Страница: 46 Сплочение и солидарность участников процесса автогрузоперевозок!!!

И в Ровно есть склады...

А про ГАИ это уже перевоз преувеличивает, когда это два раза штрафовали?

Или не всё там однозначно.



Александр.

плохо понял условия задачи
уточните пожалуйста: завод + 1 экс + 2 эксп + прайм + перевозчик???

С ув.
Александр

Оль, привет
куда то совсем запропала - как нехорошо

Звыняюс. Я это... О садоводстве и прочем огородничестве... Я не знаю, как г-н Широков(с) ведёт бизнес. Возможно, что весьма успешно. Или не весьма. Возможно, что честно. Возможно, что нет. Не знаю, не сталкивался. Зато знаю, в какой манере он общается на форуме. И поліпшенню атмосферы разговор в таком тоне ну никак не способствует. Вот... Ну, не врач-общественник, точно. Якобы за права трудящихся, всё такое, милиция с народом, разом нас багато... А когда народ деликатно намекнул, что, мол, с какой это радости Вы так бескорыстно назначили себя лидером и предводителем дворянства и рулите, даже не сев в машину, и вообще, а не ушли бы Вы пожалуйста, то "я чихать хотел"... Вот так, одной фразой, можно р-р-р-р-аз- и спалиться с потрохами и наглядно продемонстрировать своё отношение к окружающим... В том-то и дело, что просто "чихать хотел".

И вообще, мута, разброд и шатание...

И потом, нам чихать нельзя, грипп же свирепствует

В сад.

У меня создалось впечатление что от имени "Прайма" пишут разные люди!
По форме и настроению постов, и по нежеланию ставить имя автора под ними! Даже если это так, не совсем понятно, почему у представителей одной команды, нет одной стратегии поведения??!
Теперь по сути Вашего вопроса. Если вся проблема возникла из за превышения допустимых осевых нагрузок, если Вы в заявке правильно указали вес и характер груза, и даже если не правильно, но перевозчик при загрузке видел что нельзя правильно распределить нагрузку по осям и при этом принял груз к перевозке, а не отказался - Вина полностью ложится на плечи перевозчика! Кстати, Вы так и не сказали кто это?! По ситуации это основной смысл, но есть ряд нюансов...
Комбат.
PS Для ВСЕХ по поводу Широковса - В сад!!!

Для г-на Широковса: Дмитрий решил, что правильней будет подробней разъяснить мотивацию своего решения! 1)Во многих вопросах Вы сами себе противоречите! 2) Не последовательны! 3) Не смотря на то, что под каждым своим постом Вы пишете-"С уважением." Вы не уважаете аудиторию! 4)Вы не искренни! 5)Хвастливы! 6)Нездорово амбициозны!7)Вы авантюрист в худшем проявлении и понимании этого слова! 8) Ваши способности юриста и экономиста оставляют желать много лучшего!
Моё мнение, сугубо субъективное, и сложилось исключительно от Ваших выступлений в этой теме, на этой ветке! Поверьте этого более чем достаточно!!!
В САД!!!
Комбат.
PS Никому не интересна Ваша личность для обсуждения! Вы сами приложили недюжинные усилия, чтобы поставить её на обсуждение! Это Ваша собственная инициатива и заслуга!!!

Песенка есть :"...а я піду садочок,наїмся хробачків..." и ещё одна "..в городском саду играет..."

Ну с садом понятно,теперь может о деле.
Молодёжь с нами или по барам с дискотеками бегает?

Анатолий

Так очём мы тут все начинали:

ЧП "Автофарватер"

Сообщений: 794
Дата сообщения: 13.11.2009 22:55 #174865 | цитировать | |
Цитата (СПД Жарский А. Ф.; Дата: 13.11.2009 21:57)


Цитата (ЧП "Регина"; Дата: 13.11.2009 21:18)


"Можно объединиться на форуме Ларди, по областям зарегистрировав свои объединения.
Например: Транспортный форум Ларди.
Я думаю, администрация Лардитранскома не будет против?
За выходные обзваниваем знакомых перевозчиков, диспетчеров, экспедиторов своего города и в понедельник подаём документы на регистрацию.
Александр."


Ребята, при всем уважении, при том, что я скорее реалист, чем оптимист или пессимист, налицо перенасыщение рынка наших услуг (что диспетчерских, что транспортных), особенно это чувствуется в восточных областях, отсюда и ставки. Согласитесь, когда временами бывает дефицит машин (как часто во Львове,напр.) ставки резко набирают приличный вес. Дай нам Бог пережить это дерьмо, из которого не все выйдут победителями и пока на одного заказчика будет десяток экспов и еще столько же перевозчиков, которые друг поперед другом демпингуют, ни хрена не получится! Всегда найдется пара тройка ублюдков, которым Ваши (наши) правила по барабану. Спрос рождает предложение и пока последнее превышает первое, ставок мы не дождемся! и никто в мире не заставит заказчика тратить лишние деньги, просто поставьте себя на его место, Вы были бы лучше?


Абсолютно с Вами согласен, но сейчас не это главное!
Кроме ставок есть масса негативных явлений которые способствуют развалу рынка и в том числе хаосу в процессе ценообразования транспортной услуги! Наши ассоциации почему то скромно умалчивают о том что их создание произошло только благодаря желанию кучки людей, представителей нашей отрасли, обогатится и даже иногда за счёт своих ассоциантов! Думаю это не правильно! Задача любой ассоциации или как хотите по другому это назовите, как раз и заключается в том чтобы в первую очередь защитить интересы тех людей которые собрались под её знамёнами! Вот и давайте соберёмся! Принимать не абы кого, слава Богу мы то можем реально разобраться и в зоне надёжности и в живых людях! Теперь давайте посмотрим с другой стороны - Государству ( на словах) не нужны наши деньги как дополнительное вливание в трещащие банки, государству нужна порядочная и честная работа экспедиторов, порядок на рынке!!! Я думаю такая общность профи могла бы претендовать на право работы без всяких дополнительных финансовых гарантий....
Самое интересное, что такая общность уже здесь на Форуме практически есть, скажем так-виртуальная, теперь давайте её материализуем и узаконим!
Комбат
----------------------

Сообщений: 6961
Дата сообщения: 14.11.2009 12:05 #175034 | цитировать | |
Организация призванная защищать интересы от нечистоплотных участников рынка автоперевозок и дающая надежду на спокойное сотрудничество с остальными участниками это не торговля дозволами, загрузками, горючкой и запчастями...

Александр.
--------------------
ЧП "Автофарватер"

Сообщений: 794
Дата сообщения: 14.11.2009 15:51 #175113 | цитировать | |
Цитата (ЧП Овсиюк В.В.; Дата: 14.11.2009 15:06)


Цитата (ЧП "Регина"; Дата: 14.11.2009 12:05)


Организация призванная защищать интересы от нечистоплотных участников рынка автоперевозок и дающая надежду на спокойное сотрудничество с остальными участниками это не торговля дозволами, загрузками, горючкой и запчастями...






Александр.

Александр,это хорошая идея....Правда осуществлять её будет крайне ,даже архикрайне тяжело.Это не пустые слова,а констатация факта.Не буду углублятся в полемику о работе Ассоциаций,на примере работы которых,мы на своей шкуре реально ощутили как тяжело раба заставить выпрямится.Я не хочу ни кого обидеть и задеть.Я только говорю,что наш автомобильный народ,забыл,что он НАРОД(я говорю об участниках рынка перевозок-перевозчиках и экспедиторах).Очень прав Руслан в том,что грузоотправитель-это покупатель(покупатель всегда прав,кто-то скажет...но есть и другая теория магазна,если на ценнике есть цена-то на кассе её надо оплатить,а если не нравится не покупай,а сам себе теллевизор смастери дома).
Возвращаясь в трудностям.с которыми придётся столкнутся,должны быть готовы и к простому человеческому фактору,который иногда портит самые светлые идеи-жадность,алчность подлость, если хотите.И с первых слов будет трудно опренелить,кто пришол за дело стоять,а кто гадить и выгоду искать.Конечно ,я никогда не поверю человеку,мотивы которого я не понимаю.Но есть и закулиска.Я говорю об этом потому.что потом желающих взять одного неративого и махать ид как красной тряпкой-пмотрите!!!они все такие!!
К этому нада быть готовыми.Поверьте,такое объединение о котором мы с вами говорим будет на столько серъёзным играком на этом рынке(если оно будет дееспособное) ,что не считатся с ним будет очень тяжело и врагов у него юудет во сто крат юольше чем союзников.Что очень не маловажно.что псевдо-друзей будет море,а скрытых реальных врагов-океан...И поверте,ВР,КМ,АП-будут друзъями на картинке,и злейшими врагами в реалии...
По той простой причине,что кто владет заводами ,кораблями пароходами----вот там они и седят...и корочьки с ихнего стола они ,врятли так просто отдадут,а об масле и колбасе на корочку и говорить не приходится...
Пора засучивать рукава повыше....


