Страница: 4 СОЗДАНА Ассоциация ПЕРЕВОЗЧИКОВ УКРАИНЫ

В РОССИИ на переходе в Щебекино веси заряжини 1т били постоянние проблеми

Толик,а у тебя случайно Валера с Днепра, на TGAшке не работает?

Извините, что не ответил на Ваш звонок, к сожалению с утра бывает напряженка.

Наше предприятие основным своим профилем имеет пассажирские перевозки, где обсуждаемые процессы объединения проходили чуть раньше, поэтому позволю себе немного поделиться опытом.

Ассоциация прежде всего должна иметь лидера. Согласитесь, беря тот же АсМАП, несмотря на огромное количество рычагов влияния, 50-60% успеха основывается именно на личности Костюченко.

Ассоциация должна четко ставить цели и иметь план их достижения.

Членство в Ассоциации должно быть высокой привилегией для перевозчика, соответственно, должен быть жесткий отбор по критериям, определенным самой Ассоциацией. Ведь Ассоциация будет отвечать за каждого из своих членов, а для того, чтобы стать весомой силой, необходима безупречная репутация.

Перевозчики должны видеть конкретные выгоды от своего членства в этой организации.

Мне кажется, что на данном этапе гораздо легче воспользоваться уже существующей Всеукраинской Ассоциацией Автомобильных Перевозчиков, чем создавать новую структуру. У ВААПа есть:

1. Лидер - В.М. Рева, имеющий колоссальный авторитет и связи, да и просто порядочный мужик
2. Влияние - представительство в Трансинспекции, Минтрансе, Кабмине, мощное лобби в Верховной Раде.
3. Опыт и умение добиваться поставленных целей - Рева отменил ежеквартальные техосмотры, кучу поборов, заставил Тимошенко и Винского выслушать перевозчиков.

В любом случае, если Вы решите создавать отдельную структуру, мы готовы предложить:
1. Членство существующей с 2000 года Ассоциации "Автоперевозчики Луганской области" в Вашей Ассоциации.
2. Помощь в любых вопросах с трансинспекцией в Луг. обл. - у нас есть там официальный представитель.
3. Юридическую поддержку - у нас есть такая служба.
4. Заправку членов Ассоциации топливом по сверхнизким ценам.
5. Консультации по любым вопросам организации перевозок.
6. Домен http://pereviznik.org.ua/

Кстати, ВААП иницировал поднятие стоимости оформления лицезии до 10 000 грн., и этот вопрос может решиться до второй половины 2009.

С уважением,

Котенко Антон

http://www.autocentre.ua/tr/tracks/actually/5145.html
По этой ссылочке коротко о ВААП и их целях,задачах.
Когда то я тоже занимался пассажирскими перевозками: распад союза - умерли автобусные парки,частники раскрутили маршрутное такси и постепенно их выдавили . 10000 грн. - а не круто за лицензию? Заправки дешёвым топливом - звоним любому нефтетрейдеру заключаем договор - получаем скидки.Консультации - юристы есть и ц вас и вор всех регионах Украины-заключаем договра - работаем.

Анатолий

Телефоны инициативной группы ассоциации:
Анатолий (Одесса) 80675568927
Денис (Херсон) 80503158080
Анатолий (Ужгород) 80673102912
Юра (Николаев) 80675155430
Руслан (Киев) 80503588978
Ростислав ( Ів.Франківськ) 80673424656
Валентин ( Хмельницкий ) 80677126353
Алексей(Запорожье) 80679295472
Александр ( Днепропетровск ) 80503635091

Анатолий

АНКЕТЫ ЖДУ НА ПОЧТЕ [email protected]
ОБРАЗЕЦ:
Давайте еще раз напомню о чем договорились на встрече: каждый участник который присутствовал ИЛИ который желает вступить в Ассоциацию напишет свои полные данные (заполняя на своем примере):
1. Название предприятия (является плательщиком НДС или нет): , ЧП "Транс Квинс" - плательщики НДС
2. Контактные телефоны (городской с кодом, желательно факс и мобильный): 8(056) 7602374; 8 050 363 50 91
3. Ответственное лицо которое будет представлять данное предприятие в ассоциации, должность: Бондар Александр Викторович, собственник.
4. E-mail, адрес страницы в сети Интернет (если есть): [email protected]; http://transqueens.com.ua/
5. Информация о имеющемся транспорте
5.1 Кол-во а/м: 3
5.2 Марки, грузоподъемность, объем, год выпуска: а) Don Fang (Китаец ) 3,7т, 25кубов, 2007г.в.; б) Ман 5т, 25кубов, 1993г.в.; в) МАН, 20т., 86кубов, 1999г.в.
5.3 тип прицепа(( полуприцеп, сцепка) (тент, цельнометаллик, реф, открытый, платформа(для негабарита) с примечанием): а) полуприцеп, открытый (с пирамидой для перевозки стекла); б) полуприцеп, тент; в) полуприцеп, тент (съемная верхняя перемычка)
6. Принимал ли участие в предыдущих сборах в Днепропетровске (да или нет): ДА, во всех трех
7. Согласен ли платить членские взносы (при необходимости):
7.1 Нет
7.2 Да, но не более 50-100грн в месяц
7.3 Да, но не более 150-500грн в месяц
7.4. Свой вариант (только пожалуйста без демагогии)
мой ответ: 7,3 Да, но не более 150-300грн в месяц

Если кто-то не хочет давать огласке какие-то пункты регистрации, на электронку (здесь больше важна общая статистика нежели конкретно данные каждого). Вся информация будет обработана и выдана на следующих сборах (с пожеланиями конфиденциальности)

Еще раз повторюсь - заполнять анкету могут все желающие вступить в ассоциацию (в том числе и другие регионы) - только убедительная просьба, давайте обходиться без базара, иначе прийдеться открывать новую ветку - а это все усложнит нашу работу

Для створення асоціації у Вольнській облаті, перевізники які підтримують можуть зателефонувати для того, щоб домовитись про зустріч.
80673340203 Наташа
80503787188 Олександр Васильович

За лицензию может и круто, зато это единственный способ отвадить людей, которые на рынке или еще где-нибудь заработают деньги на первый взнос на машину и становятся "перевозчиками", не имея ни малейшего представления об этом занятии. Цена - в пассажирских перевозках - десятки жизней, загубленных в ДТП, в грузовых - дармовозы.

Нефтетрейдер продаст Вам солярку меньше чем по 4 грн/литр? Сомневаюсь.

Можно хоть тысячу договоров на обслуживание заключить, но если все будут решать все проблемы самостоятельно - зачем тогда ассоциация?

Можно подробней-вы за что?

или против чего???



Анатолий

А Вы не поняли?, Анатолий или не захотели понять?
Быдло в стойло, паны-панувать!!!
Или доходчивей обьяснить???




Скорость нужна, а поспешность вредна.
Александр.

Александр, кто из людей, присутствующих на данной ветке, БЫДЛО?
Или на Ваш взгляд, лицо, допускающее орфографические ошибки не достойно быть перевозчиком?
Может те кто заработал на БАЗАРЕ (что по моему не грех) деньги, губит кучу народа?

Прошу мне, отсталому, доходчивей объяснить критерии отбора в славную касту перевозчиков, и кто будет производить отбор!!!



Анатолий

За лицензию может и круто, зато это единственный способ отвадить людей, которые на рынке или еще где-нибудь заработают деньги на первый взнос на машину и становятся "перевозчиками", не имея ни малейшего представления об этом занятии. Цена - в пассажирских перевозках - десятки жизней, загубленных в ДТП, в грузовых - дармовозы.

Нефтетрейдер продаст Вам солярку меньше чем по 4 грн/литр? Сомневаюсь.

Можно хоть тысячу договоров на обслуживание заключить, но если все будут решать все проблемы самостоятельно - зачем тогда ассоциация?