Страница: 20 Сплочение и солидарность участников процесса автогрузоперевозок!!!

Здравствуйте , уважаемые участники форума! Мы перевозчики с небольшим парком авто и как и все другие с большой кучей сегодняшних проблем( всем понятно о чем говорю).. Потратила полчаса своего времени и внимательно прочла все сообщения на форуме по этой животрепещущей теме и может я просто глупая ,но я так и не "догнала" - что же делать КОНКРЕТНО чтобы перевозчики зарабатывали нормальные достойные деньги а не вылеталм в трубу с расценками по 3-4 грн/км... Лозунги и декларации хороши, но "кушать хочется всегда" и человекам и машинам...
Четких ,конкретных мер не предлагает никто, разве что у Дмитрия есть хоть какие-то идеи....
Вместо того , чтобы разговоры говорить- давайте обмениватьсы опытом выживания... например могу предложить уменьшение расходов на себестоимость путем экономии расхода топлива .. Могу сбрасывать некоторые загрузки из Киева( когда не успеваем своими машинами) за чисто - бартер- загрузки из других регионов,где вы лучше владеете ситуацией по заказчикам....
Если интересно пишите .....

Наталия

Уважаемые читатели форума. Я, Широковс Дмитрийс, действительно заинтересован в создании объединенной организации грузоперевозчиков. Почему? Давайте попробую в какой то мере высказать свои мысли.
1. Я не специалист транспортник от рождения. По образованию в первую очередь я экономист. Так сложилось исторически. Закончил один из вузов в Москве с отличием. Юристом я стал позже и получил уже другое образование по необходимости. Исходя из этого пытаюсь пояснить свои взгляды.
В этот бизнес я был втянут случайно в 2005 году Данильченко В.Ф. которому очень были нужны деньги и который пришел их просить у меня. Мне же тогда был принесен расчет возврата средств. По идеи все выглядело красиво. Далее были предложены схемы и пошли работать. Теперь основное.
- при допускаемом месячном пробеге 9000 км под фрахтом
- при рыночной средней цене 5,00 гривен
- при валовом доходе 45000, 00 гривен с одной машины
- при среднем расходе солярки 0,335 л/100
- при цене солярки 6,2 гривен
- расходы на солярку составляют 18693 гривны
- расходы на оплату труда водителя (включая налоги и команд) – 6075 гривен
- ремонтно восстановительные расходы 5400 гривен
- расходы на содержание аппарата (бухгалтер, логист и т.д.) 1350 гривен
- амортиз расходы (или кредиты) – 11475 гривен
- остаток средств 2007 гривен
Но это только цифры. На деле чтобы проехать такое расстояние под фрахтом необходим профи логист, но его нужно содержать так как он стоит по меньшей мере 6000 гривен в месяц следовательно уже одна машина его затрат не покроет, но даже самый профи не может качественно вести более 10 авто. При таком количестве машин уже требуется бухгалтерия и хороший главный бухгалтер который стоит денег. На большее количество машин уже требуются специалисты ремонтники так как делать ремонт на стороне становиться еще более накладно. И т.д. Стоит в этой схеме водителю своровать (допустить перерасход) хотя бы больше прибыль хозяина резко падает. Стоит экспедиции вовремя не заплатить и опять дефицит средств. И тогда происходит нарастание вала проблем. И ЛИШЬ БОЛЬШАЯ НОРМАЛЬНО ИНТЕГРИРОВАНАЯ КОМПАНИЯ МОЖЕТ СПРАВИТЬСЯ С ТАКИМИ ПРОБЛЕМАМИ, А кричать о регуляторе или еще какой либо функции любой общественной организации невозможно, т.к. это просто не РЫНОЧНО!!!!!
2. Ни один даже самый мощный олигарх не может создать компанию хотя бы с 1000 авто. Просто денег не хватит ни у него ни у одного банка. Есть ограничения на выдачу в одни руки кредитов. Об этом я не буду слишком долго.
3. Но триста владельцев авто у которых есть хотя бы в среднем по три машины это уже 900 единиц. И с такой машиной даже если у владельцев есть проблемы надо считаться, т.к. соединенные вместе они могут приехать в Киев и просто встать и покурить пару дней на дорогах в городе будет калапс. ЭТОГО НИКТО УЖЕ НЕ ДОПУСТРИТ.
4. Поэтому я понимая это и готов вступить в такую организацию и тащить на себе груз тех задач которые способен и которые мне в этом случае поручат. ВОТ И ВСЕ!!!!!!!!!

Дмитрий, спасибо за честность, но хочу Вас огорчить: прибыль будут получать только сами владельцы ТС... будь то владелец пяти-десяти авто или сам-хозяин одной.



Александр.

Анатолий, Александр, начинает каким то образом появляться хоть какая то мысль. Может давайте обсудим ее, если конечно это нужно. По мнению Александра ничего делать не надо. А нужно у кого то зарегистрироваться. Тогда первый вопрос у кого??? И второй каковы истинные цели данной организации. Если их нет их может хоть кто то озвучить? А по поводу Анатолия, я обращаюсь к Вам. Представьте создание публичного акционерного общества. Начальные двадцать пять собственников и двадцать пять экспедиций из двадцати пяти регионов с среднем парком 100 единиц –для начала это уже сила ну а потом присоединяйтесь господа. Я думаю так можно создать что то путное. Или я не прав???? Хотелось бы услышать хоть какое то возражение. Плиззззззз. С уважением Дмитрийс.

Вот я и говорю.

Первоначально надо:

1. Закрепить за каждой областю представителя.
2. Регистрация участников у своего представителя.
3. Создание отдельного закрытого раздела для зарегистрировавшихся участников.
4. Выработка общего плана действий.

Это для тех, кто не понял Александра там выше.

И ещё одно - если вам неинтересно или не видите перспективы или идёте с корыстными целями, лучше не идите к нам

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Дмитрийс, я, Вас поддерживаю в предложении создания акционерного общества. И постараюсь аргументировать своё мнение.
1. Только став акционером, а самое главное вложив деньги, невозможно быть безразличным и труднее быть говоруном.
2. Акционерное общество как инструмент способно дать дополнительную прибыль, а самое главное существенно оптимизировать расходы каждого акционера.

С уважением,Евгений.

А смотри, Анатолий, как живо стали обсуждать саму возможность наживы...


...с раскладкой по процентам, названиям статей, количеством...


...окститесь, окаянные, своё бы сохранить!!!



Александр.

С начала о себе.
Я перевозчик и экспедитор в одном лице. Нельзя хранить яйца в одной корзине. Поэтому я занимаюсь несколькими видами деятельности. В конце прошлого года и начале этого года долго жил во Львове и довелось принимать участие в создании и работе Львовской ассоциации. От рождения киевлянин, поэтому живу не в Киеве, а в его пригороде.
Теперь по существу вопроса.
Все мы хотим хорошо жить уже сейчас и нечто достойное передать своим детям. Ради этих двух мегацелей мы ходим на работу для зарабатывания ДЕНЕГ и их последующей конвертации в хорошую жизнь для себя, своих близких и друзей. Вывод напрашивается сам собой: "Хорошая жизнь" = "Доход"-"Расход". Эта формула показывает, что без денег и не туды и не сюды. Поэтому говорить о чем-то не учитывая "дохода" и "расхода" - глупо. Нечто, построенное на базе денежных отношений не только жизнеспособно, а самое главное продуктивно и качественно работает.
Примеров множество.
1. Тарифы.
Да, мы можем договориться и установить любую стоимость километра пробега, но умный человек сядет на телефон, обзвонит конкурентов, узнает цену на рынке и заказчику предложит на несколько копеек дешевле. Вот и получается, что Ассоциация или Профсоюз проиграли битву за тарифы аналитическому отделу крупной корпорации.
2. Топливо и смазачные материалы.
Моя жена уже давно печет домашний хлеб. Вкусно, дешевле покупного, а самое главное без химии. Качественное топливо самому производить невозможно, но закупить большой объем можно. И эта задача под силу только хозрасчетной организации. И не надо думать на какой заправке недоливают если заправка своя. А если не одна заправка, то на этом можно еще и зарабатывать.
Я выше писал о необходимости подсчета своих расходов. И это оправдано. Пусть мне дадут ответ на простой вопрос. Почему, я, как заказчик транспортных услуг должен оплачивать высокие тарифы из-за того, что лохи покупают дорогое топливо, дорогие запчасти и прочее. Мы с вами не должны тратить время на поиски качественных и недорогих услуг. И не потому, что времени жалко, а потому, что у нас это плохо получается.
Я предлагаю создать нечто подобное акционерному обществу. И поручить ему решение всех наших ежедневных проблем. Пусть топливо и прочие вещи закупает акционерное общество, а потом продает мне с некой льготной накруткой с которой, я, как акционер еще и прибыль буду иметь. Кроме того акционерное общество может продавать излишки не акционерам. И я как акционер опять в наваре.
Акционерное общество очень демократично. Можно стать акционером купив акций на 10 грн. и на 10 000 грн. но права у всех одинаковые. Единственная разница в разделении прибыли.
А самое главное, это доверие. Не знаю кто как, а я не доверяю людям которые не могут подтвердить свои слова деньгами. В профсоюзах таких людей как грязи, а вот в акционерном обществе таких людей быть не может по определению.
Одним словом,я ЗА акционерное общество.

Всё это хорошо,но,можете назвать пару украинских акционерных компаний,где простые акционеры получают в конце года дивиденты? Я таковые незнаю.По годовому балансу,все почемуто на нулях. Играть в азартные игры по законам государства.....себе в убыток.А при таких обстоятельствах,легче поставить на трассе табличку "купдю ДТ" и быть сам себе акционером.

Сергей

Всем добрый вечер! Читал тему с самого начала, но не было времени отписаться. Впечатление от прочитанного шоковое, тут ответы на все попутные темы типа "Почему маленькие ставки, козлы экспедиторы, негодяи заказчики, кредитчики, международники и т.д." Обьясню почему, человек предложил объедениться для ЗАЩИТЫ СВОИХ ЗАКОННЫХ ПРАВ НА ТРУД которые сегодня заканчивают цинично растаптывать и тут началось....сначала тупые подколки и издевательства, затем грызня, а в итоге создание Акционерного общества! Люди опомнитесь! Неужели не понятно что точка невозврата уже рядом, если мы сейчас не покажем что нельзя из нас делать извините за выражение быдло, то завтра все, даже те кто пока держаться на плаву, окажемся РАБАМИ. Посмотрите, что сейчас твориться в Одессе - старушек молодые крепкие милиционеры на пос.Усатово швыряют на обочину, телерадиокампании неугодные местной власти вопреки решению суда и предписанию прокуратуры закрывают и даже противостояние депутатского корпуса ничего не дает, а народ ждет непонятно чего, не понимая, что каждый из нас в этой же очереди. И любой олигарх-царек раздавит нас даже не заметив если сегодня давят структуры и людей невзирая на публичные скандалы и вмешательство депутатов!
Да отбросьте наконец свои амбиции, иначе с ними только и останетесь. Сейчас не главное заработать - главное выжить! Нас имеют пока мы разобщены и трусливы, последнее нужно признать, как это не прискорбно. Да можно попытаться выжить сегодня вскарабкавшись по чужим костям, но неужели потом совесть не будет мучать? И самое главное, объеденяться необходимо даже не столько для своего спасения, сколько ради нормальной жизни наших детей, наверно пора уже об этом задуматься. Что их ждет дальше если мы сегодня побазарим и разойдемся?

Олег.

Олег, с большим уважениям к Вашим чувствам.
Не заработав денег, Вы сможете помочь старушке и телекомпании только сочувствием, от которого не холодно и не жарко. А если старушка окажется на другом конце страны? Вы даже посочувствовать не сможете.
Может быть я некчемный хапуга. Не спорю. Но моя старшая дочь учится в итальянской школе и на меня за это не обижается. Если хотите добра своим детям, то научитесь помогать реально, а не сочувствием.

Евгений.

Добрый вечер! Между прочим,сочувствие в большинстве случаев побуждает к действию.По существу темы : я уже писал,на данном этапе нужно определить людей,которым действительно болит за отрасль,а главное за будущее,наше с Вами.Согласен,нужна программа,так давайте уже определяться.На 23-х страницах льётся вода(за исключением некоторых постов),и никакой конкретики.Давайте начинать строить схему,определяться,как быть дальше.Я умышленно молчал,думал,читал и анализировал тему,чтобы не попасть в просак.
А ТЕПЕРЬ ВЫВОД : НИКАКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ,ЗАМЕШАНОЙ НА ДЕНЬГАХ(это мое мнение),а вообще можно проголосовать.Предлагайте форму голосования,и пусть форумчане сами решают-ООО,АОЗТ,АООТ,или просто объединение людей с общими взглядами,готовых за себя бороться,и твердо решивших отстоять своё будущее.
А уж после голосования можно и к действиям приступать.


Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"

В начале этого года были созданы много общественных организаций, связанных с транспортной отраслью, угораздило и меня. Результат работы нолевой. Что с этими организацииями происходит сейчас не знает никто.

С уважением, Евгений.