Идея однозначно правильная и назревшая! Не надо гнаться за количеством, надо гнаться за качеством! На "Ларди" это можно сделать элементарно! Каждую кандидатуру поставить на обсуждение и..... узнаешь столько нового и интересного о себе, и других!!! Как говорится-На деревне от людских глаз не спрятаться! А в объективности суждений мы уж как нибудь разберёмся!!! В объединение должны входить люди и фирмы с незапятнанной репутацией и совестью! Если в рамках этой организации будет налажена правильная, чёткая и слаженная работа это уже дорогого стоит!!! У нас все привыкли критиковать президента а своих недостатков и мусор в собственной хате не видят!!! Программу и устав необходимо подготовить реальную, полезную ВСЕМ и участникам и не участникам объединения, но участникам рынка! Человеческий фактор?! Он всегда и везде присутствует! Делить здесь какие то сферы влияния не надо! Ставить организацию в противовес всем и вся, не надо!!! Войти в неё должны те, кто хочет и кто подходит по выше перечисленным требованиям!
ОРГАНИЗАЦИЯ ДОЛЖНА СОЗДАТЬСЯ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ИНТЕРЕСОВ ЕЁ УЧАСТНИКОВ, ПОМОЩИ, ВЗАИМНОЙ ПОДДЕРЖКЕ, НА ВСЕХ УРОВНЯХ ОТ НИЗОВ ДО САМЫХ ВЫСОКИХ ИНСТАНЦИЙ!!! ГОЛОС ЕЁ ДОЛЖЕН БЫТЬ АВТОРИТЕТНЫМ И СЛЫШИМЫМ В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ!!!
С уважением! Комбат.
PS Чем больше у меня врагов тем я сильнее! (Наполеон)
И ещё есть такая мудрость-Человек хороший для всех-плохой человек!
-------------------------------
ЧП "АртТрансСпед"


Сообщений: 1870
Дата сообщения: 15.11.2009 22:45 #175698 | цитировать | |
Куда то всех понесло ....
Самое интересное что без сплочения и солидарности участников процесса автогрузоперевозок не будет ни цены,ни качества работы и малый бизнес,когда раскрутит бизнес - он уже не надо,его сьедят большие дяди и тёти.
В СССР быр рынок грузоперевозок,где была монополия. Когда Союз развалился,малый бизнес - частники подняли такси, пассажирские перевозки и можно сказать грузовые. Теперь гляньте где маршрутное такси в том виде в каком оно было 15,10 и 5 лет назад - на всех сладких маршрутах кто ездит,чьи машины? А где они были когда ни такси,ни автобусов не было и малый бизнес был на Рафиках,потом перешел на машинки получше,а теперь те кто начинал где ? единицы ещё только в бизнесе. Магазины и торговые сети после развала Союза где были,кто их поднимал и где они теперь...А тут непонятная полемика идёт.Если вот так балоболить и ещё всех во всём обвинять то ... непонятно где будет рынок грузоперевозок,вернее то что от него остаётся и останется.

Анатолий
-----------------------------------
ЧП "АртТрансСпед"


Сообщений: 1870
Дата сообщения: 16.11.2009 15:04 #175933 | цитировать | |
Ситуация напоминает ..:Весна .Пришли на поле,посмотрели,решили что то посадить,пошли думать что садить. Приходит осень. Пришли на поле посмотрели ...а ничего нет. Стали и думают,а почему на поле ничего нет?
Блин ...так поле не вспахано,да ещё и не посеяно....
Получается лучше каждый год ходить на поле,смотреть,ждать,думать.......авось бурьян вырастет

Анатолий

--------------------------------
"...Каждый из участников призывает к объединению в какуюто организацию для отстаивания общих интересов,а каких?..."
Профсоюз,ассоциация,обьединение,союз - можно назвать по разному,если будут изначально народными,а не организациями создаными под кого то,наверное смогут участникам отстаивать свои интересы связанные с профессиональной деятельностью и защитить рынок. Кто то пытался сам писать по инстанциям и что?Кто из державних службовців в той или иной мере обратил внимание на проблемы и какая структура державна чем то помогла одному человеку или одному предприятию - если это малый бизнес. Никому никто по одному не нужен и никто не обратит внимания на единичные случаи,разве что контролирующие органы нервы начнут трепать
Проблемы можно решить сообща. Какие ? Так пишите или у всех всё хорошо. Из малого бизнеса,предпринимательства крызу переживут не все,на плаву останется маловато предпринимателе которые смогут ещё как то пробавать работать,а вернее существовать. Помахайте пальчиком на кого то- пальчик можно поламать,сожмите пальцы в кулак ... кулак не поламаешь.Всем в детсве родители наверное рассказывали притчу про отца и сыновей,где в конце отец попросил поламать веник и никто из сыновей не смог этого сделать,а когда веник развязали - прутики по одному очень быстро ломались. Для чего обьединяться ,задачи,цели - думайте сами. Ещё раз напишу про весну и про поле(пару страниц назад про сегодняшнюю ситуациюю).Уже Осень,весной поле вспахали,но забыли посадить и кто то ждёт урожая.Хоть вспахали,но без посадки семян ничего не прорастёт. А скоро Зима,какая она будет? Да ещё и выборы...Или лучше пересидеть молча и ждать манны небесной,так она с неба не упадёт.
---------------------------------

ФЛП Максименко О. С.


Сообщений: 1712
Дата сообщения: 17.11.2009 14:46 #176425 | цитировать | |
Цитата (ЧП "Регина"; Дата: 17.11.2009 14:26)



Руслан правильно поставил вопрос давайте хоть на форуме консолидироваться, а собираться по кафе и саунам успеем...

И выносите ПРЕДЛОЖЕНИЯ, критиковать умеют все!!!

Александр.


Предложение №1.

Для консолидации участников рынка необходим свод общих правил, которых должны придерживаться участники сообщества.
Предлагаю совместно разработать свод правил под названием "Транспортно-экспедиционный кодекс".

-------------------------------------
ЧП "Автопарк"


Сообщений: 1110
Дата сообщения: 18.11.2009 08:46 #176701 | цитировать | |
Цитата (ЧП "Автофарватер"; Дата: 18.11.2009 00:40)


Цитата (ЧП "Автопарк"; Дата: 17.11.2009 21:53)


Эта организация нужна, чтобы работать в плане искоренения негативных явлений на рынке автоперевозок.

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----


О!!! Вторая правильная, здравая мысль! Какая была первая и у кого не скажу!!! Сами думайте! Тему перечитывайте, по десять раз!!!
Комбат.
PS Искоренения негативных явлений на рынке автоперевозок, порождаемые всеми ( и его участниками и не его участниками )!!!


Так же эта организация должна быть
а) прозрачной
б) контролируемой
в) уважаемой
г) действенной

И к тому же главное не забывать о истинных целях обьединения, пропитать духом сотрудничества во благо всех его участников , прислушиваться к каждому мнению и путём нахождения общих точек соприкосновения и компромисса принимать реально нужные решения и выполнять нужные действия

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----
ООО "Альфабизнес Груп"


Сообщений: 1089
Дата сообщения: 18.11.2009 14:19 #176883 | цитировать | |
Ув. перевозчики! Читаю все Ваши сообщения в этой теме и в похожих, но всё равно, даже автор не показал причину создания ещё одной организации, пусть и без юридического оформления.

Годами на форуме обсуждается идея объединения, но в тысячах сообщений "за" нет ни одного конкретного предложения. Есть ассоциации перевозчиков и экспедиторов, есть СМАП, АСМАП, профсоюз и еще несколько профильных объединений.

