Страница: 4 Система против хаоса...

Я лишний раз уточнил. Что в дальнейшем разговор не перешел совершенно в другое русло.
А по теме, хотел бы возразить. Нет ничего гениального в том, чтоб при общей проблеме - искать крайних.
Общая система перевозок предпологает наличие посредников. Посредники присутствуют повсеместно даже в более развитых странах. Посредник - это мировая практика.

Вопрос в том что есть посредники-партнеры, а есть барыги.

олег

Николай, это не " Охота на ведьм среди неполноценных обиженных жизнью людишек" - это размышления людей о том что и как можно или возможно поменять или улучшить. Если вы хотите писать здесь только с такой точки зрения, не зная людей которые на форуме...то это просто не красиво, хотя есть и такие как вы описали,но не думаю что их много.

" Нет ничего гениального в том, чтоб при общей проблеме - искать крайних. " - да крайних в принципе никто не ищет, они сами отпадут когда порядок навести...
Как избежать этих потерь или минимизировать их? Как распределить ответст-венность за своевременные платежи и за сохранность груза между всеми участниками цепочки «грузоотправитель-экспедитор-перевозчик-грузополучатель»?
Например Вы не заинтересованы что бы себя обезопасить?
Да много примеров можно привести...

Что на это скажет Николай?

Олег

А вообще почитайте начало ветки и поймем, что все как обычно.......тема бесследно ушла!

Олег.

Оля,привет...ты пришла на охоту(отстреливать ещё рано...) , а что думаешь о поднятых вопросах на первой стр.?

Вот это главный вопрос. Каким образом организовать рынок автоперевозок, чтоб и потребитель был защищен. А что самое главное, чтоб вся цепочка подряда работала на ять. Чтоб грузоотправитель - не боялся за доставку и сохранность груза. Чтоб посредник свел к минимальности свои риски. Чтоб перевозчик не боялся быть обманутым.
Вот тут-то и можно найти в разговоре совершенно другое направление.
А это уже вопрос к правовой базе и ответственности в рамках закона.
И причем тут посредники?

Много раз повторял - во всех бедах на нашем рынке виноват перевозчик, т.к. позволяет существовать барыгам, а позволяет это фактом своего сотрудничества с ними!

Олег

Немого глупо смешать в кучу мух и суп, а потом в этой мешание искать главных.
Более правильно цепь будет выглядеть так -
Заказчик - Подряд.
Подряд можно разбить на два уровня - Организатор - Исполнитель.
Кто главный в цепочке - Организоатор/Исполнитель - спорить бесполезно. Все вносят полноценный вклад в осуществление конечной цели.
А вот если мерять кто прав - Заказчик/подряд? То думаю заказчик всегда будет выглядеть на этом поприще главнее - не надо забывать кто нас кормит

Дмитрий, мера порядочности определяется самими участниками, а рынок уже взорвался давно, уже осколки заканчивают собирать, сдают их на металлолом!

Олег.

Хе хе эк вы все перекручиваете)
Читая эту ветку, для меня лично, все просто.
Перевозчики не любят посредников.
Внимание вопрос - ПОЧЕМУ?
Ведь и перевозчики, и посредники одинаково незащищены от обмана. С одной и с другой стороны работают разные люди. А ведь казалось бы, они в одной лодке.
Но именно в этой ветке, я вижу лишь вайн жадных перевозчиков, которые считают потерянные рубли

А вот если мерять кто прав - Заказчик/подряд? То думаю заказчик всегда будет выглядеть на этом поприще главнее - не надо забывать кто нас кормит

Николай


Да нет, мы кормим себя сами! Как бы заказчик прокормил себя не отправив свою продукцию? Может заказчик и покупателей своей продукции кормит? Ошибочное мнение!

Олег.

Николай. У нас правовая база .......нэдоскональна.
"Чтоб грузоотправитель - не боялся за доставку и сохранность груза. Чтоб посредник свел к минимальности свои риски. Чтоб перевозчик не боялся быть обманутым." - а об этом стоял вопрос на первой странице - какая у кого ответственность, кто за что отвечает и деньги получает. Для того что бы так сделать на Украине в рынке грузоперевозок упорядоченным и нормальным , надо много чего изменить и много чего на законодательном уровне...
Для того что бы это сделать - надо сначала определить что именно и как , а потом с помощью организации обращаться в законодательные органы и к правительству.
"Каким образом организовать рынок автоперевозок, чтоб и потребитель был защищен" - он был когда то организованным, просто превратился в ...то что превратился...надо тут тоже просто всё подправить и направить в нужное для всех русло.

НЕпорядочных людей хватает и среди сторонников, и среди оппонентов.
Посему разговоры о порядочности всегда приводят к патовой ситуации.

Олег, Вы давно уже перешли рубеж общения нормального участника обсуждения проблем, явно видно что Вам руль сдавил остаток мозга, вынужден Вас предупредить о целесобразности Вашего присутствия на форуме.

Если сможете докажите обратное... надеюсь это не будет Ваше привычное упоминание "овчарок" и личных, якобы, обид.


Большая и убедительная просьба не флудить,не начинать боевые действия,не оскорблять участников форума и не уводить тему в сторону от поднятых в ней вопросах.

лол!)
Давайте я отвечу вам в духе ваших претензий к посредникам:
А зачем нужны перевозчики грузоотправителю. Если, руководствуясь вашей логикой, он может организовать себе парк машин которые будут перевозить свою же продукцию.

Я всю тему ниасилил, так, проглядел. Вот мне жутко интересно одно дело, не затронутое в срач...обсуждении. А засветитесь, плиз, кто асилил миллионобукаффные статьи на первой странице?

Ведь и перевозчики, и посредники одинаково незащищены от обмана


Какой может быть обман если утром деньги -вечером стулья? Но сравнительно недавно почти все работали по предоплате (кстати и продолжают все транспортники кроме нас), но пришли новые грамотные и обученные игроки и ....появилась оплата после ХХХХ дней. А теперь вы говорите, что мы одинаково незащищены! Так вытягивайте от заказчика предоплату и вы застрахованны! Но в этом вся проблема, вы боитесь это даже произнести ибо гуд бай кормилец!

Олег.