Страница: 14 Как бороться с ездоками за нал?

Я не поняла, а чем это Вам не угодили Полищуки. Если кто-то Вам насолил, так его конкретно и называйте. Не нужно объединять по фамилии.

Анна.

Аня , то наверное не про тебя...

"Готовы ездить напрямую от заказчика с по безналу с НДС.А еще есть мнение запретить посреднические опирации (в виде экспедиционных услуг)" - не совсем верное решение, надо просто с непорядочными бороться....

Ну это ясно, что не про меня... просто честь фамилии тоже волнует
И вообще с чего люди взяли, что они могут кому-то, что-либо разрешенное законом запретить? Все порываются с кем-то бороться... не надоело? "С ездоками за нал" - да мне государство дало такое право, не нравится не работайте и все.

Анна.

Первоначальная проблема, которую я хотел обсудить, - это то, что если клиент платит безналом, пусть даже не по ТТН, перевозчики не соглашаются ехать с оплатой даже в день выгрузки на единый.

Те перевозчики, которые не имеет счета в банке, или карточного счета, привязанного к его СПД, или не могут найти партнера-экспедицию, которая сможет принимать на себя безнал - грузотаксисты. Моё мнение.

Как такому перевозчику можно заплатить вперед или до выгрузки, если за него никто не может поручиться? А если в машине будет бой, как и кто будет оплачивать стоимость поврежденного груза?

И еще раз - неоплаты и задержки здесь не обсуждаются. Это тема других веток форума.

Если клиент оплачивает налом - это тоже нормально. Этот вариант я здесь вообще не затрагиваю.

Но ведь не все работают по чёрному налу. Есть же ещё нормально работающие организации, серьёзные, имеющие определённый статус и имя. Напомню, что согласно украинского законодательства расчеты между юр.лицами осуществляются только по безналичному расчету (или через кассу с приложением соответствующих кассовых ордеров).

Ведь большинство мелких перевозчиков - единщики. Так почему не работать с оплатой на единый? Почему заказчики и экспедиторы должны подставлять себя, чтоб обеспечить этот самый "чёрный" нал?

Вот в этом и заключается затрагиваемая здесь проблема.

То что кто то " не соглашаются ехать с оплатой даже в день выгрузки на единый." - ну хотят так люди...не понимаю правда почему...
Понимаю когда б/н ч/з несколько дней, народ боится что кинут или задержат с оплатой.
Вот пишешь :" Есть же ещё нормально работающие организации, серьёзные, имеющие определённый статус и имя. Напомню, что согласно украинского законодательства расчеты между юр.лицами осуществляются только по безналичному расчету (или через кассу с приложением соответствующих кассовых ордеров)." - есть то оно есть только сколько фирм с именем за полтора года превратились в имена и всё....я лично около 5-7 заказчиков потерял, притом одни просто прикрыли работу, другие затягивают с платежами ...понятно ситуация и время такое, не которые перевозчикии себя тоже перестраховывают, а те кто не берёт б/н до выгр.машины...это у них надо спрашивать.

Максим ты сам прекрасно знаешь ответ на этот вопрос ,поэтому и не ездят ,по крайней мере стараються уехать за нал ,или предоплата (безнал).

Теряем доверие ,как с одной так и сдругой стороны !!!

Создадим доверительное общество???

Доверительное общество осуществляет доверительные операции:
- для граждан - хранение и представительские услуги для обслуживания имущества доверителей;
- для юридических лиц - распоряжение имуществом, агентские слуги, ведение счетов для собственников, их ценные бумаги и управление голосующими акциями, переданными доверительному обществу путем участия в общих собраниях акционерного общества.

#212078 Сейчас начнутся интересные вопросы...
Гарантии,фонд,кто что деребанит...набор как обычно один и тот же....

"Как бороться с ездоками за нал?"

Все формы оплаты имеют право на существование и каждый из перевозчиков выбирает ту форму оплаты которая ему подходит.
Проблема не в самом нале, а в задержках оплат и кидалове.....из за этих причин перевозчики выбирают нал как гарантию от кидков и задержек по оплате.
Ещё гарантией от таких деяний является предоплата и оплата до выгр. машины.
Кто знает хорошо партнёра и доверяет ему выбирает и оплаты с отсрочкой на определёный период.

Раньше это называлось: Купи кирпич(бандитское)...


...или купи кота в мешке(народное)!!!

Тогда получается выгрузится и в лучшем случае ждать оплаты согласно договорных обязательств заключённых перед поездкой по срокам ..... или выгрузить машину и как бывают варианты ждать оплату долго и нудно..
Машина на выгрузке, деньги получил перевозчик, даже если есть проблеммы с грузом разве получатель отпустит машину не разрешив проблемы которые могли случиться при доставке груза?
Сколько раз бывали случаи , машина приехала привезла товар если с товаром проблемы - разобрались, если что то серьёзное и перевозчик виноват, перевозчик рассчитался за проблему и поехал....даже ежеди оплата по докам ч/з пару дней, перевозчик рассчитывается или за полностью нанесённый ущерб или за минусом стоимости доставки...
А купи кирпич....это было и не раз...лучше не возвращалось...
Кот в мешке , кстати мяукает ....значит товар живой.

Анатолий, предоплата - это чаще всего акция:


Я ЛОХ и спонсор "дармовоза"!!!


Так за что мы боремся и ради кого???

Саша, не утрируй...
Боремся ради себя и всех участников рынка перевозок...

Тоже самое часто хочется заорать мне: НЕ ПРИМИТИЗИРУЙТЕ!!!

Что то глобальное или большое состоит из маленького,порой иногда и примитивного...

+10000000

Во-во, точно подмеченно!

поддерживаю 100%.Был ндс-ником с 2002 по 2009 год.С безналом вечно былы проблемы-долги и суды тянуться по сегодняшний день

Вот первые, кто спалился что ездит по 6грн км :-)))