Зачем изобретать ещё один велосипед? Почему бы не пользоваться теми достижениями, которые уже есть?

Не нравится верхушка и деятельность вышеупомянутых организаций? В новой будет всё точно то же.

Те цели, которые Вы хотите достигнуть, можно и нужно достигать с помощью уже сложившихся, получивших реальный опыт сотрудничества с гос.структурами, структур.

Форум - это и есть та организация единомышленников, которую Вы активно пытаетесь создать. Здесь и нужно высказывать свои пожелания. Если бы каждый, кто что-либо писал в этой ветке, написал не своё "за" или "против", а конкретные две-три идеи, уже было бы 100-200 идей. Которые тут-же Руслан-же и систематизировал бы, и с ними - в те же ассоциации, и дальше - руководство к действию.

При втрече в "реале" итог будет тот же, что и на сегодняшний день, в форуме, в этой теме. Нулевой.

С ув., Максим, ООО "АльфаБизнес Груп"
----------------------------

Цитата (ЧП "Регина"; Дата: 21.11.2009 13:08)


Стаття 3. МЕТА І ЗАВДАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ОРГАНІЗАЦІЇ

3.1. Основною метою діяльності Організації є розвиток і підвищення якості грузоперевезень автотранспортом на терріторії України та за її межами, задоволення та захист законних професійних, соціальних, економічних, вікових та інших спільних інтересів своїх членів.
3.2. Завданнями діяльності Організації є:

• консолідація транспортників області навколо вирішення проблем галузі в цілому і конкретних проблем окремих перевізників та єкспедіторів;
•розробка та внесення на розгляд державних органів пропозицій щодо вдосконалення ринку транспортних послуг в Україні;
• сприяння створенню позитивного іміджу перевезників та єкспедиторів у широкої громадськості, роботодавців, керівників організацій, органів державної влади України;
• інформаційно-методична та юридична підтримка діяльності членів Організації;
• сприяння забезпеченню високого рівня підготовки та підвищення кваліфікації членів Організації;
• сприяння розвитку зв’язків Організації з міжнародними та національними професійними організаціями у галузі автотранспорту;
• створення ділового механізму обміну інформацією, досвідом, спілкування членів Організації.

3.3. Для реалізації завдань та досягнення поставленої мети Організація в установленому чинним законодавством порядку користується правом:

3.3.1.Виступати учасником цивільно-правових відносин, набувати майнові та немайнові права;
3.3.2. Представляти та захищати свої законні інтереси та законні інтереси своїх членів (учасників) у державних та громадських органах;
3.3.3. Брати участь у політичній діяльності, проводити масові заходи (збори, мітинги, демонстрації тощо);
3.3.4. Ідейно, організаційно та матеріально підтримувати інші об’єднання громадян, надавати допомогу в їх створенні;
3.3.5. Створювати установи та організації;
3.3.6. Одержувати від органів державної влади і управління та органів місцевого самоврядування інформацію, необхідну для реалізації своїх цілей і завдань;
3.3.7. Вносити пропозиції до органів влади і управління;
3.3.8. Розповсюджувати інформацію і пропагувати свої цілі та ідеї;
3.3.9. Засновувати засоби масової інформації;
3.3.10. Засновувати підприємства для виконання своїх статутних цілей;
3.3.11. Організація користується також іншими правами, передбаченими законами України.




Александр.
-----------------------------
давайте попробуем опять просить администрацию что то изменить к лучшему.
Ларди - информационный сайт,да зарабаатывает деньги,кто тозарабатывает с помощью Ларди. Для начала надо опять посить администрацию о изменениях:
1.Выставлять грузы и транспорт только с ценой,без цены пусть вообще появляется в синей зоне.
2.У кого нет свидетельства - в синюю зону.
3.Злостных неплательщиков или у кого куча минусовых отзывов - в синюю зону

Ну хотя бы это для начала
-------------------------------
ЧП "Регина"


Сообщений: 6961
Дата сообщения: 23.11.2009 04:42 #178381 | цитировать | |
Про створення Громадської організації " Транспортний форум Ларді "
«__»_______2009 року на _______щині було створено Громадську Організацію " Транспортний форум Ларді ", мета якої є розвиток і підвищення якості грузоперевезень автотранспортом Ураїни, задоволення та захист законних професійних, соціальних, економічних, вікових та інших спільних інтересів своїх членів.
Рішенням установчої конференції затверджено Статут ГО " Транспортний форум Ларді " та обрано управління організацією
Головою ГО одноголосно обрано: ______________________________________________________________
Головою ревізійної комісії: ___________________________________________________________________
Секретарем :_______________________________________________________________________________
СТАТУТ
Громадської організації " Транспортний форум Ларді "
в _______________ській області
м._______ 2009 р.

Стаття 1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Громадська організація " Транспортний форум Ларді " в _________ській області (надалі – Організація) є громадською організацією з місцевим статусом, яка об’єднує на основі спільних інтересів та за професійною ознакою громадян України транспортної галузі, для реалізації мети та завдань, передбачених цим Статутом.
1.2. Діяльність Організації розповсюджується на територію _____________ської області.
1.3. Організація керується у своїй діяльності Конституцією України, чинним законодавством України, Законом України "Про об’єднання громадян", міжнародними нормативними актами та цим Статутом.
1.4. У своїй діяльності Організація не переслідує комерційних цілей і не ставить перед собою завдань щодо отримання прибутку з метою перерозподілу його між своїми членами.
1.5. Організація створюється і діє на принципах добровільності, рівноправності своїх членів, самоврядування, законності і гласності.
1.6. Організація вільна у виборі напрямів своєї діяльності у межах, визначених чинним законодавством України.
1.7. Втручання державних органів та службових осіб у діяльність Організації, так само як і втручання Організації у діяльність державних органів не допускається, крім випадків, передбачених чинним законодавством України.
1.8. Назва Організації:
• повна назва українською мовою: Громадська організація " Транспортний форум Ларді " в _____ській області
• скорочена назва українською мовою: ГО „ Транспортний форум Ларді ”.
1.9. Юридична адреса Організації: Україна, ______ська область, м.________, вул. ______________________

Стаття 2. ПРАВОВИЙ СТАТУС ОРГАНІЗАЦІЇ

2.1. Організація є юридичною особою за законодавством України з моменту її державної реєстрації, володіє відокремленим майном, може від свого імені набувати майнових та пов’язаних з ними немайнових прав, брати на себе зобов’язання, укладати угоди (договори, контракти), бути позивачем і відповідачем у суді, мати рахунки в установах банків, самостійний баланс, круглу печатку, штампи, символіку, іншу атрибутику. Символіка Організації реєструється у встановленому чинним законодавством України порядку.
2.2. Організація не несе відповідальності за зобов’язаннями своїх членів, як і члени Організації не відповідають за зобов’язаннями Організації.
2.3. Організація має право виступати в якості засновника підприємств, установ та організацій.
2.4. Виходячи зі своїх інтересів, Організація співпрацює і взаємодіє з іншими громадськими організаціями, політичними партіями, спілками, юридичними та фізичними особами, об’єднаннями, профспілковими органами, органами державної влади і управління, місцевого самоврядування, а також із міжнародними організаціями, підприємствами, установами, організаціями на основі рівноправ’я, невтручання у внутрішні справи один одного і, як правило, на договірних засадах.
2.5. Організація має право укладати з фізичними особами договори на використання їх праці (трудові договори і контракти), а також з окремими фізичними чи юридичними особами договори цивільно-правового характеру, відповідно до чинного законодавства України.

Стаття 3. МЕТА І ЗАВДАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ОРГАНІЗАЦІЇ

3.1. Основною метою діяльності Організації є розвиток і підвищення якості грузоперевезень автотранспортом на терріторії України та за її межами, задоволення та захист законних професійних, соціальних, економічних, вікових та інших спільних інтересів своїх членів.
3.2. Завданнями діяльності Організації є:

• консолідація транспортників області навколо вирішення проблем галузі в цілому і конкретних проблем окремих перевізників та єкспедіторів;
•розробка та внесення на розгляд державних органів пропозицій щодо вдосконалення ринку транспортних послуг в Україні;
• сприяння створенню позитивного іміджу перевезників та єкспедиторів у широкої громадськості, роботодавців, керівників організацій, органів державної влади України;
• інформаційно-методична та юридична підтримка діяльності членів Організації;
• сприяння забезпеченню високого рівня підготовки та підвищення кваліфікації членів Організації;
• сприяння розвитку зв’язків Організації з міжнародними та національними професійними організаціями у галузі автотранспорту;
• створення ділового механізму обміну інформацією, досвідом, спілкування членів Організації.

3.3. Для реалізації завдань та досягнення поставленої мети Організація в установленому чинним законодавством порядку користується правом:

3.3.1.Виступати учасником цивільно-правових відносин, набувати майнові та немайнові права;
3.3.2. Представляти та захищати свої законні інтереси та законні інтереси своїх членів (учасників) у державних та громадських органах;
3.3.3. Брати участь у політичній діяльності, проводити масові заходи (збори, мітинги, демонстрації тощо);
3.3.4. Ідейно, організаційно та матеріально підтримувати інші об’єднання громадян, надавати допомогу в їх створенні;
3.3.5. Створювати установи та організації;
3.3.6. Одержувати від органів державної влади і управління та органів місцевого самоврядування інформацію, необхідну для реалізації своїх цілей і завдань;
3.3.7. Вносити пропозиції до органів влади і управління;
3.3.8. Розповсюджувати інформацію і пропагувати свої цілі та ідеї;
3.3.9. Засновувати засоби масової інформації;
3.3.10. Засновувати підприємства для виконання своїх статутних цілей;
3.3.11. Організація користується також іншими правами, передбаченими законами України.


Стаття 4. ЧЛЕНИ ОРГАНІЗАЦІЇ, ЇХ ПРАВА ТА ОБОВ’ЯЗКИ, ПОРЯДОК ПРИЙОМУ У ЧЛЕНИ ОРГАНІЗАЦІЇ ТА ВИБУТТЯ З НЕЇ

4.1. В Організації існує індивідуальне та колективне членство. Членство в Організації є добровільним.
4.1.1.Індивідуальними членами Організації можуть бути громадяни України чи іноземні громадяни, які поділяють мету та завдання Організації, бажають брати участь в реалізації програм Організації, та які досягли віку 18 років.
4.1.2.Колективними членами Організації можуть бути трудові колективи установ, організацій і підприємств будь-якої форми власності. Свої права та обов’язки колективні члени реалізують через делегованих ними представників.
4.1.3.В Організації встановлюється інститут почесного членства. Почесними членами Організації можуть бути особи, відомі за їх роллю в розвитку автотранспортної галузі, органів влади та місцевого самоврядування, тощо.
4.2.Права і обов’язки членів Організації:
Члени Організації мають право:
- одержувати вичерпну інформацію про діяльність Організації та її керівних органів;
- отримувати нематеріальну допомогу від Організації стосовно захисту своїх прав та свобод, а також представництво та захист своїх інтересів у різноманітних організаціях, установах, підприємствах, в тому числі державних, іноземних та міжнародних;
- брати участь у програмах Організації, в тому числі через їх фінансову чи іншу підтримку;
- вносити пропозиції щодо напрямків і форм діяльності Організації, готувати і вносити на розгляд Конференції Організації проекти цільових програм;
- брати участь у роботі Конференції Організації з правом голосу;
- обирати та бути обраними до складу органів управління Організацією у порядку, визначеному цим Статутом;
- заявляти про свій статус члена Організації в публічних заявах, розповсюджувати інформацію про свою участь в програмах Організації, в тому числі у виданнях Організації.

Члени Організації зобов’язані:
- сприяти своєю діяльністю досягненню мети та завдань Організації;
- дотримуватись положень цього Статуту та виконувати рішення органів управління Організацією, прийнятих в межах їх компетенції;
- своєчасно сплачувати членські внески;
- брати участь у програмах Організації.
4.3. Членство у Організації припиняється в зв’язку з позбавленням права членства у Організації або при добровільному виході із Організації.
4.4. Прийом у члени Організації здійснюється на підставі: індивідуальних письмової заяви фізичної особи; колективних - рішення Зборів колективу підприємства, установи чи організації, що подаються Голові.
4.5.Після підписання заяви/рішення Головою, вказаної у п.4.4. Статуту, кандидат сплачує вступний внесок у розмірі та порядку, визначеному Конференцією.
4.6.Кандидат стає членом Організації з моменту надходження коштів (вступного внеску) на банківський рахунок Організації, про що він повідомляється Головою.
4.7.Для окремих осіб за рішенням Конференції може встановлюватися інший порядок набуття членства у Організації.
4.8.Вибуття з членів Організації здійснюється за такими підставами:
4.8.1. за власним бажанням, на підставі письмової заяви/рішення члена, що подається Голові.
4.8.2. в результаті виключення з членів Організації.
4.9.При вибутті з членів Організації у порядку п. 4.8.1. член Організації вважається таким, що вибув, з моменту підписання відповідної заяви Головою.
4.10. Вибуття з членів Організації у порядку, передбаченому п.4.8.2. Статуту здійснюється за
рішенням Голови.
4.11. Рішення, зазначене у п. 4.10. Статуту, може бути прийнято за наявності однієї із наступних підстав:
4.11.1. у випадку невиконання або неналежного виконання членом своїх обов’язків, зазначених у цьому
Статуті або таких, які він має перед Організацією в силу інших документів;
4.11.2. у разі дій чи бездіяльності члена Організації, що перешкоджають нормальній роботі Організації.
4.12. При вибутті з членів Організації у порядку п.4.8.2., членів вважається таким, що вибув, з моменту прийняття рішення, зазначеного у п. 4.10. Статуту.
4.13. При вибутті члена із підстав, передбачених п. 4.8. Статуту вступні та періодичні внески членів Організації поверненню не підлягають.

Стаття 5. ПОРЯДОК УТВОРЕННЯ ТА ДІЯЛЬНІСТЬ ОРГАНІВ УПРАВЛІННЯ

5.1.До структури органів управління Організацією входять:
- Конференція;
- Голова;
- Почесний Голова;
- Заступник Голови;
- Секретаріат;
- Наглядова Рада;
- Ревізійна комісія.
5.2. Конференція.
5.2.1. Конференція є вищим колегіальним органом управління Організації.
5.2.2. Конференція скликається Головою Організації не рідше одного разу на рік. Позачергова Конференція може проводитись за письмовою вимогою Наглядової ради Організації, Голови Організації або з ініціативи членів Організації за умови прийняття відповідного схваленого Головою Організації рішення.
5.2.3.Термін, порядок та місце проведення Конференції визначаються Головою Організації.
5.2.4.До компетенції Конференції належить:
• затвердження Статуту Організації, внесення до нього змін та доповнень;
• обрання та відкликання членів Наглядової ради Організації;
• обрання та відкликання членів Ревізійної комісії;
• затвердження річних звітів Голови Організації, Наглядової ради Організації та Ревізійної комісії Організації;
• реалізація права власності на кошти та майно Організації;
• внесення змін та доповнень до структури органів управління Організацією;
• прийняття рішення про заснування, реорганізацію та ліквідацію підприємств, установ, організацій, заснованих на власності Організації, затвердження їх статутів та положень;
• затвердження рішень про створення та положень про місцеві осередки Організації.
• прийняття рішення про реорганізацію та ліквідацію Організації;
• затвердження Положення про членство в Організації;
• визначення порядку, строків та форм сплати членських внесків;
• обрання та звільнення Голови та Почесного Голови Організації;
• затвердження Положення про Почесного Голову.
5.2.5. Конференція є правомочною за умови участі не менше 2/3 членів Організації.
5.2.6. Рішення Конференції приймаються простою більшістю голосів шляхом відкритого голосування.

5.3. Голова Організації.
5.3.1.Голова Організації є вищою посадовою особою Організації. Голова Організації призначається Конференцією зі складу засновників Організації терміном на 5 років.
5.3.2. Голова Організації здійснює такі повноваження:
• без довіреності діє від імені Організації, представляє інтереси Організації в державних та місцевих органах влади, політичних та громадських організаціях, підприємствах, установах, організаціях усіх форм власності в Україні, за кордоном та в міжнародних організаціях;
• головує на засіданнях Конференції;
• безпосередньо керує діяльністю Організації та здійснює загальне керівництво поточною діяльністю Організації;
• підписує без довіреності угоди, договори, має право підпису фінансово-господарських документів, здійснює інші юридичні акти від імені Організації, видає доручення, відкриває в установах банків рахунки;
• прийняття в члени та виключення з членів Організації;
• господарське управління коштами та майном організації;
• особисто звітує перед Конференцією про роботу Організації за звітний період;
• затверджує положення про Секретаріат Організації;
• реалізує право власності на кошти та майно Організації;
• призначає і звільняє Заступників Голови Організації;
• приймає і звільняє працівників Організації та укладає з ними трудові угоди;
• самостійно затверджує кошториси витрат на фінансування програм, затверджених Конференцією Організації;
• ухвалює рішення щодо будь-яких питань поточної діяльності Організації та практичної реалізації програм Організації;
• визначає порядок денний на засіданнях Конференції;
• подає на затвердження Конференції кандидатури Заступників Голови Організації;
• розподіляє функціональні обов’язки між Заступниками Голови Організації;
• затверджує штатний розклад Організації та посадові оклади працівників Організації, розміри та терміни їх преміювання.

5.4. Почесний Голова Організації.
5.4.1. Почесний Голова Організації обирається Конференцією з числа почесних членів Організації терміном на 5 років.
5.4.2. Почесним Головою може бути особа, що має визнаний авторитет та досягнення у суспільному та громадському житті як в Україні, так і за кордоном.
5.4.3. Почесний Голова головує на засіданнях Наглядової Ради.
5.4.4. Питання порядку діяльності та визначення функціональних обов’язків Почесного Голови регулюються відповідним Положенням, яке затверджується Конференцією.

5.5. Заступники Голови Організації.
5.5.1.Заступники Голови Організації здійснюють управління пріоритетними спеціалізованими напрямами діяльності Організації, відповідно до визначеного розподілу функціональних обов’язків.
5.5.2. Заступники Голови Організації призначаються і звільняються Головою Організації.
5.5.3. Розподіл функціональних обов’язків між Заступниками Голови здійснює Голова Організації.

5.6. Секретаріат Організації.
5.6.1.Секретаріат Організації є постійно діючим виконавчим органом Організації, що здійснює забезпечення поточної діяльності Організації та призначається Головою Організації. Структура Секретаріату визначається Головою Організації.
5.6.2. Секретаріат очолює Голова Організації. Положення про Секретаріат та його структуру затверджує Голова.

5.7. Наглядова рада.
5.7.1. Наглядова рада Організації є вищим контролюючим органом Організації.
5.7.2. Наглядова рада постійно діє у складі осіб, обраних Конференцією Організації та формується з почесних членів Організації. Кількість осіб, які входять до Наглядової ради Організації, визначається Конференцією Організації.
5.7.3. На засіданнях Наглядової Ради головує Почесний Голова.
5.7.4. Наглядова рада Організації;
• готує і виносить на обговорення Конференції Організації пропозиції щодо основних напрямків діяльності Організації;
• має право надавати керівним органам Організації пропозиції, які носять рекомендаційний характер;
• контролює виконання програм Організації.
5.7.5. Організаційною формою роботи Наглядової ради є її засідання. Наглядова рада збирається на свої засідання не рідше одного разу на рік.
5.7.6. Час, місце і порядок денний засідання Наглядової ради повідомляє членам ради Почесний Голова Організації не пізніше, ніж за три дні до чергового засідання.
5.7.7. Рішення Наглядової ради вважається ухваленим, якщо за нього проголосувало більше половини від загальної кількості обраних членів Наглядової ради Організації.

5.8. Ревізійна комісія.
5.8.1. Контроль за фінансово-господарською діяльністю Організації здійснює Ревізійна комісія, яка постійно діє у складі трьох осіб, обраних Конференцією Організації та формується з членів Організації, терміном на 5 (п’ять) років.
5.8.2. Ревізійна комісія має право залучати до своєї роботи необхідних спеціалістів та експертів.
5.8.3. Ревізійна комісія:
- здійснює контроль та перевірку фінансово-господарської діяльності Організації та її місцевих осередків;
- вимагає від посадових осіб Організації надання їй усіх необхідних матеріалів, бухгалтерських та інших документів, пов’язаних з діяльністю Організації;
- надає щорічний висновок та звіт про фінансово-господарську діяльність Організації Конференції Організації.
5.8.4. Ревізійна комісія в своїй діяльності підзвітна лише Конференції Організації.
5.8.5. По фахових напрямах діяльності в Організації створюються фахові комітети або інші підрозділи, кількість та перелік яких визначається Конференцією за поданням Голови. Комітети або інші підрозділи здійснюють свою діяльність на підставі Положень про них, що затверджуються Конференцією Організації.

5.9. Місцеві осередки.
5.9.1. В Організації створюються місцеві осередки за територіальним принципом по місцю роботи, проживання чи навчання при наявності не менше як трьох членів осередку, що оформляється протоколом установчих зборів відповідного осередку у Київській області.
5.9.2. Місцеві осередки у своїй діяльності керуються цим Статутом та своїми положеннями, які приймаються їхніми вищими керівними органами, затверджуються Конференцією Організації і підлягають державній реєстрації у встановленому законом порядку.
5.9.3. Місцеві осередки легалізуються в установленому законом порядку.
5.9.4. Внесення змін і доповнень до структури органів управління Організації є компетенцією Конференції.

Стаття 6. МІЖНАРОДНІ ЗВ`ЯЗКИ ОРГАНІЗАЦІЇ

6.1. Організація може засновувати або вступати в міжнародні (неурядові) організації, утворювати міжнародні спілки, асоціації та інші об’єднання, підтримувати прямі міжнародні контакти та зв’язки, укладати відповідні угоди, а також брати участь у здійсненні всіх заходів, що не заборонені діючим законодавством України.
6.2. Організація приймає участь у реалізації міжнародних проектів, взаємодіє з міжнародними та закордонним організаціями.


Стаття 7. КОШТИ ТА МАЙНО ОРГАНІЗАЦІЇ

7.1. Для забезпечення своєї статутної діяльності Організація може мати у своїй власності будинки, споруди, обладнання, устаткування, інвентар, транспортні засоби, грошові кошти, в тому числі в іноземній валюті, інше майно.
7.2. Кошти та майно Організації використовуються виключно для виконання її статутної мети та завдань.
7.3. Власність організації охороняється і захищається чинним законодавством України.
7.4. Майно та кошти Організації утворюються за рахунок:
- добровільних внесків, подарунків та відрахувань, пожертвувань фондів, громадських організацій, творчих спілок, господарських товариств, підприємств, установ та організацій, українських та зарубіжних фізичних і юридичних осіб у грошовій та натуральній формі;
- членських внесків;
- грошових надходжень, одержаних від господарської та іншої діяльності, заснованих Організацією госпрозрахункових установ, організацій та підприємств;
- благодійних внесків і пожертвувань, що мають цільовий характер, надані фізичними та юридичними особами в грошовій та натуральній формі;
- фінансової та матеріальної допомоги на реалізацію програм Організації з Державного та місцевих бюджетів відповідно до законодавства України;
- інші надходження, що не заборонені чинним законодавством України;

Стаття 8. ОБЛІК ТА ЗВІТНІСТЬ

8.1. Організація, створені нею установи та організації, ведуть оперативний, бухгалтерський та статистичний облік у встановленому порядку, вносять встановлені обов’язкові платежі до бюджету в порядку, встановленому чинним законодавством України.

Стаття 9. ПРИПИНЕННЯ ОРГАНІЗАЦІЇ

9.1. Припинення діяльності Організації може бути проведено шляхом її реорганізації або ліквідації.
Рішення про припинення діяльності Організації може бути прийняте не менш ніж 3/4 голосів присутніх на Конференції Організації.
9.2.При реорганізації Організації вся сукупність прав та обов’язків переходить до її правонаступників.
9.3.Організація ліквідується:
• за рішенням Конференції;
• за рішенням суду, господарського суду відповідно до чинного законодавства.
9.4. Ліквідація Організації здійснюється призначеною Конференцією чи органом, що прийняв рішення про ліквідацію, Ліквідаційною комісією. З дня призначення Ліквідаційної комісії до неї переходять повноваження по управлінню справами Організації.
9.5. Ліквідаційна комісія оцінює наявне майно Організації, виявляє її дебіторів та кредиторів, та розраховується з ними, вживає заходів до сплати боргів Організації третім особам, складає ліквідаційний баланс та подає його Конференції або органу, що призначив Ліквідаційну комісію.
9.6. У разі ліквідації Організації її активи повинні бути передані іншій неприбутковій організації відповідного виду або зараховані до доходу бюджету.
9.7. Ліквідація вважається завершеною, а Організація такою, що припинила свою діяльність з моменту внесення до державного реєстру запису про її припинення.

Стаття 10. ВНЕСЕННЯ ЗМІН ДО СТАТУТУ

10.1. Зміни та доповнення до Статуту вносяться рішенням Конференції Організації в порядку, визначеному цим Статутом.
10.2.Про зміни, що сталися в статутних документах, Організація повідомляє державні органи юстиції відповідно до чинного законодавства.
10.3. Зміни до статутних документів підлягають обов’язковій реєстрації.


Александр.
-----------------------------------

ЧП "АртТрансСпед"


Сообщений: 1870
Дата сообщения: 26.11.2009 15:31 #179864 | цитировать | |
Здесь вроде про общественную не коммерческую структуру обьединения ведём речь, а насчёт фондов ... если понадобится то с согласия всех участников обьединения лучше кассу взаимопомощи сделать и то сначала обсудить,подумать а потом решить. Насчёт джентельменского соглашения по ставкам по каким должны ездить - ..... лучше промолчать,третейский суд - сразу отпадает , "..3. В объединение на постоянной основе работают группы специалистов которые имеют право от имени объединения при согласовании конференции подготавливать документы для органов исполнительной и законодательной власти. ..." - это надо , но надо обтолковать," 5. Объединение на постоянной основе работает группа юристов обеспечивающих защиту интересов участников объединения перед органами государственной (исполнительной) власти, ГНИ, ГАИ, транспортными инспекциями, банками". - это тоже надо но сразу навряд ли получится,почему ?- только кто услуги будет оплачивать , надо сразу прописать , что и почём, безплатный сыр только в мышеловке, ну а если кто от и согласится помогать на добровольной основе - люди выберут какими услугами воспользоваться.



Анатолий
------------------------

ЧП "АртТрансСпед"


Сообщений: 1870
Дата сообщения: 26.11.2009 17:53 #179934 | цитировать | |
Цитата (OLTRANS LOGISTIC; Дата: 26.11.2009 17:11)




+100 баллов
Что бы избежать третьего варианта (партизанский отряд с предателем),предусмотреть для вступления в обьединение рекомендации двух-трёх человек.
?
Получится за нормального человека рекомендацию даст любой,а вот если кто то с душком ... навряд ли кто то,за него даст нормальный отзыв.

OLTRANS LOGISTIC

Сообщений: 1746
Дата сообщения: 26.11.2009 17:30 #179926 | цитировать | |
Может хватит.
Тут предлагали сделать отдельную закладку. Было бы неплохо уйти от отдыхающих , находящихся в состоянии "А ты кто такой?" Скучно. Что объединяет заинтересованных лиц? Я вижу одно- желание строить свой собственный малый бизнес. Может я чего-то недопониманию. Называйте. Эта та платформа, на которой и должны строиться отношения. Общее у нас одно - не дать отобрать у нас возможность честно работать.Власть делает все возможное, чтобы лишить нас этого. Поддерживаю Алену в том, что нужно уединится в отдельной закладке, а флудеров и скандалистов - банить без предупреждения.

ФО-П Гончаренко А. Ю.


Сообщений: 736
Дата сообщения: 26.11.2009 16:40 #179905 | цитировать | |
Причем, деятельность организации освещать не на форуме а сделать отдельной закладкой между форумом и полезным,с доступом писать только зарегистрированным членам,читать всем.

Правильно,мысль хорошая. И на отдельной закладке отписываются только те кто зарегистрировался,заодно и будет видно-сколько народа.

Анатолий

--------------------------
СПД Капанадзе Р. В.


Сообщений: 1045
Дата сообщения: 26.11.2009 19:45 #179999 | цитировать | |
Так перехожу на крупный шрифт.
ВНИМАНИЕ ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ВЕТКИ!!!
МНОГО СКАЗАНО,НО ПОРА ОРГАНИЗОВЫВАТЬСЯ.ДАВАЙТЕ КОНКРЕТНЫЕ ПРЕЛОЖЕНИЯ ПО СТРУКТУРНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ.
КАК ВЫ ВИДИТЕ САМУ ОРГАНИЗАЦИЮ!?

Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
----------------------

АО "Коммункомплект"


Сообщений: 391
Дата сообщения: 27.11.2009 14:16 #180278 | цитировать | |
Цитата (ФЛП Максименко О. С.; Дата: 27.11.2009 12:51)


Цитата (ЧП Гончаров А. А.; Дата: 27.11.2009 12:13)


ага... и будут касты делиться и множиться и станут различать по цвету штанов.... и перед красными штанами все должны будут два раза присидать и делать КУ

Естественно каста будет отличаться от остальных простолюдинов... Ну не штанами, а например можно наносить эмблему касты в определенном месте на транспортном средстве...

В состав касты будут входить только избранные люди которые словом и делом продемонстрировали свою порядочность и профпригодность.

Каждый участник имеет право пригласить в касту только одного члена и в случае "косяка" приглашенного в той же мере понесет ответственность и приглашавший. Т.е. каста будет самоконтролируема.

И поверьте, множество вопросов можно решить без лишней бюракратии, формальностей и с минимальными издержками.
Пусть это будет неформальная организация. Но эта система работает.


А от Вашей крысиной возни вокруг денег и кто будет главный с "печатью" меня тошнит.

Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/


+1000!!!!
---------------------
ЧП "АртТрансСпед"


Сообщений: 1870
Дата сообщения: 02.12.2009 07:39 #181312 | цитировать | |
Цитата (СПД Капанадзе Р. В.; Дата: 01.12.2009 20:28)


Цитата (ЧП Гончаров А. А.; Дата: 01.12.2009 20:09)


Руслан, Вы простите я наверное слишком земной и увы надеюсь всегда только на себя. То что Вы опять начали эту тему, это правильно. Очень правильно. В данном форуме сотни людей и даже простой обмен идеями на самом деле никому не вредит. Каждый может от этого только выиграть. Просто слишком полярные взгляды на рынок. И тут просто надо понять людей. 70% перевозчиков не имеет кредитов и их просто не интересуют никакие проблеммы кроме фрахта и черного нала. Те кто хотят цивилизованного бизнеса тех раздирают амбиции. Поэтому все просто. Люди не верят никому, зачастую сами себе. А ветка правильная и нужная. с уважением к Вам Дмитрийс Широковс.


У меня есть кредиты,но это не проблема,и я не езжу из-за них(кредитов),за что попало,лишь-бы в банк отнести.Получилось-отнес,неполучилось-извините,будет позже.Но в голове у меня нет места для понимания тех людей,которые ездят за гроши.Запчасти они покупают,как и все,по космическим ценам(почему я о запчастях,да потому-что на данный момент-это самая расходная часть у любого перевозчика,у которого подвижной состав-иномарки).И причем здесь нал-безнал,стаФФки сейчас практически одинаковые,что в нале-что в безнале,единственное существенное отличие-одно сразу,другое потом,а возможно и никогда,всё зависит от совести заказчика.


Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"

Зачем обвинять только кредитчиков,:


------------------------
Дата сообщения: 24.11.2009 09:14 #178871 | цитировать | |
Цитата (ЧП Довгалюк С. А.; Дата: 24.11.2009 08:37)


Ребята предлагаю Всех у кого кредиты объединится иначе нас уничтожат по одиночке, пора громить банки правительство наих стороне,помощи ждать неоткуда.Может пора сделать революцию и доказать что МЫ не БЫДЛО!!!!!!!!!!!
ЧП Довгалюк С. А.
----------------------------------------

Не страшны кредиты когда есть работа и есть чем платить, а то что нет работы и за неё не платят так банк в этом не виноват.
Кто думал и брал кредиты для развития,(конечно ни кто не думал о таких размерах кризиса,тем более искуственного ) собирался их нормально платить и первопричина не возврата денег в банки - малое количество работы и падение цен за оплату проделанной работы. Курс валют искуственно завышенный год назад и его постоянные скачки опять же является одной из причин не возврата валютных кредитов. Была бы работа и что бы за неё нормально платили - кредиты бы возвращались. если же брался заведомо невозвратный кредит - так тут уж извините.
Все забыли ещё об интересной детали - за год все товары подорожали и одной из причин подорожания называют дороговизну доставки товара. По сравнению с прошлым годом стоимость перевозок упала при увеличении стоимости топлива,запчастей,обслуживания и все молчат.
..Если бы придурки за копейки не ездили то потихоньку можно было бы платить,а так ...Стоишь и ждёшь нормальной цены две - три недели отстоял - один рейс в месяц по нормальной цене поедешь так еле еле хватает на прокормить семью и что то в банк заплатить. А не сбивали бы цены так два рейса нормальных можно было бы делать и уже веселее...
Анатолий
---------------------------------------------------
СПД Такоев

Сообщений: 31
Дата сообщения: 24.11.2009 12:32 #178981 | цитировать | |
Проблемма валютных кредитов у украинских перевозчиков-больная тема,так почему же по-весне,когда бастовали и перекрывали движение среди требований так и оставили за бортом вопрос о переводе валютных платежей в гривневый по разумному курсу(игры НБУ напару с нашим президентом"А кто даст за $ больше?"поставили на колени не одно малое предприятие, которых валютные кредиты)?!Неужели вопрос запрета работы неукраинских машин или минимального фрахта более важны?Как собаке кость кинули перевозчикам эти законы(которые все равно не выполняются),только не требуйте от Верховной Рады законопроектов о регулировании валютного рынка(ведь чуть ли не каждый из них поиграл в эту увлекательную игру).И союз грузоперевозчиков Украины,сделав вид что добился большого успеха,удалился...(всегда удивляет-почему все революции и забастовки устраивают в холодную пору-то-ли люди в это время более злые,то-ли организаторы заранее думают о том чтобы долго не задерживать-пошумели и быстренько разбежались!Как будто летом все проблеммы грузоперевозчиков исчезли!)И почему-то уже никого не чешит-как выживать в условиях низких тарифов и высокого курса $,тем кто еще год-два назад брал эти валютные кредиты под развитие производства.Украина стоит на первом месте в Европе по падению нац.валюты(а может и в мире-эти данные не приводятся)Но кто ездит по миру и общается с др.странами прекрасно понимает насколько искусственно и неоправданно это падение.Нет такого падения ни производства ,ни потребления!Украина настолько самодостаточна,что многие страны нам завидуют.И эти политические истерики регионалов и прочих-не они ли большей частью создают кризис спокойной работы-да,работы стало меньше(меньше спроса на металл,машины и т.д.)все это можно пережить за 1-2года,не позволяя лишнего(не секрет что последние годы украинцы стали позволять себе больше тратить на отдых,бытовую технику и т.д.)Что ж ,можно это пока отложить... А с банками нужно настойчиво работать для того чтобы хотя бы реструкторизировать платежи-отказаться от своей прибыли не захочет ни один банк,но и возня с движемым или недвижемым имуществом им ни к чему.А объединение тех у кого валютные кредиты нужно было давно-еще в мае наш банк делал соцопрос о переводе валютных кредитов по курсу 6.87(далее опроса дело не пошло,но видно что какая-то программа правительства все-таки предполагалась!)
СПД Такоев
------------------------------------------------------
Из кредитчиков сбивают цены те кто просчитался (или вообще сбивали и сбивают цены потому как вообще считать не могут)
Есть ещё категория перевозчиков - сам хозяин - сам за рулём - половина из них работали водителями увидели доход хозяина,взяли машину и вперёд "косить" бабло - а считать умели еле еле и не учитывая всех расходов считают примерно так : "..поеду на 10% дешевле, ведь у меня нет водителя и зарплату платить не надо " А то что сьехдив в рейс,принёс какой то доход, не думает что доход то есть но на 10% меньше и работал он,что бы заработать этот доход безплатно.
Есть категория перевозчиков которые едут возвращаются домой и берут лишь бы на топливо хватило.
Есть ряд крупных компаний , где просто жучат хозяина.
Перечислять можно долго, но их обьединяет две вещи :
1. Они не умеют считать
2. Сбивают цены на перевозку
Так что Всех не нужно равнять под одну гребёнку.
Цель создания данного обьединения ? ...Все забыли что при нормальном рынке
все участники рынка грузоперевозок , будь он международный,будь он внутренний делают одно дело - поставляют услуги для перевозки грузов. Что бы механизм часов работал,часовщик все детали подгоняет друг к другу, и потом детали вместе делают работу для которой они созданы и собраны в единое целое - показывают время.ТОже самое можно сказать и про двигатель. Может быть примеры не правильный немного, но мы все делаем одну работу, у всех цель одна - перевезти груз,оказать услугу и заработать денег.
Необходимо просто всё привести в порядок и нормально работать.
Одним перевозчикам можно поднять цену на перевозку , но тяжело.
Будет больше зарабатывать перевозчик - экспедитор,логист,диспетчер тоже будут больше зарабатывать.
Так и давайте для достижения общих целей и обьединим усилия.

Цены на топливо немного опустили - но ведь все прекрасно понимают , что сейчас может быть опять скачок цен на топливо вверх, работы осталось дней 20-25 потом праздники и куча выходных, думаете работа будет?
Потом выборы,потом второй тур выборов ...никому нет до нас дела , так давайте сами себе помогать,не для того же начинали бизнес,развивали , работали,вкладывали материальные и моральные ценности что бы это всё взять и угробить.
По одному выжить будет тяжело, вот и надо обьединять усилия .
----------------------
ЧП "Автофарватер"

Сообщений: 794
Дата сообщения: 02.12.2009 20:13 #181503 | цитировать | |
Цитата (ЧП "АртТрансСпед"; Дата: 02.12.2009 06:56)


Цитата (ЧП "Автофарватер"; Дата: 01.12.2009 23:31)


Цитата (СПД Капанадзе Р. В.; Дата: 01.12.2009 18:58)


Задолбало всё,толку никакого,нехочется быть "яблоком раздора".Хотел сплотить,но все только разругались.Простите окаянного,наверное нужно попросить админа-закрыть темку.Каждый выбрал для себя путь "одинокого странника",ну чтож-это решение каждого,и для себя.НЕХОТЯТ ВМЕСТЕ БАТЬКА БИТЬ(бороться за своё будущее,и своих потомков),ПУСТЬ КАЖДЫЙ ПРОБУЕТ ПООДИНОЧКЕ.Дай вам Бог сил,побороть все неприятности и остаться людьми!!!

Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"


Руслан, можете закрывать тему, можете не закрывать тему, то что она должна была сделать, она уже сделала! Каждый сделал для себя определённый вывод. Кто правильный, кто не правильный время покажет....
Комбат.

PS Человек пятнадцать выступало, а читало сколько??!

Читало много народа, только увидев перебранку сразу пропал у народа интерес или решил народ глянуть. Не забывайте что есть на каждой ветке и те , кому не фиг делать лишь бы покалякать,вот народ и молчит....
Надо на всех ветках те сообщения что не по теме что бы админ банил и не будет базара-вокзала , а будет обсуждение, высказывание мыслей.

Анатолий


Анатолий, если перебранка и имела место то предметная и редко когда переходила в плоскость- "Ты дурак! Нет, ты дурак!!!"
Я думаю, каждый мыслящий человек, зашедший на эту ветку заинтересовавшись именно темой, нашёл для себя рациональное зерно, увидел перспективы, настроения и...намерения всех выступавших! Ну, а тот кто заскочил покуражиться, потролить тоже принёс определённую пользу и дополнительный штрих к своему портрету!
Поверьте у тех кто имеет понимание целесообразности создания такого единения, интерес к теме не пропал!!! Он пропал бы у многих, если бы без прений и яростных обсуждений, приняли решение - создать коммерческую структуру с тридцатью юристами и на её знамени начертали- "Даёшь минимальные тарифы!!!"
Я недаром упомянул о многочисленных общественных организациях и партиях сомнительного толка! Люди знают и понимают статус общественной организации! Создают их на ровном месте! Пиарят и развивают за счёт чужих проблем! Достигнув определённого уровня и "зрелости" они забывают о чужих проблемах и всю свою деятельность переключают только на достижение личных целей!
У нас своих проблем, неразрывно связанных с общегосударственными, хоть отбавляй! Практика показала, что серьёзно ими никто кроме нас заниматься не будет! Что ещё надо?! Вокруг море косноязычия, непорядочности, обмана и лицемерия! Кидалы, аферисты и мелкое жульё, цинично расставляя пальцы веером, находясь по уши в дерьме, позволяют себе глумится над честными людьми, а частенько и угрожать!!! Так что ещё может быть непонятным?! Так что Вам ещё нужно?!
С Ув.
Комбат
---------------------------

Ну а теперь попробуем начать снова.


Анатолий

Молодёжь конечно же с Вами

Итак

1. На данном этапе обсуждения ветка состоит с 10 % обсуждения по теме. Всё остальное - самоутверждение некоторых личностей, а также флуд и левые реплики.

2. В обязательном порядке надо создать инициативную группу, и в тесном кругу проверенных бойцов вырисовать план действий и предварительно затвердить статут и наработать нужные на начальном и не только этапе документы.

3. А то получается, вынесешь здравую мысль в массы, а её обжуют сто раз и обгадят. С ходу. Поэтому ещё одна задача инициативной группы - отстранится от деятелей, которым нифига не надо и которые только занимаються флудом, подстрекательством и саботажем, а также подавлением сознания участников форума.

4. Плодами работы инициативной группы будут чётко установленные цели и задачи организации, устав, и др. документы. Это выноситься на общий обзор, и тогда уже можна будет заниматся созданием структуры организации.



с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Виталик, инициативная группа создалась сама по себе,это видно

Посмотрите как вновь созданные фирмы (ДИСПЕТЧЕР) работать собираются (выдержка из описания деятельности):
Дорогие перевозчики!!!
Компания "..........." - занимается экспедированием разнопрофельных крупных компаний, которые нуждаются в доставке своего груза. Пенрсонал высококвалифицированых менеджеров постоянно занимается поиском новых, крупных заказчиков.
Наша компания обеспечит владельцев грузовых автомобилей работой всегда.
А теперь В Н И М А Н И Е ! ! !
Большинство крупных заказчиков работают по системе "бюрократии":
- оплата только по оригиналам документов;
- для оплаты счета определенное количество поданых документов;
- постоянные переделывание счетов;
- счета проходят проверку от "уборщици" до "владельца фирмы"; и т.д. и т.п.
Как не утрируй, факт остается фактом - НА ВСЕ ЭТО НАДО ВРЕМЯ!!!!
Из-за чего проплаты перед перевозчиком стали задерживатся.
Если Вы сможите матереально обеспечить бесперебойную работу, мы с Вами сможем стать полноценными партнерами. Приезжайте к нам в офис, продумаем, подпишем договор, а постоянной работай мы Вас обеспечим!!!
ВНИМАНИЕ!!! ПРОПЛАТА ЗА ПЕРЕВОЗКИ ЗАНИМАЕТ ОТ 14 ДО 30 БАНКОВСКИХ ДНЕЙ!!!

Дата регистрации на Ларди-Транс: 01.07.2009 16:02
Профиль: Диспетчер

Вот так вот надо работать - послал доки на оплату, аони через уборщицу носятся..
А вы перевозчики ездите,возите товар...
Пока доки уборщица у диспетчера поносит,потом другая уборщица у их заказчика поносит(это если есть заказчик то отлично),потом уборщица в банке...ну и время идёт.
А возить наверное надо ПРОФЕЛЯ (разнопрофельных крупных компаний)

Анатолий

Она то создалась. Но может пора перенести общение этой группы в другое место? А то знаете, некоторым ничего не надо, некоторые не верят в обьединение, а некоторые занимаются только тем, что искажают и провоцируют

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Провокаторов в .....,Александр как там насчёт закладки на сайте отдельной что бы без провокаторов и тех кто провоцирует?

Анатолий

Вопрос перед администрацией ставился, поднимем опять.

Прошу в личку список желающих участвовать.




Александр.

Анатолий, у меня к Вам пара вопросов - не сочтите за труд дать ответ
Внимание, вопросы:
1) В ЧЕМ ВАША ЦЕЛЬ?
2) ЧЕГО ВЫ ДОБИВАЕТЕСЬ?
Дополнительный вопрос:
3) КАКИЕ ПРИХОТИ У ВАС В ВИШНЕВОМ?

Буду очень признателен за короткий и ясный ответ - мне это очень надо...серьезно...

С ув.
Александр

Добрый день, я самого начала был двумя руками за создание данной общественной организации, но на сегодняшний день вижу, что данная идея с "успехом" провалена. Мое видение причин:
-нет четкой организующей личности (лидера), которая увидев единомышленников после не длительного обсуждения на форуме (исключительно для определения ректората) определила в регионах своих делегатов,зарегистрировала организацию и четко объявила план действий.
Например: через неделю проводим акцию (мероприятие, отправляем письмо в КМ и т.д.) такую-то, для достижения того-то, просим неравнодушных и заинтересованных присоединиться! И народ подтянулся бы, именно тот который нужен.
-в результате "долгоиграющей" пластинки на данной ветке, по разным причинам всплыли непонятные личности которые своей "бурной" деятельностью, причем не всегда адекватной (сознательно или несознательно) психологически оттолкнули от этой идеи многих единомышленников. Организаторы опять же не смогли вовремя пресечь деятельность этих личностей (вот тогда нужно было уходить на отдельную ветку и отмежить себя от них).

В итоге, организаторы потеряли инициативу, которую захватили провокаторы и как говорят на Украине "пiдлабузнiки" представляющие себя руководителями еще не созданной организации, но уже дающие ответы при обсуждении темы свысока, тоном не совсем адекватного руководителя. Организаторы допустили критику адрес создающейся организации со стороны этих провокаторов и не смогли аргументированно это опровергнуть т.е. защитить данную идею. Процесс пошел неуправляемый и люди остыли не увидев ЛИДЕРА! Данное мероприятие сейчас напоминает сборище анархистов, а не организованной группы.
При всем личном уважении к организаторам и самой идее, лично я считаю поздно уходить в закрытый ресурс, люди за данной организацией уже вряд ли пойдут. Хотя может я и ошибаюсь (хотелось бы второго).

Олег

Олег, диагностика - скорее искусство, чем работа
но тут причина болезни до такой степени очевидна, а симптомы настолько ярки, что только хирургическое вмешательство...срочное...ампутация головы без права на апелляцию...только перевозчика жаль...

С ув.
Александр

Александр.
Цель корыстная (её наверное преследуют все) - если улучшится состояние рынка грузоперевозок, буду больший доход получать от своих машин ,это и цель, и чего добиваюсь. Когда порядок как то легче работать.
А вот насчёт прихотей в Вишнёвом ..., честно говоря не понял , если можно насчёт Вишнёвого как то поточнее. (знаю в Вишнёвом были у одного человека прихоти, но об этом лучше у Руслана узнать,за Вишнёвое он лучше знает он там живёт)

Анатолий

Уточню...

Цитата (ЧП "Автопарк"; Дата: 17.11.2009 21:53)

====
Эта организация нужна, чтобы работать в плане искоренения негативных явлений на рынке автоперевозок.
====

Вот! Когда мы будем работать над проблемами рынка, улучшать его, тогда станет легче работать и когда будешь работать нормально, будешь получать доход.

А то тут развелись деятели, которые думают , что мы создадим эту организацию и все проблемы порешаются одним махом. А также эти деятели думают, что получат какие-то блага на шару. А хрен Вам, господа.

ТОЛЬКО СОВМЕСТНАЯ КРОПОТЛИВАЯ УПОРНАЯ ОТВЕТСТВЕННАЯ РАБОТА ПРИНЕСЁТ ПЛОДЫ

Вопросы?

с ув. Виталий
---- Истина где-то там.... -----

Ура, молодёжь вернулась с гулек, Виталий не пугай народ
Народ делится на три категории: одни что то делают, другие пакостят, а третьи ждут что получится и у первых и у вторых.
Александр (Эхо Экспресс), мой ответ удовлетворил ваше любопытство?

Анатолий

Вот здесь я с Вами согласен ,сам 10 лет пытаюсь собрать чтото путное по крупинкам - но один в поле не воин.

Богдан