Страница: 29 ПЕРЕВОЗЧИКАМ

Хоть что-то дельно из 30-ти страниц...

З.Ы. Только давайте сразу договоримся, не встаём, а просто не едим по нерентабельным фрахтам!


С Уважением, Игорь!

Предлагаю Днепрянам собратся на Запорожском шоссе при въезде в Днепр,24.11 к 9.00.Может что умное и придумаем толпой?

З.Ы. Кстати, братцы флудеры, а чего это вы весь день молчали пока я не написал? ))) Зато, после того как написал - из вас как воздух вышел и понеслась... )))
Боялися? )))

Алексей.


P.S. Пока ребята готовятся - я ем тушенку.

Отлично. Я только за!

Вопрос № 2. Как? Как это сделать, как заставить потенциальных клиентов платить деньги?

Например, перекрыть дороги, притащить представителей СМИ и через них передать правительству требование (ультиматум) - или вы поднимаете для нас расценки (заставите предприятия различных форм собственности сократить свою прибыль и отдать нам бабки), или мы... ну незнаю, огорчимся, нажремся или повесимся????
Как думаете, они испугаются? И попросят пощады?
Мы сможем так поднять расценки, в условиях каматоза экономики?

З.Ы. Что скажете?

Давайте создадим цивилизованный рынок, или его подобие:

- Создадим ассоциацию, профсоюз, или как угодно функцией которой будет объединение перевозчиков, и выработка правил перевозок – обязательных для всех участников рынка.

- Создадим независимую электронную торговую площадку, аналог Della, Lardi, которая будет подконтрольна ассоциации, а не экспедициям, на которой обязательными правилами будут:

o Открытые ставки от Грузоотправителя.
o Открытые предложения от Перевозчиков.
o Обязательно должен будет указываться Перевозчик, который получил заказ.

- Таким образом, всегда будем знать кто «дармовоз», а кто нормальный Перевозчик..

- Таким образом, сможем контролировать нижний и верхний предел ставок на перевозки.

- Торговая площадка должна быть бесплатной для Грузоотправителей, и финансироваться за счет Перевозчиков. Другими словами этот бизнес должен быть подконтрольным Перевозчикам.


Олег

Вот вам и результат действий флудеров, троллей ))) ... кого там ещё? )))

Народ на третий день (ближе к вечеру) шото соображать начал и конкретные (пусть и кривые) идеи толкать... )))

З.Ы. Кстати, братцы флудеры, а чего это вы весь день молчали пока я не написал? ))) Зато, после того как написал - из вас как воздух вышел и понеслась... )))
Боялися? )))

Алексей.


P.S. Пока ребята готовятся - я ем тушенку.

И не просто остановиться,а договориться и установить (в зависимости от гузоподъемности авто) ЕДИНУЮ (хоть минимальную) ЦЕНУ за 1км пробега.

Скажу первое,-наверное хватит уже иронии!?
А второе-никто прибыль свою не сократит,по одной простой причине,что каждое предприятие(независимо от формы собственности), в перевозку закладывает как минимум в два раза больше,чем попадает в руки к перевозчику,просто на пути много но:откат менеджеру(логисту предприятия)со стороны экспедиции,+экспедиция остаток поделит на 2,и имеем в результате обглоданную со всех сторон кость.
Плюс во многих случаях клиент просит экспедицию доставить груз из точки А,в точку В,и платит как за отдельный автомобиль,а экспедитор делит ставку на 2(как минимум ,опять-же) ,и бросает в рассылку как догруз,офис клиента от склада далеко,проверять никто не будет,отдельная там машина,или нет,вот и все.

расценки НОЧНОЙ ЭКСПРЕСС
Маршрут днепропетровск-киев
-

Вес груза 20000
кг +

Габариты
x x см +

Деклар. стоимость
грн

Дата отправки груза


Доставка до двери


Выезд на склад


Результат

Пункт отправки: г. Днепропетровск, ул. Ударников, д. 30

Пункт назначения: г. Киев, ул. Уманская, д. 7-А

Срок доставки груза, при отправке 21-11-2008: 96 ч

Тариф для маршрута: 0.36 грн за 1 куб. дм

Стоимость оформления заявки: 5.92 грн

Стоимость по объему: 30098.25 грн

Стоимость страховки (0.60% от декларируемой стоимости груза): 0.00 грн

Выезд на склад отправителя: 150.00 грн

Сумма: 30254.17 грн

Просто, точку "невозврата" прошли...

Павел.

почему в пассажирских перевозках цена проезда четкая и не дискутируется, и с уменшением цены на ДТ меньше не стала. Видно есть "сильный дядя" который
этим руководит.Нам нужен такой - же, или организация