и направлено на смягчение социальной напряженности среди населения в связи с экономическим кризисом. Так, основные предприятия Мариуполя - меткомбинаты ММК им. Ильича и "Азовсталь" сегодня испытывают серьезные трудности с загрузкой производства, что сказывается на материальном положении большинства жителей города, работающих на этих предприятиях."Конец цитаты.
В Киеве на рынках начала опускаться цена на некоторые продукты питания.Знакомые делают ремонт в квартире- цены на услуги мастеров "ползут" вниз.То же происходит с арендой и стоимостью квартир.И т.д.Возможно,цены на перевозки еще больше "упадут"?
P.S."Cut the bull shit!"
Рентабельность чего? себестоимость + наценка; вложенный + заёмный капитал;
Если рассматривать капитал, то 30% годовых, максимум что можно позволить с учётом уровня инфляции, и существующей ситуации на рынке.
Для экономии. Нужно, через объединения становиться крупным потребителем. Исключать посредников и торговаться.
Валерий
Рентабельность – это состояние фирмы, когда сумма выручки от реализации продукции покрывает затраты на производство и реализацию этой продукции.
ЦИТАТА
"Для экономии. Нужно, через объединения становиться крупным потребителем. Исключать посредников и торговаться."
ВОТ ЗА ЭТО МЫ И БОРЕМСЯ!!!
Но пассивность участников рынка--просто поражает!!
Анатолий
Колхоз дело добровольное.
Надеюсь и наша с Вами дисскуссия поможет заинтересованным разобраться.
А организаторам сосредоточиться на 2 -3 задачах.
Цитата:"В городе Мариуполь Донецкой области для пассажиров снижена цена проезда в маршрутных такси на 25 копеек - до 1,5 гривны.
Об этом сообщил 12 декабря на коллегии в Донецкой облгосадминистрации Мариупольский городской председатель Юрий Хотлубей.
По его словам, решением Мариупольского горисполкома снижена стоимость проезда - если раньше верхняя планка стоимости проезда в городских маршрутках была 1 гривна 75копеек, то сейчас 1 - гривна 50 копеек.
Он отметил, что данное решение исполкома действует с 8 декабря текущего года и направлено на смягчение социальной напряженности среди населения в связи с экономическим кризисом. Так, основные предприятия Мариуполя - меткомбинаты ММК им. Ильича и "Азовсталь" сегодня испытывают серьезные трудности с загрузкой производства, что сказывается на материальном положении большинства жителей города, работающих на этих предприятиях."Конец цитаты.
В Киеве на рынках начала опускаться цена на некоторые продукты питания.Знакомые делают ремонт в квартире- цены на услуги мастеров "ползут" вниз.То же происходит с арендой и стоимостью квартир.И т.д.Возможно,цены на перевозки еще больше "упадут"?
P.S."Cut the bull shit!"
А как зависит грузоперевозка от мелкого потребителя(народа)?
Все мы "завязаны" друг с другом экономическими "нитями" ,зачастую мы это сами не осознаем.А конечный потребитель любого продукта или услуги есть обычный человек.Если этому человеку снизили или не выплатили зарплату(или уволили-т.е. оставили без денег вообще)то он не сможет оплатить необходимый товар или услугу или купит гораздо меньше ,чем планировал ранее.В условиях так называемого кризиса такое явление приобретает массовый характер.Дальше-больше.Продавцы товаров и услуг теряют обороты,они вынуждены снижать цены и ограничить оптовые закупки продаваемых товаров.Производители товаров и оптовые торговцы так же терпят убытки из-за того что товары и услуги мало закупают.Соответственно,уменьшается грузооборот по стране в целом,отсюда-уменьшение количества перевозок и падение ставок.В итоге,предприятие,где работает человек,о котором я говорил в начале,так же терпит убытки и опять же не может платить деньги этому самому человеку.Короче,замкнутый круг получается.Я не экономист,возможно ,по-научному все это можно по -другому описать,но сложившуюся ситуацию вижу так,как описал выше.Конечно,это только мое мнение,на 100% истину не претендую.
С ув.Александр
З.Ы.Дай бог,что бы ребятам удалось удержать ставки на том уровне,какой указали в ответах выше!
P.S."Cut the bull shit!"
С ув.Александр
З.Ы.Дай бог,что бы ребятам удалось удержать ставки на том уровне,какой указали в ответах выше!
P.S."Cut the bull shit!"
Все мы "завязаны" друг с другом экономическими "нитями" ,зачастую мы это сами не осознаем.А конечный потребитель любого продукта или услуги есть обычный человек.Если этому человеку снизили или не выплатили зарплату(или уволили-т.е. оставили без денег вообще)то он не сможет оплатить необходимый товар или услугу или купит гораздо меньше ,чем планировал ранее.В условиях так называемого кризиса такое явление приобретает массовый характер.Дальше-больше.Продавцы товаров и услуг теряют обороты,они вынуждены снижать цены и ограничить оптовые закупки продаваемых товаров.Производители товаров и оптовые торговцы так же терпят убытки из-за того что товары и услуги мало закупают.Соответственно,уменьшается грузооборот по стране в целом,отсюда-уменьшение количества перевозок и падение ставок.В итоге,предприятие,где работает человек,о котором я говорил в начале,так же терпит убытки и опять же не может платить деньги этому самому человеку.Короче,замкнутый круг получается.Я не экономист,возможно ,по-научному все это можно по -другому описать,но сложившуюся ситуацию вижу так,как описал выше.Конечно,это только мое мнение,на 100% истину не претендую.
С ув.Александр
З.Ы.Дай бог,что бы ребятам удалось удержать ставки на том уровне,какой указали в ответах выше!
P.S."Cut the bull shit!"
А как же тогда объяснить подорожание продуктов и товаров + запчастей и расходных материалов и снижение тарифов на перевозку. В чем загвоздка?
Снижение тарифов на перевозку - это следствие смещения по кривой спроса на данную услугу. Уменьшение спроса ведет к изменению цен. Выровнять ситуацию могут один из двух вариантов.
1) Смещение по кривой предложения данной услуги (сокращение перевозчиков) - ведёт к увеличению стоимости. Моё мнение сокращение не менее 40%
2) Смещение самой кривой спроса, за счёт смежных рынков. (Например, сокращение перевозок ЖД транспортом, или принятие правительством программ направленных на увеличение внутреннего потребления)
Может кто-то сопоставить стоимость перевозки авто и жд транспортом?
Возможно, мы там увидим просветление.
Очередное сокращение рынка припадёт на февраль - март.
На данный период аналитики прогнозируют выравнивание спроса и запасов.
(спрос упал, а запасы на прежнем уровне)
Более - менее ощутимый рост можно ожидать не ранее конца лета 2009.
Делайте выводы. У кого нет жировой прослойки хотя бы на год вперед, лучше найти другую сферу деятельности.
Сам в шоке. Но это честно.
Одно радует, дешеветь будет всё.
Валерий
1) Смещение по кривой предложения данной услуги (сокращение перевозчиков) - ведёт к увеличению стоимости. Моё мнение сокращение не менее 40%
2) Смещение самой кривой спроса, за счёт смежных рынков. (Например, сокращение перевозок ЖД транспортом, или принятие правительством программ направленных на увеличение внутреннего потребления)
Может кто-то сопоставить стоимость перевозки авто и жд транспортом?
Возможно, мы там увидим просветление.
Очередное сокращение рынка припадёт на февраль - март.
На данный период аналитики прогнозируют выравнивание спроса и запасов.
(спрос упал, а запасы на прежнем уровне)
Более - менее ощутимый рост можно ожидать не ранее конца лета 2009.
Делайте выводы. У кого нет жировой прослойки хотя бы на год вперед, лучше найти другую сферу деятельности.
Сам в шоке. Но это честно.
Одно радует, дешеветь будет всё.
Валерий
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы