Страница: 8 Асоціація Вантажних Перевізників Харківщини
Количество постов — 638
Я смотрю телевизор,читаю форум и думаю что покаместь только заподные перевозчики делают конкретные действия на улутшение ситуации.Запод всегда был более оргонизован и держал ставки у себя,но приезжая со Львова в Луганск за 8500 збивал ставки в томже Лутугино на 50%.На данный момент нам нужен лидер,чтобы он выдвигал конкретные требования к правительству,а то показывают то того то другого,и каждый отсебячину говорит.
УВ.перевзчеке ВЫ все поняли что "в семье не без урода" так у нас целых 2 штуки.......
Ну первый это Вы, в второй?
Уважаемые представители Хмельницка и не только, в частности ЧП Вагина И. Й. и ООО "iTrans". Если вас всё устраивает на сегодняшний день на внутреннем "БАЗАРЕ" грузовых перевозок, то большая просьба, создайте свою ветку и ищите единомышленников. Зачем вам портить нервы в обществе "уродов". Когда переосмыслите ситуацию, приходите к нам. Может поможем продать ваш металлолом в количестве 10 автопоездов на чермет. Т.к. во время простоя автомобиль ещё больше ломается, чем при постоянной работе.
А исходя из ваших же понятий "лутше подождать" то ваши автопоезда и ждёт такая учесть. И ждать вам придётся очень долго. Т.к. Заказчики-кредитчики уже вымерли, а их к сожалению было большинство, и в моём понимании вы только с ними и работали, поэтому и стоите сейчас. А появятся они опять не скоро. Так, что ждёт участь ваших КРАСАВЦЕВ-АМЕРИКАНЦЕВ, в лутшем случае разборка, в худшем чермет.
Вадим.
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Эти рынки тесно переплетены, люди приезжают из-за границы, выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться. Я уже писал, лично я осуществляю и внутренние и международные но не являюсь членом АсМАПа. Таким как я создавать еще одну Ассоциацию?
УВ.перевзчеке ВЫ все поняли что "в семье не без урода" так у нас целых 2 штуки.......
Ну первый это Вы, в второй?
Уважаемые представители Хмельницка и не только, в частности ЧП Вагина И. Й. и ООО "iTrans". Если вас всё устраивает на сегодняшний день на внутреннем "БАЗАРЕ" грузовых перевозок, то большая просьба, создайте свою ветку и ищите единомышленников. Зачем вам портить нервы в обществе "уродов". Когда переосмыслите ситуацию, приходите к нам. Может поможем продать ваш металлолом в количестве 10 автопоездов на чермет. Т.к. во время простоя автомобиль ещё больше ломается, чем при постоянной работе.
А исходя из ваших же понятий "лутше подождать" то ваши автопоезда и ждёт такая учесть. И ждать вам придётся очень долго. Т.к. Заказчики-кредитчики уже вымерли, а их к сожалению было большинство, и в моём понимании вы только с ними и работали, поэтому и стоите сейчас. А появятся они опять не скоро. Так, что ждёт участь ваших КРАСАВЦЕВ-АМЕРИКАНЦЕВ, в лутшем случае разборка, в худшем чермет.
Вадим.
Спасибо за прогноз. Предложите свои услуги по прогнозам Правительству, или Верховной Зраде - там Вы будете востребованы.
А кто сказал, что мы стоим - мы ездим, и будем ездить. У нас нет предпосылок, чтобы останавливаться. Предотвращая сразу массу вопросов относительно ставок - по 3 грн/км - не ездим, есть нормальные Заказчики, и нормальные загрузки.
Да, часть наших Заказчиков остановилась - это общая проблема, а не только наша.
Раз Вы понимаете всю ситуацию, а я должен ее переосмыслить, то, пожалуйста, ответьте на пару вопросов:
- Если все Перевозчики будут бастовать, то экономика Украины вдруг заработает, и вырастут ставки, и загрузок станет много?
- Если Перевозчики бастуют, и требуют стабилизации курса UAH/USD, то завтра утром КАБМИН и НБУ выдадут приказ, и курс будет 5.05?
- Если Перевозчики будут бастовать, и не будут ездить, то все банки вдруг нагнутся и простят все кредиты?
Давайте ставить реальные цели, и жить в реальном мире.
И вообще правила ведения бизнеса - это личное дело каждого, а время поставит на свои места.
Олег
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Не есть ещё ДАРМОВОЗЫ и внутренние и международные.
А вообще то чего вы грызетесь,обьединятся надо а вы войну тут устроили.
Анатолий
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Эти рынки тесно переплетены, люди приезжают из-за границы, выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться. Я уже писал, лично я осуществляю и внутренние и международные но не являюсь членом АсМАПа. Таким как я создавать еще одну Ассоциацию?
Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП.
(выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться.)
По каким ставкам? Лиж бы на ДТ хватило домой ведь я уже заработал!!!! И мне всё равно, что есть ктото который не рвётся за кардон и ждёт нормальную ставку по украине.
В таком случае в чем Вы лучше контейнеров???
Вам нужно выполнять условия обоих рынков, а не объединять их в один. Иначе порядка не будет.
Два разных рынка бва разных требования! Вот олёса у всех одинаковые (КРУГЛЫЕ).
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Не есть ещё ДАРМОВОЗЫ и внутренние и международные.
А вообще то чего вы грызетесь,обьединятся надо а вы войну тут устроили.
Анатолий
Дармавозы подразделяются на множество под пунктов.
Мы за объединение!!!!!! но Кого? с кем?
" Давайте дружить домами, семьями! но у каждого дома свой адрес, а в каждой семье свои порядки. И по другому быть не может.
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна в первую и единственную очередь решать проблемы внутренних перевозчиков, а не визовые проблемы. Путём переговоров с АсМАП и ассациацией контейнеров Защищать внутренний рынок перевозок. Да АсМАП и ассациация контейнеров наши братья, но унас рыночные отношения, а следовательно они канкуренты.
Анатолий вы нам интуетивно нравитесь, хотелось бы узнать ваше мнение, да и остальных! В споре рождается истина!
А воевать, уже давно желания нет!
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Эти рынки тесно переплетены, люди приезжают из-за границы, выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться. Я уже писал, лично я осуществляю и внутренние и международные но не являюсь членом АсМАПа. Таким как я создавать еще одну Ассоциацию?
Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП.
(выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться.)
По каким ставкам? Лиж бы на ДТ хватило домой ведь я уже заработал!!!! И мне всё равно, что есть ктото который не рвётся за кардон и ждёт нормальную ставку по украине.
В таком случае в чем Вы лучше контейнеров???
Вам нужно выполнять условия обоих рынков, а не объединять их в один. Иначе порядка не будет.
Два разных рынка бва разных требования! Вот олёса у всех одинаковые (КРУГЛЫЕ).
К счастью, это только Ваше, мнение.
Люди, добрые,Это уже базар.А нужен порядок.Ведь международный последнее время ехал в пустую.Ведь отбить дт и угробить машинку из-за верхней погрузочки,дня два постоять на загрузке,а потом на разгрузке??Уж лучше в пустую.Но беда в том ,что и у международников теперь смешные цены на фракты.А вы говорите не связаны одни с другими.Ведь это цепная реакция!
Люди, добрые,Это уже базар.А нужен порядок.Ведь международный последнее время ехал в пустую.Ведь отбить дт и угробить машинку из-за верхней погрузочки,дня два постоять на загрузке,а потом на разгрузке??Уж лучше в пустую.Но беда в том ,что и у международников теперь смешные цены на фракты.А вы говорите не связаны одни с другими.Ведь это цепная реакция!
Рад, что лично Вы так поступали но ведь вы один! Или Вы готовы сказать от имени всех?
Почему то, когда снизелась цена на бензин проезд в маршрутке не снизился, да и такси не подешевело, вот с кого нужно брать пример.
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Эти рынки тесно переплетены, люди приезжают из-за границы, выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться. Я уже писал, лично я осуществляю и внутренние и международные но не являюсь членом АсМАПа. Таким как я создавать еще одну Ассоциацию?
Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП.
(выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться.)
По каким ставкам? Лиж бы на ДТ хватило домой ведь я уже заработал!!!! И мне всё равно, что есть ктото который не рвётся за кардон и ждёт нормальную ставку по украине.
В таком случае в чем Вы лучше контейнеров???
Вам нужно выполнять условия обоих рынков, а не объединять их в один. Иначе порядка не будет.
Два разных рынка бва разных требования! Вот олёса у всех одинаковые (КРУГЛЫЕ).
К счастью, это только Ваше, мнение.
Спасибо! Полностью с Вами согласны.
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Не есть ещё ДАРМОВОЗЫ и внутренние и международные.
А вообще то чего вы грызетесь,обьединятся надо а вы войну тут устроили.
Анатолий
Дармавозы подразделяются на множество под пунктов.
Мы за объединение!!!!!! но Кого? с кем?
" Давайте дружить домами, семьями! но у каждого дома свой адрес, а в каждой семье свои порядки. И по другому быть не может.
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна в первую и единственную очередь решать проблемы внутренних перевозчиков, а не визовые проблемы. Путём переговоров с АсМАП и ассациацией контейнеров Защищать внутренний рынок перевозок. Да АсМАП и ассациация контейнеров наши братья, но унас рыночные отношения, а следовательно они канкуренты.
Анатолий вы нам интуетивно нравитесь, хотелось бы узнать ваше мнение, да и остальных! В споре рождается истина!
А воевать, уже давно желания нет!
Проблемы на внутреннем рынке перевозок в действительности касаются и международников. Если бороться бороться можно порознь ,можно вместе если сделать минимальные тарифы надо что бы все их придерживались и не демпинговали.
Кроме тарифов у перевозчиков осуществляющих внутренние перевозки и международные есть очень много общих проблем. Например некоторые из них: низкое качество топлива,никакое качество дорог,нет стоянок,беспредел на дорогах и ментовски и другой,транспортный сбор на машины и прицепы с полуприцепами,ответственность экспедиций за груз который они предлагают грузить(загрузили или контробас или левую водку отвечает кто ... перевозчик),кредиты в банках задолбали всех,курс валюты к гривне не утраивает никого,система налогообложения - зачем платить ПДВ по нескольку раз - перевозчик является потребителем топлива,запчастей и многого другого,а ПДВ уже оплочено спрашивается зачем мы плотим ПДВ за тот товар который мы не перепродаем и стоимость к нему мы не прибавляем(вообщем много чего общего)Но в данной ситуации я думая что внутренним перевозчикам необходима ассоциация для достижения и защиты своих задач и целей. Пока идёт все стихийно надо придумать законные методы борьбы с демпингом цен - не говорим конкретно за сегодняшний день,даже если будут минимальлные тарифы те кто будет демпиногвать они обьявятся рано или поздно - необходимо найти методы борьбы с нимим.
Анатолий
Полностью поддерживаю.Вот звоню сейчас экспедитору.а он спрашивает за сколько поедете?И сразу понимаю,что дальше разговор безполезный.Была бы цена на грузе даже времени и денег не тратил.Нужен порядок и правила,которые все должны соблюдать.Ведь любой бизнес и любая игра существуют пока правила соблюдаются!!А у нас хаос все скоро развалит.И тогда ,может быть..,мы обьединимся.
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна...
Похоже мы о разных вещах речь ведем. Вы пишите об Ассоциации ВНУТРЕННИХ перевозчиков, а эта ветка называется Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини. Не нравиться Вам быть грузоперевозчиками, создавайте себе Ассоциацию ВНУТРЕННИХ перевозчиков Крыма или Феодосии или еще чего нибудь, как Вам больше нравиться, а потом будем "дружить семьями".
А по поводку Вашей фразы "Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП" объясняю, я ничего никому не должен.
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна...
Похоже мы о разных вещах речь ведем. Вы пишите об Ассоциации ВНУТРЕННИХ перевозчиков, а эта ветка называется Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини. Не нравиться Вам быть грузоперевозчиками, создавайте себе Ассоциацию ВНУТРЕННИХ перевозчиков Крыма или Феодосии или еще чего нибудь, как Вам больше нравиться, а потом будем "дружить семьями".
А по поводку Вашей фразы "Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП" объясняю, я ничего никому не должен.
Паша не придирайся к словам. Ассоциация внутренних вантажних автомобильних
перевизникив - так больше нравится?
У международников есть ассоциация , почему у ВНУТРЕННИХ ВАНТАЖНИХ Перевозчиков не должно быть ассоциации? Не в названии дело а в том что бы ассоциация помогла решить проблемы на ВНУТРЕННЕМ РЫНКЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК.
Это мое мнение если я не прав извините пожалуйста,значит на внутреннем рынке всё идёт нормально.
Анатолий
Вот звоню сейчас экспедитору.а он спрашивает за сколько поедете?И сразу понимаю,что дальше разговор безполезный.Была бы цена на грузе даже времени и денег не тратил.
Не вижу ничего крамольного в этом вопросе.
Ведь экспедитор спросил ВАШУ цену за ВАШУ работу!В чём проблема???
По моему так: "цена на грузе"-в накладной,цена за работу-Ваша.
Сегодня разговор с перевозчиком,почти знакомым.Примерно так:
-Сколько ты платишь?
-А за сколько Вы поедете?
-Не,ну ты ж считал...
-Я по такому маршруту ещё не возил.Подсчитайте километраж..умножьте..прибавьте
..выйдете на вашу сумму-перезвоните...или я наберу...
-Хорошо..
..Минут через 15...Как зарядил!!!!
))) Mamma-mia!!!! )))..Где-то через час....тоже дорого....
Вообщем "не срослось".Беру нашу "кравчучку"...20-ти тонную ( лицензионную кстати!: ) ..Правда на завтра..
P.S.Гарантийный срок хранения и реализации-1год.
Я пью до дна за тех кто в море...
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна...
Похоже мы о разных вещах речь ведем. Вы пишите об Ассоциации ВНУТРЕННИХ перевозчиков, а эта ветка называется Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини. Не нравиться Вам быть грузоперевозчиками, создавайте себе Ассоциацию ВНУТРЕННИХ перевозчиков Крыма или Феодосии или еще чего нибудь, как Вам больше нравиться, а потом будем "дружить семьями".
А по поводку Вашей фразы "Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП" объясняю, я ничего никому не должен.
Ув.Павел Вы извените но так мы можем договориться до обсурда (Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини.) Вы тагда укажите минимальный тоннаж. Ато Запорожци и газели на сбор приглашают.
(я ничего никому не должен)- Павел Вы живёте в государстве украина и являетесь его гражданинам.А граждане должны платить налоги.
Я не пытаюсь обидеть или философствовать но это идея глаболистов.
Ув.Павел Вы извените но так мы можем договориться до обсурда (Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини.) Вы тагда укажите минимальный тоннаж. Ато Запорожци и газели на сбор приглашают.
А на Газелях что, космонавты работают? Они что, не перевозчики? Почему перевозчики на Газелях не могут состоять в Асоціаціі Вантажних Перевезників?
Я уже писал, создавайте у себя в Крыму что хотите. Принимайте туда кого хотите. Хотите автомобилистов, хотите трактористов, хотите моряков. Потом будем сотрудничать, если найдем общие темы для сотрудничества.
Я предлагаю закончить эту дискуссию, не вижу в ней необходимости.
Ув.Павел Вы извените но так мы можем договориться до обсурда (Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини.) Вы тагда укажите минимальный тоннаж. Ато Запорожци и газели на сбор приглашают.
А на Газелях что, космонавты работают? Они что, не перевозчики? Почему перевозчики на Газелях не могут состоять в Асоціаціі Вантажних Перевезників?
Я уже писал, создавайте у себя в Крыму что хотите. Принимайте туда кого хотите. Хотите автомобилистов, хотите трактористов, хотите моряков. Потом будем сотрудничать, если найдем общие темы для сотрудничества.
Я предлагаю закончить эту дискуссию, не вижу в ней необходимости.
Если есть грузовая машина грузоподьёмностью 1 тн - значит она грузовая
Анатолий
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы