Страница: 3 Жадные диспетчера-экспедиторы

Номера мой водитель к сожелению не запомнил,если будет еще такой случай обязательно запишет.А идея ваша хорошая,поддерживаю,пусть страна знает своих героев...

UA–UA
крытая
10:40:13 17.11 Татарбунары – Кировоград-Черкассы
Одесская обл. – Черкас. обл.
маршрут продукты 7т 25м3 задняя, можно догрузом!!!!!!!!!! договор. СПД Дюльгер Т. В. отзывы: 4/0
" СПД Дюльгер Т.В."
(048)7786395
(067)5572203
моб. (067)5571913


догрузом 7 ТОНН!!!!! 1300 ставка и бежать почти 600км. ОДУМАЙТЕСЬ!!!!

UA–UA
крытая
12:37:38 18.11 Чернигов – Одесса
Чернигов. обл. – Одесская обл.
маршрут ТНП 3.5т 23м3 задняя 800грн нал. ФЛ-П Крикунова отзывы: 22/4
Зоя
(050)3239375

Дать отзыв


А прямой заказчик платит тоже не густо, аж 1000 грн. и вы не стесняетесь еще 200грн. скосить. Вы рубите сук на котором сидите, скоро не с кого снимать станет.

Я не ною, как некоторые скажут. Мы еще по-тихонечку ездим.
С ув. Даша, СПД Гнипа Р.В.

Чернигов – Одесса
Чернигов. обл. – Одесская обл.
маршрут ТНП 3.5т 23м3 задняя 700грн нал. ФЛ-П Крикунова отзывы: 22/4
Зоя
(050)3239375

О!!!! Уже 700!!!!!! Капец, ну шо за люди?

таких убивать надо,и перевозчика за то что возмет груз за ети деньги..

Не совсем с этим согласен.Толку вам с этих номеров,причем здесь машина или водитель?Ведь не всегда водитель виноват в том,что ему взяли эту загрузку.Не все же водители являются хозяевами машины.Во многих,даже в большинстве случаев, водитель-наемный,и работает по указаниям своего работодателя(ЧП,ФОП,ООО,ТОВ).Какие могут быть к нему претензии? Или по номерам можно вычислить чья машина?

Считаю, что главной причиной таких маленьких ставок есть сами грузоперевозчики,которые являються и хозяевами машин и водителями одновременно да плюс еще и машина в кредите,за которую каждый месяц надо выложить не менее 2000 евро.Пока мы здесь будем дискуссировать,они и будут ездить по 3.50 за км. на 20-тонник. Подскажите как с ними бороться?

ДА никак!НЕ жадные диспечера-экспедиторы!НЕТ! НЕТ! Вся причина ТОЛЬКО в водителях приезжают к заказчику и начинают рассказывать,что стоят по 3-5 дней не могут вообще выехать! Мне бы на солярочку! А там и рукой подать например(до Львова).В основном это международники или кто с России возращается! Нужно меньше болтать языками! А потом говорят тот виноват или этот! НЕТ! Виноваты сами хозяева,что берут такие заявки,да водители с длинными "бабскими" языками! Сами себе роют могилу!!!!!!

Не надо все валить на международников! Мы сами сколько раз уходили порожняком из того же Днепра, Донецка, за какие-то копейки терять свое время и доставлять бесплатно кому-то груз, извините. Но на все товары цены уже подняли и туда уже заложена "высокая" цена автоперевозки!

Цитата:
Не надо все валить на международников! Мы сами сколько раз уходили порожняком из того же Днепра, Донецка, за какие-то копейки терять свое время и доставлять бесплатно кому-то груз, извините. Но на все товары цены уже подняли и туда уже заложена "высокая" цена автоперевозки!

С Вами полностью согласен,ибо сам винил в низких ставках контейнеровозов-дармовозов, международников, а на самом деле на воре шапка горит и в этом наша беда. Ибо уже около двух месяцев как одни так и другие практически стоят (объемы перевозки контейнеров упали в 10-14 раз и в ближайшие 6-12 месяцев ситуация не изменится)по международникам точную ситуацию не скажу она приблизительно такая же,а ставки падают и наши героические *внутренние перевозчики*, которых кстати тоже коснулись падения объемов перевозки, упорно продолжают понижать ставки и с привеликим удовольствием по ним работать, не забывая при этом скулить громче всех. К сожалению этому процесу не будет ни конца ни края, поэтому на мой взгляд есть лишь один метод - гильотина, отрубить ЛАРДИ и ДЕЛЛЕ голову на внутриукраинском рынке, чтобы хотя бы пару месяцев небыло никакой информации только по внутренним грузоперевозкам, что даст возможность грузоотправителям опять полюбить рентабельных перевозчиков, потерять кучу ненужных,а во многих случаях и вредных и бесполезных, экспедиций.
С уважением Владимир.

Про рубить головы я не согласна категорически, и из принципа, и из логики - свято место пусто не бывает. Даже сейчас, при удобных, "оформленных" сайтах, есть настоящая "воробьиная почта", когда слух, шо есть скока-то чево-та на Житомир, может несколько дней где-то кружить, да и стоящие загрузки все равно стараешься пристроить "своим".
А вот по поводу того, что наши люди, особенно узкой специализации (уверяю Вас, это не только болезнь перевозок - в образовании, медицине, у коммунальников,...везде! та же дилемма) одновременно гадят там, где едят, и ругаются на то, что нагажено.

UA–UA
крытая
13:06:56 19.11 Киев – Львов
Киевская обл. – Львовская обл.
маршрут ТНП 30м3 задняя 1400 нал. на выгр. ФЛ-П Шляпников А.Ю. отзывы: 15/0
Вадим
(098)5968104

Дать отзыв 5.25
UA–UA
крытая
13:06:48 19.11 Киев – Луганск
Киевская обл. – Луганская обл.
маршрут ламинат 7 поллет 5т задняя, догруз 1400 нал. ФЛ-П Солоха А. Н. отзывы: 1/0
Солоха Надежда Анатольевна
(068)4039601

Дать отзыв 0.80


На Львов ставка так себе,но если сравнить километраж,то это просто золото,а не ставка.

В данный момент идут УСПЕШНЫЕ торги влице Нади "Транспортные технологии"

Харьков-Одесса 5-10т.С 2000тыс.гр. до 1700 уже дошли.КТО МЕНЬШЕ...

Так оно не понимает что этот рейс стоит, как минемум, 4000 тысячи гривен.Нет образования,а соответственно и мозгов. С уважением,перевозчик.

UA–UA
крытая
12:01:52 21.11 Дунаевцы – Киев
Хмельниц. обл. – Киевская обл.
маршрут пенопласт 120м3 задняя, выгрузка 24.11 1400 нал. на выгр. ФОП Романов А. И. отзывы: 27/0
Ирина
(096)3848578

а заказчик плотит 2000 грн. ну не сцуко??? и за что столько отзывов? благодарные закасчеки за халяву написали?

UA–UA
крытая
16:33:59 23.11 Смыга – Киев
Ровенская обл. – Киевская обл.
маршрут палеты шпона 3.5т боковая 500 нал. на выгр. ЧП Берегиня отзывы: 0/0
Светлана
(050)7667574
(093)6510317

Заказчик платить 1000грн.

Бонус 500грн. за ентузіазм.... Жаднісьть!!!! а потім пропадають машинки з вантажем!!!

Привіт усім! Дві години тому приїхав з Порльщі. Поїхав туди пригнати своєму колєгові куплений ним напівпричіп Звичайно пустий напівпричіп гната економічно невигідно. Сидів там в моїх друзів поляків, дали мені вільний компютер і я дивився "Ларді", шукав завантаження на Україні і попутно говорили з поляками про ситуацію на наших ринках перевезень.є Ось хочу Вам трохи донести інформації. Вони їздять по нормальних ставках і в їхніх сайтах практично немає нереальних ставок, так як в нас по бросових цінах. В них є добрі ставки і не дуже добрі ставки. Все спокійно обговорюється, ніхто не займається перебиванням вантажів методом обниження ставок. Вони говорять,що нереальні ставки навіть ніхто не буде дзвонити, Ви прекрасно знаєте,що більше половини перевезень в Європі йдуть в одну сторону, назад вертаються пусті машини.І це є нормально і реально оплачується. Експедицій в них небагато і там працюють самі професіонали. Коротше кажучи їздить мій поляк з Польщі в Румунію постійно, з Румунії переїзжає в Венгрію або в Словаччину і бере вантаж додому.Коротше кажучи працює нормально, набрав 400000 євро кредитів, будує собі особняк, оплачує кредити. має 11 машин і ні за що не переживає. Дуже дивується ситуації з диспетчерами в Україні.В них такого в принципі не може бути. А в нас 30% експедиторів не знають абсолютно нічого про автомобілі, їхню специфіку, типи кузовів і т.п. Зате вони добре вміють рахувати і в них величезні запити.Я декілька разів возив вантаж в нас тут по області, платили 1000 грн, а потім дивлюся на сайті а цю загрузку вже за 700 грнє, на жаль не записав експедитора. І ось ці горе експедитори, які не мають абсолютно ні з ким глобальних договорів на перевезення, а тільки знають великих експедиторів, в яких беруть вантажі та перепродують з великою знижкою.Бувають вантажі і через треті, четверті руки проходять.Ось недавно було завантаження, на жаль теж не записав хто це давав: Київ-Тернопіль,22 тн, пива і відповідна ставка- 950 грн. з ПДВ. Такі ставки я памятаю, коли дизпаливо було по 1,50-1,6 грн. Супер рейс Миколаїв - Жешув - 2200 грн. Це реально вистачає тільки на дизпаливо. Як таким горе експедиторам не стидно виставляти такі ставки. Їх просто не треба брати. Ну це можна довго обговорювати. Пропоную я слідуюче6. Я зараз не маю водіїв і сам їжджу за кермом і не маю практично вільного часу. Чи не захотіла б якась велика фірма зібрати в перевізників листи про вимогу перевізників до міністра транспорту про ліцензування експедиторської діяльності. Ця нехитра процедура виведе з ринку десь коло 25-30% експедиторів, а серйозним експедиторам від цього буде лише вигода. ПРопадуть з ринку експедитори -паразити, які живуть тільки за рахунок чужих завантажень. А нормальна людина завжди бореться з паразитами кардинальними методамим. Також треба вимагати від "Ларді" не давати змоги подавати завантаження незареєстрованим експедиторам, та експедиторам без рейтингу. Такі мої думки. А завантаження мені знайшли Поляки додому по ставці, яку украйнські енкспедитори давали до Заполрівжжя, тобто я поїхав по ставці на 900 км коротшій. Ось і думайте над цим питанням. З повагою!

На скільки я пам’ятаю, роки два тому була спроба ліцензувати транспортно-експедиційну діяльність в Україні, можливо тоді це було не так актуально і тому не було введено. Наразі ситуація зовсім інша, дуже багато диспетчерів не зовсім розуміють чим займаються, але чи змінить щось в цьому плані ліцензування тед? Наскільки я розумію всю цю процедуру проходитиме керівництво фірми (яке далеко не завжди включається в експедиторську роботу), а не безпосередні виконавці, про яких саме йде мова.
Кардинально змінити цю ситуацію можуть лише перевізники не беручи дешеві завантаження, але менталітет не той...