Страница: 2 Подскажите пожалуйста!
Тема закрыта
Количество постов — 102
Начните с изучения проекта Налогового кодекса.И заполните полностью-адрес.стационарный телефон.свидетельство о гсрегистрации.Будет чуть больше доверия.
Уважаемый ФЛ-П Кирюхин.
Любой бизнес начинается с создания конкурентного преимущества. А в чем Ваше преимущество? В отсутствии опыта работы, отсутствии понимания бизнес-процессов в перевозках, в отсутствии минимальных навыков в этой сфере? Рынок диспетчеров даже не насыщен, он пересыщен. Сейчас одну загрузку тиражируют по 15 табуреток- минимальной квалификации, профессионализма и ответственности. Вы хотите стать 16-ой?
Хотите попробовать набить шишки? Можно. Но поймите, это не компьютерная игра, здесь на кону интересы Ваших партнеров-заказчиков, перевозчиков, стоимость груза на многие сотни тысяч гривен...
Заниматься нужно тем, что хорошо умеете, в чем имеете достаточные навыки и знания. Если Вы инженер-электронщик компьютеры односельчанам ремонтируйте, картриджи заправляйте и т.п.
Если все же неймется заняться диспетчерством, то поищите в своем регионе экспедиторскую компанию, попробуйте договориться о стажировке и об удаленном рабочем месте после неё.
Успехов!
У меня кроме компютерного образования имеется также высшее экономическое. Немного представление имею и о перевозках и услугах но хочется конкретики.
А чтобы создать конкурентное преимущество и существует общение где можно узнать о всех дырах и недостатках а также как преодолеть их чтоб потом предоставлять качественные услуги. Я понимаю что для диспетчеров я здесь не жданный гость и ни кому не охота расказываеть все ньюансы своего бизнеса. Но тем не менее попытка не пытка и пока молодой нужно двигатся вперед несмотря на трудности.
Хотите знать о "дырах" в работе диспетчеров-табуреток? Пожалуйста.
1. Повальный непрофессионализм
2. Низкая квалификация. Отсутствие способностей к планированию, развитию, анализу.
3. Полная безответсвенность.
4. Непорядочность.
п. 1. Рекомендую для начала ознакомиться с Приказом Минтранса №363 "Правила перевозок автомобильным транспортом в Украине". Многие моменты идеализированы, но хотя бы основные понятия о приемке-сдаче груза, документообороте, требованиях по перевозке различных грузов, актировании недостач и ущерба приобретете.
п. 2. Здесь может пригодиться Ваше образование. Составьте бизнес-план, и, если, не коммерческая тайна, расскажите какой результат планируете получить через 12 месяцев работы и какие переспективы развития видите.
п. 3. Я так понимаю, что ответственность нести не собираетесь. Тогда при Вашем опыте и возможностях проверки контрагента, велика вероятность пополнить список кидал. Но хочу предупредить, несмотря на Ваше нежелание за что-то отвечать, может сложиться ситуация, что отвечать вас заставят.
п. 4. Как я уже и говорил. Порядочность она или внутри, или её нет. Этому не учат.
Хотите знать о "дырах" в работе диспетчеров-табуреток?
А кто такие эти "диспетчера-табуретки"?
Может Роман не знает...
...да и Ваш взляд на эту проблему интересен.
Смею возразить: порядочности учат с младенчества, иногда(и часто) заставляют быть порядочным...
"Кидать" не учат. Равно как и не учат порядочности. Порядочность она или есть, или её нет.
Зато научат и поймет через куда загружают в полуприцеп металл; сколько едет машина из Киева в Луганск; и, что для крепления груза используются ремни не те, которые у шофера в брюках. Может быть научат.
А почему особокидковые города расположены со стороны России не задумывались?
Нет кидковых городов. Есть несколько отличающийся менталитет и как следствие разные представления о порядочности.
Кто научил Цвиля кидать???
Не знаю. Кто?
Два жителя России, попавшие в славный город Луганск по своим обстоятельствам не совсем приветствуемыми правоохранительными структурами соседней области...
...так сказать "наставники".
Уважаемый ФЛ-П Кирюхин.
Любой бизнес начинается с создания конкурентного преимущества. А в чем Ваше преимущество? В отсутствии опыта работы, отсутствии понимания бизнес-процессов в перевозках, в отсутствии минимальных навыков в этой сфере? Рынок диспетчеров даже не насыщен, он пересыщен. Сейчас одну загрузку тиражируют по 15 табуреток- минимальной квалификации, профессионализма и ответственности. Вы хотите стать 16-ой?
Хотите попробовать набить шишки? Можно. Но поймите, это не компьютерная игра, здесь на кону интересы Ваших партнеров-заказчиков, перевозчиков, стоимость груза на многие сотни тысяч гривен...
Заниматься нужно тем, что хорошо умеете, в чем имеете достаточные навыки и знания. Если Вы инженер-электронщик компьютеры односельчанам ремонтируйте, картриджи заправляйте и т.п.
Если все же неймется заняться диспетчерством, то поищите в своем регионе экспедиторскую компанию, попробуйте договориться о стажировке и об удаленном рабочем месте после неё.
Успехов!
У меня кроме компютерного образования имеется также высшее экономическое. Немного представление имею и о перевозках и услугах но хочется конкретики.
А чтобы создать конкурентное преимущество и существует общение где можно узнать о всех дырах и недостатках а также как преодолеть их чтоб потом предоставлять качественные услуги. Я понимаю что для диспетчеров я здесь не жданный гость и ни кому не охота расказываеть все ньюансы своего бизнеса. Но тем не менее попытка не пытка и пока молодой нужно двигатся вперед несмотря на трудности.
Хотите знать о "дырах" в работе диспетчеров-табуреток? Пожалуйста.
1. Повальный непрофессионализм
2. Низкая квалификация. Отсутствие способностей к планированию, развитию, анализу.
3. Полная безответсвенность.
4. Непорядочность.
п. 1. Рекомендую для начала ознакомиться с Приказом Минтранса №363 "Правила перевозок автомобильным транспортом в Украине". Многие моменты идеализированы, но хотя бы основные понятия о приемке-сдаче груза, документообороте, требованиях по перевозке различных грузов, актировании недостач и ущерба приобретете.
п. 2. Здесь может пригодиться Ваше образование. Составьте бизнес-план, и, если, не коммерческая тайна, расскажите какой результат планируете получить через 12 месяцев работы и какие переспективы развития видите.
п. 3. Я так понимаю, что ответственность нести не собираетесь. Тогда при Вашем опыте и возможностях проверки контрагента, велика вероятность пополнить список кидал. Но хочу предупредить, несмотря на Ваше нежелание за что-то отвечать, может сложиться ситуация, что отвечать вас заставят.
п. 4. Как я уже и говорил. Порядочность она или внутри, или её нет. Этому не учат.
Я не собираюсь пополнять ряды диспетчеров-табуреток, я не для этого сюда пришел. Сначала хочу все изучить посоветоватся а потом чтото предпринимать. Все ж когда то начинали и были начинающими и совет бывалого иногда очень бывает кстати.
Уважаемый ФЛ-П Кирюхин.
Любой бизнес начинается с создания конкурентного преимущества. А в чем Ваше преимущество? В отсутствии опыта работы, отсутствии понимания бизнес-процессов в перевозках, в отсутствии минимальных навыков в этой сфере? Рынок диспетчеров даже не насыщен, он пересыщен. Сейчас одну загрузку тиражируют по 15 табуреток- минимальной квалификации, профессионализма и ответственности. Вы хотите стать 16-ой?
Хотите попробовать набить шишки? Можно. Но поймите, это не компьютерная игра, здесь на кону интересы Ваших партнеров-заказчиков, перевозчиков, стоимость груза на многие сотни тысяч гривен...
Заниматься нужно тем, что хорошо умеете, в чем имеете достаточные навыки и знания. Если Вы инженер-электронщик компьютеры односельчанам ремонтируйте, картриджи заправляйте и т.п.
Если все же неймется заняться диспетчерством, то поищите в своем регионе экспедиторскую компанию, попробуйте договориться о стажировке и об удаленном рабочем месте после неё.
Успехов!
У меня кроме компютерного образования имеется также высшее экономическое. Немного представление имею и о перевозках и услугах но хочется конкретики.
А чтобы создать конкурентное преимущество и существует общение где можно узнать о всех дырах и недостатках а также как преодолеть их чтоб потом предоставлять качественные услуги. Я понимаю что для диспетчеров я здесь не жданный гость и ни кому не охота расказываеть все ньюансы своего бизнеса. Но тем не менее попытка не пытка и пока молодой нужно двигатся вперед несмотря на трудности.
Хотите знать о "дырах" в работе диспетчеров-табуреток? Пожалуйста.
1. Повальный непрофессионализм
2. Низкая квалификация. Отсутствие способностей к планированию, развитию, анализу.
3. Полная безответсвенность.
4. Непорядочность.
п. 1. Рекомендую для начала ознакомиться с Приказом Минтранса №363 "Правила перевозок автомобильным транспортом в Украине". Многие моменты идеализированы, но хотя бы основные понятия о приемке-сдаче груза, документообороте, требованиях по перевозке различных грузов, актировании недостач и ущерба приобретете.
п. 2. Здесь может пригодиться Ваше образование. Составьте бизнес-план, и, если, не коммерческая тайна, расскажите какой результат планируете получить через 12 месяцев работы и какие переспективы развития видите.
п. 3. Я так понимаю, что ответственность нести не собираетесь. Тогда при Вашем опыте и возможностях проверки контрагента, велика вероятность пополнить список кидал. Но хочу предупредить, несмотря на Ваше нежелание за что-то отвечать, может сложиться ситуация, что отвечать вас заставят.
п. 4. Как я уже и говорил. Порядочность она или внутри, или её нет. Этому не учат.
Я не собираюсь пополнять ряды диспетчеров-табуреток, я не для этого сюда пришел. Сначала хочу все изучить посоветоватся а потом чтото предпринимать. Все ж когда то начинали и были начинающими и совет бывалого иногда очень бывает кстати.
Щас нытики и неудачники слетятся и насоветуют. 10 к 1 будут советы не лезть в эту дыру.
Я советовать не буду, мне импонирует нацеленность, поэтому вне зависимости от результата - буэнос айрес, т.е. попутного ветра!
Учитесь, читайте, спрашивайте, разбирайтесь, падайте, расшибайтесь, вставайте и в бой! Удачи!
Сначала хочу все изучить
Читайте форум!....делайте выводы!....А если вам лень читать
....и вы решили ,что сейчас все всё бросят и будут пичкать информацией "младенца"
.....так на это не расчитывайте.....Вам ведь не три годика....хотя
...что то в датах вашего рождения путаюсь....то ли 82 года ,толи 86......Где правдоподобней написано????
Два жителя России, попавшие в славный город Луганск по своим обстоятельствам не совсем приветствуемыми правоохранительными структурами соседней области...
...так сказать "наставники".
И сбили с правильного пути порядочного человека, сознательного гражданина и добропорядочного семьянина? Или зерна упали в благодатную почву?
Не сейчас, так позже, не в транспорте, так в ином деле, но внутренняя "цвиль" взяла бы свое.
Хотите знать о "дырах" в работе диспетчеров-табуреток?
А кто такие эти "диспетчера-табуретки"?
Может Роман не знает...
...да и Ваш взляд на эту проблему интересен.
Смею возразить: порядочности учат с младенчества, иногда(и часто) заставляют быть порядочным...
Соглашусь с возражениями. Но порядочность и "делать вид на людях" несколько разные вещи. И заставить БЫТЬ нельзя. Научить детей можно и нужно, но в отличие от математики с ботаникой, это возможно только личным примером.
Уважаемый ФЛ-П Кирюхин.
Любой бизнес начинается с создания конкурентного преимущества. А в чем Ваше преимущество? В отсутствии опыта работы, отсутствии понимания бизнес-процессов в перевозках, в отсутствии минимальных навыков в этой сфере? Рынок диспетчеров даже не насыщен, он пересыщен. Сейчас одну загрузку тиражируют по 15 табуреток- минимальной квалификации, профессионализма и ответственности. Вы хотите стать 16-ой?
Хотите попробовать набить шишки? Можно. Но поймите, это не компьютерная игра, здесь на кону интересы Ваших партнеров-заказчиков, перевозчиков, стоимость груза на многие сотни тысяч гривен...
Заниматься нужно тем, что хорошо умеете, в чем имеете достаточные навыки и знания. Если Вы инженер-электронщик компьютеры односельчанам ремонтируйте, картриджи заправляйте и т.п.
Если все же неймется заняться диспетчерством, то поищите в своем регионе экспедиторскую компанию, попробуйте договориться о стажировке и об удаленном рабочем месте после неё.
Успехов!
У меня кроме компютерного образования имеется также высшее экономическое. Немного представление имею и о перевозках и услугах но хочется конкретики.
А чтобы создать конкурентное преимущество и существует общение где можно узнать о всех дырах и недостатках а также как преодолеть их чтоб потом предоставлять качественные услуги. Я понимаю что для диспетчеров я здесь не жданный гость и ни кому не охота расказываеть все ньюансы своего бизнеса. Но тем не менее попытка не пытка и пока молодой нужно двигатся вперед несмотря на трудности.
Хотите знать о "дырах" в работе диспетчеров-табуреток? Пожалуйста.
1. Повальный непрофессионализм
2. Низкая квалификация. Отсутствие способностей к планированию, развитию, анализу.
3. Полная безответсвенность.
4. Непорядочность.
п. 1. Рекомендую для начала ознакомиться с Приказом Минтранса №363 "Правила перевозок автомобильным транспортом в Украине". Многие моменты идеализированы, но хотя бы основные понятия о приемке-сдаче груза, документообороте, требованиях по перевозке различных грузов, актировании недостач и ущерба приобретете.
п. 2. Здесь может пригодиться Ваше образование. Составьте бизнес-план, и, если, не коммерческая тайна, расскажите какой результат планируете получить через 12 месяцев работы и какие переспективы развития видите.
п. 3. Я так понимаю, что ответственность нести не собираетесь. Тогда при Вашем опыте и возможностях проверки контрагента, велика вероятность пополнить список кидал. Но хочу предупредить, несмотря на Ваше нежелание за что-то отвечать, может сложиться ситуация, что отвечать вас заставят.
п. 4. Как я уже и говорил. Порядочность она или внутри, или её нет. Этому не учат.
Я не собираюсь пополнять ряды диспетчеров-табуреток, я не для этого сюда пришел. Сначала хочу все изучить посоветоватся а потом чтото предпринимать. Все ж когда то начинали и были начинающими и совет бывалого иногда очень бывает кстати.
Не собираетесь? Не пополняйте. П.1-4 отличают диспетчера от табуретки. Будьте профессионалом своего дела, несите ответственность и ни у кого не повернется язык назвать Вас "табуреткой".
Связь не составляет труда факс уже ищу где преобрести. Спасибо большое за совет. Но меня поконкретней интересует сам принцип работы зона ответствености (за что отвечает диспетчер) и какие могут быть последствия для диспетчера если например попался нехорошый перевозчик или заказчик который сорвет загрузку, я ж думаю всякие случаи бывали и плохие тоже хотелось бы их рассмотреть со всех сторон чтоб потом не было проблем при работе. Чтоб как по максимуму сократить проблемы при работе и исключить оттуда как больше негатива. Дикция и реч я думаю у меня нормальная 3 года работаю с людьми.
Если не ради шутки завели эту тему
могу по поводу отвественности привести пару примеров. Диспетчер отвечает за все. У моей знакомой (диспетчера) была ситуация когда груз выгрузили в Одессе на рынке, и продали за три дня, вместо склада грузополучателя. Милиция их даже поймала, не бесплатно как Вы понимаете, потому как ездить из Днепропетровска в Одессу искать за идею желания у людей не возникает. Отпустили под подписку, ближе к суду один таки умудрился скрыться за пределами Родины остался второй, имущества никакого (удивительное рядом) - посадили. Только денег в кармане диспетчера от этого не прибавилось. Я это все к чему, товара было в машине примерно на 50 000 это по закупочной цене, счета экспедитора, не без усилий службы безопасности пострадавшей компании, были заморожены в очень скором времени после происшествия. Итог: диспетчер полностью возместила недостачу в течении месяца, а ей не возместил никто по сей день.Это так один из примеров...
С Ув. Анна
Связь не составляет труда факс уже ищу где преобрести. Спасибо большое за совет. Но меня поконкретней интересует сам принцип работы зона ответствености (за что отвечает диспетчер) и какие могут быть последствия для диспетчера если например попался нехорошый перевозчик или заказчик который сорвет загрузку, я ж думаю всякие случаи бывали и плохие тоже хотелось бы их рассмотреть со всех сторон чтоб потом не было проблем при работе. Чтоб как по максимуму сократить проблемы при работе и исключить оттуда как больше негатива. Дикция и реч я думаю у меня нормальная 3 года работаю с людьми.
Если не ради шутки завели эту тему
могу по поводу отвественности привести пару примеров. Диспетчер отвечает за все. У моей знакомой (диспетчера) была ситуация когда груз выгрузили в Одессе на рынке, и продали за три дня, вместо склада грузополучателя. Милиция их даже поймала, не бесплатно как Вы понимаете, потому как ездить из Днепропетровска в Одессу искать за идею желания у людей не возникает. Отпустили под подписку, ближе к суду один таки умудрился скрыться за пределами Родины остался второй, имущества никакого (удивительное рядом) - посадили. Только денег в кармане диспетчера от этого не прибавилось. Я это все к чему, товара было в машине примерно на 50 000 это по закупочной цене, счета экспедитора, не без усилий службы безопасности пострадавшей компании, были заморожены в очень скором времени после происшествия. Итог: диспетчер полностью возместила недостачу в течении месяца, а ей не возместил никто по сей день.Это так один из примеров...
С Ув. Анна
Есть такая вещь как страховка ответственности экспедитора.
Но вообще, глобально - безусловно необходимо не пытаться объять необъятное, а работать с надежными перевозчиками. Проверять их, не отдавать груз абы кому кто готов ехать - этого мало. Очень желательно, чтобы перевозчик был член АсМАП - у нас это вообще железное требование.
Но все равно шишек не избежать. И ответственность высочайшая - это необходимо понимать. Нужно вести машину до конца - метод "загрузил и гори оно огнем" популярен, но... экономически необоснован. И мы платили 120 000 за украденный перевозчиком груз когда-то, свои деньги возмещали. Я думаю, что все свои шишки набивают. И не поддаваться соблазну "срубить" и раствориться - это довольно несложно, но Вы же не за этим сюда заглянули? ))) Очень хочется верить!
а как насчет разделения понятий диспетчер / транспортный экспедитор?..
а как насчет разделения понятий диспетчер / транспортный экспедитор?..
А никак. Большинство считает, что экспедировать транспорт - это правильное понятие. Я мало представляю как это выглядит.
а как насчет разделения понятий диспетчер / экспедитор?..
Безусловно! Только я уверен, что человек не планирует всю жизнь работать одиноким диспетчером, что он видит себя генеральным директором маленькой, но гордой экспедиционной компании )))
а как насчет разделения понятий диспетчер / транспортный экспедитор?..
А никак. Большинство считает, что экспедировать транспорт - это правильное понятие. Я мало представляю как это выглядит.
Игорь ,а как ВЫ представляете себе понятие - экспедирование? и как оно должно выглядеть в ваших глазах?
Спасибо.
а как насчет разделения понятий диспетчер / экспедитор?..
Безусловно! Только я уверен, что человек не планирует всю жизнь работать одиноким диспетчером, что он видит себя генеральным директором маленькой, но гордой экспедиционной компании )))
Причём транспортно-экспедиционной компании(ТЭК)!!!
Но для этого надо постоянно присутствовать на форуме(первое и обязательное условие)...
...человек не планирует всю жизнь работать одиноким диспетчером...
какой одинокий диспетчер?..
Евгений, понятийное содержание данного слова, должности, работы?..
маленькая, но гордая птичка, йо-ка-лэ-мэ-нэ...
...человек не планирует всю жизнь работать одиноким диспетчером...
какой одинокий диспетчер?..
Евгений, понятийное содержание данного слова, должности, работы?..
маленькая, но гордая птичка, йо-ка-лэ-мэ-нэ...
))) шо ж так туго!
А я о жизни... О табуретке со стареньким пентиумом в каком-нибудь ПГТ )))
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы