Страница: 3 Кредитование перевозчиками экспедиций и заказчиков

Забыла по поводу мельниц и свободного времени-это уж как и кто организовывает свой рабочий день-кто и за день не может организовать нормальные перевозки-все с кем-то воюет или руками ворон пугает...А мне ,извините,дурней заниматься некогда-отзваниваться нормальным заказчикам нужно.Да не волнуйтесь вы так,найдутся и на ваш век нормальные-и платить будут и нормально и во-время.Все приходит со временем и остаются сильнейшие и терпеливые...

В смысле? А кто мониторит? Как посчитать наличку на загрузке, наличку на выгрузке (больше на 10%), софт по выгрузке (так же) или безнал по оригиналам 30 календарных дней (ставка больше на 25-30%) ?!!

Клиенты, заводы - они и месяцами задерживают проплаты. А потом за раз десятки и сотни тысяч вываливают.

Но мы же Экспедиторов душим, да? )))

Я бы вторых и третьих убрал ))) Заводу проще других "исполнителей" поискать )))

Не звено лишнее, а кольцо трухлявое )))

Пошли мудрствования...


В цепочке ЗАВОД - Голден Компани - ОРИЕНТИР кого УБИРАТЬ будем?




[/quote]

Ну, Александр, это не нам решать, а самому ЗАВОДУ.

Чепуха. Почему? Запросто.

Та же колбаса в магазине не из воздуха материализуется. Завод ЗАКУПАЕТ сырье (хрящи, рога, копыта, хвосты, ароматизаторы и прочую дрянь, и немножко мяса третьего сорта), изготавливает продукцию (все вышеуказанное "добро" мелко перемалывает в фарш и прессует колбасу), затем выполняет транспортировку в магазины ПОД РЕАЛИЗАЦИЮ (это касается и крупные супермаркеты, и гастрономчик в соседнем подъезде). И окупается этот процесс только при полной реализации партии товара.

Внимание, вопрос! За какие средства завод выполнял производство и закупки и кого он кредитует, таким образом?

Или заводу необходимо стучать к Вам в дверь с требованием "поскорее" оплатить произведенный товар?!

Вы, в данном случае, Клиент! Который платит деньги за товар и услуги. Но платите Вы их ПОСЛЕ ВСЕГО ЦИКЛА производства, доставки, выкладки, продажи.

Вы представьте магазин - пустой. На полках - фотографии товара с ценой. Вы выбираете, оплачиваете, и ждете... Пока Вам доставят Ваш товар. По предоплате )))

Короче, разговор, по-моему, не имеет сути.

Евгений, "Укринтерэкспедиция"

П.С. Предлагаю закрыть тему о том, что кто-то кого-то кредитует. Это смешно.

Чтобы иметь оборотные средства - надо УМЕТЬ работать )))

Чепуха. Почему? Запросто.

Та же колбаса в магазине не из воздуха материализуется. Завод ЗАКУПАЕТ сырье (хрящи, рога, копыта, хвосты, ароматизаторы и прочую дрянь, и немножко мяса третьего сорта), изготавливает продукцию (все вышеуказанное "добро" мелко перемалывает в фарш и прессует колбасу), затем выполняет транспортировку в магазины ПОД РЕАЛИЗАЦИЮ (это касается и крупные супермаркеты, и гастрономчик в соседнем подъезде). И окупается этот процесс только при полной реализации партии товара.

Внимание, вопрос! За какие средства завод выполнял производство и закупки и кого он кредитует, таким образом?

Или заводу необходимо стучать к Вам в дверь с требованием "поскорее" оплатить произведенный товар?!

Вы, в данном случае, Клиент! Который платит деньги за товар и услуги. Но платите Вы их ПОСЛЕ ВСЕГО ЦИКЛА производства, доставки, выкладки, продажи.

Вы представьте магазин - пустой. На полках - фотографии товара с ценой. Вы выбираете, оплачиваете, и ждете... Пока Вам доставят Ваш товар. По предоплате )))

Короче, разговор, по-моему, не имеет сути.

Евгений, "Укринтерэкспедиция"

П.С. Предлагаю закрыть тему о том, что кто-то кого-то кредитует. Это смешно.
[/quote]

А что довольно доступно объяснил. Это хорошо что Вы это понимаете, но Вам закрыть эту тему не удастся потому как Вам все же придется это раскладывать по полкам вновь и вновь. Ну конечно же не на этом форуме, а так скажем в общении с потенциальными партнерами.

С уважением,
Дмитрий.

Мне не очень льстит работать с потенциальными партнерами (это Вы перевозчиков имели ввиду? ))) ), которые не понимают очевидных экономических устоев.

Я лучше с разумными )))

П.С. Перевозчик, не имеющий оборотных средств - бесперспективен, как двигатель без масла!

Евгений, "Укринтерэкспедиция"

Я никогда не слышал о перевозчике, которому не оплатили фрахт за перевозку и он перестает ездить.

Мне сложно с Вами дискутировать на эту тему - у меня все рейсы оплачены. Поэтому я не в курсе )))

Но я точно не рискну ехать с человеком, просящим предоплату "на солярку". Я Клиентом дорожу, Клиент - главное!

Евгений, "Укринтерэкспедиция"

П.С. Тут ведь как? Добротный Перевозчик, оперирующий приличной обороткой ( Рейс на Германию - 1800 Евро, обратно 2600 Евро к примеру, и того кругорейс грязными 44 000 грн, если он плательщик НДС), 2-3 рейса в месяц... Имеет возможность работать по безналу, и постоянно ездит и ездит. Так он мало того, что ставки получает конкурентоспособные, рыночные, мало того что имя себе зарабатывает (надежный перевозчик, машины которого все время в работе), так он и зарабатывает намного больше многих коллег! Рано или чуть позже, но деньги ему оплачиваются в полном размере.

А если у перевозчика оборотки хватает только на 2-3 рейса по Украине, а потом он вынужден стоять и ждать оплату неделю-две - тот да, тот ничего не заработает. Потому что стоящая машина денег не принесет. Копейка капает когда колесо крутится ))) И он переходит на наличку, потому что так он стоять не будет. Но там ставки ниже. На порядок. Замкнутый круг!

Что толку предлагать свои услуги крупному солидному Клиенту под постоянную работу, если нет возможности обеспечить бесперебойную подачу машин в рейсы? А ведь очень многие так и не могут перешагнуть этот порог в размере достаточных оборотных средств!

У меня оборотка в начале работы была 60 000 грн. И машина 3 недели ездила в минус, пока не начали поступать проплаты за выполненную работу. Так то по Украине! А какую оборотку надо иметь под один грузовик на Германию, или хотя бы Россию!..

Евгений, "Укринтерэкспедиция"

Много мусируете тему...Курс экономической географии и финансов вам может почитать ни один из участников форума-времени нет (в отличии от вас)А средства(вы правильно отметили)-должны быть оборотными для тех кто их заработал,а не тех кто в этой цепочке посредник и этими средствами пользуется.Кстати-отчего имея стольбольшие обороты не убрать лишнего(перевозчика) и не получать полную прибыль?Короче-льете воду на решето...

))) У меня в пятницу "форумный" день. Потому что загрузки на следующую неделю я обычно закрываю за понедельник-четверг. Незачем авралы устраивать, верно? )))
Кто лично Вам мешает заработать оборотные средства? Экспедитор? Смените Экспедитора. Только сперва убедитесь, что Вам есть что предложить Диспетчеру хорошего уровня.
Только мне кажется, что не в Экспедиторах дело.

"Убрать лишнего (перевозчика)" - это очень по-турбосусликовски. Интересный у Вас вектор мышления. Потенциал!
Что Вы так обижены на всех? Прямо вот душат, обирают, грабят честного работягу!.. Вы образ мышления попробуйте сменить, и причины не вокруг искать, а в себе.
Книгу "Зохар" в толковании Михаэля Лайтмана полистайте - очень увлекательно и доступно.
В перерыве между войнами против хапуг-посредников и отзвонками нормальным заказчикам...

Евгений, "Укринтерэкспедиция"

В общем опять игра в домино пожарной части...


Подняли камни... и сразу ясно кто "козёл".


Тему читают: 4
ЧП "Регина", ФЛ-П Горбенко В.Ф, СПД Такоев, СПД Опоченский А.Н.





Не надоедает впереди со знаменем идти?...

Вот только одно не понимаю.
Почему перевозчик должен и оборотные средства заготовить на год вперед, и мышление свое заточить под то, что оплата может прийти не в оговоренный срок, а как взбредет в голову экспедитору (диспетчеру и т.д. ...)?

Автор темы (если кто читал начало, а не подключился к срачу в последствии) не предъявляет претензии к форме оплаты, не требует аванса и вообще выполнил условия договора. Автор обращает внимание "многоуважаемой аудитории" на то, что после выполнения всех условий начинается карусель и ожидаемая оплата, на которую перевозчик расчитывает, в том числе чтобы пополнить свои оборотные средства, не приходит.

И теперь переовзчик должен ломать себе голову, вместо того, чтобы заниматься работой, как вернуть себе эти деньги. А экспедитор еще и шантажирует, требуя снять отрицательный отзыв (который в общем то заслужен), в противном случае грозя вообще не рсчитаться.

И конечно умнейшие растекаются мыслью - что конечно перевозчик дыбил, не разглядевший в экспедиторе мошенника и с блеском кидая статьи ХК рекомендуют обращаться в суд.

Но вопрос лишь в том, почему, выполнив все условия ( в том числе и отсрочку платежа) перевозчик теперь должен в лучшем случае ждать, пока соизволят оплатить, закрыв перед этим свои дыры или в худшем случае, слушать бред, что заказчик не расчитался и своими средствами никто расчитываться не собирается.

А потом начинается песня про тупых и необразованных перевозчиков, не пониамющих своего счастья работы по безналу с оплатой в ... дней и вообще они свиньи мечтающие о грязи называемой нал.

А потому что Голден Компани НЕ ЭКСПЕДИЦИЯ,
а полумошенническая организация семейства Святенко,
подвизавшаяся перегонять безнал с завода теплоизоляции перевозчикам в НАЛ...


Достаточно ясно излагаю?


Кстати, заявки-договора так и не увидели...


Может ОРИЕНТИР и не ездил никуда, просто про "кредитование" захотелось уточниться...

Ну и манера у Вас...

Извините, а чего Вы ждали? Что мы все вместе начнем жалеть, утешать, сопли вытирать? Ведь ну буквально вчера-позавчера тема подымалась о том, что НЕОБХОДИМО грамотно составлять Договора, все общение документировать, требовать не устных обещаний, а гарантийных писем, потенциальных клиентов (а Экспедитор для Перевозчика и есть Клиент) "пробивать" по максимуму, искать и обрабатывать информацию... И т.д.

Можно подумать, можно подумать, в нашем доме никто не... ковыряется в носу. Карусель началась! Экспедитор недобросовестный! Так к черту Экспедиторов, да? Вот ведь эврика!

А почему я, Экспедитор, должен нормально "проглатывать" эти крики "долой паразитов-посредников", если к моей работе претензий не возникает?

Почему "долой Экспедиторов", если натупил перевозчик?

В себе, в себе причины искать надо! Сперва - только в себе. Где Я не доработал, где Я что-то упустил, в чем именно МОЯ ошибка, которая позволила произойти инциденту... И, уверяю, множество "внешних" врагов просто испарится, как мираж в пустыне. Потому что миражи они и есть.

Научились бы работать - не было бы каруселей и неоплат.

Евгений, "Укринтерэкспедиция"

Так если смысл вещания апологетов(на полном серьёзе) соединить полярно два огрызка...

Ну и манера у Вас...

Извините, а чего Вы ждали? Что мы все вместе начнем жалеть, утешать, сопли вытирать? Ведь ну буквально вчера-позавчера тема подымалась о том, что НЕОБХОДИМО грамотно составлять Договора, все общение документировать, требовать не устных обещаний, а гарантийных писем, потенциальных клиентов (а Экспедитор для Перевозчика и есть Клиент) "пробивать" по максимуму, искать и обрабатывать информацию... И т.д.

Можно подумать, можно подумать, в нашем доме никто не... ковыряется в носу. Карусель началась! Экспедитор недобросовестный! Так к черту Экспедиторов, да? Вот ведь эврика!

А почему я, Экспедитор, должен нормально "проглатывать" эти крики "долой паразитов-посредников", если к моей работе претензий не возникает?

Почему "долой Экспедиторов", если натупил перевозчик?

В себе, в себе причины искать надо! Сперва - только в себе. Где Я не доработал, где Я что-то упустил, в чем именно МОЯ ошибка, которая позволила произойти инциденту... И, уверяю, множество "внешних" врагов просто испарится, как мираж в пустыне. Потому что миражи они и есть.

Научились бы работать - не было бы каруселей и неоплат.

Евгений, "Укринтерэкспедиция"
[/quote]


Опять призываю - прочтите с начала. Человек предложил составить списки кинутых перевозчиков. Списки кидал уже есть.

И насчет жалет, утешать, так что уже на это не способны? Или корона упадет проявить к человеку сочувствие?

Опять же читайте исходный материал. Договор заключен, условия выполнены. Что еще недоработал перевозчик? Надо было на договор еще договр заключить, о некидке? Типа пакт о ненападении?
Повторюсь - договор составлен и выполнен в полном объеме. Теперь должна произойти оплата - и договор закрыт. И именно на этом этапе начинаются сказки про что угодно.
И опять же автор не пишет к черту экспедиторов. Автор пишет - к черту непорядочных экспедиторов.
Ведь это в вашем доме, как Вы выразились в носу ковыряют.
Экспедитор, как звено цепи нужен, но оплата не должна на нем оканчиваться, она должна идти до последнего звена.
И лично к Вам заметте никто претензий не предъявляет.
Но почему Вы можете себе позволить писать о перевозчиках в одном лице и отзываться о них в общем, а не конкретно - перевозчик ... - гандон.
А тут, когда об экспедиторе выразились нелицеприятно, то Вам слух режет?

В данной ситуации, в себе сколько не копайся, а вину не находишь. Работу выполнил, документы отправил, ... дней подождал. Что еще? В чем виноват?
А денег нет. Конечно, опять сам виноват, должен был знать, подозревать, догадываться.

Но если всех подозревать, почему такая реакция на негативное отношение к экспедиторам?
Ведь это Ваш коллега, он на вашу когорту кинул тень.

Вот научите, как работать? Вы наверное знаете? Роскажите, на примере данной конкретной ситуации, что не так?

Чтобы оплата была вовремя, надо всем поменять мозги. Тогда все перестанут слушать свою бухгалтерию, у которой "и без этого работы много", повыгоняют их нафиг и возьмут молоденьких без опыта, которые хотят пахать, но нет работы.
И сфера деятельности тут не при чем. Везде все одинаково.
- Как происходит оплата?
- 30 дней по оригиналам :-)
- А почему так быстро? Почему не 60?
- Ну поймите правильно, мы ведь не шарашкина контора, чтобы быстро платить...

Или это такой маневр для поднятия своего рейтинга(хотя бы для себя)?

Почему "долой Экспедиторов", если натупил перевозчик?

И еще вопрос - почему если с перевозчиком не расчитались, то он натупил, а не эспедитор мошенник?